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Boeing y Sikorsky están trabajando juntos para reemplazar a Black Hawks

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Boeing y Sikorsky están trabajando juntos para reemplazar a Black Hawks

Boeing y Sikorsky han expresado su confianza en que el prototipo tecnológico SB-1 Defiant que están creando bajo el programa para crear un helicóptero multipropósito de alta velocidad JMR (multi-función conjunta) del Ejército de los EE. UU.


Samir Mehta, presidente de Sikorsky Military Systems (Samir Mehta), declaró que las inversiones sustanciales en el desarrollo de prototipos demuestran la confianza en su diseño y la satisfacción de los requisitos del Ejército de EE. UU. Si el programa se completa hasta el final. “Si pensáramos que el ejército podría abandonar este programa, no invertiríamos nuestros dólares en el proyecto. Votamos con nuestras carteras ", dijo.

El director del programa JMR de Boeing, Pat Donnelly, dice que ambas compañías pagan más de la mitad del costo de desarrollo, pero no han anunciado una cantidad específica.

El Grupo Sikorsky-Boeing es uno de los cuatro competidores por ganar el desarrollo de un nuevo helicóptero diseñado para reemplazar el Sikorsky UH-60 Black Hawk en los 2030. SB-1 Defian tiene rotores coaxiales y empujador de cola, este esquema le permitirá crear un helicóptero de alta velocidad y maniobrable que puede volar con gran aceleración, realizar frenazos vigorosos y la capacidad de volar hacia los lados, y también de elevarse por la cola con la cola hacia arriba.

Los competidores son Karem Aircraft, AVX Aircraft y la banda Bell Helicopter-Lockheed Martin. Como se esperaba, en 2014, el Ejército de los EE. UU. Elegirá a dos ganadores, el primer vuelo de los manifestantes está programado para el año 2017. Los competidores esperan que el ejército emita requisitos específicos para el helicóptero 2020 del año,

Desde el inicio del helicóptero RAH-1980 Comanche, se han gastado miles de millones de dólares de 66 en desarrollo desde el comienzo de los 7-s, y el programa se canceló en 2004. El helicóptero fue víctima de recortes presupuestarios. Sin embargo, el equipo de Sikorsky-Boeing confía en el éxito del nuevo programa debido a la separación efectiva del trabajo en la creación de componentes individuales del helicóptero con el mejor uso de las fortalezas de ambos desarrolladores. "Este es un ejemplo clásico del hecho de que uno más uno no es dos, sino tres", dijo Mehta.

Originador:
http://www.militaryparitet.com/
19 comentarios
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  1. fklj
    fklj 25 de octubre 2013 10: 48
    +1
    Todavía cambió al esquema de Kamov. Pero la hélice en la cola parece salvaje. Krlson maldita sea sonreír
    1. Lopatov
      Lopatov 25 de octubre 2013 11: 46
      +3
      Cita: fklj
      Pero la hélice en la cola parece salvaje. Krlson maldita sea


      Pero la velocidad es alta a un costo mínimo. Los británicos se vieron obligados a crear cuchillas súper caras con consejos geniales trabajando en supersónico. Pero ellos, habiendo establecido un récord, descansaron en limitar la velocidad máxima del helicóptero. Y los modelos en serie no establecieron hojas de registro.
      1. tomar el sol
        tomar el sol 25 de octubre 2013 16: 58
        +2
        Boeing y Sikorsky están trabajando juntos para reemplazar a Black Hawks

        Y de todos modos, el diseño coaxial de los tornillos.
        Entonces, el futuro está con este esquema.
        1. Apasus
          Apasus 25 de octubre 2013 20: 39
          +2
          Cita: tomar el sol
          Y de todos modos, el diseño coaxial de los tornillos. Entonces, el futuro está con este esquema.

          Aquí el esquema probablemente se usa para una tarea específica. Este helicóptero ha aumentado el rendimiento de la velocidad, por esto abandonaron el rotor de cola. Es más probable que no sea un helicóptero en el sentido clásico, sino un helicóptero, solo el ala se ha transferido al brazo de cola
  2. Odinoki
    Odinoki 25 de octubre 2013 10: 49
    +4
    qué el proyecto se ve bien. Veamos qué sucede. No veo el punto de elogiar, y menos aún
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. ayyildiz
      ayyildiz 25 de octubre 2013 15: 04
      0
      Cita: solitario
      El proyecto se ve bien.
  3. Xroft
    Xroft 25 de octubre 2013 11: 01
    0
    Tratando de copiar el Ka-52, al menos hacer uno de transporte? riendo
    1. Micado
      Micado 25 de octubre 2013 11: 17
      +9
      La diferencia entre el diseño del ka-52 y el hecho de que la imagen (tornillo de empuje) es enorme.
  4. Sinbad
    Sinbad 25 de octubre 2013 11: 10
    +2
    Si sufres por mucho tiempo, algo saldrá lol
  5. Teléfono móvil
    Teléfono móvil 25 de octubre 2013 11: 40
    +4
    Boeing y Sikorsky están trabajando juntos para reemplazar a Black Hawks

    Bueno, desarrollarán un helicóptero sofisticado, caro y técnicamente complejo, pero es poco probable que reemplace al "caballo de batalla" Sikorsky UH-60 "Black Hawk".
    1. Nayhas
      Nayhas 25 de octubre 2013 14: 57
      0
      Cita: Milafon
      Bueno, desarrollarán un helicóptero sofisticado, costoso y técnicamente complejo, pero es poco probable que reemplace al "caballo de batalla" Sikorsky UH-60 "Black Hawk".

