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La flota de San Petersburgo llegó a la Flota del Norte para continuar con las pruebas.

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La flota de San Petersburgo llegó a la Flota del Norte para continuar con las pruebas.

Hoy, el principal submarino diesel-eléctrico (DEPL) "San Petersburgo" del proyecto 677 llegó a la base principal de Kola flotilla Las diversas fuerzas de la Flota del Norte (SF) para la posterior implementación del programa de prueba.


En la ciudad de Polyarny, en el muelle de la conexión de los submarinos diesel de la Flota del Norte, se llevó a cabo una reunión ceremonial de submarinos diesel-eléctricos "San Petersburgo".

Debido a las difíciles condiciones hidrometeorológicas en los mares de Noruega y Barents, la transición del submarino diesel-eléctrico de San Petersburgo de la Flota Báltica al Mar del Norte duró aproximadamente tres semanas. Durante la transición, la tripulación de un submarino diesel-eléctrico superó más de las millas náuticas 1900.

En un futuro cercano, la tripulación del submarino de San Petersburgo tendrá que comenzar a trabajar en una serie de pruebas complejas en las aguas del Mar de Barents, incluidas las de aguas profundas.

El barco principal "San Petersburgo" de barcos no nucleares del proyecto 677 se colocó en las existencias de los "Astilleros del Almirantazgo" en diciembre 1997. En abril, 2010, el barco fue aceptado en la Armada rusa para la operación de prueba.

Desplazamiento submarino - toneladas 1765, longitud - metros 67, ancho - metros 7, velocidad bajo el agua - nudo 21, profundidad - más que metros 300, autonomía - días 45. El submarino está equipado con seis tubos de torpedo 533-mm.

Una característica de la serie de barcos 677 es la combinación de tamaño pequeño y bajo nivel de ruido con un potente torpedo y un armamento de cohetes y torpedos. Los barcos de esta serie pueden contrarrestar tanto los barcos submarinos como los de superficie, y están diseñados para proteger las bases navales, la costa marítima y las comunicaciones marítimas. En 2013, los astilleros Admiralteisky reanudaron la construcción en serie de los submarinos diesel Sebastopol y Kronstadt del proyecto 677.
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51 comentario
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  1. Nevsky_ZU
    Nevsky_ZU 19 de octubre 2013 12: 18
    +7
    El barco principal "San Petersburgo" de barcos no nucleares del proyecto 677 se colocó en las existencias de los "Astilleros del Almirantazgo" en diciembre 1997. En abril, 2010, el barco fue aceptado en la Armada rusa para la operación de prueba.


    Largo enjaezado qué
    1. Muy viejo
      Muy viejo 19 de octubre 2013 13: 24
      +4
      Durante mucho tiempo = sí, al menos no, así que nos quejaremos en el foro. Todo en alegria
    2. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 08: 27
      0
      Por desgracia ... leyendo solo las fechas de construcción ... entiendo cuánto am todo fue
      развалено и разграблено... На "пик-пик-пик""НИМИЦ" ушло 4 года...И всё-ж,
      пусть это и капля,но верю,что капля добротного советского "ШИЛА" bebidas
  2. avt
    avt 19 de octubre 2013 12: 26
    +1
    Tal vez alguien aclarará, ¿lo depuró o de todos modos?
    1. Edward72
      Edward72 19 de octubre 2013 13: 29
      0
      Si quedó bajo su propio poder, significa depurado, y es probable que los siguientes proyectos funcionen con hidrógeno.
      1. shpuntik
        shpuntik 19 de octubre 2013 16: 43
        +5
        General mayor
        Edward72 SU hoy, 13:29 p.m. ↑
        Si quedó bajo su propio poder, significa depurado, y es probable que los siguientes proyectos funcionen con hidrógeno.

        Следующие две, "Кронштадт" и "Петрозаводск", будут дизельными, решение пока принято, так как ВНЭУ будут не скоро.
        La depuración apenas era posible, a juzgar por la velocidad de 3,8 nudos y el mal tiempo. Bajo el agua, el mal tiempo no interfiere.
        Вот и весь хоровод. Только не понятно кто ВНЭУ занимается, это не "рубиновский" профиль.
        1. Rudolff
          Rudolff 19 de octubre 2013 16: 48
          +1
          Es Rubin quien se dedica a este VNEU.
          1. shpuntik
            shpuntik 19 de octubre 2013 17: 11
            +2
            Rudolff SU Hoy, 16:48 ↑ Nuevo
            Es Rubin quien se dedica a este VNEU.

