Military Review

SU-30CM ...

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Aquí me gusta el Su-27, así como todas sus modificaciones posteriores.
Este es un auto asombrosamente hermoso, y lo más importante es que por todo el tiempo que los veo, todavía no soy indiferente con ellos ...

Y hoy hablaremos de Su-30CM, que logré filmar como parte de "MAKS-2013".

Su-30CM - (actualizado en serie) Su-30МКИ (modernizado, comercial, indio), diseñado para la Fuerza Aérea Rusa.
El primer vuelo de esta máquina tuvo lugar en la caída de 2012 ...



Su-30KI, como plataforma básica para un caza pesado multipropósito, es interesante principalmente por su versatilidad. La llamada "arquitectura abierta en el aire" se implementó con éxito, lo que hace que sea relativamente fácil incorporar nuevos sistemas en el equipo electrónico y usar nuevas armas guiadas (incluso de diferentes fabricantes). Le llevó a armar el radar ruso y la estación de ubicación óptica, el sistema de navegación francés y el sistema de visualización en el parabrisas, la guerra radioelectrónica israelí y los sistemas de observación, así como los sistemas informáticos de fabricación india ...
2.



Las máquinas de exportación de la familia "trigésima", que surgieron de la línea "china", se construyeron de acuerdo con la lógica del "canal de derivación", cuando los nuevos sistemas se montaron a bordo en paralelo, sin integración completa en un solo complejo. Lo más probable es que es la facilidad con que la plataforma Su-30MKI puede usarse para usar varias armas y equipos, y atrae a los militares. El atractivo de las capacidades de una aeronave de usos múltiples, que se transforma fácilmente en un caza-bombardero de choque y un interceptor pesado de defensa aérea, se confirma al menos en la composición de aquellos que están interesados ​​en su análogo "interno" Su-30CM ...
3.



La elección de Su-30MKI tiene una explicación más simple. Este avión en Irkutsk se ha producido rítmicamente durante más de diez años (y el primer Su-30K para la misma India fue lanzado por Irkut tan pronto como 1997), está completamente dominado en la producción, la tecnología de la planta está "superada". Y esto se transforma en fechas de lanzamiento, calidad del producto y, no menos importante para el liderazgo actual del Ministerio de Defensa, su costo. Una cosa es cuando le ordenan máquinas 30, y para eso necesita reunir la planta en su lugar, depurar (o incluso re-desarrollar) el proceso tecnológico, comprar equipo y equipo, y también recolectar personal. (Existen tales plantas en Rusia, y aún no está muy claro qué hacer con ellas: es costoso comenzar en trabajos no rítmicos en lotes pequeños, pero es una pena tirarlas). Otra cosa es cuando una empresa hace autos por años en autos estándar, y Es relativamente fácil incrustar un problema de modificación "corregida" para su Fuerza Aérea en este flujo de exportación. Los costos unitarios de producir una serie tan "lateral" están cayendo en picado ...
4.



El primer contrato para 30 combatientes Su-30SM se firmó en marzo de 2012. Anteriormente, el Ministerio de Defensa iba a comprar 40 de esos aviones, de los cuales se suponía que 28 serían transferidos a la Fuerza Aérea. Otros 12 fueron propuestos para transferir aviación Mar negro flota para reemplazar los obsoletos bombarderos Su-24.
Los dos primeros luchadores "Irkut" pusieron a la Fuerza Aérea Rusa 22 en noviembre ...
5.



Su-30M con sus cualidades únicas de combate le permite crear grupos de aviación compactos que están igualmente bien adaptados para luchar contra el enemigo del aire, tierra y mar ...
6.



Como parte del espectáculo aéreo MAKS-2013, los pilotos del grupo de aviación acrobática "Russian Vityazi" realizaron vuelos de familiarización en Su-30CM. Durante estos vuelos, se llevaron a cabo acrobacias aéreas complejas para familiarizarse con las capacidades únicas súper maniobrables de un luchador. Los pilotos dieron una alta valoración a la performance de la aeronave ...
7.



