Military Review

Su-35: luchador "en las alas"

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Las diferencias externas entre los cazas Su-35 y Su-27 son pequeñas: las quillas del primero son más cortas que las del Su-27 (aunque hay más volantes), y hay menos "aguijón" entre las barquillas del motor. En el nuevo avión no hay un freno de aire grande, disponible en el Su-27, para reducir la velocidad en la que utiliza diferentes ángulos de desviación de los timones. Un chasis puntal tiene dos ruedas, en lugar de una de su antecesor.



Pero dentro del avión todo ha cambiado mucho. Está equipado con dos motores con vector de empuje variable AL-41Ф1С (“producto 117С”), con un impulso en cada posquemador en 142,2 kN, que es 16% más que Su-27. El nuevo caza está equipado con una unidad de potencia auxiliar TA14-130-35 para alimentar sus sistemas a bordo. En su diseño utilizamos nuevos materiales. El suministro de combustible en 11,5 toneladas por 22% excede el volumen de Su-27. Dentro de la cabina, el piloto tiene un sistema de control de vuelo electrónico que consta de dos monitores multifuncionales 380x290 mm MFI-35, además de tres pantallas pequeñas y un sistema de pantalla en el parabrisas con un gran ángulo de visión IKSH-1M. En el sistema de control remoto eléctrico montado Su-35 con una redundancia cuádruple. El oxígeno es producido por un generador a bordo, que evita cargar los cilindros de oxígeno después de cada vuelo. Sukhoi Design Bureau también introdujo un formulario de servicio para muchos sistemas "por estado", en lugar de reemplazarlos con indicadores de recursos, lo que aumenta la capacidad de mantenimiento del luchador.

Radar mejorado y sistema EW.

Los cambios importantes también afectaron los sistemas electrónicos a bordo de Su-35. El principal sistema de detección de blancos es Sh135, que consiste en el radar Irbis H135 y el sistema de guerra electrónica Khibiny. Radar Н135 fue desarrollado por NIIP. Tikhomirov, y la producción en masa se lleva a cabo en la planta de instrumentos del estado de Ryazan. El radar es un desarrollo del sistema НХNUMXМ “Barras”, que se instala a bordo de los aviones de combate Su-011MKI, desarrollado por orden de la Fuerza Aérea de la India, y como su antecesor, el radar está equipado con una antena de matriz de fase pasiva. El Irbis tiene varios módulos del Barça, que incluyen un sistema de sincronización, receptores de baja y ultra alta frecuencia y un amplificador de potencia. El PCBM indio original, que se encuentra en Barras, fue reemplazado por sistemas rusos. Solo-30 es responsable de recibir la señal, y Solo-35.01 es responsable del procesamiento de la información y el control del radar, en lugar de los procesadores indios RC35.02 y RC1, ubicados en el Barça.

En comparación con las Barras, Irbis usa un conjunto más amplio de frecuencias operativas (incrementando así la resistencia a la interferencia), tiene un ángulo de visión horizontal más grande +/- 125 °, un rango de detección mayor y una resolución más alta. El radar puede acompañar hasta objetivos aéreos 30, de los cuales ocho pueden acompañarse casi constantemente con una precisión suficiente para su ataque simultáneo con misiles de aire a aire de alcance medio con buscador activo. Se pueden disparar dos objetivos al mismo tiempo con cohetes desde un GOS semi-activo, y esto requiere que el radar resalte los objetivos. En el modo aire-tierra, el radar puede detectar cuatro objetivos terrestres. La potencia de salida promedio es 5 kW, y la potencia máxima puede alcanzar los 20 kW. Esto le da al radar la capacidad de usar el modo de "alerta temprana" (limitado por el sector 100 ° x100 °), que permite detectar objetivos de caza a una distancia de 350-400 km en el hemisferio delantero, o hasta 150 km cuando se ve el hemisferio trasero. Durante los modos de búsqueda normales (cubre el sector 300 ° x300 °), el radar puede detectar combatientes en un rango de 200 km en ausencia de nubes o 170 km en el modo de visualización de la superficie subyacente. El radar "Irbis" también puede clasificar objetivos ("grande", "mediano" o "pequeño"), así como clasificarlos por tipo, por ejemplo, "helicóptero", "misil de crucero" o "caza", comparándolos con la memoria con fines bibliotecarios.

