"Caricia salvaje" - una unidad especial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Las Comadrejas Salvajes (Comadrejas Salvajes inglesas) son unidades especiales dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que se enfocan en combatir el sistema de defensa aérea del enemigo, destruyendo su radar. Por primera vez, estas unidades aparecieron durante la Guerra de Vietnam, y en el futuro ninguna operación militar importante que involucre a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos podría prescindir de ellas. No hay nada extraño en esto, porque al destruir o forzar a los radares terrestres del enemigo a "callarse", puede garantizar la supremacía aérea y los vuelos seguros.
Fue el conflicto militar en Vietnam el que se convirtió en el primer conflicto armado en el que aviación Tuve que lidiar con la defensa aérea en capas, construida sobre sistemas de defensa aérea. Naturalmente, la presencia de un número significativo de sistemas de misiles antiaéreos de fabricación soviética en Vietnam fue una sorpresa desagradable para los estadounidenses y les hizo buscar una salida a esta situación. Entre las posibles contramedidas estaban la transición a volar a altitudes bajas y muy bajas (pero la artillería antiaérea era muy activa en estas altitudes), así como el uso generalizado de interferencia. Para bloquear, se utilizaron aviones especiales para atravesar la defensa aérea enemiga.
El programa para crear aeronaves innovadoras de defensa aérea en los Estados Unidos recibió la designación Wild Weasel - Wild Weasel. Con el tiempo, los propios aviones, que fueron modificados como parte de este programa, también se dieron a conocer. En la etapa de Wild Weasel I, que ya se lanzó en 1965, los estadounidenses utilizaron el F-10 Super Saber, el primer avión supersónico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos creado en el 100 años antes. La versión de dos asientos del caza F-100F fue la base de la Caricia Salvaje. El avión pudo detectar el radar del enemigo usando detectores especiales de radiación, después de lo cual el oficial-operador indicó la dirección al piloto, luego detectó la posición del sistema de misiles de defensa aérea que ya estaba en modo visual y atacó al objetivo. Al mismo tiempo, el caza F-100F no tenía una velocidad de vuelo lo suficientemente alta como para acompañar a los aviones F-4 Phantom II y F-105 Thunderchief que eran modernos en ese momento, por lo que en la etapa Wild Weasel II se utilizó un modelo que se construyó sobre la base de la F 105.
El avión especial EF-105F comenzó a aparecer en partes ya en el año 1966, y pronto fueron reemplazados por un F-105G más avanzado. Al mismo tiempo, la producción en serie de los cazas F-105 se completó incluso antes, en el año 1964, por lo que se redujo el número de cazas que podrían modificarse en los "asesinos de defensa aérea" del enemigo, incluso debido a las altas pérdidas de la aviación en Vietnam. Como resultado de esto, las etapas 4 y 5 de este programa ya se han implementado sobre la base del caza F-4 Phantom II - en las versiones EF-4C Wild Weasel IV y F-4G Wild Weasel V.
Durante la Guerra de Vietnam, las divisiones de Wild Weasel actuaron de forma 2: fueron acompañadas por grupos de ataque de aviones estadounidenses y se dedicaron a la "caza libre". En el caso de llevar a cabo la tarea de escoltar a los grupos de ataque, estos aviones fueron los primeros en ingresar a la zona de defensa aérea vietnamita y permanecieron allí durante el ataque principal, comprometiéndose en la supresión de todos los sistemas de misiles de la defensa aérea del enemigo identificados. Estas aeronaves abandonaron el área solo después de que la aeronave de impacto la abandonó. Así es como apareció el lema de Wild Weasel: "Lo primero que viene, lo último que se va" (English First In, Last Out). Durante la "caza libre", "caricia salvaje" actuaron los ligamentos "cazador-asesino". Por ejemplo, a cierta distancia de un solo F-105F, siguió un grupo de aviones X-NUMX-3 F-4D o F-105. A veces se utilizaba un grupo de "cazadores" de 4 y "asesinos" de 2. El avión líder encontró la posición del sistema de misiles de la defensa aérea y los atacó, marcándolos para el resto del avión, después de lo cual todos los vehículos de ataque concluyeron su destrucción.
