Restauración de la infraestructura militar de Rusia en el Ártico: aeródromos esperando
El trabajo sobre la disposición de los objetos árticos, una vez explotados activamente, está en pleno desarrollo. Esto da lugar a declarar un regreso a gran escala de Rusia al Ártico, o más bien, a esa parte de la misma, que históricamente se consideraba rusa. Como dicen, nadie va a reclamar la reclamación de otra persona, pero defender la propia es hoy una de las tareas más importantes para el estado ruso moderno.
El regreso al Ártico, o más bien, el comienzo de este retorno no solo se asocia con el creciente peligro de que cierto círculo de estados y entidades supranacionales puedan intentar organizar un alboroto geopolítico provocativo alrededor de estos territorios, sino también que el Ártico está ganando más y más peso con Desde el punto de vista del servicio de tráfico de mercancías que va de Asia a Europa y viceversa. Rusia demostrará que está lista para defender sus intereses regionales y ofrecer sus servicios (servicios de la Ruta del Mar del Norte) para acelerar y aumentar el volumen del tráfico de mercancías.
El término "alboroto provocativo" no se menciona por casualidad. El truco de Greenpeace en la plataforma Prirazlomnaya todavía es ampliamente conocido. Para que los próximos pseudo defensores de la naturaleza no tuvieran el deseo de continuar sus actividades provocativas en relación con los proyectos de energía rusos (y otros), los "verdes" con "Arctic Sunrise" decidieron introducirlos más de cerca a la legislación rusa. Para esta "familiarización", eligieron la forma más inteligible: presentar cargos oficiales bajo varios artículos del Código Penal de Rusia.
Recientemente, tres participantes de la llamada "acción ambiental" Greenpeace en Prirazlomnaya fueron acusados. El capitán del rompehielos "greenpeed" Peter Wilcox, el activista canadiense Alexander Paul y el ciudadano ucraniano Ruslan Yakushev están acusados de vandalismo. Según el artículo 213 n. 2 (hooliganismo cometido por un grupo de personas en una conspiración preliminar), enfrentan hasta siete años de prisión.
Cabe señalar aquí que el artículo acusatorio era originalmente diferente: la piratería. Y por la piratería bajo la ley rusa, amenaza con 15 años en prisión. La recalificación se produjo porque los "activistas" de Greenpeace finalmente no lograron capturar la plataforma. En general, los guardias fronterizos rusos ayudaron a los pseudoecólogos de una manera peculiar, eliminando a los de la plataforma y enviándolos junto con el rompehielos a Murmansk. Si los miembros de Greenpeace se decidieron por Prirazlomnaya durante mucho tiempo, entonces el artículo "Piratería" se habría fijado en el asunto como el principal.
El truco de Greenpeace en todo este ártico. historias Parece que sondear la reacción oficial rusa. Sentirse, metidos en el oropel, se dieron cuenta de que la reacción es más que seria. Solo puede significar que con el tiempo se pueden mejorar los métodos provocativos aplicados desde el exterior. Para que tal mejora no sea una sorpresa, las autoridades del país decidieron pensar activamente sobre el control sobre el Ártico ruso.
En este sentido, además de la restauración del aeropuerto de Temp en las islas de Nueva Siberia, sobre el cual el Observatorio Militar ya ha publicado material no hace mucho, se está modernizando la pista en Novaya Zemlya.
La pista en Novaya Zemlya, según los últimos datos, después de las medidas de modernización está completamente lista para recibir diversos aviones de transporte y militares. Estamos hablando de una franja modernizada del aeródromo de Rogachevo (Amderma-2). El doble nombre de este aeródromo habla de un doble propósito. Se usó no solo como plataforma para recibir y enviar aviones civiles que sirven a los asentamientos polares (Belushya Guba y Rogachevo) con una población total (en el año 2013) sobre personas 2400, sino también para necesidades militares.
Si hablamos de la historia del aeródromo, debe notarse que en el año 1972 en el "Amderme-2" el regimiento de caza con interceptores Yak-28П asumió el servicio de combate. Estos aviones en el año 1987 comenzaron a reemplazar al Su-27.