            Когда это КБ занималось химией? Обещают в 2016 г. Пример ГВК для "Белоусова"-деньги дали "Лазуриту", который этим никогда не занимался. В итоге купили за границей, английский ГВК.
        2. Edward72
          Edward72 20 de octubre 2013 08: 26
          +2
          Не знаю как контора называется,но стенд находится в Сормово.Так же на СФ есть экспериментальная ПЛ Б-20 "Сормово".
          1. shpuntik
            shpuntik 20 de octubre 2013 22: 12
            +1
            Edward72 SU hoy, 08:26 p.m. ↑
            Не знаю как контора называется,но стенд находится в Сормово.Так же на СФ есть экспериментальная ПЛ Б-20 "Сормово".

            Вот статейка, здесь предприятие указано: Специальное конструкторское бюро котлостроения (СКБК), вопрос тот-же, почему генподрядчик "Рубин"? То, что испытывают, это хорошо. Но, одна ВНЭУ уже была принята, про неё нет инфы, это непонятно.
            En 1991, después de extensas pruebas del VNEU "Crystal-20" fue adoptado por el cliente, el Ministerio de Defensa. Pero pronto siguió el colapso de la URSS, después del cual no se necesitaron ni centrales eléctricas innovadoras ni submarinos equipados con ellas.

            http://sfw.so/1149023860-uvedomil-avtora-zhdu-ispravleniy-kogda-vernutsya-pirani
            . Html
    2. Russ69
      Russ69 19 de octubre 2013 13: 47
      0
      Cita: avt
      Tal vez alguien aclarará, ¿lo depuró o de todos modos?

      Si se ordena, nuevo, lo más probable es que se depure ...
  3. Corsair
    Corsair 19 de octubre 2013 12: 27
    +2
    Durante la transición, la tripulación de un submarino diesel-eléctrico superó más de 1900 millas náuticas.

    En un futuro cercano, la tripulación del submarino de San Petersburgo tendrá que comenzar a trabajar en una serie de pruebas complejas en las aguas del Mar de Barents, incluidas las de aguas profundas.

    La transición a tres mil quinientos kilómetros, en sí misma, ya es indicativa.
    Очень хочется,чтобы лодка оправдала надежды,и как говорится "прижилась" на флоте.
    Es necesario actualizar los barcos como aire ...
    1. sub307
      sub307 19 de octubre 2013 12: 39
      +3
      Нам "как воздух" нужны "ещё вчера" НАПЛ которые суток 15-20 могут обходиться без воздуха, то биш с ВНЭУ. Без них мы уже "не вписываемся" в ряды "передовиков" в этой области.
      1. Corsair
        Corsair 20 de octubre 2013 11: 42
        -1
        Cita: sub307
        Нам "как воздух" нужны "ещё вчера" НАПЛ которые суток 15-20 могут обходиться без воздуха, то биш с ВНЭУ. Без них мы уже "не вписываемся" в ряды "передовиков" в этой области.

        Уверен, БУДУТ и "анаэробы",и надеюсь ЛУЧШИЕ В в МИРЕ.

        ¿De qué otra?
        1. Corsair
          Corsair 21 de octubre 2013 15: 36
          0
          Cita: corsario
          Уверен, БУДУТ и "анаэробы",и надеюсь ЛУЧШИЕ В в МИРЕ.

          ¿De qué otra?


          Кто-то сомневающийся в способности ВПК(или не видящих необходимости для ВМФ воздухонезависимых ПЛ ?),"минуснул"...Или причина в ином?

          Объяснись, мотивируй "содеянное" lol
  4. Edward72
    Edward72 19 de octubre 2013 12: 38
    +2
    Finalmente, el barco sufrido hará su propio trabajo: 16 años de ajuste, por supuesto, con demasiado.
    1. lelikas
      lelikas 19 de octubre 2013 12: 41
      +4
      No 16, 3 años, la construcción no cuenta.
  5. AVV
    AVV 19 de octubre 2013 12: 42
    +1
    Lo más importante, el proceso ha comenzado, no tan rápido como nos gustaría, ¡pero aún así!
  6. Lech de nuestra ciudad
    Lech de nuestra ciudad 19 de octubre 2013 12: 47
    0
    Lo principal es que este barco se justifica en las capacidades de combate y luego se verá.
  7. Serebryakov.75
    Serebryakov.75 19 de octubre 2013 12: 49
    +1
    Recientemente, cualquier pequeño paso hacia la actualización, reposición agrada!
  8. ivshubarin
    ivshubarin 19 de octubre 2013 12: 49
    0
    Así que arregla los problemas
    1. Boa kaa
      Boa kaa 19 de octubre 2013 13: 43
      +3
      Cita: ivshubarin
      Así que arregla los problemas