Con cada nueva generación, los Wild Weasels estaban equipados con armas y equipos cada vez más sofisticados, incluidos misiles guiados emitidos por radar, así como sistemas de guerra electrónica (EW). Después del final de la guerra de Vietnam, la "caricia salvaje" sirvió en Europa occidental, así como en el Lejano Oriente, en aquellos lugares donde, si fuera necesario, los Estados Unidos tendrían que lidiar con el sistema de defensa aérea soviético.
En 1990, la última "caricia salvaje" fue cancelada. En los Estados Unidos decidieron usar para estos fines el caza multifunción actualizado F-16C. Tal medio de suprimir las defensas aéreas enemigas se convirtió en el caza de comadreja salvaje F-16CJ. El avión es una modificación del F-16C Block 50 y se denomina Block 50D / 52D. Este luchador se utilizará para resolver los problemas de avance y supresión de la defensa aérea del enemigo, reemplazando con éxito los antiguos pero confiables vehículos F-4G Wild Weasel. El caza F-16CJ tiene la capacidad de utilizar completamente las capacidades del AGM-88 HARM UR, así como el sistema de guía AN / ASQ-213 HARM (HTS) para destruir y suprimir el sistema de defensa aérea del enemigo. Estos aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se utilizaron para suprimir la defensa aérea yugoslava en el año 1999.
Ante el mismo problema, la Marina de los Estados Unidos no abandonó las máquinas especializadas. Para suprimir el sistema de defensa aérea, utilizaron aquí: primero el EF-10D Skyknight, luego el EA-6A y el EA-6B Prowler. Actualmente, la flota estadounidense apuesta por aviones especializados: el EA-6B ha sido reemplazado por el nuevo EA-18G Growler, que se creó sobre la base de la versión biplaza del F / A-18F Super Hornet.
Forma rusa
Hasta 2008, la Fuerza Aérea Rusa no se encontró con un enemigo que estuviera equipado con sistemas de defensa aérea más serios que la artillería antiaérea de pequeño calibre y los MANPADS. Por lo tanto, la guerra de cinco días con Georgia en agosto 2008 del año demostró claramente la debilidad de la Fuerza Aérea Rusa, y también mostró que tales enfrentamientos están plagados de pérdidas para Rusia. En este sentido, la tarea de suprimir las defensas aéreas enemigas se ha convertido en uno de los proyectos prioritarios.
En la actualidad, para resolver este problema, si es necesario, se debe usar un avión de ataque estándar; hoy en día es Su-24 y Su-34, que están equipados con misiles antirradar. Pero las capacidades de estos aviones, aparentemente, se consideraron insuficientes. Además, el bombardero supersónico de reconocimiento MiG-25 RB se puede usar como usuario doméstico de vida silvestre. Pero estos aviones ya tienen una edad muy respetable, y en los próximos 10-15 se eliminarán completamente de la Fuerza Aérea.
Al mismo tiempo, la elección del avión de ataque Su-25 como plataforma para la “caricia salvaje” rusa es algo sorprendente (deberían aparecer en la Fuerza Aérea ya en el año 2014). Debido a sus características y propósito, este avión solo puede acompañar a grupos del mismo avión de ataque. Para actuar en órdenes de combate de combatientes polivalentes y bombarderos de primera línea, el Su-25 carece de alcance o velocidad de vuelo. Junto con esto, para los aviones de ataque que operan en el campo de batalla, esta máquina puede ser de gran ayuda. Para resolver otras tareas, podría valer la pena pensar en desarrollar un avión especial basado en el Su-30 o, al menos, desarrollar un conjunto de equipos de este tipo (en una versión de contenedor) que, junto con el armamento necesario, podría hacer que cualquier combatiente estándar saliera de allí. La composición de la fuerza aérea rusa.
