Exploradores de acero
BRDM-2
Al comienzo de las 1960-s en la Unión Soviética, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo oficial de inteligencia "de acero" para reemplazar el ya anticuado vehículo blindado de reconocimiento BRDM, que estaba en servicio con las unidades de inteligencia del ejército soviético. En 1962, la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky, bajo la dirección del diseñador jefe V. A. Dedkov, comenzó a diseñar una máquina de nueva generación: el BRDM-2. Y ya 22 del mismo año, un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla BRDM-2 fue adoptado por orden del Ministro de Defensa de la URSS. Por primera vez, el BRDM-2 se demostró públicamente en un desfile en Moscú en la Plaza Roja en 1966. El BRDM-2 fue producido en masa en la planta de automóviles de Gorky desde 1965 hasta 1989 al año.
La nueva máquina incorpora las mejores cualidades de su antecesora, al tiempo que posee una potencia de fuego mucho mayor, un mejor rendimiento de conducción y un mayor nivel de protección de la tripulación. Al crear el BRDM-2, en comparación con el BRDM, cambió el diseño, introdujo la torre, instaló armas reforzadas, mejoró el diseño de las unidades de transmisión de energía, el chasis, el equipo eléctrico, el equipo de comunicaciones y los sistemas auxiliares.
El BRDM-2 se construyó en un diseño de diseño con motor trasero. A diferencia del BRDM, en la parte delantera del cuerpo había un departamento de control, en el medio, un compartimiento de combate, y en la parte posterior, uno de fuerza. Tal diseño, comparado con el diseño BRDM, hizo posible mejorar la visibilidad del terreno desde el lugar de trabajo del conductor y mejorar las cualidades de navegación del vehículo, ya que la instalación del motor en la parte trasera del casco aseguró un ajuste estable en la popa. Al mismo tiempo, los ejes motrices y los engranajes cardán estaban debajo del fondo de la caja, interrumpiendo así su forma aerodinámica. Sobre el compartimiento de combate, en el centro del cuerpo, se montó sobre una torre de ametralladora giratoria soldada, unificada con la torre blindada de transporte de tropas BTR-60 PB.
La caja sellada completamente cerrada de la máquina tiene una estructura soldada y está hecha de placas de blindaje de acero laminado. El grosor de la armadura en la parte frontal es de 10 milímetros, la parte delantera de la torreta cónica soldada está hecha de placas de armadura de 6 mm de espesor. La armadura protege contra balas y metralla, proyectiles de artillería y minas de pequeño calibre.
El armamento de la máquina incluía una torreta de ametralladora circular BPU-1 con armamento suficientemente potente: una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm con 500 rondas de munición y 7,62 mm combinada con ella tanque Ametralladora Kalashnikov PKT (2000 rondas de municiones). La ametralladora de gran calibre KPVT y la ametralladora PKT montadas en una torre cónica blindada giratoria se montaron en una cuna rígida soldada. Los amortiguadores, los portacajas, las curvas de manga y los colectores de manga se fijaron a la cuna.
Mecanismo de elevación - tipo sector, giratorio - engranaje. Acciona armas apuntando - manual. Para disparar desde armas Para la punta de flecha se proporcionó la vista de periscopio PP-61 A.
En la parte delantera del vehículo, en el departamento de administración, los lugares de trabajo del conductor y el comandante del vehículo estaban equipados (su lugar está en el lado de estribor). Para la observación del automóvil había dos ventanas grandes, cerradas con válvulas blindadas, si fuera necesario, y diez instrumentos de prisma: cuatro dispositivos TNP-1 del comandante y seis dispositivos TNP-A del conductor. Además, el comandante tenía a su disposición un dispositivo de vigilancia de periscopio TPKU-2 B con un aumento de cinco veces. Por la noche, el comandante de la máquina en lugar del dispositivo de vigilancia diurna TPKU-2 instaló el TKN-1 C nocturno, y el conductor-conductor - el dispositivo de visión nocturna TVN-2 B. Para eliminar el efecto cegador de los faros del tráfico que se aproxima, los cohetes de iluminación, los incendios y otras fuentes de luz. los dispositivos de visión nocturna estaban equipados con un dispositivo especial, un dispositivo de protección (cortina). Sobre los lugares del conductor y el comandante en el techo del casco montaron grandes escotillas. En los costados del automóvil había grabaciones para disparar armas personales, cubiertas herméticamente con válvulas blindadas.
