F-22 vs Su-37
El caza súper maniobrable de Su-37, diseñado para ganar supremacía aérea y atacar objetivos terrestres.
F-22 es actualmente el único avión de quinta generación y el caza más caro actualmente en servicio en el mundo.
El Pentágono reconoció la superioridad de los combatientes rusos.
El ejército estadounidense sorprendió a Moscú con sus confesiones, replicadas por los medios de comunicación, de que los aviones de fabricación rusa son mucho mejores que los fabricados en los Estados Unidos. ¿Cuál es la razón de tales confesiones halagadoras para Moscú?
Todo comenzó con la publicación en USA Today de una entrevista con el general estadounidense Hal Homburg. Habló acerca de los éxitos de la Fuerza Aérea de la India, que había logrado un éxito rotundo en el entrenamiento de combate aéreo contra el avión "Eagle" estadounidense F-15C / D. Los indios "lucharon" en luchadores multiusos Su-30MKI de fabricación rusa y ganaron casi el 90% de todas las batallas aéreas.
"No estamos tan por delante del resto del mundo, como nos gustaría pensar", citó el periódico las palabras del general a cargo del servicio de Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Los aviones se han convertido en una verdadera "lluvia de tristeza" para muchos oficiales de la Fuerza Aérea.
Luego sobre la "victoria rusa" dijo el boletín de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos "Dentro de la Fuerza Aérea". Citó datos aún más impactantes para los estadounidenses. Resultó que no solo Su-15MKI, sino también MiG-30, MiG-27 e incluso el "viejo" MiG-29 "Bison", que también se mostraron más allá de toda alabanza, lucharon contra el F-21C / D "Eagle". Ganaron no solo el Orlov americano, sino también el francés Mirage-2000. El sitio web estadounidense Washington ProFile calificó el éxito de los autos rusos como una "sorpresa completa" para los pilotos estadounidenses.
Especialistas militares rusos y aviación los diseñadores de la victoria de los vehículos de combate nacionales sobre el F-15 estadounidense no se sorprendieron. El diseñador general de la Oficina de Diseño de Sukhoi, Mikhail Simonov, ha dicho repetidamente, incluso al observador militar de RIA “noticias"El luchador Su-27" Flanker ", como se le llama en la OTAN y cuyo desarrollo adicional es el" indio "Su-30MKI, fue creado especialmente en los años ochenta del siglo pasado para combatir al F-15" Eagle ". Y en sus características tácticas y técnicas de antemano se colocaron ventajas de combate sobre el oponente. Y el hecho de que los luchadores de esta clase correspondan a su propósito, no hay nada nuevo para los expertos.
Otra sorpresa fue el reconocimiento oficial y público de este hecho por parte de las altas filas militares estadounidenses. Además, fue sorprendente que este reconocimiento llegara cuatro meses tarde.
Las batallas de entrenamiento aéreo entre el indio Su-30MKI y el F-15C / D estadounidense "Eagle" se llevaron a cabo en febrero en la base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Elmendorf (Alaska). En ese momento, la victoria del avión ruso (ganaron tres de las "batallas" de cuatro) por alguna razón no se extendió. Como muchos otros hechos similares.
Por primera vez, los combatientes rusos ganaron batallas aéreas de entrenamiento de los estadounidenses a principios de los años noventa, cuando los "Su" y "MiGs" nacionales comenzaron a participar en exposiciones de aviación internacional y espectáculos aéreos en el extranjero. Luego, varios combatientes de Su-27 bajo el liderazgo del mundialmente famoso (el presidente Vladimir Putin voló a Chechenia en el Spark, entrenador de combate), jefe del Centro Lipetsk para la capacitación de pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia, el mayor general Alexander Kharchevsky, voló a Canadá para demostrar las capacidades. Aviones de combate rusos.