Coloque Su-30SM en el ala del piloto de pruebas de Héroe de Rusia, clase I Vyacheslav Y. Averyanov.
Vyacheslav Yuryevich siempre ha experimentado un "secado", desde el antiguo Su-17 hasta el más nuevo Su-35. ¡Su autoridad entre compañeros de profesión siempre ha sido incuestionable!
Combina sorprendentemente la facilidad de pilotaje y el cálculo más preciso de cualquier vuelo, incluso el más simple ...
8.



Este año en el espectáculo aéreo realizó una bella y bella acrobacia aérea con su hijo Eugene ...
9.



Los aviones de perspectiva de la Fuerza Aérea de Rusia, como el Su-35C y el T-50, tienen carlingas exclusivamente para un solo asiento. La tarea de la formación primaria de pilotos para ellos permite resolver el nuevo Yak-130. Sin embargo, el entrenamiento de pilotos va mucho más allá del entrenamiento de vuelo y armas. Cuando se trata de la transferencia de experiencia de combate, el desarrollo de tácticas de combate aéreo con el uso real de todo el arsenal de armas, vehículos de combate de dos plazas puede ser indispensable ...
10.



El Su-30CM, así como el Su-35C y el T-50, son luchadores súper maniobrables con propulsores vectoriales controlados, que actualmente no están en servicio con las Fuerzas Armadas rusas. Es obvio que el doble Su-30CM permitirá en menos tiempo preparar un número suficiente de pilotos para la Fuerza Aérea, capaz de controlar las máquinas de la próxima generación ...
11.



19 Diciembre 2012 del Ministerio de Defensa ruso y la Corporación Irkut firmaron otro contrato para el suministro del segundo lote de vehículos 30 a las unidades de combate de la Fuerza Aérea ...
12.



A partir de hoy, las unidades de combate de la Fuerza Aérea Rusa ya han recibido vehículos 5 bajo los contratos firmados ...
13.



Las principales especificaciones de vuelo del Su-30CM:
tripulación - persona 2;
longitud - 21,9 m;
altura - 6,36 m;
peso máximo de despegue - 34500 kg;
max. velocidad - 2125 km / h;
radio de combate - 1500 km.
armamento:
Pistola incorporada 30-mm GSH-30-1;
puntos de suspensión - 12;
Carga de combate - 8000 kg.
14.

Originador:
http://tankasan.livejournal.com/80892.html
40 comentarios
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  1. autopropulsado
    autopropulsado 31 de octubre 2013 08: 54
    +42
    ¡buen pájaro!
    un poco de humor por la mañana sonreír
    1. Vasyan1971
      Vasyan1971 1 noviembre 2013 00: 06
      +2
      Como una hoz detrás de los huevos soldado
    2. Starover_Z
      Starover_Z 1 noviembre 2013 01: 53
      +3
      Alas ... Pies ... COLA !!!
      Nuestros aviones son seguros asimétrico la respuesta es occidental !!!
  2. Barón wrangell
    Barón wrangell 31 de octubre 2013 09: 28
    +5
    simplemente hermoso! el avión es estéticamente muy hermoso!
    1. Amapola
      Amapola 31 de octubre 2013 10: 23
      +5
      muy hermoso sí
  3. Dmitry 2246
    Dmitry 2246 31 de octubre 2013 09: 49
    +4
    60 hermosos y modernos aviones de combate - genial.
  4. alex67
    alex67 31 de octubre 2013 10: 36
    +9
    Buenos días a todos!
    El avión es hermoso y poderoso. Gracias al autor por el artículo y fotos geniales. hi
    1. bif
      bif 31 de octubre 2013 12: 15
      +5
      Cita: alex67
      Buenos días a todos!
      El avión es hermoso y poderoso. Gracias al autor por el artículo y fotos geniales. hi