El complejo Khibiny-M EW es fabricado por el Instituto de Ingeniería de Radio Kaluga Scientific Research. El complejo consiste en una unidad de reconocimiento que captura la radiación de un radar o defensa aérea basada en el aire, así como una unidad de contramedida electrónica. Una parte del sistema opera en las frecuencias altas más populares (ondas H y J) y está integrada en la estructura del avión. Si es necesario, los contenedores pueden suspenderse en el Su-35, lo que mejora las capacidades del sistema al agregar la capacidad de operar en ondas medias (de E a G). El Su-35 también tiene bloques para disparar las trampas HC-50 en municiones 14., Que se encuentran en la "picadura" en la parte trasera del fuselaje.

Sistemas de detección pasiva

La estación de ubicación óptica OLS-35 para Su-35 fue desarrollada por la Corporación de Producción Científica “Precision Instrument Engineering Systems” (NPK SPP). Esta es una elección inusual para las oficinas de diseño de Sukhoi, que se centraron en los productos de la Planta Óptico-Mecánica de Ural, instalados en otros tipos de oficinas de diseño, incluido el caza T-50 en desarrollo. OLS-35 tiene una cámara infrarroja y electro-óptica, que utiliza una unidad óptica común, así como un telémetro láser y una luz de destino. El sistema está montado en la proa del Su-35, su zona de seguimiento automático es de +/- 90 ° en acimut, - 15 ° / + 60 ° en elevación. Un objetivo aéreo del tamaño de un Su-30 se puede detectar a una distancia de 90 km en el hemisferio trasero o de 35 km en la parte delantera. OLS-35 puede acompañar cuatro objetivos aéreos al mismo tiempo, mientras que no envía ninguna señal que pueda advertirles sobre la exposición. El piloto Su-35 también está equipado con un sistema de focalización en el objetivo, aunque su tipo aún no se ha hecho público.

NPK SPK también produce un contenedor de observación de aire a tierra para el Su-35, que está equipado con canales electroópticos, infrarrojos y láser, así como un designador de objetivos láser, que permite al piloto de combate dirigir aviación armas de destrucción en objetivos destacados por un tercero. Un contenedor puede acompañar hasta cuatro objetivos terrestres a la vez.

Su-35 está equipado con un complejo de defensa aerotransportado más sofisticado, también producido por SPK SEC. El sistema de advertencia de misiles infrarrojos consta de seis sensores ubicados en la parte frontal del fuselaje para brindar una cobertura completa. El sistema puede registrar el lanzamiento de misiles MANPADS a una distancia de 10 km, misiles aire-aire - 30 km y grandes misiles tierra-aire - desde 50 km. Dos sensores que detectan la radiación láser están ubicados en los lados en la nariz del fuselaje. Pueden detectar telémetros láser a una distancia de 30 km.

El sistema de detección de radar para el Su-35 consiste en el sistema "Pastel" L150-35 desarrollado por la compañía Omsk TsKBA, que se encuentra en un moderno avión de combate ruso. L150 también proporciona coordenadas objetivo para misiles anti-radar.

Mayor capacidad para golpear objetivos.

Su-35 podrá usar todos los tipos de misiles tácticos que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, o que serán adoptados. Por primera vez, el misil guiado se lanzó desde el 35 de julio Su-27 2012. Aunque no se hicieron públicos los detalles de este lanzamiento, parecía que era un misil aire-aire del P-73 de alcance medio. Los nuevos tipos de misiles que se están introduciendo actualmente en producción en Rusia incluyen el misil de alcance medio P-77-1 y el misil de corto alcance P-74М. Las versiones posteriores, conocidas como K-77M y K-74М2, están en desarrollo. Se cree que el Su-35 también podrá usar el misil de largo alcance K-37M, que actualmente se está probando. No está previsto equipar al caza con el cohete K-100 desarrollado por el Novator Design Bureau, con el que se exhibió públicamente el avión, y desde entonces se ha suspendido el desarrollo del cohete.

De los misiles aire-superficie, el Su-35 puede usar misiles anti-radar X-31PM y X-58US, misiles anti-barco X-31АМ, X-35У y X-59МК, un cohete universal X-38М con varios GOS, así como también fuentes dirigidas. Calibre 250, 500 y 1500 kg. Los materiales publicitarios del año de 2005 contenían información de que Su-35 se puede equipar con misiles pesados ​​contra buques Calibre-A y Yakhont.