No había misiles ni proyectiles de combate a bordo de aviones rusos y estadounidenses; fueron reemplazados por una película, cargados en cañones de fotos. Y qué decepción le sucedió a los pilotos estadounidenses cuando se manifestó. Prácticamente no hubo "pistas" del ruso Su-27 en sus películas. Y en el ruso, el F-15 mostró todas las formas: "vista trasera", "vista lateral", "vista superior", es decir, todos los más vulnerables a los misiles y carcasas del avión de la aeronave eran visibles allí.
La fuente de tal éxito de los combatientes domésticos, por supuesto, no fue la "tasa de fuego" de los equipos de cine a bordo, sino la alta maniobrabilidad del Su-27 y su relación de empuje a peso. Con estas capacidades de combate insuperables de nuestras máquinas hoy en día, todo el mundo volador es familiar: el "Pugachev Cobra", al igual que otras acrobacias aéreas únicas, no es capaz de hacer ningún otro avión que no sea el ruso. No solo con la marca "Su", sino también con "MiG".
Mientras que el F-15, como, de hecho, sus "congéneres" F-16 y F-18, se despliegan en el objetivo, "enganchando" la mitad del cielo con sus alas, los aviones rusos están girando alrededor de su cola y, después de haberlos añadido ligeramente, se dejan fácilmente atrás. Aguja ”, luego en su plano lateral, luego por encima de ella. Desde esta posición sin fallar, es muy fácil dar un "golpe fatal".
Después de Canadá a mediados de los años noventa, se organizaron batallas aéreas similares para el ruso MiG-29 en Sudáfrica. Allí, fueron "luchados" contra el F-15C / D "Eagle", pero el francés "Mirage-2000". Sin embargo, el resultado fue el mismo.
"Si nuestro avión se acercó al enemigo a una distancia de tiro directo", dice Arkady Slobodskaya, Director de Diseño-Director del programa MiG-29 y sus modificaciones, "podemos asumir que el enemigo ha sido destruido. Todas las ráfagas 5-6 son suficientes para esto ".
Los estadounidenses son muy conscientes de estas cualidades de combate de los vehículos de combate rusos. Incluso compraron a Moldavia cuando, como otras antiguas repúblicas de la URSS, se convirtió en un escuadrón independiente MiG-29K, que estaba estacionado en un campo de aviación militar cerca de Chisinau. Los repararon con la ayuda de especialistas alemanes, quienes recibieron el MiG-29 del ejército de la RDA, y ahora usan a sus pilotos para entrenarse, les enseñan a luchar y ganar "combatientes rusos", que son más de siete mil "piezas" en diferentes países del mundo. Sólo en la India, según los británicos The Military Balance, más de quinientos. Y no hay nada sorprendente que los pilotos indios, a pesar de la capacitación intensiva de los pilotos estadounidenses, todavía sean bastante fáciles de ganar en batallas aéreas. El equipo militar único, multiplicado por la habilidad de los pilotos, hace su trabajo.
Pero, por otro lado, los expertos también dicen que los pilotos estadounidenses no se han encontrado con un oponente serio en batallas aéreas reales en una conversación con periodistas. No tome tales batallas de finales de los noventa sobre los Balcanes como tales, donde la USAF no tomó tanta calidad como una cantidad masiva. Lo mismo puede decirse acerca de la primera y la segunda campaña iraquí, donde la confrontación aérea simplemente no existió como tal. ¿Dónde ganar experiencia de combate? Solo en las batallas de entrenamiento.
Pero, ¿por qué deberían los estadounidenses soplar sus propios errores al mundo entero? Esto no es aceptado en el ambiente militar. Ni ellos ni, por cierto, tenemos.
La explicación de la franqueza de los generales estadounidenses es bastante fácil de encontrar si recuerdas por qué comenzaron a hablar repentinamente sobre los acontecimientos de febrero en junio. Justo en este momento en el Congreso de los Estados Unidos, se discute la disposición para la defensa para el próximo año fiscal.
F-22 es actualmente el único avión de quinta generación y el caza más caro actualmente en servicio en el mundo.