      Únete ahora. Estoy completamente de acuerdo. El artículo infecta al autor con amor por esta golondrina.
  5. asbaev
    asbaev 31 de octubre 2013 11: 51
    +4
    Se ve muy armonioso, nada más.
  6. El indio Joe
    El indio Joe 31 de octubre 2013 11: 54
    +3
    Hermoso avión!
  7. El indio Joe
    El indio Joe 31 de octubre 2013 11: 54
    0
    Hermoso avión!
  8. pescador
    pescador 31 de octubre 2013 11: 56
    +3
    Completamente de acuerdo con el autor, ¡encantador!
  9. Bosque
    Bosque 31 de octubre 2013 12: 22
    +2
    "Estaciones de guerra electrónica israelíes y sistemas de observación": comprar a Israel después del incidente con los UAV fabricados en Israel es algo frívolo (por decirlo suavemente).
    1. Viejo escéptico
      Viejo escéptico 31 de octubre 2013 23: 16
      +2
      Estamos hablando de la versión india, por supuesto, para Rusia, su propia aviónica.
      1. Bosque
        Bosque 1 noviembre 2013 08: 44
        +1
        Gracias, la piedra fue removida del alma (sin ironía). estáblecido,
  10. Slavogor
    Slavogor 31 de octubre 2013 15: 01
    +3
    gran avión, gracias al autor por el artículo y la foto. Lo más importante, estas máquinas finalmente entrarán en servicio con nuestro ejército.
  11. Wiruz
    Wiruz 31 de octubre 2013 16: 24
    +3
    Buenos autos. Habría más de estos en la Fuerza Aérea de Rusia, de lo contrario, todo se exportará, pero se exportará.
  12. Pistolero solitario
    Pistolero solitario 31 de octubre 2013 17: 03
    0
    Bonito avión, pero aquí está el Shenyang J-11 original ...)))
  13. Bolonenkov
    Bolonenkov 31 de octubre 2013 17: 30
    0
    El Su-30SM, como el Su-35S y el T-50, son aviones de combate súper maniobrables con un vector de empuje controlado, que hoy no están en el personal de combate de las Fuerzas Armadas rusas.

    Pero luego escribe sobre autos ya entregados y contratos para 10 autos.

    A partir de hoy, las unidades de combate de la Fuerza Aérea Rusa ya han recibido vehículos 5 bajo los contratos firmados ...

    Ya 6))
    http://sdelanounas.ru/blogs/42944/
  14. Tim Burton
    Tim Burton 31 de octubre 2013 17: 38
    +7
    ¡Me alegro de trabajar en la fábrica de aviones Irkutsk, donde fabrican autos tan maravillosos!
  15. Armonía
    Armonía 31 de octubre 2013 18: 30
    -6
    No soy un profesional, pero en mi opinión, si él extiende sus alas traseras para reducir su visibilidad, como el Pak fa (t-50), entonces este último no podría mojarse. Y si estas alas estuvieran con un ángulo variable durante el vuelo, habría sido una generación 5+, más barata, y hubiéramos estado por delante de otros aviones de 5ta generación por mucho. Además, si se usa para modificar otras tecnologías de sigilo que hidratamos en el paquete fa, incl. y un nuevo motor, ¡puede resultar rápido, barato y enojado! Algo como esto.
    1. Botanologo
      Botanologo 31 de octubre 2013 20: 11
      +7
      Cita: armonía
      si extendía las aletas traseras para reducir la visibilidad, como la del paquete de f (t-50), entonces en la última no podría estar húmedo.


      necesitas escribir una carta a Rogozin y Pogosyan: son tontos, están invertidos en miles de millones para que la parte trasera amarrar alas extendidas

      Cita: armonía
      Y si estas alas hubieran estado con un ángulo variable durante el vuelo, la generación del 5 + habría resultado más barata, y hubiéramos superado mucho a otras aeronaves 5 de otra generación.


      Y no se olvide: es imprescindible que sea absolutamente necesario que el fuselaje (tal cosa a la que se aferran las alas) sobresaliera al mando de las ametralladoras, luego, en general, habrá una generación 6 y muy barata. Bomba, sabes cuánto cuesta Compañero , y de balas como se dio - todos caen.

      Cita: armonía
      Además, si se desarrolla más y otras tecnologías de sigilo que mojamos en el paquete, incluyendo y el nuevo motor, ¡puede resultar rápido, barato y enojado! Algo asi.