BRDM-2 tenía características de velocidad más altas que BRDM. Al conducir por la autopista, alcanzó una velocidad máxima de 80 km / h. El radio más pequeño de su rotación fue 9 metros. En terrenos difíciles, el automóvil superó los obstáculos con el mayor ángulo de elevación: grados 30, pared vertical, medidores 0,4 y medidores 1,22 de ancho de foso. Una característica de combate importante del BRDM-2 es el rango en kilómetros 750.
La planta de energía, que consiste en un carburador 8 de cilindro tipo V GAZ-41 con refrigeración líquida, potencia 140 hp a 3200 rpm, se trasladó a la popa, lo que permitió mejorar el diseño interno de la máquina.
El chasis no era fundamentalmente diferente del chasis BRDM, con la excepción de la suspensión, donde se instalaron amortiguadores telescópicos hidráulicos en cada eje, en lugar de los de palanca-pistón, y consistía de ejes delanteros y traseros, suspensión, cuatro ruedas principales y cuatro ruedas adicionales, descendiendo para superar Zanjas y trincheras de hasta 1,2 metros de ancho. Se fabricaron ruedas neumáticas adicionales dirigidas accionadas por transmisión. Las ruedas delanteras estaban controladas por un mecanismo de dirección equipado con una dirección asistida. En coche había un sistema de regulación centralizada de la presión del aire en los neumáticos. Frenos - Zapata, sellada, con accionamiento hidráulico y amplificadores neumáticos. Los cañones de agua y las ruedas motrices podrían funcionar si fuera necesario al mismo tiempo. Por lo tanto, se aseguró un rendimiento muy alto de la máquina.
Mayor permeabilidad Los diseñadores de BRDM-2 prestaron mucha atención. Después de todo, los oficiales de inteligencia tienen que actuar día y noche, en primavera y finales de otoño, en el calor del verano y en el frío del invierno. Y para moverse en la parte trasera del enemigo, tal máquina no solo tiene la autopista. Por lo tanto, se hizo adaptable a diversas condiciones de la carretera, capaz de superar con total confianza las carreteras empapadas, arados, humedales, arenas y nieve cubierta de nieve. Las cuatro ruedas principales BRDM-2 - líder. En las subidas empinadas u otros terrenos difíciles, el conductor cambió a una marcha más baja y giró el eje delantero. Si esto no fuera suficiente, era posible reducir la presión específica en el suelo o aumentarla al encender el sistema de control de presión de los neumáticos. Esto se podría hacer tanto en el estacionamiento como cuando el automóvil se movía directamente desde el asiento del conductor. Presión normal de los neumáticos - 2,7 kgf / sq. Cm. En la reunión de la zona pantanosa, el conductor activó el cambio descendente y redujo la presión de los neumáticos. Al mismo tiempo, parecían aplanarse y el área del soporte aumentó considerablemente. BRDM-2 aunque a una velocidad reducida, pero aún con confianza podría continuar moviéndose. En otras condiciones, fue necesario aumentar la presión en los neumáticos, por ejemplo, cuando se conduce sobre la arena, cuando era necesario hacer un seguimiento del automóvil que se encuentra por delante. En invierno, la profundidad de la cubierta de nieve hasta el medidor 0,3 en el BRDM-2 podría haberse conducido sin reducir la presión en los cilindros, ya que las ruedas empujaban la nieve hacia el suelo congelado y se adherían bien a ella. A mayor deriva, disminuyó la presión en las pendientes.