El Pentágono reconoció la superioridad de los combatientes rusos.
El ejército estadounidense sorprendió a Moscú con sus confesiones, replicadas por los medios de comunicación, de que los aviones de fabricación rusa son mucho mejores que los fabricados en los Estados Unidos. ¿Cuál es la razón de tales confesiones halagadoras para Moscú?
Todo comenzó con la publicación en USA Today de una entrevista con el general estadounidense Hal Homburg. Habló acerca de los éxitos de la Fuerza Aérea de la India, que había logrado un éxito rotundo en el entrenamiento de combate aéreo contra el avión "Eagle" estadounidense F-15C / D. Los indios "lucharon" en luchadores multiusos Su-30MKI de fabricación rusa y ganaron casi el 90% de todas las batallas aéreas.
"No estamos tan por delante del resto del mundo, como nos gustaría pensar", citó el periódico las palabras del general a cargo del servicio de Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Los aviones se han convertido en una verdadera "lluvia de tristeza" para muchos oficiales de la Fuerza Aérea.
Luego sobre la "victoria rusa" dijo el boletín de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos "Dentro de la Fuerza Aérea". Citó datos aún más impactantes para los estadounidenses. Resultó que no solo Su-15MKI, sino también MiG-30, MiG-27 e incluso el "viejo" MiG-29 "Bison", que también se mostraron más allá de toda alabanza, lucharon contra el F-21C / D "Eagle". Ganaron no solo el Orlov americano, sino también el francés Mirage-2000. El sitio web estadounidense Washington ProFile calificó el éxito de los autos rusos como una "sorpresa completa" para los pilotos estadounidenses.
Especialistas militares rusos y aviación los diseñadores de la victoria de los vehículos de combate nacionales sobre el F-15 estadounidense no se sorprendieron. El diseñador general de la Oficina de Diseño de Sukhoi, Mikhail Simonov, ha dicho repetidamente, incluso al observador militar de RIA “noticias"El luchador Su-27" Flanker ", como se le llama en la OTAN y cuyo desarrollo adicional es el" indio "Su-30MKI, fue creado especialmente en los años ochenta del siglo pasado para combatir al F-15" Eagle ". Y en sus características tácticas y técnicas de antemano se colocaron ventajas de combate sobre el oponente. Y el hecho de que los luchadores de esta clase correspondan a su propósito, no hay nada nuevo para los expertos.
Otra sorpresa fue el reconocimiento oficial y público de este hecho por parte de las altas filas militares estadounidenses. Además, fue sorprendente que este reconocimiento llegara cuatro meses tarde.
Las batallas de entrenamiento aéreo entre el indio Su-30MKI y el F-15C / D estadounidense "Eagle" se llevaron a cabo en febrero en la base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Elmendorf (Alaska). En ese momento, la victoria del avión ruso (ganaron tres de las "batallas" de cuatro) por alguna razón no se extendió. Como muchos otros hechos similares.
Por primera vez, los combatientes rusos ganaron batallas aéreas de entrenamiento de los estadounidenses a principios de los años noventa, cuando los "Su" y "MiGs" nacionales comenzaron a participar en exposiciones de aviación internacional y espectáculos aéreos en el extranjero. Luego, varios combatientes de Su-27 bajo el liderazgo del mundialmente famoso (el presidente Vladimir Putin voló a Chechenia en el Spark, entrenador de combate), jefe del Centro Lipetsk para la capacitación de pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia, el mayor general Alexander Kharchevsky, voló a Canadá para demostrar las capacidades. Aviones de combate rusos.
No había misiles ni proyectiles de combate a bordo de aviones rusos y estadounidenses; fueron reemplazados por una película, cargados en cañones de fotos. Y qué decepción le sucedió a los pilotos estadounidenses cuando se manifestó. Prácticamente no hubo "pistas" del ruso Su-27 en sus películas. Y en el ruso, el F-15 mostró todas las formas: "vista trasera", "vista lateral", "vista superior", es decir, todos los más vulnerables a los misiles y carcasas del avión de la aeronave eran visibles allí.