      El barco fue aceptado por la flota en operación de prueba. Ahora, aparentemente, después de la decisión del Código Civil de la Marina se alistará en la composición del Consejo de la Federación. El problema principal (control anaeróbico) no está resuelto. Pero, quizás, algunos de sus elementos ya han sido instalados y serán probados en el norte. Supongo que también se instaló un nuevo REO. De lo contrario, no está claro lo que hizo en San Petersburgo durante tanto tiempo.
  9. Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 13: 01
    0
    Nuestro norte y el Ártico son nuestro principal baluarte de Rusia. Hay un clima duro y solo los rusos (rusos) sobreviven (y lo más importante construyen nuestro poder militar) ... los chinos anglosajones, etc., no sobreviven allí por mucho tiempo ... !!! Y el submarino, aunque pequeño, pero creo que será removido (con la tripulación adecuada) ¡Buena suerte a los buzos para que la inmersión y el ascenso sean siempre iguales! Y lo más importante, en cuyo caso los torpedos y los cohetes siempre encuentran un objetivo ...!
    1. Micado
      Micado 19 de octubre 2013 18: 04
      +2
      Sí, los noruegos, suecos, finlandeses, daneses, canadienses, todos se han extinguido o se están extinguiendo.
  10. Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 13: 25
    +2
    Cita: MIKHAN
    Nuestro norte y el Ártico son nuestro principal baluarte de Rusia. Hay un clima duro y solo los rusos (rusos) sobreviven (y lo más importante construyen nuestro poder militar) ... los chinos anglosajones, etc., no sobreviven allí por mucho tiempo ... !!! Y el submarino, aunque pequeño, pero creo que será removido (con la tripulación adecuada) ¡Buena suerte a los buzos para que la inmersión y el ascenso sean siempre iguales! Y lo más importante, en cuyo caso los torpedos y los cohetes siempre encuentran un objetivo ...!

    ¿Menos para los rusos ..? No quería ofender a nadie ...
  11. VohaAhov
    VohaAhov 19 de octubre 2013 13: 57
    +1
    На Севере списали ДЭПЛ "Новосибирск" проекта 877. "С.-Петербург" пока находится в опытной эксплуатации. Проблемы постепенно решают. Перед вводом в строй собираются провести глубоководные испытания, чего нельзя было сделать на Балтике.
  12. Rudolff
    Rudolff 19 de octubre 2013 14: 13
    +4
    А собственно, в чем радость то? Как была в опытной эксплуатации, так и осталась. Как проходила испытания, так и проходит. Кстате, глубоководные на предельную уже проходила. Разве что проверить на "аклиматизацию" к северным широтам. Элементы ВНЭУ на ней не испытываются, новые аккумуляторные батареи только на следующих двух корпусах обкатывать будут.
  13. Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 14: 33
    -1
    Cita: Rudolff
    А собственно, в чем радость то? Как была в опытной эксплуатации, так и осталась. Как проходила испытания, так и проходит. Кстате, глубоководные на предельную уже проходила. Разве что проверить на "аклиматизацию" к северным широтам. Элементы ВНЭУ на ней не испытываются, новые аккумуляторные батареи только на следующих двух корпусах обкатывать будут.