El movimiento del BRDM-2 en el agua se llevó a cabo con la ayuda de una unidad de propulsión a chorro (instalada en la popa) con actuadores hidráulicos para controlar el amortiguador y un escudo reflector de onda. Las ruedas hidráulicas del automóvil estaban entrelazadas con el mecanismo de dirección. El tornillo de cuatro aspas aspiró agua a través de la entrada de succión ubicada en la parte inferior y lo lanzó a través del orificio en la hoja del casco posterior. Durante la conducción en tierra, este agujero se cerró con un amortiguador blindado especial. La inversión se realizó cambiando la dirección de rotación del tornillo. Para volverse a flote se sirven timones de agua, ubicados en la salida de la propulsión a chorro. El accionamiento a ellos está enclavado con las ruedas de control de accionamiento. La seguridad del movimiento en el agua fue proporcionada por un panel de compensación (cuando se conduce en tierra, se instala en la posición más baja para mejorar la visibilidad) y un sistema de sentina de alto rendimiento. La velocidad máxima a flote fue 10 km / h.
El coche estaba equipado con un cabrestante montado delante del casco.
BRDM-2 recibió equipos de radio modernos, que incluían: la estación de radio VHF P-123 con un rango de comunicación de radio estable en el modo de microteléfono a kilómetros de 20. Al mismo tiempo, se proporcionó la entrada libre de búsquedas en la comunicación y su conducta sin complicaciones, lo que aumentó considerablemente la eficiencia del trabajo. En las condiciones de falta de tiempo para la inteligencia, esto era de considerable importancia. Además, el BRDM-2 estaba equipado con equipos adicionales, entre ellos: el equipo de navegación TNA-2 con sensores de rumbo y seguimiento, panel de control y calculadora de coordenadas, convertidor e indicador de rumbo. Estos dispositivos determinaron automáticamente las coordenadas de la máquina e indicaron el ángulo de rumbo (direccional) de su movimiento. La máquina también estaba equipada con una radiografía DP-ZB; instrumento militar de inteligencia química VPHR; sobrealimentador para crear un exceso de presión dentro de la máquina; medios de extinción de incendios; sistema de soplado de parabrisas; calentador accesorios de remolque; un dispositivo de bombeo de agua operado por un chorro de agua (con dos válvulas para drenar el agua del casco) y chalecos salvavidas STZH-58.
BRDM-2 era un vehículo de combate altamente maniobrable. El aumento de la potencia del motor, la mejora de las unidades de transmisión de potencia, la introducción de una torreta giratoria y la instalación de armas más potentes aumentaron la efectividad de combate de la máquina y aseguraron el funcionamiento confiable de las unidades y sistemas. El coche tenía altas cualidades dinámicas, un gran número de viajes, mayor maniobrabilidad y era capaz de superar los obstáculos de agua en movimiento. BRDM-2 se ha demostrado en combate en numerosos conflictos locales.
BRDM-2 estaba en servicio con las unidades de inteligencia y personal del ejército soviético, así como en las fuerzas de comunicaciones y químicas. Fueron ampliamente utilizados en las tropas internas del Ministerio del Interior, las tropas fronterizas de la KGB y los marines de la Armada. Sistemas antitanque autopropulsados de todo tipo estaban en servicio con unidades antitanque de rifles motorizados y regimientos de tanques.
BRDM-2 fue bautizado en Medio Oriente durante la guerra árabe-israelí en 1973, y luego se usó en Vietnam, en numerosos conflictos militares en África y en la guerra entre Irán y Irak. En las unidades y subunidades de un contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán, el BRDM-2 se usó principalmente para tareas de patrulla y guardia.
En el proceso de producción del BRDM-2, se actualizaron repetidamente, incluida la instalación de una nueva torreta de ametralladora con un mayor ángulo de apuntamiento de arma vertical y un equipo de observación más moderno similar al de la BTR-70 M. La nueva máquina, designada como BRDM-2 D, también estaba equipada con lanzadores de granadas de humo y el motor diesel YMZ-534 más potente y económico, gracias al cual su velocidad aumentó a 100 km / h.
Sobre la base de los vehículos blindados de reconocimiento y patrulla, el BRDM-2 creó y lanzó a la producción en masa un gran número de vehículos de combate de varios tipos con armas antitanque y antiaéreas.