      Con el motor no funcionará llanto rápido y barato Gravitsapa sabe ahora qué querida?
      1. 0255
        0255 31 de octubre 2013 21: 42
        +2
        Y no se olvide: es imperativo, por supuesto, que las ametralladoras sobresalgan del fuselaje (algo a lo que se aferran las alas), por lo general, habrá una sexta generación y muy barata.

        es mejor instalar pistolas láser en el Su-30SM))) y hacer que el X-wing sea como en Star Wars. Y en lugar de un navegador, inventa e instala el robot R-2. O haz un arpón con una cuerda en el gancho del avión, como en el episodio 5
  16. T80UM1
    T80UM1 31 de octubre 2013 18: 47
    +1
    Querido Vaf, cuéntame a un amante de los tanques por qué no hay PGO en el Su-35C y sí en el Su-30SM, al principio dijeron que el PGO aumenta la maniobrabilidad, ¿por qué no lo pusieron en 35?
    1. Botanologo
      Botanologo 31 de octubre 2013 20: 14
      0
      Cita: T80UM1
      por qué no hay PGO en Su-35 y sí en Su-30CM,


      La maniobrabilidad aumenta, pero disminuye el rango. Algunas cifras citadas, bastante grandes, no lo diré a la memoria.
    2. Onyx
      Onyx 31 de octubre 2013 21: 21
      -2
      Cita: T80UM1
      Querido Vaf, cuéntame a un amante de los tanques por qué no hay PGO en el Su-35C y sí en el Su-30SM, al principio dijeron que el PGO aumenta la maniobrabilidad, ¿por qué no lo pusieron en 35?

      Esto es para estabilizar el vuelo cuando se vuela a baja altitud, de lo contrario, la carga del ala es pequeña y el avión tiembla, y el Su-35 no está diseñado para vuelos a baja altitud y no lo necesita. Esta es mi opinión poco profesional.
    3. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 1 noviembre 2013 00: 12
      0
      En fuentes abiertas, puede encontrar información de que PGO aumenta EPR y, por lo tanto, no es deseable para los aviones furtivos de quinta generación (no están en ellos, si no tiene en cuenta los proyectos antiguos y los chinos).
      No sé sobre el Su-30SM, pero el Su-35S es, en teoría, un reemplazo directo del Su-27SM, como el PAK FA (si comparamos las tareas). Es probable que "treinta" se considere IB. Si el Su-24 está siendo reemplazado por otros obsoletos.
      El primer contrato para el caza 30 Su-30CM se firmó en marzo 2012. Anteriormente, el Ministerio de Defensa iba a comprar 40, de los cuales 28 debía ser transferido a la Fuerza Aérea. También se propuso transferir 12 a la aviación de la Flota del Mar Negro para reemplazar al bombardero Su-24 obsoleto.

      Está un poco más cerca del Su-34. Quizás en este caso decidieron renunciar al sigilo en favor de una maniobrabilidad de combate ligeramente mejor, para compensar el peso, dado que el automóvil es biplaza y, probablemente, más a menudo que los "hermanos" monoplaza volarán no solo con RVV ligero debajo de las alas.
      1. Avenger711
        Avenger711 1 noviembre 2013 08: 34
        0
        PGO aumenta tanto el EPR como la resistencia, lo que se ve claramente en la baja velocidad máxima. Parece que no hay PGO en el T-50, pero hay una parte desviada en la afluencia del ala.
        1. SkiF_RnD
          SkiF_RnD 2 noviembre 2013 03: 15
          0
          Sobre la velocidad de mis dudas. Comparé la velocidad del Su-30 con el PGO y la velocidad del Su-27UB, los motores parecen ser los mismos. Ambos son dobles. Y la velocidad es casi la misma. ¿Entonces no se trata de PGO? Entonces, solo para todos, fui a la wiki (después de todo, generalmente puedes verificar las fuentes allí), esto es lo que encontré (artículo "Duck (diagrama aerodinámico):
          Los aviones construidos de acuerdo con el esquema aerodinámico "pato" tienen un serio inconveniente, que se denomina "tendencia a picotear". El "picoteo" se observa en grandes ángulos de ataque cercanos a los críticos ... Esto reduce la elevación del PGO, que se acompaña de un descenso espontáneo de la nariz del avión, "picotazo", que es especialmente peligroso en el despegue y el aterrizaje ...

          La cola horizontal móvil ubicada en la parte delantera contribuye a aumentar el área de dispersión efectiva (EPR) de la aeronave.