    Вы "товарищ"..(судя по флагу) либо троллите а по другому вы предатель ..Можете обижаться и обзывать меня "Ура-патриотом политруком и т.д.) Вот пример вам "профессор"..он выставляет фото и готов биться за то что у Израиля самое самое..(хотя проблем там хватает..)Я его за это уважаю ! А у нас лизоблюды все херят ..Ничего не можем не умеем..Может хватит Достоевских из себя строить??? типо кто виноват и что делать??? Успокойтесь !
  14. Rudolff
    Rudolff 19 de octubre 2013 15: 30
    +13
    Mikhan, pasé un total de más de un año en un edificio sólido, incluso en submarinos diesel-eléctricos a partir de 613, etc., por lo que no me corresponde contar historias sobre lo que es la traición. El barco no se puede sacar para los indicadores de diseño y aún no cumple con los requisitos establecidos. Por lo tanto, los términos de la operación de prueba se extienden. Se incluirá en la primera línea sin restricciones operativas, luego será posible hablar sobre el fortalecimiento de la flota.
  15. UVB
    UVB 19 de octubre 2013 15: 38
    0
    Debido a las difíciles condiciones climáticas en los mares de Noruega y Barents, la transición del submarino diesel-eléctrico de San Petersburgo desde la Flota Báltica hacia el Norte duró aproximadamente tres semanas.
    Curiosamente, la transición se hizo todo el tiempo en la posición del agua, ¿o hubo inmersiones?
    1. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 09: 27
      +2
      Когда-то,в середине 80-х,участвовал в перегоне двух "резинок"(641Б)с КМОЛЗа
      в Полярный,переходы( октябрь-декабрь) занимал 14-16 суток,плюс-минус сутки-двое на прятки с "Орионами"...Насколько помню,даты прохода Проливной зоны и
      movimiento obligatorio en la superficie, claramente acordado con la OTAN.
      1. Rudolff
        Rudolff 20 de octubre 2013 10: 58
        +2
        Desde el finlandés en el submarino, incluso se podía llegar a Rostock. Pero la zona torrencial no puede pasar desapercibida de todos modos, y hay muchas estrechas estrechas en aguas poco profundas. A Kattegat ave. O incluso a Skagerrak en la superficie. Todavía estábamos en la escuela dando un curso a través de la zona torrencial en los exámenes. estáblecido,
        1. BUENO
          BUENO 20 de octubre 2013 15: 03
          0
          Exactamente ... de Potente para atravesar Rostock fue posible ... pero no el mío
          a monstruos oceánicos ... comida enlatada actual de la 25ª brigada o análogos de Liepaja ...
          Después de todo, lo discutido es 1.8 veces menos ... para todos los indicadores guiño
        2. BUENO
          BUENO 20 de octubre 2013 15: 31
          0
          Todavía estábamos en la escuela dando un curso a través de la zona torrencial en los exámenes. bueno
          Bueno, sí, cuando el cuello de tortuga en UKOPP pasó ... tantas historias de terror sobre
          Navegadores Nurchek ... escucharon suficiente triste
          estaban esperando una orden en el haz de Rostock para ingresar a las aguas territoriales de la OTAN durante 5 días ... (aparentemente, nuestro equipo de navegación estudió la calle tan profundamente) ... bueno, qué ... RECHAZO A LOS OFICIALES DE LA FLOTA DE LUCHA ...
  16. Migari
    Migari 19 de octubre 2013 15: 42
    -1
    Las primeras muestras de cualquier equipo, es como si el primer panqueque estuviera lleno de bultos, y permanecen en estado de prueba durante mucho tiempo, el refinamiento y la mejora tienen lugar durante la prueba, y cuanto más tiempo se finalice, mejor saldrán los productos de esta serie.
    1. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 15: 17
      +1
      Первые образцы"этой техники" устлали дно Балтийского,Северного,Норвежского...
      casi cien años ha habido mejoras y mejoras ... porque nadie cambió el principio ...
      PERO ... la calidad ... con el tiempo ... no cambia En principio ... es decir
      límite físico ...
  17. Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 15: 47
    -5
    Cita: Rudolff
    Mikhan, pasé un total de más de un año en un edificio sólido, incluso en submarinos diesel-eléctricos a partir de 613, etc., por lo que no me corresponde contar historias sobre lo que es la traición. El barco no se puede sacar para los indicadores de diseño y aún no cumple con los requisitos establecidos. Por lo tanto, los términos de la operación de prueba se extienden. Se incluirá en la primera línea sin restricciones operativas, luego será posible hablar sobre el fortalecimiento de la flota.

    ¿Decidió soltar todo esto en interés? Tendría personas lingüísticas tan inteligentes ... Conduciría desde la flota ... ¡y lejos! Siempre me sorprende nuestra simplicidad rusa. Hablan de todo lo que es posible e imposible. Se supone que Snowden es promovido en términos generales ... Y todo esto se desdibuja al pensar que son especialistas. ¡Todavía escribes panqueques para lanzar cabezas nucleares aquí! inmediatamente te usarán en mariscales (virtual de la OTAN) ... No soy un experto sino por tus idiomas ... Bueno, no puedo creerlo ...
    1. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 17: 45
      0
      ¿Decidió soltar todo esto en interés? Tendría personas lingüísticas tan inteligentes ... Conduciría desde la flota ... ¡y lejos! Siempre me sorprende nuestra simplicidad rusa. Hablan de todo lo que es posible e imposible. Se supone que Snowden es promovido en términos generales ... Y todo esto se desdibuja al pensar que son especialistas. ¡Todavía escribes panqueques para lanzar cabezas nucleares aquí! inmediatamente te usarán en mariscales (virtual de la OTAN) ... No soy un experto sino por tus idiomas ... Bueno, no puedo creerlo ...
      absolutamente de acuerdo contigo! cuando, después de 2 años en el sitio ... decidí aparecer ... luego de escribir letras y números de alto secreto (641B) tenía miedo de que yo mismo
      MISMO ... COMO LO HAGO SIGUIENTE CON 2 NIÑOS: 9 TI Y 2 AÑOS .. ¿VIVIR MÁS?
      ¿REALMENTE HOMBRES UN REGALO DE BODA-RM57 + 22de .K C. te ayudará a vivir?
      МИХАН..вы простите старую бабу..но эта ВАША фраза"-Болтают все что можно и нельзя ..пипиец" выдаёт в вас неврастеника малого...поверьте..когда мы.остатки прежней роскоши.воинства
      Ruso. Reunidos 6 veces al año. En nuestro MILITAR
      CEMENTERIO ... PARA RESUMEN, personalmente, sus analistas GRIS ... leerán los informes de conversión de su personal;) ​​... tal vez cuando nos conozcamos ...
  18. Rudolff
    Rudolff 19 de octubre 2013 16: 27
    +8
    Meehan, bueno, ¿por qué esta obra? El hecho de que el barco de este proyecto no cumpla con los requisitos establecidos y en su forma actual la flota no necesita al mismo tiempo el Comandante en Jefe declaró. Por lo tanto, puedes compararlo con Snowden. Para mi especialidad, no encontrarás detalles en mis comentarios. Específicamente para este proyecto, la situación se puede corregir con baterías nuevas en el segundo y tercer edificio. Si Rubin logra llevar VNEU al tercer edificio, será casi fantástico.
  19. shpuntik
    shpuntik 19 de octubre 2013 16: 34
    +2
    Debido a las difíciles condiciones hidrometeorológicas en los mares de Noruega y Barents, la transición del submarino diesel-eléctrico de San Petersburgo de la Flota Báltica al Mar del Norte duró aproximadamente tres semanas. Durante la transición, la tripulación de un submarino diesel-eléctrico superó más de las millas náuticas 1900.