La fuente de tal éxito de los combatientes domésticos, por supuesto, no fue la "tasa de fuego" de los equipos de cine a bordo, sino la alta maniobrabilidad del Su-27 y su relación de empuje a peso. Con estas capacidades de combate insuperables de nuestras máquinas hoy en día, todo el mundo volador es familiar: el "Pugachev Cobra", al igual que otras acrobacias aéreas únicas, no es capaz de hacer ningún otro avión que no sea el ruso. No solo con la marca "Su", sino también con "MiG".
Mientras que el F-15, como, de hecho, sus "congéneres" F-16 y F-18, se despliegan en el objetivo, "enganchando" la mitad del cielo con sus alas, los aviones rusos están girando alrededor de su cola y, después de haberlos añadido ligeramente, se dejan fácilmente atrás. Aguja ”, luego en su plano lateral, luego por encima de ella. Desde esta posición sin fallar, es muy fácil dar un "golpe fatal".
Después de Canadá a mediados de los años noventa, se organizaron batallas aéreas similares para el ruso MiG-29 en Sudáfrica. Allí, fueron "luchados" contra el F-15C / D "Eagle", pero el francés "Mirage-2000". Sin embargo, el resultado fue el mismo.
"Si nuestro avión se acercó al enemigo a una distancia de tiro directo", dice Arkady Slobodskaya, Director de Diseño-Director del programa MiG-29 y sus modificaciones, "podemos asumir que el enemigo ha sido destruido. Todas las ráfagas 5-6 son suficientes para esto ".
Los estadounidenses son muy conscientes de estas cualidades de combate de los vehículos de combate rusos. Incluso compraron a Moldavia cuando, como otras antiguas repúblicas de la URSS, se convirtió en un escuadrón independiente MiG-29K, que estaba estacionado en un campo de aviación militar cerca de Chisinau. Los repararon con la ayuda de especialistas alemanes, quienes recibieron el MiG-29 del ejército de la RDA, y ahora usan a sus pilotos para entrenarse, les enseñan a luchar y ganar "combatientes rusos", que son más de siete mil "piezas" en diferentes países del mundo. Sólo en la India, según los británicos The Military Balance, más de quinientos. Y no hay nada sorprendente que los pilotos indios, a pesar de la capacitación intensiva de los pilotos estadounidenses, todavía sean bastante fáciles de ganar en batallas aéreas. El equipo militar único, multiplicado por la habilidad de los pilotos, hace su trabajo.
Pero, por otro lado, los expertos también dicen que los pilotos estadounidenses no se han encontrado con un oponente serio en batallas aéreas reales en una conversación con periodistas. No tome tales batallas de finales de los noventa sobre los Balcanes como tales, donde la USAF no tomó tanta calidad como una cantidad masiva. Lo mismo puede decirse acerca de la primera y la segunda campaña iraquí, donde la confrontación aérea simplemente no existió como tal. ¿Dónde ganar experiencia de combate? Solo en las batallas de entrenamiento.
La psicología del ejército empedernida no permite la "guerra" con los pilotos rusos, de repente pierden otra vez, luego tratan de demostrarle al piloto que puede y debe ganar al "ex probable enemigo". No hay tal problema con los indios. Bueno, perdido y perdido, tan mal entrenado.
Pero, ¿por qué deberían los estadounidenses soplar sus propios errores al mundo entero? Esto no es aceptado en el ambiente militar. Ni ellos ni, por cierto, tenemos.
La explicación de la franqueza de los generales estadounidenses es bastante fácil de encontrar si recuerdas por qué comenzaron a hablar repentinamente sobre los acontecimientos de febrero en junio. Justo en este momento en el Congreso de los Estados Unidos, se discute la disposición para la defensa para el próximo año fiscal.
información