Fuentes de información:
—Http: //rus.ruvr.ru/radio_broadcast/88116651/106408305
—Http: //omop.su/article/47/49116.html
—Http: //www.airwar.ru/enc/fighter/f16cj.html
Fue el conflicto militar en Vietnam el que se convirtió en el primer conflicto armado en el que aviación Tuve que lidiar con la defensa aérea en capas, construida sobre sistemas de defensa aérea. Naturalmente, la presencia de un número significativo de sistemas de misiles antiaéreos de fabricación soviética en Vietnam fue una sorpresa desagradable para los estadounidenses y les hizo buscar una salida a esta situación. Entre las posibles contramedidas estaban la transición a volar a altitudes bajas y muy bajas (pero la artillería antiaérea era muy activa en estas altitudes), así como el uso generalizado de interferencia. Para bloquear, se utilizaron aviones especiales para atravesar la defensa aérea enemiga.
El programa para crear aeronaves innovadoras de defensa aérea en los Estados Unidos recibió la designación Wild Weasel - Wild Weasel. Con el tiempo, los propios aviones, que fueron modificados como parte de este programa, también se dieron a conocer. En la etapa de Wild Weasel I, que ya se lanzó en 1965, los estadounidenses utilizaron el F-10 Super Saber, el primer avión supersónico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos creado en el 100 años antes. La versión de dos asientos del caza F-100F fue la base de la Caricia Salvaje. El avión pudo detectar el radar del enemigo usando detectores especiales de radiación, después de lo cual el oficial-operador indicó la dirección al piloto, luego detectó la posición del sistema de misiles de defensa aérea que ya estaba en modo visual y atacó al objetivo. Al mismo tiempo, el caza F-100F no tenía una velocidad de vuelo lo suficientemente alta como para acompañar a los aviones F-4 Phantom II y F-105 Thunderchief que eran modernos en ese momento, por lo que en la etapa Wild Weasel II se utilizó un modelo que se construyó sobre la base de la F 105.
F-105G
El avión especial EF-105F comenzó a aparecer en partes ya en el año 1966, y pronto fueron reemplazados por un F-105G más avanzado. Al mismo tiempo, la producción en serie de los cazas F-105 se completó incluso antes, en el año 1964, por lo que se redujo el número de cazas que podrían modificarse en los "asesinos de defensa aérea" del enemigo, incluso debido a las altas pérdidas de la aviación en Vietnam. Como resultado de esto, las etapas 4 y 5 de este programa ya se han implementado sobre la base del caza F-4 Phantom II - en las versiones EF-4C Wild Weasel IV y F-4G Wild Weasel V.
Durante la Guerra de Vietnam, las divisiones de Wild Weasel actuaron de forma 2: fueron acompañadas por grupos de ataque de aviones estadounidenses y se dedicaron a la "caza libre". En el caso de llevar a cabo la tarea de escoltar a los grupos de ataque, estos aviones fueron los primeros en ingresar a la zona de defensa aérea vietnamita y permanecieron allí durante el ataque principal, comprometiéndose en la supresión de todos los sistemas de misiles de la defensa aérea del enemigo identificados. Estas aeronaves abandonaron el área solo después de que la aeronave de impacto la abandonó. Así es como apareció el lema de Wild Weasel: "Lo primero que viene, lo último que se va" (English First In, Last Out). Durante la "caza libre", "caricia salvaje" actuaron los ligamentos "cazador-asesino". Por ejemplo, a cierta distancia de un solo F-105F, siguió un grupo de aviones X-NUMX-3 F-4D o F-105. A veces se utilizaba un grupo de "cazadores" de 4 y "asesinos" de 2. El avión líder encontró la posición del sistema de misiles de la defensa aérea y los atacó, marcándolos para el resto del avión, después de lo cual todos los vehículos de ataque concluyeron su destrucción.