Luchador "adicional" ruso

El programa Su-35BM se lanzó hace 10 hace años con el objetivo de producir un avión para la exportación. Fue financiado únicamente por Sukhoi y sus socios, el modelo de la nueva aeronave se mostró en el Dubai Air Show 2003 en noviembre. Se esperaba que el Su-35 estuviera listo en 2007, y fue visto como un tipo de "caza de transición", lo que permitió a la compañía ahorrar Antes de la producción del caza de la generación 5, PAK FA / T-50. Pero sus perspectivas y el papel dentro de la empresa han cambiado radicalmente en comparación con los planes originales.

El requisito de la Fuerza Aérea de Rusia de equipar escuadrones 30, cada uno de los cuales debería tener cazas X-NUMX T-12, ahora se considera inalcanzable, principalmente debido al costo del caza de quinta generación. Si la Fuerza Aérea desea tener escuadrones 50, necesita un avión más simple y más barato como complemento del T-30. El segundo avión también debe cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea Rusa, incluido un rango de 50 km, que excluye la posibilidad de comprar un caza ligero. La evolución de los planes rusos afectó el destino del Su-3000, que fue elegido como una adición al T-35, y allanó el camino para grandes pedidos nacionales.

Cuando se le preguntó recientemente al presidente de UAC, Mikhail Pogosyan, sobre el futuro del Su-35, confirmó que lo actualizarían y producirían durante muchos años junto con PAK FA como su alternativa más barata. Pogosyan se negó a aclarar la diferencia de precio entre los dos aviones, pero según él, el caza de quinta generación "no costará más de 100 millones de dólares", mientras que Su-35 debería ser "más barato para mantener la competitividad en el mercado".

El concepto de una flota mixta de aviones caros / baratos llevó al hecho de que en agosto 2009 de la Fuerza Aérea Rusa ordenó 48 Su-35, que debería entregarse a 2015, por un valor de 1,4 mil millones de rublos. (45 millones de dólares) cada uno. El contrato fue seguido por quejas de la industria de la aviación de que el precio del avión estaba por debajo de su costo. De acuerdo con el Programa de armamentos del estado, otro lote de 48 Su-35, que debe suministrarse en 2016-2020, se ordenará un poco más tarde.

El piloto de pruebas Sergei Bogdan realizó el primer vuelo en el Su-35 (sin "901") 19 de febrero 2008 desde el campo de despegue de KnAAPO. El segundo avión ("902") comenzó la prueba 2 en octubre 2008, seguido del tercero ("904", el avión con el número "903" se usó para las pruebas estáticas), pero en 26 el abril 2009 se quemó en la pista . Este evento fue un duro golpe para el programa, ya que la b / n "904" fue la primera instancia totalmente equipada, y su pérdida ralentizó las pruebas durante muchos meses.

3 en mayo 2011 en Su-35-1 despegó en KnAAPO. Esta tercera instancia del Su-35 fue el primer avión en la configuración ordenada por la Fuerza Aérea Rusa. Su-35-1 b / n "01" se envió al centro de pruebas en Akhtubinsk 28 en mayo 2011, con el objetivo de pasar las pruebas estatales. La segunda placa (Su-35-2 "02") salió al aire 2 December 2011, seguido de 17 January 2012, seguido de Su-35С-3 (b / n "03") y Su-35С-4 (" 04 ") 19 febrero 2012 g. Las primeras cuatro copias del Su-35 se usan para pruebas, el avión" 01 "y" 04 "están actualmente en Zhukovsky, y el segundo par está en Akhtubinsk. Cada uno lleva un camuflaje que incluye tres tonos de gris y azul. El vuelo 100 del programa Su-35 fue 23 March 2009, 300 th - 19 September 2010 y 500 4 April 2012. A principios de 2013, los aviones hicieron vuelos 1000.

Otros seis Su-35 se transfirieron formalmente a la Fuerza Aérea en diciembre 2012 y se migraron a Akhtubinsk a fines de enero ("06", "07" y "08") y a mediados de febrero ("09", "10" y "11") 2013 d. Fueron pintados en camuflaje gris oscuro con partes inferiores de color gris claro. Algunos de ellos deben enviarse al centro de uso de combate y entrenamiento del personal de vuelo en Lipetsk.