      ¿Y cómo es categóricamente más difícil? Diseño coaxial más empuje por hélice de empuje (si se usará empuje).
  6. Yuri Y.
    Yuri Y. 25 de octubre 2013 12: 33
    +3
    Cita: Mikado
    La diferencia entre el diseño del ka-52 y el hecho de que la imagen (tornillo de empuje) es enorme.

    La lógica de acceder al circuito coaxial con el tornillo de empuje es comprensible. Pero todo es exactamente cuando la ves sentir que algo está mal, oh, robado. Desde antes, se aplicó casi comercialmente solo con nosotros.
  7. Pistolero solitario
    Pistolero solitario 25 de octubre 2013 13: 01
    +1
    Señores, camaradas, el esquema tradicional para todos los helicópteros es bueno, pero está desactualizado como un dinosaurio, el futuro para el esquema de empuje y rotor, el esquema tipo Bell v-280 también se arraiga, y los cuadricópteros no se han cancelado ...

    Ayer mismo, medio día estuve en las webs de fabricantes extranjeros de "helicópteros", no dicen que ahí, pero ya están haciendo y probando prototipos de esquemas no tradicionales de vehículos verticales, sé que los nuestros también están aguantando el viento, como los suyos, nuestro equipo está previsto para 18 -20 años, pero tenemos, eso no es un año, luego algún tipo de aventuras con "economía política" - para llegar a tiempo ...
    1. Apasus
      Apasus 27 de octubre 2013 20: 02
      +1
      Cita: pistolero solitario
      Señores, camaradas, el esquema tradicional para todos los helicópteros es bueno, pero está desactualizado como un dinosaurio, el futuro para el esquema de empuje y rotor, el esquema tipo Bell v-280 también se arraiga, y los cuadricópteros no se han cancelado ...

      En el lugar con un aumento en el número de tornillos hay un aumento en el número de problemas técnicos.
      ¡Todo esto es un sombrero y no nuevos logros!
      ¡Bell V-22 Osprey es una máquina que todavía no se considera confiable y no se han solucionado todos los problemas durante 20 años de funcionamiento! ¡Puedo nombrar en vano cinco problemas que deberán resolverse en tales máquinas.
      ¡El control de tracción, el control de flujo multidireccional en el espacio, las cargas de vibración, la computadora sin problemas y el software para dichos vehículos costarán como portaaviones!
  8. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 25 de octubre 2013 13: 10
    +1
    ¿Decidieron cortar una rueda giratoria de alta velocidad? No me sorprenderá si esto es después de las representaciones de Kamov y Milev. Nuestro primero anunció que habrá plataformas giratorias para diseñar.
    1. Burelom
      Burelom 25 de octubre 2013 17: 05
      +2
      Los tenían en forma de muestras voladoras mucho antes de las representaciones de Kamov y Milev.
  9. kafa
    kafa 25 de octubre 2013 14: 31
    0
    máquina divertida, los viejos circuitos ya están saliendo de los límites aquí y tratando de combinar
  10. Migari
    Migari 25 de octubre 2013 19: 45
    +2
    Los estadounidenses no practicaban helicópteros con dos rotores, pero dos fabricantes rusos de equipos para helicópteros, KB Kamov y Mil, y un estadounidense, Sikorsky, anunciaron casi simultáneamente el desarrollo de un helicóptero con una hélice de empuje. El Ka-92 con cojinetes coaxiales y propulsores coaxiales sí Está diseñado para transportar 30 pasajeros a una distancia de más de 1400 km sin repostar. La velocidad de crucero en helicóptero alcanzará los 450 km / h.
    1. Burelom
      Burelom 25 de octubre 2013 22: 16
      0
      Cita: Migari
      Los estadounidenses no practicaban helicópteros con dos rotores
      Hace 40 años en el S-69 / XH-59.


      Cita: Migari
      casi simultáneamente anunció el comienzo del desarrollo
      La información sobre el Mi-X1 y Ka-92 apareció a fines de 2007. Y Sikorsky X2 voló en agosto 2008
      1. Burelom
        Burelom 25 de octubre 2013 22: 41
        0
        Cita: Burel
        La información sobre el Mi-X1 y el Ka-92 apareció a fines de 2007
        y sobre Sikorsky X2 en 2005 http://www.membrana.ru/particle/8674. Por cierto, y un helicóptero (Piasecki X-49) con el diseño del Mi-X1, voló en junio de 2007
        1. Shur
          Shur 5 noviembre 2013 00: 55
          0
          Hace 66 años Design Bureau A.S. Yakovleva Like también voló.
      2. Shur
        Shur 5 noviembre 2013 01: 02
        0
        La pareja, no se convirtió en serie.
      3. saturno.mmm
        saturno.mmm 3 Mayo 2016 14: 28
        0
        Cita: Burel
        Hace 40 años en el S-69 / XH-59.

        Solo 2 de ellos fueron construidos