    Esta velocidad fue: 3,8 nudos. En la posición de la superficie? Si es así, entonces nada bueno. Por un lado, el primero, siempre ha habido problemas, por otro, tiran del gato por la cola durante mucho tiempo: desde 1997. Según tengo entendido: aceptado como entrenamiento.
    1. Rudolff
      Rudolff 19 de octubre 2013 17: 05
      +2
      Como un placer educativo, demasiado caro. No funcionará traer el bote ahora, ajustarán el proyecto a la primera reparación promedio.
      1. shpuntik
        shpuntik 19 de octubre 2013 17: 45
        +1
        Rudolff SU Hoy, 17:05 ↑ Nuevo
        Como un placer educativo, demasiado caro. No funcionará traer el bote ahora, ajustarán el proyecto a la primera reparación promedio.

        O recuerde el e / motor de todos los modos, o espere a que VNEU, reemplace el compartimiento.
        Por cierto:
        "За создание анаэробных установок с ЭХГ в 1998 г. взялось ЦКБ МТ «Рубин» совместно с Ракетно-космической корпорацией «Энергия»".
        http://sfw.so/1149023860-uvedomil-avtora-zhdu-ispravleniy-kogda-vernutsya-pirani


        . Html


        1. OLP
          OLP 19 de octubre 2013 17: 53
          0
          O recuerde el e / motor de todos los modos, o espere a que VNEU, reemplace el compartimiento.

          confundes algo
          VNEU no significa abandono del motor eléctrico
          VNEU reemplazará los motores diesel que ahora se usan para generar electricidad
          1. shpuntik
            shpuntik 19 de octubre 2013 18: 01
            +1
            olp RU Today, 17:53 ↑ Nuevo
            confundes algo
            VNEU no significa abandono del motor eléctrico

            VNEU pilot-2016, en 2018 entregarán, tal vez en este momento habrá reparaciones, reemplazarán el motor eléctrico. Si VNEU no está listo, lo dejarán como está.
            No significa estar de acuerdo.
            1. OLP
              OLP 19 de octubre 2013 18: 06
              +1
              Si VNEU no está listo, lo dejarán como está.

              lo que significa reemplazar.
              ¿Y quién va a torcer el tornillo?
              a juzgar por la información disponible, el tipo de VNEU que experimentamos es un ECG, es decir un generador electroquímico que recibirá electricidad a través de la reforma del combustible diesel, pero el motor eléctrico seguirá girando los tornillos
              1. Rudolff
                Rudolff 19 de octubre 2013 18: 39
                +4
                Sí, tenemos VNEU en generación electroquímica. Los motores de todos los modos son motores Stirling. Por alguna razón, los nuestros no querían ir por este camino, aunque los Stirlings se consideran más prometedores.
                1. shpuntik
                  shpuntik 19 de octubre 2013 19: 25
                  +2
                  Rudolff SU Hoy, 18:39 ↑ Nuevo
                  Sí, tenemos VNEU en generación electroquímica. Los motores de todos los modos son motores Stirling.

                  Rudolph hi У нас ВНЭУ посолиднее должен быть, судя по разговорам. Напрямую дизтопливо разщеплять будет. "Всережимный", я говорил об э/двигателе на постоянных магнитах, это новый агрегат, малошумный и даёт экономию топлива.
                2. OLP
                  OLP 19 de octubre 2013 19: 26
                  0
                  Sí, tenemos VNEU en generación electroquímica. Los motores de todos los modos son motores Stirling. Por alguna razón, los nuestros no querían ir por este camino, aunque los Stirlings se consideran más prometedores.

                  Bueno, al menos no a lo largo del camino de los alemanes con su hidrógeno, al menos usan combustible diesel)
              2. shpuntik
                shpuntik 19 de octubre 2013 19: 22
                +1
                olp RU Hoy, 18:06 ↑
                Si VNEU no está listo, lo dejarán como está.
                lo que significa reemplazar.
                ¿Y quién va a torcer el tornillo?

