Aviacon y el centro de coste para ellos. M. Mil firmó un acuerdo para apoyar la revisión de mis helicópteros

La empresa estatal Aviakon, que forma parte del grupo de compañías Ukroboronprom, y la planta de helicópteros Mil Moscow OJSC firmaron un acuerdo de diseño y soporte tecnológico para la revisión de helicópteros civiles desarrollados por la planta de helicópteros Mil Milk OJSC con fines civiles Mi-8, Mi-8АМТ , Mi-8MTV, Mi-17 y sus modificaciones.

De conformidad con el contrato, se llevó a cabo una inspección de la base de producción de la empresa estatal Aviakon. De acuerdo con los resultados, la comisión de OJSC "Mil Moscow Helicopter Plant" firmó un acto que confirma que "Aviacon", en el agregado de indicadores, cumple con los requisitos de una organización que realiza una revisión de Mi-8, Mi-8 AMT, Mi- 8 y sus modificaciones.

Los principales requisitos de la parte rusa para la empresa estatal "Aviakon" fueron los equipos de producción con equipos tecnológicos, equipos de prueba, herramientas de reparación e instalación, trabajadores calificados, etc. Aviacon confirmó su disposición para la organización y prueba de helicópteros, la evaluación y su regreso a la operación.

"La firma de este acuerdo ayudará a fortalecer la posición de las empresas de Concern en los mercados internacionales para la reparación y modernización de los helicópteros civiles de la serie Mi", enfatizó el grupo de compañías Ukroboronprom.

Comments

[domo]

Hay una planta de reparación en el este del país, pero en la parte europea hay una solución bastante adecuada: para Rusia no hay dolor de cabeza con el transporte, para Ucrania hay acceso al mercado y hay uno mundial. ..

[igor67]

Cita: domokl

Hay una planta de reparación en el este del país, pero en la parte europea hay una solución bastante adecuada: para Rusia no hay dolor de cabeza con el transporte, para Ucrania hay acceso al mercado y hay uno mundial. ..

He trabajado para Alexander durante 85 años desde el año 15, solo antes era un taller de reparación de la unidad militar 21653, para la reparación de helicópteros mi6-10, mi24, mi 26, esta reestructuración y desarrollé la tecnología para reparar automóviles en la URSS, y después del colapso de Soz surgieron otras empresas para reparar estas máquinas, en Rusia, lo repito en la unidad militar 21653. Ahora AVIAKON desarrolló la tecnología de reparación mi24, mi 8, mi 2 comenzó a repararse en los años 90, antes de que mi8 fuera reparado en Lituania,

[vaf]

Cita: domokl

Competente

Gramónicamente, ¿qué es Sasha? ¿El hecho de que también les dieron esas escoltas?

Ucrania había reparado perfectamente helicópteros antes, ese Sebastopol, ese Konotop, solo KB Mila, siempre tenía su propio efectivo, con revisión, para extender los recursos y las condiciones, y ahora ... adiós

Que los Antonovitas no "regalen" la "escolta", sino sean amables con ellos ... por la Decisión.

Cita: "
"La firma de este acuerdo contribuirá a Fortalecimiento de la posición de preocupación en los mercados internacionales de reparación y modernización de helicópteros civiles de la serie Mi ", - enfatizó en el SC" Ukroboronprom "."
¡Marqué en negrita toda la "característica" de este "evento"!

Ahora todo el "equipo extranjero" se irá a reparar a Ucrania, y es muy rentable, por cierto, para el operador, tanto en precio, distancia y método de entrega ... de todos modos, los puertos de Ucrania son PUERTOS !!!

[igor67]

Hola Sergey, según Konotop, siempre ha habido una reparación desde detrás de una colina, en tiempos soviéticos. Vietnam, Siria, Argelia, Angola, Cuba, Alemania Oriental, Irak, Yemen, Libia, India, tal vez olvidé quién, después de los años 90 era Sri Lanka, en España había un gran parque mi8, extendieron su vida, etc. Aviakon todavía está en mi opinión en 97 Recibió el estándar europeo ios. Desde el colapso del estado, la propia Rusia comenzó a reparar automóviles, por supuesto, la antigua rembaza se convirtió en un competidor, pero no hay a dónde ir. El manual de reparación se desarrolló junto con Mila Design Bureau y se realizaron inspecciones anuales, ahora se necesitan certificados, en mi opinión, recibieron reparación de 24k en 2009, ahora son 8k, y durante los 40 años de historia de reparación de máquinas, ni un solo automóvil falló por la reparación, pero ¿Cuántas fallas de reparación hay en Rusia?

[Russ69]

Cita: igor67

Ucrania había reparado perfectamente helicópteros antes, ese Sebastopol, ese Konotop, solo KB Mila, siempre tenía su propio efectivo, con revisión, para extender los recursos y las condiciones, y ahora ... adiós

Tal como fue, será así. Y aún más ...
Aviakon obtiene derechos de reparación con licencia, y dicha licencia cuesta dinero. Además, las piezas y los conjuntos solo se deben comprar a un fabricante certificado.

[roial]

diseño y soporte tecnológico

cuesta dinero que por cierto ir a Rusia

[Rayo]

FSB de la Federación de Rusia _______________________________________________.

[igor67]

. Ahora bien, esta es una empresa comercial, todos los militares fueron despedidos en la reserva, antes del jefe adjunto de las tiendas al comandante de la base había militares

[roial]

Bueno, ¿dónde están los rusos "Svidomi" con sus habituales historias de terror sobre la ruptura de relaciones?

TRABAJE COMO, CONCLUYA ACUERDOS, ACUERDAN SIN VER LO QUE LAS POLÍTICAS HAN PLANTEADO.

Solo tenemos que trabajar poniendo freno a todos los esfuerzos de los políticos.

[gladiatorakz]

Aquí hay un gran ejemplo de sentido común. Debe haber miles de tales lazos para que nadie piense en alienar a nuestros países. Además, por supuesto, grandes proyectos. AN-70, AN-124, ferrocarril de alta velocidad Kiev-Moscú, etc. Bien hecho.

[Cristall]

buen artículo. Por lo tanto, debe hacerse sin importar qué. Tampoco escuchar a los políticos y los medios de comunicación. Cooperar, aunque sea en un momento tranquilo, es lo principal para no invitar a estos parásitos de sus oficinas. Y dicen mucho, hacen poco.