La presencia de interceptores en Novaya Zemlya no fue de ninguna manera accidental. El hecho es que fue aquí donde se localizó el llamado "Objeto 700". Este es el sitio de prueba nuclear de la URSS, que en toda la historia de su existencia ha "visto" más que las explosiones nucleares 130. Fue en el "Objeto 700" 52 hace un año - 30 1961 del año de octubre - pruebas de AN602 - la famosa "madre de Kuzka" - el dispositivo explosivo más poderoso desarrollado por la humanidad en toda la historia de su existencia. Tu-95В (tripulación: Andrey Durnovtsev, Ivan Tick y Valentin Brui) ("tripulación: Andrey Durnovtsev, Ivan Tick y Valentin Brui) cayeron" a la madre de Kuzkina "en la pista de entrenamiento de Sukhoi Nos en Novaya Zemlya desde más de 10 mil metros. La explosión del megatón 57-58 ocurrió a una altitud de aproximadamente 4 km por encima del objetivo. El Tu-95B, que realizó el bombardeo, regresó a la base aérea de Olenya (península de Kola) en mal estado, a pesar de que antes de la explosión, logró volar lejos del objetivo a una distancia de más de 35 kilómetros. Este no es el único evento importante que ocurrió en el sitio. Aquí se probaron otras muestras de cargas nucleares, tanto en el aire como en las versiones de tierra, superficie y bajo el agua. El relleno sanitario de Novaya Zemlya tiene una rica historia.
El próximo año, el campo de pruebas celebrará su aniversario 60. Su nombre oficial hoy es el Polígono Central de la Federación Rusa y se somete a la Dirección General del Ministerio de Defensa de 12, el 12 th Glaucus.
Por cierto, es con este terreno de prueba que uno de los primeros conocidos de nuestro estado está conectado con la misma organización de Greenpeace, digamos, en un nuevo momento. En el año 1990, después de que Mikhail Gorbachev convirtió la información sobre las pruebas nucleares en Novaya Zemlya en público, y después de que los interceptores de combate comenzaran a retirarse del servicio de combate en el archipiélago, los "greens" se acercaron de inmediato. Abogaron por que las pruebas nucleares sean finalmente terminadas. Las pruebas, de hecho, se detuvieron.
Los informes oficiales de hoy sugieren que las pruebas nucleares no se están llevando a cabo en el sitio de prueba, pero las medidas para mejorar el almacenamiento de municiones nucleares se llevan a cabo de manera sistemática.
Hace unos días, las publicaciones rusas publicaron la información de que los interceptores de combate volverían a aparecer en Novaya Zemlya. Estamos hablando de aviones MiG-31. Algún tiempo después de la aparición de tales mensajes en la prensa rusa, los representantes del departamento militar principal negaron tal información. Sin embargo, a la pregunta de exactamente con qué propósito se está llevando a cabo la modernización completa de Amderma-2, no se recibieron respuestas claras. En principio, se pueden entender las palabras de refutación de los representantes del Ministerio de Defensa. Incluso si Moscú va a devolver los interceptores de combate a Novaya Zemlya, entonces no es razonable revelar las cartas con anticipación.
Por otro lado, hay un programa que se ocupa de garantizar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte mencionada en el material, que puede ganar peso estratégico con el tiempo. En este sentido, la creación de una infraestructura desarrollada en Novaya Zemlya y las Nuevas Islas Siberianas también encaja en un esquema determinado.
Además de la restauración de "Tempo" y la modernización de "Amderma-2", también se habla de la comisión de un objeto único en el archipiélago de la Tierra de Franz Josef. Se trata del aeródromo de hielo en la isla de Graeme Bell, el aeródromo más al norte de Rusia. Sobre el reingreso del aeródromo, dijo el representante del Ministerio de Defensa, el general Igor Makushev.
Tras la aparición de información sobre la "reentrada" del aeródromo de hielo en Graham-Bella, las personas que, hasta hace poco, intentaban preservar las instalaciones militares en el archipiélago, expresaron que el Ministerio de Defensa era astuto y que el término "preservación" definitivamente no era apropiado. El hecho es que el aeródromo, junto con otros objetos militares en Franz Josef Land, no se conservó en absoluto, sino que simplemente se abandonó junto con el equipo restante.
Es decir, de hecho, ahora no hay un aeródromo en Graham-Bella. Es por eso que la pista y la infraestructura aquí no deben ser "reabiertas", sino reconstruidas casi desde cero. Aunque no es tanto en términos como lo es, ¿para qué fines específicos está la restauración de todos estos objetos que se están llevando a cabo, y está Rusia lista para ocupar su lugar legítimo en la región del Ártico? Esperemos que los objetivos sean claros y que el trabajo se lleve a cabo como se define en los planes departamentales.