A finales de abril, se lanzó el 12 Su-35, que incluye dos prototipos y diez Su-35Cs de producción. En 2013 y 2014 KnAAPO debe producir aviones 12 por año, más 14 en 2015, para cumplir el contrato inicial para las máquinas 48.

Ventas de exportación

A pesar del éxito de Su-35 en el mercado nacional, aún no ha entrado en servicio fuera de Rusia. Se le ofreció a China desde 2006, y el fabricante lo consideró como un cliente inicial, pero no mostró interés en nuevas compras de grandes lotes de variantes de Su-27 (teniendo en cuenta el inicio de la producción de sus propias versiones sin licencia de Su-27). En cambio, los chinos querían comprar un pequeño lote de aviones: cuatro o seis autos, o incluso algunos de los sistemas instalados en ellos, por ejemplo, el radar Irbis o los motores AL-41FS. La parte rusa dijo que estaba lista para vender al menos aviones 48 a China.

El interés de China en la aeronave se consideró perdido hasta 25 en marzo 2013, cuando tuvo conocimiento de la firma de un contrato para el suministro de aeronaves 24 a la República Popular China. Esto sorprendió a la parte rusa, que declaró que solo se firmó el "acuerdo marco" para el suministro de combatientes. Primero noticias El contrato apareció en los medios de comunicación chinos, mientras que la información sobre las entregas anteriores de combatientes de Su a China generalmente provino de fuentes rusas. Es posible que con la ayuda de tal filtración, China esté tratando de presionar a Rusia insistiendo en vender 24, y no aviones 48.

Las negociaciones con Libia para el suministro de 12 Su-35 alcanzaron una etapa avanzada en 2009, cuando el luchador fue presentado a la delegación libia. Pero el cambio de régimen en el país ha reducido las posibilidades de un contrato. Su-35 también fue excluido de la licitación brasileña para la compra de un nuevo caza multiusos.

En 2013, la ciudad de Sukhoi y UAC intensificaron los esfuerzos para vender Su-35 para la exportación. Según sus representantes, se están llevando a cabo negociaciones con representantes de los países de 10, y la aparición de la aeronave en la exhibición aérea de Farnborough puede considerarse como el comienzo de una nueva campaña de marketing internacional.

Traducción de Andrei Frolov
autor:
Originador:
http://www.airinternational.com/
30 comentarios
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  1. Su-9
    Su-9 23 de octubre 2013 08: 52 nuevo
    +9
    El avión es genial. Competidor uno a uno solo F22. Espero que el Ministerio de Defensa decida de alguna manera la heterogeneidad del parque (en la dirección de reducir el número de tipos en servicio), y el SU-35, junto con el nuevo avión de quinta generación, servirán juntos.
    1. Civil
      Civil 23 de octubre 2013 09: 10 nuevo
      +6
      30 escuadrones de 12 aviones PAK FA ... 360 aviones ... oh, probablemente ni siquiera llegarán a la flota mixta ... quiero decir modificaciones
      1. Su-9
        Su-9 23 de octubre 2013 09: 52 nuevo
        +5
        El costo de operación es muy importante. en principio, si el T-50 se hace correctamente, debería ser varias veces más pequeño que el antiguo Su-27. En esto y guardar. Además, una base efectiva (dado que Teshka se puede implementar rápidamente) no necesita mantener estantes permanentes costosos en el norte, sino solo bases.
        Entonces, un avión 360 debería poder hacerlo.
        1. Teléfono móvil
          Teléfono móvil 23 de octubre 2013 10: 41 nuevo
          +6
          Cita: Su-9
          El avión es genial. Competidor uno a uno solo F22.

          En mi opinión, como competidor del Su -35, el caza F-15SE Silent Eagle (Silent Eagle) de la generación 4 ++ es más adecuado.
          1. Basileo
            Basileo 23 de octubre 2013 12: 21 nuevo
            +1
            A juzgar por las quillas verticales, esto no es SE. Por cierto, me pregunto por qué, al diseñar el Su-35, no aprovechamos la oportunidad para corregir un poco el sigilo con tales métodos geométricos. Un par de caras podrían ser paralelas, y las quillas rechazadas.
    2. Zerstorer
      Zerstorer 23 de octubre 2013 12: 28 nuevo
      0
      Cita: Su-9
      Competidor uno a uno solo F22.

