La justicia internacional es impotente: los piratas dominan Estonia
El otro día, ocurrió un evento que nos hizo recordar que hay un estado asombroso en el mapa del mundo, tratando con todas sus fuerzas de parecer una democracia victoriosa, pero que continúa ignorando abiertamente las normas internacionales. Estamos hablando de un estado como Estonia, que presenta sistemáticamente sorpresas interesantes.
Una vez más, las autoridades estonias dieron una vez más razón para recordar este pequeño, pero también extremadamente orgulloso territorio báltico. Pero para entender la esencia de esta ocasión, es necesario profundizar un poco en el reciente historia.
Año 2009. El transportista de madera del Mar Ártico transportaba madera aserrada a lo largo de una ruta utilizada: desde el puerto finlandés de Pietarsaari hasta el puerto de Argelia, Bejaia. El barco en ese momento pertenecía a la Compañía de Malta Malta Arctic Sea Ltd, cuyo principal accionista era la compañía finlandesa Solchart. Después de la encuesta en el astillero de Kaliningrado "Mar Ártico" con la tripulación, que incluía a los rusos (incluido el capitán del barco Sergey Zaretsky), el barco fue enviado para su carga con madera de pino a Finlandia. A partir de ahí, el "Mar Ártico" partió en una ruta previamente conocida, pero no llegó a Argelia en el día señalado. 24 Julio 2009 en el Mar Báltico, un camión de madera fue atacado por personas que se hacían pasar por narcotraficantes. Luego comienza una historia de conspiración completa, todos los puntos sobre la "i" en los que no están establecidos hasta el día de hoy.
El capitán de la nave informó a los propietarios que algunas personas con máscaras y ametralladoras en sus manos encerraron a la tripulación en las cabañas y comenzaron a registrar la nave, diciendo que estaban revisando si había alguna droga en el buque de transporte de madera. Dos marineros "policías de drogas" fueron severamente golpeados. El barco de carga seca fue completamente tomado bajo el control de los huéspedes no invitados y dejó de comunicarse. Los dueños de la embarcación hicieron sonar la alarma. Sin embargo, no todos ... De particular preocupación fueron los representantes de Solchart, quienes informaron a los gobiernos de Finlandia y Rusia que un grupo pirata se apoderó del barco de carga y no se sabía nada sobre su ubicación.
Dos semanas después de la desaparición del buque de carga, llegó una señal que fue grabada en Portugal. Esta señal hablaba de un nuevo ataque a un barco en el área de Cabo Verde. Posteriormente, resultó que uno de los marineros trató de activar las estaciones de señalización de socorro que habían sido apagadas por piratas, lo cual fue la razón para pensar en volver a secuestrar el barco. En este momento el barco ya estaba activamente buscado. Uno de los barcos que buscaba el barco que transportaba madera fue el patrullero ruso Ladny, que participó en una operación conjunta con la OTAN para contrarrestar a piratas y terroristas en las aguas del Mediterráneo cerca del Canal de Suez. Después de recibir una llamada de socorro de "Mar Ártico", "Ladny" fue a rescatar a un barco de transporte de madera. 17 de agosto 2009, los marineros de "Ladny" realizaron una operación para liberar a la tripulación del Mar Ártico y arrestar a un grupo pirata, cuyos miembros pronto comparecieron ante un tribunal ruso.
Volvamos al hecho de que la alarma sobre la pérdida de un camión de madera no fue todo. En particular, los representantes de la compañía maltesa mencionada anteriormente afirmaron que el barco no desapareció en ninguna parte, y que sabían exactamente dónde estaba ubicado el Mar Ártico ... Lo sabían, pero no adivinieron qué buscaba el barco ... ¿Por qué no se confundieron los dueños malteses? que el buque de carga no estaba en Argelia a la hora acordada, en el puerto de destino es uno de los principales problemas de esta historia.