El regreso al Ártico, o más bien, el comienzo de este retorno no solo se asocia con el creciente peligro de que cierto círculo de estados y entidades supranacionales puedan intentar organizar un alboroto geopolítico provocativo alrededor de estos territorios, sino también que el Ártico está ganando más y más peso con Desde el punto de vista del servicio de tráfico de mercancías que va de Asia a Europa y viceversa. Rusia demostrará que está lista para defender sus intereses regionales y ofrecer sus servicios (servicios de la Ruta del Mar del Norte) para acelerar y aumentar el volumen del tráfico de mercancías.
El término "alboroto provocativo" no se menciona por casualidad. El truco de Greenpeace en la plataforma Prirazlomnaya todavía es ampliamente conocido. Para que los próximos pseudo defensores de la naturaleza no tuvieran el deseo de continuar sus actividades provocativas en relación con los proyectos de energía rusos (y otros), los "verdes" con "Arctic Sunrise" decidieron introducirlos más de cerca a la legislación rusa. Para esta "familiarización", eligieron la forma más inteligible: presentar cargos oficiales bajo varios artículos del Código Penal de Rusia.
Recientemente, tres participantes de la llamada "acción ambiental" Greenpeace en Prirazlomnaya fueron acusados. El capitán del rompehielos "greenpeed" Peter Wilcox, el activista canadiense Alexander Paul y el ciudadano ucraniano Ruslan Yakushev están acusados de vandalismo. Según el artículo 213 n. 2 (hooliganismo cometido por un grupo de personas en una conspiración preliminar), enfrentan hasta siete años de prisión.
Cabe señalar aquí que el artículo acusatorio era originalmente diferente: la piratería. Y por la piratería bajo la ley rusa, amenaza con 15 años en prisión. La recalificación se produjo porque los "activistas" de Greenpeace finalmente no lograron capturar la plataforma. En general, los guardias fronterizos rusos ayudaron a los pseudoecólogos de una manera peculiar, eliminando a los de la plataforma y enviándolos junto con el rompehielos a Murmansk. Si los miembros de Greenpeace se decidieron por Prirazlomnaya durante mucho tiempo, entonces el artículo "Piratería" se habría fijado en el asunto como el principal.
El truco de Greenpeace en todo este ártico. historias Parece que sondear la reacción oficial rusa. Sentirse, metidos en el oropel, se dieron cuenta de que la reacción es más que seria. Solo puede significar que con el tiempo se pueden mejorar los métodos provocativos aplicados desde el exterior. Para que tal mejora no sea una sorpresa, las autoridades del país decidieron pensar activamente sobre el control sobre el Ártico ruso.
En este sentido, además de la restauración del aeropuerto de Temp en las islas de Nueva Siberia, sobre el cual el Observatorio Militar ya ha publicado material no hace mucho, se está modernizando la pista en Novaya Zemlya.
Obras en las Islas Novosibirsk
La pista en Novaya Zemlya, según los últimos datos, después de las medidas de modernización está completamente lista para recibir diversos aviones de transporte y militares. Estamos hablando de una franja modernizada del aeródromo de Rogachevo (Amderma-2). El doble nombre de este aeródromo habla de un doble propósito. Se usó no solo como plataforma para recibir y enviar aviones civiles que sirven a los asentamientos polares (Belushya Guba y Rogachevo) con una población total (en el año 2013) sobre personas 2400, sino también para necesidades militares.
En el aeropuerto de Rogachevo (Novaya Zemlya)
Si hablamos de la historia del aeródromo, debe notarse que en el año 1972 en el "Amderme-2" el regimiento de caza con interceptores Yak-28П asumió el servicio de combate. Estos aviones en el año 1987 comenzaron a reemplazar al Su-27.