      Bueno, no olvidaremos a Eurofighter y Rafal.
    3. aviator65
      aviator65 14 diciembre 2013 20: 17 nuevo
      0
      ¿De qué tipo de "reducción en el número de tipos en servicio" podemos hablar cuando el suministro de nuevos equipos se estima en varias decenas de máquinas?
  2. Aviador
    Aviador 23 de octubre 2013 08: 54 nuevo
    +9
    Sin embargo, esta es una modificación del SU-27, que resultó ser una excelente máquina. Durante 30 años de operación, las tecnologías y los materiales han cambiado y han mejorado las características de la aeronave.
    1. vlad0
      vlad0 23 de octubre 2013 09: 20 nuevo
      +11
      Este es también el caso con el tanque T-72. Crearon un tanque exitoso, y todos los posteriores son su profunda modernización. Y el Su-35 es ciertamente genial. Vi un vuelo en el MAX. La ecuación de Bernoulli ya no es válida. Otros principios de pilotaje. Espero que se convierta en la base de la Fuerza Aérea.
  3. OLP
    OLP 23 de octubre 2013 09: 26 nuevo
    +2
    artículo interesante, aunque hay un par de preguntas

    misil de medio alcance R-77-1 y corto alcance R-74M

    ¿Realmente hay algún nuevo cohete R-74M o fue un rasguño?  solicitar

    De los misiles aire-superficie, el Su-35 puede usar misiles antir radar X-31PM y X-58USH y misiles antibuque X-31AM

    Me pregunto qué tipo de índices X-31AM / PM. pueden los índices internos AD / PD  solicitar


    Resulta que para el Su-35S su propio contenedor colgante está siendo desarrollado por el SPK SPK más uno para el Su-30SM de UOMZ. bueno o malo xs  solicitar
    1. Civil
      Civil 23 de octubre 2013 09: 48 nuevo
      0
      Exactamente, ¿quién aclararía la situación con los contenedores colgantes?
    2. Nayhas
      Nayhas 23 de octubre 2013 11: 44 nuevo
      0
      Cita: olp
      Resulta que para el Su-35S su propio contenedor colgante está siendo desarrollado por el SPK SPK más uno para el Su-30SM de UOMZ. bueno o malo xs

      ¿Y quiénes son tales NPK SEC?
      1. OLP
        OLP 23 de octubre 2013 11: 49 nuevo
        +2
        ¿Y quiénes son tales NPK SEC?


        sólo NPK "SPP"
        el artículo resulta

        Corporación Científica y de Producción "Sistemas de Instrumentación de Precisión"
        http://www.npk-spp.ru/
        1. Nayhas
          Nayhas 23 de octubre 2013 15: 17 nuevo
          +1
          Cita: olp
          sólo NPK "SPP"
          el artículo resulta

          Sí, recorrí el sitio, no hay indicios del contenedor, que también es típico de UOMZ. Parece que todo esto es otra ficción, como con Sapsan.
          1. OLP
            OLP 23 de octubre 2013 16: 08 nuevo
            +4
            Sí, recorrí el sitio, no hay indicios del contenedor, que también es típico de UOMZ. Parece que todo esto es otra ficción, como con Sapsan.

            esto no es un indicador, muchas cosas no suceden en los sitios
            1. Nayhas
              Nayhas 24 de octubre 2013 01: 43 nuevo
              0
              Cita: olp

              esto no es un indicador, muchas cosas no suceden en los sitios

              El contenedor 101KS-N se iluminó en MAKS 2011, también en MAKS 2013, UOMZ no dice nada detallado, pero el escándalo anterior con Sapsan, por así decirlo, provoca desconfianza en el próximo diseño, que llevan a cabo alrededor de las exposiciones ...
              PD: parece que escribieron sobre la posibilidad de ensamblar con licencia los franceses Thales Damocles, que ya estaba integrado en el Su-30, en UOMZ. Pero ver algo no creció juntos.
              1. Alex 241
                Alex 241 24 de octubre 2013 01: 49 nuevo
                0
                05.07.2013/XNUMX / XNUMXEl contenedor de observación de aviones desarrollado por la Planta Óptica y Mecánica de Ural (UOMZ), equipado con una cámara termográfica, un telémetro láser y una óptica de alta resolución, detecta objetivos en condiciones climáticas adversas día y noche. Suspendido debajo del fuselaje o ala del avión, transfiere la imagen a la pantalla en la cabina. El piloto solo puede elegir un objetivo y destruirlo. Según los expertos, el nuevo contenedor no solo se convertirá en un alcance de francotirador para los pilotos, sino que también devolverá a Rusia una posición inestable en el mercado militar internacional.