Con cada nueva generación, los Wild Weasels estaban equipados con armas y equipos cada vez más sofisticados, incluidos misiles guiados emitidos por radar, así como sistemas de guerra electrónica (EW). Después del final de la guerra de Vietnam, la "caricia salvaje" sirvió en Europa occidental, así como en el Lejano Oriente, en aquellos lugares donde, si fuera necesario, los Estados Unidos tendrían que lidiar con el sistema de defensa aérea soviético.
F-16CJ
En 1990, la última "caricia salvaje" fue cancelada. En los Estados Unidos decidieron usar para estos fines el caza multifunción actualizado F-16C. Tal medio de suprimir las defensas aéreas enemigas se convirtió en el caza de comadreja salvaje F-16CJ. El avión es una modificación del F-16C Block 50 y se denomina Block 50D / 52D. Este luchador se utilizará para resolver los problemas de avance y supresión de la defensa aérea del enemigo, reemplazando con éxito los antiguos pero confiables vehículos F-4G Wild Weasel. El caza F-16CJ tiene la capacidad de utilizar completamente las capacidades del AGM-88 HARM UR, así como el sistema de guía AN / ASQ-213 HARM (HTS) para destruir y suprimir el sistema de defensa aérea del enemigo. Estos aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se utilizaron para suprimir la defensa aérea yugoslava en el año 1999.
Ante el mismo problema, la Marina de los Estados Unidos no abandonó las máquinas especializadas. Para suprimir el sistema de defensa aérea, utilizaron aquí: primero el EF-10D Skyknight, luego el EA-6A y el EA-6B Prowler. Actualmente, la flota estadounidense apuesta por aviones especializados: el EA-6B ha sido reemplazado por el nuevo EA-18G Growler, que se creó sobre la base de la versión biplaza del F / A-18F Super Hornet.
Forma rusa
Hasta 2008, la Fuerza Aérea Rusa no se encontró con un enemigo que estuviera equipado con sistemas de defensa aérea más serios que la artillería antiaérea de pequeño calibre y los MANPADS. Por lo tanto, la guerra de cinco días con Georgia en agosto 2008 del año demostró claramente la debilidad de la Fuerza Aérea Rusa, y también mostró que tales enfrentamientos están plagados de pérdidas para Rusia. En este sentido, la tarea de suprimir las defensas aéreas enemigas se ha convertido en uno de los proyectos prioritarios.
En la actualidad, para resolver este problema, si es necesario, se debe usar un avión de ataque estándar; hoy en día es Su-24 y Su-34, que están equipados con misiles antirradar. Pero las capacidades de estos aviones, aparentemente, se consideraron insuficientes. Además, el bombardero supersónico de reconocimiento MiG-25 RB se puede usar como usuario doméstico de vida silvestre. Pero estos aviones ya tienen una edad muy respetable, y en los próximos 10-15 se eliminarán completamente de la Fuerza Aérea.
Al mismo tiempo, la elección del avión de ataque Su-25 como plataforma para la “caricia salvaje” rusa es algo sorprendente (deberían aparecer en la Fuerza Aérea ya en el año 2014). Debido a sus características y propósito, este avión solo puede acompañar a grupos del mismo avión de ataque. Para actuar en órdenes de combate de combatientes polivalentes y bombarderos de primera línea, el Su-25 carece de alcance o velocidad de vuelo. Junto con esto, para los aviones de ataque que operan en el campo de batalla, esta máquina puede ser de gran ayuda. Para resolver otras tareas, podría valer la pena pensar en desarrollar un avión especial basado en el Su-30 o, al menos, desarrollar un conjunto de equipos de este tipo (en una versión de contenedor) que, junto con el armamento necesario, podría hacer que cualquier combatiente estándar saliera de allí. La composición de la fuerza aérea rusa.
Fuentes de información:
—Http: //rus.ruvr.ru/radio_broadcast/88116651/106408305
—Http: //omop.su/article/47/49116.html
—Http: //www.airwar.ru/enc/fighter/f16cj.html
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