El hecho de que las autoridades rusas estuvieran preocupadas por el destino de un transportista de madera que no volaba bajo la bandera rusa derramó aceite sobre el fuego. Como si las autoridades rusas hubieran ignorado completamente el hecho de que a bordo del Mar Ártico había varios ciudadanos rusos que cayeron en manos de piratas internacionales. Pero su versión de la actividad de las autoridades rusas propuso inmediatamente a los medios de comunicación occidentales e israelíes, anunciando que el buque de carga, probablemente, en su tablero transportaba complejos C-300 para Irán. Es cierto que, al mismo tiempo, ninguno de los que propusieron una versión de conspiración semejante no se molestó en aclarar, primero, por qué Rusia necesitaba complicar todo al llevar el C-300 a Irán a través de Finlandia y Argelia bajo toneladas de tablas de pino (¿por qué no "ondear" a través de El mar Caspio, porque hay mucho más cerca y más seguro desde el punto de vista del transporte internacional), en segundo lugar, si llevaban C-300, entonces ¿por qué no se encontraron en el barco y, como dicen, el barco de carga no llevaba más de tres? semanas ...
Volviendo al principio del artículo, ¿dónde está Estonia? Uno de los acusados, el jefe del grupo pirata, Dmitry Savins (ciudadano letón, hombre de negocios), dijo en el juicio que estaba listo para decirle exactamente con qué propósito fue confiscado el camión. Según Savins, la estafa con la captura del mar Ártico fue inventada por el ciudadano estonio Eerik-Nijles Cross, el ex jefe del servicio de inteligencia extranjero de Estonia.
Cross sugirió la idea de cómo desacreditar a Rusia, que para entonces tenía un diálogo activo con los socios de Europa Occidental en la construcción del gasoducto Nord Stream. Al mismo tiempo, Cross dijo que el oleoducto ruso podría obstaculizar el desarrollo del negocio báltico. Dicen que los rusos podrán dictar las condiciones a los estados bálticos, y esta es una nueva "ocupación" por parte de Rusia y todo eso. Si crees en las palabras de Savins, entonces él lo picó, obviamente, deseando obtener más ganancias. Es de destacar que Cross y Savins estaban familiarizados con 2005 del año, y durante ese tiempo ya habían logrado implementar varios proyectos empresariales. El nuevo "proyecto empresarial" era de un tipo completamente diferente, con planes claramente napoleónicos ...
Savins y sus cómplices fueron condenados en Rusia a términos reales por piratería, pero Cross salió ileso. Por razones obvias, no estaba en el barco y, por lo tanto, no compareció ante el tribunal. Pero después del testimonio completo de Savins, Rusia anunció a Eerik-Niiles Cross a la lista de buscados internacionales a través de Interpol. Aunque no de forma inmediata, Interpol se unió a las "búsquedas", aunque claramente no fue necesario buscar durante mucho tiempo. Cross ha estado en Estonia todo este tiempo para salidas raras. Cuando Cross fue "encontrado", las autoridades estonias inmediatamente declararon a Rusia e Interpol que no iban a extraditarlo, ya que a) existe un acuerdo con Moscú para no extraditar a los ciudadanos de estos estados entre sí, yb) Citizen Cross se convirtió de repente en un político - El asesor del Ministro de Defensa de Estonia, Urmas Reinsalu, y en general es un pecado extraditar a los políticos ...
Cabe destacar que Cross recibió el estatus de asesor del ministro luego de que Interpol ordenó, digamos, al estado que descubrió a Cross en su territorio, que lo llevara bajo arresto. Resulta que la Interpol se paró en Estonia y montó: un asesor y eso es todo ... Pero la Interpol no insistió en nada: bueno, un asesor, entonces un asesor ...
Pero este es un precedente: ahora será posible convertir a cualquier ciudadano sospechoso de cierto estado en un político actual y declarar que es imposible extraditar a otro estado. Todo está cubierto por la costura ... Y los organizadores de los ataques piratas, cerca del poder, cómo todavía está en Estonia ... La verdadera victoria de la justicia internacional es una Themis con ojos atados con una cinta en los colores de la bandera de Estonia.