                - Ahora UOMZ está realizando pruebas de fábrica de un nuevo contenedor de puntería. El trabajo debería estar terminado para fin de año, después de lo cual el producto será entregado a la Fuerza Aérea para su prueba ”, dijo a Izvestia una fuente informada del complejo militar-industrial.


                Según el interlocutor, el contenedor se entregará no solo a la fuerza aérea nacional, sino que también se exportará a países armados con aviones rusos. Anteriormente, debido a la falta de contenedores de avistamiento en serie de diseño ruso, se ofrecían aviones de combate a clientes extranjeros con homólogos franceses.
                1. OLP
                  OLP 24 de octubre 2013 03: 29 nuevo
                  0
                  oh, no confiaría en este artículo amarillo de noticias de la autoría del Mikhailov con la cara roja.

                  En sus artículos, un grano de verdad siempre se mezcla con un montón de tonterías, y se necesitan otras fuentes para distinguir una de la otra.  solicitar
              2. OLP
                OLP 24 de octubre 2013 03: 19 nuevo
                0
                entonces que
                A diferencia de Sapsan, que por cierto se publicitaba mucho sobre este contenedor, había poca información.
                Además, desde la época del halcón peregrino, el LPS del Su-34 se completó con bastante éxito y se desarrolló la cooperación con Thales, lo que podría resolver por completo los problemas encontrados con el halcón peregrino.
                y las fechas se indican bastante adecuadas (fin de año), por lo que el resultado no tardará en llegar.
  4. Coronel negro
    Coronel negro 23 de octubre 2013 10: 00 nuevo
    +7
    "El oxígeno es generado por el generador a bordo, que evita recargar los cilindros de oxígeno después de cada vuelo".
    Limpiaron la nariz de los estadounidenses con su generador de oxígeno en el Fu-22 riendo
    1. Nayhas
      Nayhas 23 de octubre 2013 11: 45 nuevo
      +2
      Cita: Coronel negro
      Limpiaron la nariz de los estadounidenses con su generador de oxígeno en el Fu-22

      ¿Limpiar con qué? ¿Qué hizo finalmente lo que los estadounidenses han estado explotando durante muchos años?
      1. Avenger711
        Avenger711 23 de octubre 2013 14: 54 nuevo
        +2
        Bueno, mientras el avión se convirtió en un gazenvagen solo con amers. HZ hay un generador de oxígeno en el Su-30MKI.
        1. Nayhas
          Nayhas 23 de octubre 2013 15: 19 nuevo
          +1
          Cita: Avenger711
          Bueno, mientras el avión se convirtió en un gazenvagen solo con amers.

          la estación de oxígeno está EN TODOS los aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU., en el A-10 probablemente no, y no lo necesita ...
  5. usuario
    usuario 23 de octubre 2013 10: 14 nuevo
    +1
    Enfriar el avión si no está desnudo, es decir en configuración normal
  6. Russ69
    Russ69 23 de octubre 2013 11: 16 nuevo
    +1
    El avión es bueno, incluso teniendo en cuenta los defectos que aún no se han eliminado, aún lo arreglarán. Y lo más importante, se está comprando y se comprará.
  7. indiggo
    indiggo 23 de octubre 2013 11: 22 nuevo
    +4
    Muy buen pájaro, pero hasta ahora no es seguro. Anteriormente, se suponía que era precisamente la base de la Fuerza Aérea 35, pero ahora de todos modos decidieron apoyar al T50 y esto es correcto. pero con la venta a China, tendría cuidado. China no solo quiere obtener estos aviones, sino que necesita tecnologías que están en 35.
  8. ikrut
    ikrut 23 de octubre 2013 12: 17 nuevo
    +7
    Cita: Nayhas
    ¿Limpiar con qué? ¿Qué hizo finalmente lo que los estadounidenses han estado explotando durante muchos años?