                Es lo mismo que el diesel ahora.
                Si VNEU no está listo, lo dejarán como está. Si pueden hacer energía eléctrica, lo harán. ¿Qué no está claro? Ahora el problema es con e / dv. Quiere decir que al mismo tiempo do y e / dv. y VNEU? Creo que es poco probable, por eso dije: esto o aquello.
                1. OLP
                  OLP 19 de octubre 2013 19: 32
                  0
                  Es lo mismo que el diesel ahora.

                  супер estáblecido,
                  dime como funciona dependiente del aire diesel bajo el agua?


                  Ahora el problema es con e / dv. Quiere decir que al mismo tiempo do y e / dv. y VNEU? Creo que es poco probable, por eso dije: esto o aquello.

                  averiguar qué es VNEU (ECG) y por qué es necesario, así como por qué el motor eléctrico y el diesel ahora se usan en submarinos diesel-eléctricos)
                  a juzgar por tus palabras, no entiendes bien el principio de acción
                  1. shpuntik
                    shpuntik 19 de octubre 2013 19: 35
                    +1
                    olp RU Today, 19:32 ↑ Nuevo
                    Es lo mismo que el diesel ahora.
                    Super bien
                    dime cómo funciona el motor diesel dependiente del aire bajo el agua.

                    Да, нет разбираюсь как раз... Под РДП работает например. Сейчас на "СПб" дизель стоит или нет?

                    На схеме "Варшавянки" цифрами обозначены: 1 —гидроакустический комплекс, 2 — шахта входа в выгородку гидроакустического комплекса, 3 — торпедные аппараты, 4 — запасные торпеды на стеллажах, 5 — носовой горизонтальный руль, 6 — ходовой мостик, 7 — зенитные перископы, 8 — выдвижные устройства, 9 — газоотвод, 10 - generador diesel, 11 - motor eléctrico, 12 - volante horizontal en popa, 13 - hélice, 14 - volante vertical, 15 - pozos de batería.
                    1. OLP
                      OLP 19 de octubre 2013 19: 42
                      0
                      Да, нет разбираюсь как раз... Сейчас на "СПб" дизель стоит или нет?

                      vale, ese es el punto
                      cuando la embarcación está en la posición de superficie, el motor diesel en el modo generador carga las baterías de las cuales se alimenta el motor eléctrico.

                      en la posición subacuática, el diésel no funciona naturalmente y el motor eléctrico todavía funciona con la batería

                      Cuando se usa ECG tipo VNEU, la electricidad se genera químicamente, debido a esto, las baterías se cargan desde las cuales funciona el motor eléctrico
                      1. shpuntik
                        shpuntik 19 de octubre 2013 19: 49
                        +1
                        olp RU Today, 19:42 ↑ Nuevo olp RU Today, 19:42 ↑ Nuevo
                        vale, ese es el punto
                        cuando la embarcación está en la posición de superficie, el motor diesel en el modo generador carga las baterías de las cuales se alimenta el motor eléctrico.

                        ¿Quién está discutiendo? riendo ¿Por qué necesito un cerebro?
                        Los acumuladores se cargan bajo el agua, el motor diesel funciona bajo el RPD, en secreto, a la profundidad de profundidad. Ahora el problema no es con motores diesel, sino con un motor nuevo, que yo sepa.
                      2. OLP
                        OLP 19 de octubre 2013 20: 02
                        -1
                        ¿Por qué necesito un cerebro?

                        lo estás haciendo bien sin mí)

                        el problema es que decidiste quitar el motor eléctrico del submarino reemplazándolo con VNEU ECG
                      3. shpuntik
                        shpuntik 19 de octubre 2013 20: 13
                        +1
                        olp RU Today, 20:02 ↑ Nuevo
                        lo estás haciendo bien sin mí)
                        el problema es que decidiste quitar el motor eléctrico del submarino reemplazándolo con VNEU ECG

                        La frase sobre la reparación, era necesario entender esto: o harán uno u otro. Compañero
                        Hay un malentendido y una sílaba corta muy artística. Lo principal no es un silbato artístico. wassat hi
                      4. OLP
                        OLP 19 de octubre 2013 20: 23
                        -1
                        La frase sobre la reparación, era necesario entender esto: o harán uno u otro. compañero
                        Hay un malentendido y una sílaba corta muy artística. Lo principal no es un silbato artístico

                        tu giro rizado no te ayudará guiñó un ojo

                        el problema es que uno u otro no funcionará
                        el motor eléctrico que tan obstinadamente quería reemplazar con VNEU no desaparecerá ni siquiera teóricamente
                      5. shpuntik
                        shpuntik 20 de octubre 2013 22: 01
                        +1
                        olp RU Ayer, 20:23 ↑ Nuevo
                        el motor eléctrico que tan obstinadamente quería reemplazar con VNEU no desaparecerá ni siquiera teóricamente

