Military Review

Alemania reconoció problemas con el avión Eurofighter.

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Los errores técnicos, la falta de refacciones y los especialistas en control llevaron al fracaso de la Fuerza Aérea Alemana para utilizar parte de su avión multiusos Eurofighter.


La Fuerza Aérea alemana no puede usar la mayoría de sus aviones multiusos Eurofighter, según Deutsche Welle, citando a Spiegel Online.



Según el servicio técnico responsable del mantenimiento de los vehículos de combate, el tiempo de inactividad principal se asoció con errores técnicos, falta de especialistas en repuestos y control y problemas comunes con las garantías de calidad del producto del fabricante de la aeronave, la preocupación de EADS.
Por ejemplo, en octubre, solo 73 de más de cien aviones Eurofighter podría subir al aire. Pero también tenían que permanecer en el suelo, ya que resultó que una de las máquinas tenía un sistema de expulsión piloto instalado incorrectamente. Como resultado, tuvo que comprobar todos los aviones.

Edición estimada, la hora de vuelo en Eurofighter es de aproximadamente 80 miles de euros, lo que supera significativamente los costos planificados.

El comandante de la fuerza aérea alemana, el teniente general Karl Mülner, no negó la presencia de ciertos problemas. Sin embargo, según él, Eurofighter está en la etapa de implementación, lo que significa que la calidad del automóvil mejorará.

Es normal que las aeronaves entregadas previamente "se deben devolver a la producción para que conduzcan a estándares más altos", citó el comandante a la agencia de noticias AFP.

Sin embargo, dijo Mülner, Eurofighter es uno de los líderes en la clase de aviones de combate modernos.

El año pasado, la compañía Sukhoi comparó al caza ruso Su-35 con el caza Eurofighter-2000 en términos de sus indicadores tácticos y técnicos. Los rusos llegaron a la conclusión de que las características potenciales establecidas en el SU-35 le permitirán superar a su oponente.
Originador:
http://www.vz.ru/news/2013/10/28/656938.html
9 comentarios
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  1. Teléfono móvil
    Teléfono móvil 29 de octubre 2013 07: 05
    +3
    Según la publicación, el costo de una hora de vuelo en Eurofighter es de aproximadamente 80 mil euros.

    amarrar ¿El doble que el Raptor? Y cuatro veces más que el F-35A.
  2. Alikovo
    Alikovo 29 de octubre 2013 07: 37
    +2
    Las características de rendimiento del avión Eurofighter EF-2000:

    Envergadura - 10,50 m
    Longitud del avión - 14,5 m
    Altura de la aeronave - 4 m
    Área del ala - 50 cuadrado. m
    Peso, kg
    - aviones vacíos - 10995
    - peso de despegue - 23000
    Masa de combustible
    - interno - 4000 kg
    - PTB - 1 x 1500, 2 x 1200 l
    Tipo de motor - 2 turbofan Eurojet EJ 200
    Máxima tracción
    - forzado - 2 x 9180 kgf
    - sin refuerzo - 2 x 6120 kgf
    Velocidad máxima, km / h
    - a una altitud de 11000 m - 2125 (M = 2)
    - cerca del suelo - 1390
    Velocidad mínima - 203 km / h
    Carrera de despegue - 700 m
    Kilometraje - 700 m
    Rango práctico - 3700 km
    alcance de combate, km
    - en modo luchador - 1390
    - en el modo avión de ataque - 650
    - con PIB - 185
    Sobrecarga máxima de funcionamiento - 9
  3. major071
    major071 29 de octubre 2013 07: 51
    +6
    Date prisa con la aceptación para el servicio. Ahora habrá dinero vbuhivat para afinar el avión.
  4. Fitter65
    Fitter65 29 de octubre 2013 07: 53
    +3
    "El año pasado, la compañía Sukhoi comparó el caza ruso Su-35 con el Eurofighter-2000 en términos de sus indicadores tácticos y técnicos. Los rusos llegaron a la conclusión de que las características potenciales del SU-35 les permitirán superar a sus oponentes".
    Si mi memoria no me falla, incluso durante las pruebas de los primeros modelos de vuelo, fue inferior en todos los aspectos al MiG-29 (9-12). Bueno, incluso teniendo en cuenta todo su "relleno" actual en los parámetros de vuelo, sigue siendo inferior al MiG-29, Sin mencionar el Su-35, la electrónica está por supuesto al nivel, pero sigue siendo inferior en muchos aspectos a las máquinas rusas modernas.En general, como con el Tornado, resultó ser un avión ordinario, sin datos de vuelo sobresalientes, pero su propio
    1. Geisenberg
      Geisenberg 30 de octubre 2013 12: 58
      0
      Cita: Fitter65
      .... la electrónica, por supuesto, está en el nivel, pero sigue siendo inferior en muchos aspectos a los automóviles rusos modernos. En general, como con el Tornado, resultó ser un avión ordinario, sin datos de vuelo sobresalientes, pero su


      Los modelos occidentales tienen tradicionalmente electrónica de alto nivel. Nuestros desarrollos son diferentes, no tienen una gran cantidad de información posterior al procesamiento. Nuestra técnica se basa más en procesos físicos reales, y los dispositivos que la burguesía de posprocesamiento usa aquí como dispositivos de indicación ... ese es todo el secreto. Como resultado, los dispositivos de control que tienen un diseño completamente diferente muestran la misma información. De ahí el exceso de electrónica.
  5. takojnikuzheest
    takojnikuzheest 29 de octubre 2013 10: 48
    +3
    Tienen el coraje de admitir sus errores. Y a nivel oficial. Los problemas pueden resolverse, y el reconocimiento (conciencia) de las dificultades ya es la mitad de la batalla en el camino para resolver este problema.
    Solo sabemos cómo repetir en cada esquina, dicen que nuestros aviones son los más ... aunque el sentido común nos dice que tendremos suficientes problemas con la recepción y operación de la Fuerza Aérea.
    1. Geisenberg
      Geisenberg 30 de octubre 2013 13: 01
      0
      Cita: takojnikuzheest
      Tienen el coraje de admitir sus errores. Y a nivel oficial.


      Esto no es coraje, esto es estupidez. En lugar de hacer secreta la información sobre las capacidades de defensa del país y tomar medidas para resolver problemas, en todo el mundo declaran que ni el avión ni el personal de servicio del aeródromo son de baja calidad. Esto no se puede hacer ... para el país puede ir de lado.
  6. Odinoki
    Odinoki 29 de octubre 2013 21: 52
    0
    Los alemanes son únicos: una vez que haya problemas, los eliminarán. Lo principal es que no ocultaron el hecho de los defectos.
    Eso es lo que necesitas aprender 100% seguro de que, en esta situación, tanto en Rusia como en otros países de la ex URSS, no solo no habrían informado de esto, sino que habrían dicho rápidamente en voz alta "nifiga, ¡vamos a romper!"
    1. Geisenberg
      Geisenberg 30 de octubre 2013 13: 02
      0
      Cita: solitario
      pero también dirían rápidamente en voz alta "nifiga, ¡vamos a romper!"


      Y se abrirían paso rápidamente sin criar un erizo ...