    "explotado" es sí. Aquí simplemente no vamos a recordar "durante muchos años". Debido a estos sistemas de "largo plazo", ya perdieron 2 F-22 y los pilotos se negaron a volarlos por problemas con el suministro de la mezcla respiratoria (como escribieron). Aún están ajustando el sistema. Entonces, eso todavía está un poco "borrado". EN MI HUMILDE OPINIÓN.
    1. Nayhas
      Nayhas 24 de octubre 2013 01: 46 nuevo
      0
      Cita: ikrut
      Entonces, eso todavía está un poco "borrado". EN MI HUMILDE OPINIÓN.

      Todo el ficus era que en todos los aviones el sistema de oxígeno funcionaba sin problemas y solo en el F-22 había inconsistencias. Pero el problema ya ha sido resuelto.
  9. lotar
    lotar 23 de octubre 2013 12: 20 nuevo
    +2
    El concepto de una flota mixta de aviones caros / baratos llevó al hecho de que en agosto 2009 de la Fuerza Aérea Rusa ordenó 48 Su-35, que debería entregarse a 2015, por un valor de 1,4 mil millones de rublos. (45 millones de dólares) cada uno. El contrato fue seguido por quejas de la industria de la aviación de que el precio del avión estaba por debajo de su costo.
    Estoy confundido por la información sobre el costo del Su-35, ya que rebusqué en Internet y descubrí que el costo promedio de este avión en la versión de exportación se encuentra dentro de 85 millones de dólares por cada avión. y este es probablemente el caso), entonces el costo puede exceder la barra en 90 millones de dólares. Entonces, la diferencia no es tan alta en comparación con el costo de T-50. Considerando que 50 ppm se gastó en la Olimpiada, entonces El dinero no es tan grande.
    1. hombre malvado
      hombre malvado 23 de octubre 2013 12: 44 nuevo
      +5
      Cita: lotar
      Estoy confundido por la información sobre el costo del Su-35,desde que excavar a través de Internet reveló que el costo promedio de este avión en la versión de exportación está en el rango de $ 85 millones para cada lado.Si suponemos que el avión que ingresa a nuestra Fuerza Aérea está equipado con un equipo más avanzado (y esto es muy probable), entonces el costo puede exceder la barra en $ 90 millones, por lo que la diferencia no es tan alta en comparación con el costo del T-50. Teniendo en cuenta que se gastaron 50 mil millones de dólares en los Juegos Olímpicos, el dinero no es tan grande.


      Las conclusiones erróneas provienen de los supuestos equivocados. Ni un solo Su 35 se ha vendido en el extranjero, mientras que solo se hablan conversaciones. Entonces, ¿de dónde sacaste este número? No está completamente claro. Además, 100 ml. - Entonces, lo que está planeado para el T50 con la serie planeada, y lo que estará allí, de hecho, aún no está claro. Pero lo que es típico en ningún país del mundo ha sucedido hasta ahora, de modo que un nuevo luchador sea más barato que el anterior, pero más caro o muchas veces más caro; estos son muchos ejemplos, por favor. No somos únicos en este sentido.
    2. URAL72
      URAL72 23 de octubre 2013 17: 46 nuevo
      +3
      Si suponemos que el avión que ingresa a nuestra Fuerza Aérea está equipado con un equipo más avanzado (y esto es muy probable), entonces el costo puede exceder la barra en $ 90 millones, por lo que la diferencia no es tan alta en comparación con el costo del T-50. Teniendo en cuenta que se gastaron 50 mil millones de dólares en los Juegos Olímpicos, el dinero no es tan grande.