                        Escucha querida! ¿Estás tratando de demostrarme que he confundido VNEU con un E / Engine? Ya he masticado todo por ti, en lugar de decir gracias, estás tratando de condenarme por algo, decir que estoy esquivando.
                        Bueno, esto es arrogancia de tu parte. Por lo tanto, aléjate, aléjate del bosque, y no pongas colofonia en el cerebro de las personas, no obstruyas el éter. Adiós, buena suerte, por así decirlo ... hi
                      6. OLP
                        OLP 20 de octubre 2013 23: 49
                        -1
                        No tengo nada que probarte. usted mismo ya ha probado sus escritos.
                        También deberías aprender cortesía.
                        la colofonia de tu cerebro es inútil por su ausencia.
                        no te enfermes
              3. BUENO
                BUENO 20 de octubre 2013 13: 19
                -1
                Lo siento novato? El problema con el PDR fue siempre y para todos ...
                En primer lugar, la emoción constante (de 3 puntos) de la superficie ...
                ... especialmente en las latitudes del norte ... En segundo lugar: la recarga de DEPL en el océano está asociada con los necesarios problemas de ruido ...
                .. en un momento se decidió brillantemente a expensas de la llamada flota auxiliar .. matón
              4. shpuntik
                shpuntik 20 de octubre 2013 23: 11
                +1
                Lanza corporal
                BUEN SU hoy, 13:19 ↑
                Lo siento novato? El problema con el PDR fue siempre y para todos ...

                No, no lo siento, ¿por qué lo haría? matón ?
                No se trata del problema con el PDR, sino que fue la respuesta a un compañero, a la pregunta:
                General del Ejército
                olp RU Ayer, 19:32 ↑
                супер estáblecido,
                dime cómo funciona el motor diesel dependiente del aire bajo el agua.
                Citó el ejemplo del PDR. Ver el hilo de conversación.
                Segundo punto:
                .. en un momento se decidió brillantemente a expensas de la llamada flota auxiliar ..

                Bueno, ¿qué querías decir que el sistema RDP no es necesario? A veces es problemático, pero ¿cómo sin él, hay una alternativa? Además de cómo usar el recipiente auxiliar, ¿no se desenmascara?
            2. BUENO
              BUENO 20 de octubre 2013 17: 12
              -1
              Perdón novato ?? Marcarle USTED para cargar ... por ejemplo en el Mar del Norte ... en ... bien en octubre ... al menos ...
              una vez discutido seriamente con los chicos de Gorki
              flotador estrangulador .. pero. como cualquier actualización,
              no avanzar hacia una mayor autonomía de la nave
              no desarrollado ..
  • Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 16: 55
    +2
    Cita: Rudolff
    Meehan, bueno, ¿por qué esta obra? El hecho de que el barco de este proyecto no cumpla con los requisitos establecidos y en su forma actual la flota no necesita al mismo tiempo el Comandante en Jefe declaró. Por lo tanto, puedes compararlo con Snowden. Para mi especialidad, no encontrarás detalles en mis comentarios. Específicamente para este proyecto, la situación se puede corregir con baterías nuevas en el segundo y tercer edificio. Si Rubin logra llevar VNEU al tercer edificio, será casi fantástico.

    Pido disculpas ... me enamoré un poco de ti ... esperando tu respuesta, lo siento. hi Te menos con ardiente retorno con disculpas.
  • Rudolff
    Rudolff 19 de octubre 2013 16: 58
    +3
    Meehan, nada, todo está en orden. No estoy ofendido.
  • Mikhan
    Mikhan 19 de octubre 2013 17: 06
    +1
    Cita: Rudolff
    Meehan, nada, todo está en orden. No estoy ofendido.

    Realmente lo intentas chicos ... Entiendo que es difícil y un desastre ... ¡y aún así! Nosotros, la gente común, estamos muy nerviosos ...
  • Tecnólogo
    Tecnólogo 20 de octubre 2013 09: 43
    0
    Cita: Nevsky_ZU
    Largo enjaezado

    Так спасибо нашим "рулевым", хоть не разобрали на стапеле.
  • BUENO
    BUENO 20 de octubre 2013 09: 48
    0
    Realmente lo intentas chicos ... Entiendo que es difícil y un desastre ... ¡y aún así! Nosotros, la gente común, estamos muy nerviosos ...
    APOYO !!! No es aterrador escribirlo, muchachos, pero el tiempo, aparentemente, se está acabando ...
  • stranik72
    stranik72 20 de octubre 2013 10: 15
    +1
    Cita: sub307
    Нам "как воздух" нужны "ещё вчера" НАПЛ которые суток 15-20 могут обходиться без воздуха, то биш с ВНЭУ. Без них мы уже "не вписываемся" в ряды "передовиков" в этой области.