Por cierto, ¿cuándo firmarán un acuerdo de reconocimiento de fronteras con Estonia? ..
Una vez más, las autoridades estonias dieron una vez más razón para recordar este pequeño, pero también extremadamente orgulloso territorio báltico. Pero para entender la esencia de esta ocasión, es necesario profundizar un poco en el reciente historia.
Año 2009. El transportista de madera del Mar Ártico transportaba madera aserrada a lo largo de una ruta utilizada: desde el puerto finlandés de Pietarsaari hasta el puerto de Argelia, Bejaia. El barco en ese momento pertenecía a la Compañía de Malta Malta Arctic Sea Ltd, cuyo principal accionista era la compañía finlandesa Solchart. Después de la encuesta en el astillero de Kaliningrado "Mar Ártico" con la tripulación, que incluía a los rusos (incluido el capitán del barco Sergey Zaretsky), el barco fue enviado para su carga con madera de pino a Finlandia. A partir de ahí, el "Mar Ártico" partió en una ruta previamente conocida, pero no llegó a Argelia en el día señalado. 24 Julio 2009 en el Mar Báltico, un camión de madera fue atacado por personas que se hacían pasar por narcotraficantes. Luego comienza una historia de conspiración completa, todos los puntos sobre la "i" en los que no están establecidos hasta el día de hoy.
El capitán de la nave informó a los propietarios que algunas personas con máscaras y ametralladoras en sus manos encerraron a la tripulación en las cabañas y comenzaron a registrar la nave, diciendo que estaban revisando si había alguna droga en el buque de transporte de madera. Dos marineros "policías de drogas" fueron severamente golpeados. El barco de carga seca fue completamente tomado bajo el control de los huéspedes no invitados y dejó de comunicarse. Los dueños de la embarcación hicieron sonar la alarma. Sin embargo, no todos ... De particular preocupación fueron los representantes de Solchart, quienes informaron a los gobiernos de Finlandia y Rusia que un grupo pirata se apoderó del barco de carga y no se sabía nada sobre su ubicación.
Dos semanas después de la desaparición del buque de carga, llegó una señal que fue grabada en Portugal. Esta señal hablaba de un nuevo ataque a un barco en el área de Cabo Verde. Posteriormente, resultó que uno de los marineros trató de activar las estaciones de señalización de socorro que habían sido apagadas por piratas, lo cual fue la razón para pensar en volver a secuestrar el barco. En este momento el barco ya estaba activamente buscado. Uno de los barcos que buscaba el barco que transportaba madera fue el patrullero ruso Ladny, que participó en una operación conjunta con la OTAN para contrarrestar a piratas y terroristas en las aguas del Mediterráneo cerca del Canal de Suez. Después de recibir una llamada de socorro de "Mar Ártico", "Ladny" fue a rescatar a un barco de transporte de madera. 17 de agosto 2009, los marineros de "Ladny" realizaron una operación para liberar a la tripulación del Mar Ártico y arrestar a un grupo pirata, cuyos miembros pronto comparecieron ante un tribunal ruso.
Volvamos al hecho de que la alarma sobre la pérdida de un camión de madera no fue todo. En particular, los representantes de la compañía maltesa mencionada anteriormente afirmaron que el barco no desapareció en ninguna parte, y que sabían exactamente dónde estaba ubicado el Mar Ártico ... Lo sabían, pero no adivinieron qué buscaba el barco ... ¿Por qué no se confundieron los dueños malteses? que el buque de carga no estaba en Argelia a la hora acordada, en el puerto de destino es uno de los principales problemas de esta historia.