La presencia de interceptores en Novaya Zemlya no fue de ninguna manera accidental. El hecho es que fue aquí donde se localizó el llamado "Objeto 700". Este es el sitio de prueba nuclear de la URSS, que en toda la historia de su existencia ha "visto" más que las explosiones nucleares 130. Fue en el "Objeto 700" 52 hace un año - 30 1961 del año de octubre - pruebas de AN602 - la famosa "madre de Kuzka" - el dispositivo explosivo más poderoso desarrollado por la humanidad en toda la historia de su existencia. Tu-95В (tripulación: Andrey Durnovtsev, Ivan Tick y Valentin Brui) ("tripulación: Andrey Durnovtsev, Ivan Tick y Valentin Brui) cayeron" a la madre de Kuzkina "en la pista de entrenamiento de Sukhoi Nos en Novaya Zemlya desde más de 10 mil metros. La explosión del megatón 57-58 ocurrió a una altitud de aproximadamente 4 km por encima del objetivo. El Tu-95B, que realizó el bombardeo, regresó a la base aérea de Olenya (península de Kola) en mal estado, a pesar de que antes de la explosión, logró volar lejos del objetivo a una distancia de más de 35 kilómetros. Este no es el único evento importante que ocurrió en el sitio. Aquí se probaron otras muestras de cargas nucleares, tanto en el aire como en las versiones de tierra, superficie y bajo el agua. El relleno sanitario de Novaya Zemlya tiene una rica historia.
El próximo año, el campo de pruebas celebrará su aniversario 60. Su nombre oficial hoy es el Polígono Central de la Federación Rusa y se somete a la Dirección General del Ministerio de Defensa de 12, el 12 th Glaucus.
Por cierto, es con este terreno de prueba que uno de los primeros conocidos de nuestro estado está conectado con la misma organización de Greenpeace, digamos, en un nuevo momento. En el año 1990, después de que Mikhail Gorbachev convirtió la información sobre las pruebas nucleares en Novaya Zemlya en público, y después de que los interceptores de combate comenzaran a retirarse del servicio de combate en el archipiélago, los "greens" se acercaron de inmediato. Abogaron por que las pruebas nucleares sean finalmente terminadas. Las pruebas, de hecho, se detuvieron.
Los informes oficiales de hoy sugieren que las pruebas nucleares no se están llevando a cabo en el sitio de prueba, pero las medidas para mejorar el almacenamiento de municiones nucleares se llevan a cabo de manera sistemática.
Hace unos días, las publicaciones rusas publicaron la información de que los interceptores de combate volverían a aparecer en Novaya Zemlya. Estamos hablando de aviones MiG-31. Algún tiempo después de la aparición de tales mensajes en la prensa rusa, los representantes del departamento militar principal negaron tal información. Sin embargo, a la pregunta de exactamente con qué propósito se está llevando a cabo la modernización completa de Amderma-2, no se recibieron respuestas claras. En principio, se pueden entender las palabras de refutación de los representantes del Ministerio de Defensa. Incluso si Moscú va a devolver los interceptores de combate a Novaya Zemlya, entonces no es razonable revelar las cartas con anticipación.
Por otro lado, hay un programa que se ocupa de garantizar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte mencionada en el material, que puede ganar peso estratégico con el tiempo. En este sentido, la creación de una infraestructura desarrollada en Novaya Zemlya y las Nuevas Islas Siberianas también encaja en un esquema determinado.
Además de la restauración de "Tempo" y la modernización de "Amderma-2", también se habla de la comisión de un objeto único en el archipiélago de la Tierra de Franz Josef. Se trata del aeródromo de hielo en la isla de Graeme Bell, el aeródromo más al norte de Rusia. Sobre el reingreso del aeródromo, dijo el representante del Ministerio de Defensa, el general Igor Makushev.
Tras la aparición de información sobre la "reentrada" del aeródromo de hielo en Graham-Bella, las personas que, hasta hace poco, intentaban preservar las instalaciones militares en el archipiélago, expresaron que el Ministerio de Defensa era astuto y que el término "preservación" definitivamente no era apropiado. El hecho es que el aeródromo, junto con otros objetos militares en Franz Josef Land, no se conservó en absoluto, sino que simplemente se abandonó junto con el equipo restante.
Lo que queda del aeródromo de Graeme Bell.
Es decir, de hecho, ahora no hay un aeródromo en Graham-Bella. Es por eso que la pista y la infraestructura aquí no deben ser "reabiertas", sino reconstruidas casi desde cero. Aunque no es tanto en términos como lo es, ¿para qué fines específicos está la restauración de todos estos objetos que se están llevando a cabo, y está Rusia lista para ocupar su lugar legítimo en la región del Ártico? Esperemos que los objetivos sean claros y que el trabajo se lleve a cabo como se define en los planes departamentales.
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