          Además, los pilotos, acostumbrados a volar en aviones con un diseño aerodinámico clásico, mientras vuelan en un "pato" se quejan de la restricción de la vista creada por el PGO.

          Es decir, el control en ángulos de ataque supercríticos es complicado (lo más probable es que se decida por la mecanización desarrollada del calentador de aire ala + motor);
          EPR-eliminar completamente no funcionará (correcto, si eso es así);
          La revisión es limitada, además, una pregunta.
          Sobre velocidad, nada.
          Además, el notorio proyecto Valkyrie, un bombardero estratégico estadounidense cuya principal baza era la velocidad, se llevó a cabo de acuerdo con el esquema PGO.
          Además, el IFI, el caza de quinta generación con una velocidad declarada muy alta, también tiene PGO. Y aquí está, el momento más interesante es el Tu-144. ¿Por qué es maniobrabilidad para él? Pasajero después de todo. También PGO.
          Creo que de todos modos, la velocidad de PGO no se reduce, al menos en una cantidad notable, seguro.
    4. Bibliógrafo
      Bibliógrafo 5 noviembre 2013 01: 19
      +1
      ¡No todas las versiones del Su-30 estaban con PGO!
      Puedes preguntar:
      http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30.html
  17. Semurg
    Semurg 31 de octubre 2013 18: 55
    +2
    en unos cinco años, probablemente necesitemos actualizar la flota y preguntarnos en qué aviones se detendrá nuestro MO. probablemente para entonces PAK-FA ya habrá lanzado el lanzamiento, aunque el precio más rentable sería 4 ++.
    1. Alibekulu
      Alibekulu 31 de octubre 2013 20: 51
      0
      Cita: Semurg
      en cinco años probablemente necesitaremos actualizar la flota. Es interesante en qué aviones se detendrá nuestra MO
      hi
      Para mí, esto es mejor que "Grippen" y el precio es adecuado, tecnológico, y será más económico de operar. Puedes comprar una pequeña fábrica y producir aviones. guiño
      Opinión amateur recurso
      1. Semurg
        Semurg 31 de octubre 2013 21: 16
        +2
        hi La gripe también es una buena opción. Nuestra región de Moscú analizará todas las opciones, pero la preferencia estará del lado de los aviones rusos. La misma opinión del aficionado.
  18. Garrym
    Garrym 31 de octubre 2013 19: 34
    0
    Gran informe, gracias al autor. Esa es solo la pregunta que tenía. La máquina es realmente elegante y muy agradable a la vista. Eso es solo practicidad me confundió. En las fotografías solo observé 4 (2 por ala) puntos de suspensión, y en la descripción ya está indicado 12. ¿Cuántos puntos en el ala y cuántos hay en el fuselaje? ¿Posibilidad de colgar depósitos de combustible adicionales?
    1. Odiseo
      Odiseo 31 de octubre 2013 21: 57
      +1
      Cita: GarryM
      Eso es solo practicidad me confundió. En las fotografías solo observé 4 (2 por ala) puntos de suspensión, y en la descripción ya está indicado 12. ¿Cuántos puntos en el ala y cuántos hay en el fuselaje?

      Las armas de misiles y bombarderos se colocan en lanzadores de aviones (APU), dispositivos de expulsión de aviones (ACU) y soportes de haz (DB), suspendidos en 12 puntos: 6 - debajo de las consolas de las alas, 2 - debajo de las puntas de las alas, 2 - debajo de las góndolas del motor y 2 - debajo de la sección central entre las góndolas (según el esquema "tándem").
      Cita: GarryM
      ¿Posibilidad de colgar depósitos de combustible adicionales?

      En teoría, sí, como en la práctica, esto será xs.
      Cita: GarryM
      La máquina es realmente elegante y muy agradable a la vista.