El hecho de que las autoridades rusas estuvieran preocupadas por el destino de un transportista de madera que no volaba bajo la bandera rusa derramó aceite sobre el fuego. Como si las autoridades rusas hubieran ignorado completamente el hecho de que a bordo del Mar Ártico había varios ciudadanos rusos que cayeron en manos de piratas internacionales. Pero su versión de la actividad de las autoridades rusas propuso inmediatamente a los medios de comunicación occidentales e israelíes, anunciando que el buque de carga, probablemente, en su tablero transportaba complejos C-300 para Irán. Es cierto que, al mismo tiempo, ninguno de los que propusieron una versión de conspiración semejante no se molestó en aclarar, primero, por qué Rusia necesitaba complicar todo al llevar el C-300 a Irán a través de Finlandia y Argelia bajo toneladas de tablas de pino (¿por qué no "ondear" a través de El mar Caspio, porque hay mucho más cerca y más seguro desde el punto de vista del transporte internacional), en segundo lugar, si llevaban C-300, entonces ¿por qué no se encontraron en el barco y, como dicen, el barco de carga no llevaba más de tres? semanas ...
Volviendo al principio del artículo, ¿dónde está Estonia? Uno de los acusados, el jefe del grupo pirata, Dmitry Savins (ciudadano letón, hombre de negocios), dijo en el juicio que estaba listo para decirle exactamente con qué propósito fue confiscado el camión. Según Savins, la estafa con la captura del mar Ártico fue inventada por el ciudadano estonio Eerik-Nijles Cross, el ex jefe del servicio de inteligencia extranjero de Estonia.
Eerik-Nijles Cross
Cross sugirió la idea de cómo desacreditar a Rusia, que para entonces tenía un diálogo activo con los socios de Europa Occidental en la construcción del gasoducto Nord Stream. Al mismo tiempo, Cross dijo que el oleoducto ruso podría obstaculizar el desarrollo del negocio báltico. Dicen que los rusos podrán dictar las condiciones a los estados bálticos, y esta es una nueva "ocupación" por parte de Rusia y todo eso. Si crees en las palabras de Savins, entonces él lo picó, obviamente, deseando obtener más ganancias. Es de destacar que Cross y Savins estaban familiarizados con 2005 del año, y durante ese tiempo ya habían logrado implementar varios proyectos empresariales. El nuevo "proyecto empresarial" era de un tipo completamente diferente, con planes claramente napoleónicos ...
Savins y sus cómplices fueron condenados en Rusia a términos reales por piratería, pero Cross salió ileso. Por razones obvias, no estaba en el barco y, por lo tanto, no compareció ante el tribunal. Pero después del testimonio completo de Savins, Rusia anunció a Eerik-Niiles Cross a la lista de buscados internacionales a través de Interpol. Aunque no de forma inmediata, Interpol se unió a las "búsquedas", aunque claramente no fue necesario buscar durante mucho tiempo. Cross ha estado en Estonia todo este tiempo para salidas raras. Cuando Cross fue "encontrado", las autoridades estonias inmediatamente declararon a Rusia e Interpol que no iban a extraditarlo, ya que a) existe un acuerdo con Moscú para no extraditar a los ciudadanos de estos estados entre sí, yb) Citizen Cross se convirtió de repente en un político - El asesor del Ministro de Defensa de Estonia, Urmas Reinsalu, y en general es un pecado extraditar a los políticos ...
Cabe destacar que Cross recibió el estatus de asesor del ministro luego de que Interpol ordenó, digamos, al estado que descubrió a Cross en su territorio, que lo llevara bajo arresto. Resulta que la Interpol se paró en Estonia y montó: un asesor y eso es todo ... Pero la Interpol no insistió en nada: bueno, un asesor, entonces un asesor ...
Pero este es un precedente: ahora será posible convertir a cualquier ciudadano sospechoso de cierto estado en un político actual y declarar que es imposible extraditar a otro estado. Todo está cubierto por la costura ... Y los organizadores de los ataques piratas, cerca del poder, cómo todavía está en Estonia ... La verdadera victoria de la justicia internacional es una Themis con ojos atados con una cinta en los colores de la bandera de Estonia.
Por cierto, ¿cuándo firmarán un acuerdo de reconocimiento de fronteras con Estonia? ..
información