Alemania reconoció problemas con el avión Eurofighter.
Los errores técnicos, la falta de refacciones y los especialistas en control llevaron al fracaso de la Fuerza Aérea Alemana para utilizar parte de su avión multiusos Eurofighter.
La Fuerza Aérea alemana no puede usar la mayoría de sus aviones multiusos Eurofighter, según Deutsche Welle, citando a Spiegel Online.
Según el servicio técnico responsable del mantenimiento de los vehículos de combate, el tiempo de inactividad principal se asoció con errores técnicos, falta de especialistas en repuestos y control y problemas comunes con las garantías de calidad del producto del fabricante de la aeronave, la preocupación de EADS.
Por ejemplo, en octubre, solo 73 de más de cien aviones Eurofighter podría subir al aire. Pero también tenían que permanecer en el suelo, ya que resultó que una de las máquinas tenía un sistema de expulsión piloto instalado incorrectamente. Como resultado, tuvo que comprobar todos los aviones.
Edición estimada, la hora de vuelo en Eurofighter es de aproximadamente 80 miles de euros, lo que supera significativamente los costos planificados.
El comandante de la fuerza aérea alemana, el teniente general Karl Mülner, no negó la presencia de ciertos problemas. Sin embargo, según él, Eurofighter está en la etapa de implementación, lo que significa que la calidad del automóvil mejorará.
Es normal que las aeronaves entregadas previamente "se deben devolver a la producción para que conduzcan a estándares más altos", citó el comandante a la agencia de noticias AFP.
Sin embargo, dijo Mülner, Eurofighter es uno de los líderes en la clase de aviones de combate modernos.
El año pasado, la compañía Sukhoi comparó al caza ruso Su-35 con el caza Eurofighter-2000 en términos de sus indicadores tácticos y técnicos. Los rusos llegaron a la conclusión de que las características potenciales establecidas en el SU-35 le permitirán superar a su oponente.
La Fuerza Aérea alemana no puede usar la mayoría de sus aviones multiusos Eurofighter, según Deutsche Welle, citando a Spiegel Online.
Según el servicio técnico responsable del mantenimiento de los vehículos de combate, el tiempo de inactividad principal se asoció con errores técnicos, falta de especialistas en repuestos y control y problemas comunes con las garantías de calidad del producto del fabricante de la aeronave, la preocupación de EADS.
Por ejemplo, en octubre, solo 73 de más de cien aviones Eurofighter podría subir al aire. Pero también tenían que permanecer en el suelo, ya que resultó que una de las máquinas tenía un sistema de expulsión piloto instalado incorrectamente. Como resultado, tuvo que comprobar todos los aviones.
Edición estimada, la hora de vuelo en Eurofighter es de aproximadamente 80 miles de euros, lo que supera significativamente los costos planificados.
El comandante de la fuerza aérea alemana, el teniente general Karl Mülner, no negó la presencia de ciertos problemas. Sin embargo, según él, Eurofighter está en la etapa de implementación, lo que significa que la calidad del automóvil mejorará.
Es normal que las aeronaves entregadas previamente "se deben devolver a la producción para que conduzcan a estándares más altos", citó el comandante a la agencia de noticias AFP.
Sin embargo, dijo Mülner, Eurofighter es uno de los líderes en la clase de aviones de combate modernos.
El año pasado, la compañía Sukhoi comparó al caza ruso Su-35 con el caza Eurofighter-2000 en términos de sus indicadores tácticos y técnicos. Los rusos llegaron a la conclusión de que las características potenciales establecidas en el SU-35 le permitirán superar a su oponente.
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