    Leí que los alemanes de esta clase de submarinos bajo el agua pueden durar hasta 45 días y más autonomía. Entonces, en cuanto a los trabajadores avanzados, parece que no es mañana, pero como siempre estamos hablando para 2020, y ahí lo sabes.
    1. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 16: 08
      +1
      en mi tiempo de la autonomía (80) .. promedio, luego no nuevos proyectos
      10-14 días (DEPL) ... aún suficiente para la última inmersión ...
      ... en cuyo caso (la frase del sitio ... bueno eso ... claro) ... con mis armas soviéticas
      poner la mitad de la sexta, séptima flota ... uh ... bueno, una especie de libro
      tipo de República ... y cuando trabajamos en parejas ... bueno, qué hay allí ...
      locura muy antigua (perdón) de repente atacó ..
      Lo último que recuerdo de la Unión son las terribles afirmaciones de la OTAN al ruido de nuestro DEPL am
      eso es, según los rumores, cuando Yeltsin los trajo ... en primer lugar ...
      cortar mi RPL ... recurso
  • Rudolff
    Rudolff 20 de octubre 2013 11: 40
    +5
    Shpuntik, Olp. Si quieres, insertaré mis cinco centavos con respecto a las plantas anaerobias. Algunas palabras sobre VNEU, que Rubin ha estado creando de manera inspiradora durante muchos años en cooperación con Energy. Y los motores diesel, y los generadores, y los motores eléctricos, y AB permanecen en su lugar y no desaparecen en ningún lado. El ECG no puede reemplazarlos completamente, ya sea en la superficie o cuando se mueve bajo el agua a velocidad media / completa o maniobra activa. Solo funcionamiento económico silencioso en varios nudos. La esencia del generador electroquímico de oxígeno-hidrógeno utilizado es obtener una corriente eléctrica constante a través de una reacción redox. Es decir, sin el proceso de combustión y el movimiento mecánico. La reacción de conversión se produce en las celdas de combustible, el oxígeno y el hidrógeno sirven como reactivos. Fue con las pilas de combustible que tuvimos los mayores problemas. No sé cómo será al final, pero tuvimos negociaciones preliminares con el Siemens alemán con respecto a sus suministros. El oxígeno criogénico (una instalación criogénica desarrollada por NPO Energia, ¡saludos de Buran!) Se almacenará en contenedores separados, pero el hidrógeno es una pregunta interesante. Los alemanes usan hidrógeno unido en el compuesto intermetálico, pero tenemos la intención de extraerlo a bordo mediante la reforma del combustible diesel. Eso, en principio, es muy razonable, dado que el combustible diesel proporciona el funcionamiento de los motores diesel a bordo. La corriente obtenida en el ECG puede suministrarse no solo a las baterías, sino también directamente a los motores eléctricos de la hélice, incluidos los auxiliares. Toda la instalación (VNEU) requiere un compartimento separado para el proyecto Rubin. En pocas palabras, algo como esto. Pero además de VNEU en ECG y los motores térmicos de modo completo de Stirling, también hay instalaciones en motores diesel de tipo cerrado y también turbinas de tipo cerrado. ¡Y trataron de implementar la versión más sencilla de VNEU a principios del siglo pasado, simplemente colocando cilindros con aire comprimido en el bote! estáblecido,
    1. OLP
      OLP 20 de octubre 2013 12: 11
      +1
      Gracias por la aclaración. hi
    2. BUENO
      BUENO 20 de octubre 2013 16: 43
      0
      Pido disculpas por la práctica de un idiota ... ¿Puedes en dos o tres por un shock?
      explique esquemáticamente por qué su VNEU es mejor que un montón trabajado durante décadas:
      "дизель-электро.."???
      la reciente autoinundación del PLD de la India ... o como yo joven
      los lugareños visitaron el primer muelle del cuarto escuadrón ... en 1 ...
      1. Misantrop
        Misantrop 20 de octubre 2013 17: 02
        0
        Cita: iBox
        ¿Por qué su VNEU es mejor que un montón trabajado durante décadas?
        "дизель-электро.."???
        La pequeña capacidad de la batería, que no permite moverse bien bajo el agua o pasar más de un día en posición subacuática, es la principal desventaja del esquema clásico. Bueno, un sistema puramente químico de regeneración del aire.
  • 1c-inform-city
    1c-inform-city 20 de octubre 2013 14: 21
    +2
    Судя по публикациям наша внеу обкатывается с прошлого года на "Сарове".
    En todas partes se indica que se recibirá hidrógeno del motor diesel. Solo en algunos lugares se resbala un pequeño reactor nuclear auxiliar (según tengo entendido, por la división del motor diesel).
    La información de PS mostró que los alemanes reconocieron sus instalaciones como callejones sin salida y ya no las producirían (operación muy costosa, comparable a apl y baja confiabilidad). Ahora todos los esfuerzos se dedican a crear baterías de litio digeribles a un precio. Por cierto, la nuestra también las instalará.