      1) Si suponemos que la aeronave que ingresa a nuestra Fuerza Aérea está equipada con equipos más avanzados, entonces el costo debería ser más bajo que el de los sistemas baratos francés, sueco y sudafricano (ambas empresas pertenecen a los sistemas BAE). Tendremos en cuenta que nuestra exportación es tradicionalmente demasiado cara para cubrir las pérdidas derivadas del precio subestimado para el Ministerio de Defensa ruso sonreír e I + D).
      2) Teniendo en cuenta que se gastaron 50 mil millones de dólares en la Olimpiada, debe entenderse que gastamos en infraestructura PROPIA, lo cual es muy emocionante. Lo que son solo túneles de ferrocarril por carretera hacia la costa: no solo es un efecto económico, sino también comunicaciones militares con túneles menos vulnerables. Mierda, pero agradable.
      1. Avenger711
        Avenger711 23 de octubre 2013 21: 07 nuevo
        0
        EN NUESTRO, no en ucraniano.
  10. Walker1975
    Walker1975 23 de octubre 2013 12: 53 nuevo
    +1
    De todos modos ... En algunos artículos, qué genial Su, y en otros, qué geniales MIG. Entonces, ¿qué, después de todo, está planeado estar en servicio? ¿Cuántos modelos de lucha al mismo tiempo?
  11. acosador
    acosador 23 de octubre 2013 12: 53 nuevo
    +3
    Exportar, exportar, dotar de personal a nuestra Fuerza Aérea para empezar, porque es lógico, el avión está listo y todavía se debe tener en cuenta el T50
  12. Migari
    Migari 23 de octubre 2013 14: 00 nuevo
    +1
    El avión es realmente muy bueno, preferiblemente necesita más en su propio avión, y solo el T-50 después de ingresar a la serie solo por sí mismo, hasta que la Fuerza Aérea esté completamente actualizada.
  13. w2000
    w2000 23 de octubre 2013 15: 06 nuevo
    -1
    Algo que el artículo es un poco viejo, con datos de 2012. Hasta la fecha, el contrato para el suministro de Su-35 lamentablemente se congeló hasta 2016.
    1. Avenger711
      Avenger711 23 de octubre 2013 15: 50 nuevo
      +1
      ¿Dónde está la prueba? Estoy en silencio sobre el taller de aviones.
  14. Avenger711
    Avenger711 23 de octubre 2013 16: 17 nuevo
    +1
    No sé de dónde proviene la información sobre 30 escuadrones, pero la Fuerza Aérea Rusa ahora tiene 38 escuadrones de combate, no hablaré de cuán reales están equipados y listos para el combate. Si 30 Escuadrones (es decir, 360 piezas) de solo vehículos pesados, la aplicación en realidad era bastante seria, durante todo el tiempo produjeron alrededor de 800 aviones de la familia Su-27. No está claro qué pasará con el Su-30, mientras que se ordenan aún más.
  15. nod739
    nod739 23 de octubre 2013 16: 46 nuevo
    0
    algo que estropearon con monitores de 380x290 mm - este es el tamaño de un teléfono inteligente de 3,8x2,9 cm, probablemente significó 38x29 cm - este es un monitor
    ... las personas a menudo son mayores que 10-30-100 están muy mal representadas. aquí los intrusos se arrastran, y el artículo es bueno
    1. hombre malvado
      hombre malvado 23 de octubre 2013 17: 23 nuevo
      +8
      Cita: nod739
      algo que estropearon con monitores de 380x290 mm - este es el tamaño de un teléfono inteligente de 3,8x2,9 cm, probablemente significó 38x29 cm - este es un monitor

      wassat wassat wassat si, entonces en SM exactamente 10 MM
      1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Shturmovik
      Shturmovik 26 de octubre 2013 21: 24 nuevo
      0
      considera rápidamente ... pero no exactamente)))) riendo
  16. Avenger711
    Avenger711 24 de octubre 2013 13: 24 nuevo
    0
    El segundo avión también debe cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea de Rusia, incluido un alcance de 3000 km, lo que excluye la posibilidad de comprar un caza ligero.


    Esto es bastante obvio y se ha establecido desde hace mucho tiempo, el Su-27 ha estado arrastrando la defensa aérea del país, pero es mucho más fácil culpar a Poghosyan de todo.
  17. operador de radio
    operador de radio 24 de octubre 2013 14: 39 nuevo
    0
    El complejo Khibiny-M EW es fabricado por el Kaluga Scientific Research Radio Engineering Institute. El complejo consta de una unidad de reconocimiento que captura la radiación de un radar o defensa aérea, así como una unidad de contramedida electrónica. Una parte del sistema funciona a las frecuencias altas más populares (ondas H y J) y está integrada en el fuselaje. Si es necesario, los contenedores se pueden suspender en el Su-35, lo que mejora las capacidades del sistema al agregar la capacidad de operar en ondas medias (de E a G).

    Entonces mi oficina estaba iluminada. "Khibiny M" es una buena estación.