Las fuerzas terrestres de EE. UU. Están considerando la compra de un UAV K-MAX para el transporte de carga
Las fuerzas terrestres de EE. UU. Están considerando la compra de vehículos aéreos no tripulados (UAV) del tipo de helicóptero K-MAX como una plataforma de presupuesto para el transporte de carga.
En la actualidad, un grupo de expertos está finalizando un informe sobre este tema para el comando de las Fuerzas Terrestres, informa la Revista Internacional de Defensa.
Desde el 2011 de noviembre, se han utilizado dos UAV K-MAX para transportar carga en interés de las unidades KMP de EE. UU. En Afganistán y han recibido comentarios positivos. El despliegue originalmente planeado de UAV K-MAX para los meses 6 en Afganistán se extendió indefinidamente.
Según el KMP de los EE. UU., Los UAV K-MAX son un medio eficaz de apoyo logístico y le permiten evitar pérdidas de personal como resultado de emboscadas y explosiones de artefactos explosivos improvisados durante el transporte de mercancías por convoyes.
En Afganistán, los UAV se utilizan para entregar alimentos, municiones, repuestos y otros equipos a las instalaciones avanzadas de la CMP de EE. UU. Predominantemente, los UAV K-MAX vuelan en la oscuridad, lo que hace posible utilizar mejor las características sutiles del vehículo y evitar el tráfico aéreo intenso durante el día.
En las altas montañas de Afganistán, los UAV transportan cargas que no pesan más de 4000 libras. K-MAX generalmente transporta cargas en una eslinga externa, lo que permite que el personal en el suelo conecte las cargas a una máquina que se encuentre en modo de vuelo estacionario.
Las capacidades de envío y la alta confiabilidad de los UAV K-MAX demostrados en el teatro de operaciones de Afganistán atrajeron la atención de US NE.
La evaluación de la rentabilidad del uso de vehículos aéreos no tripulados se lleva a cabo en el marco del programa del Departamento de Defensa de los EE. UU. "Tecnologías autónomas para sistemas no tripulados" ATUAS (Tecnologías autónomas para sistemas aéreos no tripulados).
Las tres áreas principales del programa ATUAS son: el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado de tipo helicóptero capaz de doblarse de manera autónoma alrededor de áreas que están prohibidas para el vuelo (incluidas aquellas zonas que ya se habían declarado prohibidas durante el vuelo del UAV); garantizar la posibilidad de una selección autónoma de la carga sin la participación del personal de tierra; Operaciones por un convoy de varios helicópteros no tripulados.
Se espera que las pruebas del UAV prototipo K-MAX como parte del programa ATUAS se realicen en los Estados Unidos antes de que finalice este año.
En la actualidad, Lockheed Martin ha transferido cuatro helicópteros K-MAX para la conversión, tres de los cuales han sido modificados a la versión no tripulada, y uno está en producción. La compañía planea recibir tres helicópteros adicionales para el reacondicionamiento, lo que garantizará los posibles requisitos iniciales de las fuerzas terrestres o un pedido adicional del USMC.
Aunque la línea de ensamblaje de los helicópteros K-MAX se detuvo hace unos años, el equipo está almacenado y, si es necesario, se puede reanudar el montaje de las máquinas dentro de nueve meses.
A pesar de la reducción en el presupuesto del Departamento de Defensa de los EE. UU., Los desarrolladores cuentan con recibir pedidos adicionales para vehículos aéreos no tripulados K-MAX de la Infantería de Marina y el Ejército de los EE. UU.
REFERENCIA:
Como ya informó TSAMTO, en marzo de 2007, las compañías Kaman y Lockheed Martin firmaron un acuerdo sobre la formación de una empresa conjunta para el desarrollo del UAV K-MAX.
En diciembre, el 2010 del año, la USCM concluyó un contrato con XKUMUM millones para la entrega de dos UAV y tres estaciones de control, lo que demuestra su capacidad para entregar mercancías a unidades que operan en condiciones extremas y en altitudes elevadas, con el consorcio K-MAX Tim.
Después de las pruebas de cinco días realizadas en septiembre en 2011 en los EE. UU., Se encontró que los UAV se podían probar en Afganistán. De acuerdo con los resultados de las pruebas en el teatro afgano, se planea decidir sobre el futuro del proyecto.
El UAV se basa en el helicóptero tripulado K-MAX. El peso máximo de despegue del dispositivo (con carga externa) es 5443 kg. Está equipado con un motor de turbina de gas Honeywell T5317A-1 con una potencia 1800 hp, un sistema único con dos rotores de rotación opuesta y no tiene un rotor de cola. Con la velocidad de 148 km / h, este diseño permite transportar hasta 6 mil libras (2720 kg) de carga al nivel del mar y a 4 mil libras a una altura de 15 mil pies.
El rango máximo de un vuelo UAV es 1852 km, el rango de vuelo con una carga externa es 396 km. El UAV está adaptado para su uso en climas de alta altitud y en climas cálidos, tiene un bajo nivel de ruido.
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