      Funcionará como un UB-ka y un baterista, pero solo necesita armas en el suelo. Bueno, en el aire, debido al gran EPR, trabaja en un enemigo débil.
    2. Argón
      Argón 31 de octubre 2013 22: 12
      0
      No se instalan ASP en los puntos de suspensión, sino posuti pilones, que son autos APU bastante complejos, y se les cuelgan bombas o misiles. Solo se instalan cuatro APU en la foto. El esquema de suspensión Su-30 es similar al Su-33. En toda la familia T-10 no se proporcionan tanques colgantes (que aumentan la resistencia y el EPR), el genio del diseño es que hay suficiente volumen interno para acomodar la TB, más un dispositivo de reabastecimiento de combustible en el aire.
      1. Odiseo
        Odiseo 31 de octubre 2013 22: 38
        0
        Cita: argón
        El esquema de suspensión del Su-30 es similar al del Su-33. Los tanques de suspensión (que aumentan la resistencia y la ESR) no se proporcionan para toda la familia T-10, el genio del diseño es que hay suficiente volumen interno para acomodar la TB, más un dispositivo de repostaje en el aire.

        En teoría, tanto bajo el Su-30 como bajo el Su-35, es posible suspender el PTB, pero en la práctica es poco probable que se aplique.
        1. OLP
          OLP 1 noviembre 2013 01: 51
          +1

          En teoría, tanto bajo el Su-30 como bajo el Su-35, es posible suspender el PTB, pero en la práctica es poco probable que se aplique.

          si están usando PTB en el Su-34, entonces el Su-30SM probablemente no los ignorará si lo usan como baterista.

          Irá como un UB-ka y un baterista, solo que ella necesita armas en el suelo.Bueno, por el aire, debido al gran EPR, trabaja en un enemigo débil.

          Bien .. qué
          1. Avenger711
            Avenger711 1 noviembre 2013 08: 36
            0
            Casi no es bueno para un caza EPR, un buen compromiso entre los datos de vuelo súper altos y las capacidades de la tripulación. El asiento doble en aviones de largo alcance es algo bueno.
            1. Odiseo
              Odiseo 1 noviembre 2013 13: 15
              +1
              Cita: Avenger711
              Casi un buen luchador en un EPR

              Un punto de vista interesante, solo todos los diseñadores sin excepción en todos los países sin excepción no están de acuerdo con usted ...
          2. Odiseo
            Odiseo 1 noviembre 2013 11: 45
            0
            Cita: olp
            si están usando PTB en el Su-34, entonces probablemente no serán ignorados en el Su-30SM si lo usan como baterista

            No sé, prácticamente no vi el Su-30 con el PTB. Como el Su-35.
            Cita: olp
            Bien ..

            Quizás lo dijo groseramente. El Su-30SM es bueno para todos, pero usarlo para el futuro como un plano de dominio en el aire (un caza de primera línea) es una tarea bastante dudosa. Pero en realidad nadie tiene la intención de hacerlo.
  19. avkeys
    avkeys 31 de octubre 2013 20: 31
    +2
    ¡Y qué hermosa y armoniosa se ve la estrella roja en alas y quillas! - y algunos reformadores quieren estropear tanta belleza
  20. egsp
    egsp 31 de octubre 2013 22: 53
    +1
    alas traseras ... extendidas ... pgd vindyuryur por todas partes ...- una pesadilla. a quien solo no encontrarás en nuestro foro
  21. samoletil18
    samoletil18 31 de octubre 2013 23: 27
    +1
    Chicos! Y es solo para mí que Rusia no solo está impulsando la exportación de algo, sino que está comprando nuevos modelos para escuadrones. Gracias al autor y + por el material positivo.
  22. Tim Burton
    Tim Burton 1 noviembre 2013 18: 41
    0
    Los "guardabarros traseros" son en realidad estabilizadores que, además de la estabilidad longitudinal, sirven como elevadores y también, junto con los flaperones, realizan el control de balanceo. No se proporcionan tanques de combustible suspendidos, el rango de vuelo ya es de 3000 km, si es necesario, es posible repostar en el aire.
    De hecho, no se ha fabricado mucho para la Fuerza Aérea de Rusia, ya que la mayor parte de la producción de IAZ es Su-30MKI para exportar a la India. A modo de comparación, en 1990. En la URSS, había unos 15 regimientos Su-27 de unos 40 vehículos por regimiento.
  23. Valeriy 1979
    Valeriy 1979 Junio ​​25 2016 16: 16
    0
    plano muy bonito