En la actualidad, un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla BRDM-2 D, destinado a conducir grupos de reconocimiento táctico, combate y guardia y reconocimiento de combate y sabotaje, está en servicio con el ejército ruso y todos los ejércitos de los países de la CEI.
BRDM-2 y las máquinas basadas en él, incluidos los sistemas antitanque y los sistemas antiaéreos, se exportaron activamente y en años diferentes estuvieron o están en servicio con los ejércitos de más de cincuenta países del mundo.
Las últimas entregas de BRDM-2 en el extranjero se realizaron en 1995, cuando la Federación Rusa transfirió máquinas 45 de este tipo de forma gratuita para armar a las fuerzas policiales de la recién creada Autoridad Palestina.
Brdm "Vodnik"
A finales del siglo XX, ya que las posibilidades de mejora adicional del BRDM-2 estaban prácticamente agotadas, se desarrolló una nueva familia de vehículos multiusos con ruedas de gran movilidad (vehículos blindados de personal) en la oficina de diseño de GAZ OJSC, que recibió el nombre general de Vodnik. Están diseñados para ser utilizados como vehículos militares, de personal y auxiliares en versiones blindadas y no blindadas. Dependiendo de la modificación, pueden moverse rápidamente tanto en carreteras como en terrenos infranqueables a distancias de hasta 1000 kilómetros sin reabastecimiento de combustible adicional. Estos vehículos desarrollan 112 - 140 km / h de velocidad y son capaces de transportar hombres 10 (escuadrón de rifle motorizado) en paracaidistas completamente cerrados o equipados con armas de una infantería de mano a un mortero de 120-mm.
Por lo tanto, Vodnik se puede usar como un vehículo de transporte ligero y blindado, un vehículo de comando y control, un vehículo de transporte para el transporte de infantería y carga, y, además, como plataforma para un mortero de 120-mm.
Para reemplazar el BRDM-2 sobre la base del vehículo todo terreno Vodnik, crearon un vehículo de reconocimiento y patrulla del siglo XXI, que se distingue por su ligereza, alto rendimiento en la carretera y una amplia gama de armamento modular, que le permite ser utilizado para resolver varias misiones de combate. En la exposición militar en Omsk en 1995, se demostraron varios tipos de autos Vodnik por primera vez, incluido un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla equipado con una torrecilla giratoria con una ametralladora KPVT de 14,5 mm.
Actualmente se producen dos máquinas de la familia Vodnik: GAZ-3937 y GAZ-39371. De acuerdo con el esquema de diseño seleccionado, cada una de las máquinas tiene tres compartimientos: un compartimiento de control (con dos ubicaciones en el GAZ-3937 y tres asientos en el GAZ-39371), un compartimiento de combate y un compartimiento de transmisión de potencia.
El equipo de combate del vehículo está formado por 10 - 11 personas: el comandante del escuadrón (máquina), el conductor y la fuerza de aterrizaje en la cantidad de ocho (GAZ-3937) o nueve (GAZ-39371) personas.
La característica principal del "Vodnik" es el diseño modular de su cuerpo soldado. El estuche tiene dos módulos extraíbles - delantero y trasero. El módulo frontal incluye el compartimiento del motor y el compartimiento de control, separados por un mamparo sellado. El módulo posterior es un volumen útil de la máquina, que puede usarse para transportar personas y mercancías, instalar armas, equipos especiales e instalaciones móviles. La principal ventaja de la máquina es que, debido al acoplamiento rápido del módulo trasero y la brida de soporte de la carcasa, es posible reemplazar rápidamente varios módulos incluso en condiciones de campo.
En total, el "Vodnik" tiene módulos reemplazables 26, con los que puede rápidamente y con el uso de dispositivos simples para convertir la máquina de una opción a otra. Para propósitos de combate, hay módulos con una ametralladora 14,5-mm, con un cañón automático 30-mm, así como con varios sistemas de misiles antiaéreos y de misiles antitanques. El diseño modular, además de permitir unificar el chasis para máquinas de diferentes propósitos, también tiene un efecto positivo en la supervivencia de las instalaciones de combate. En el caso de una derrota de un vehículo con un módulo de combate, la instalación de armas se puede reorganizar rápidamente en uno de los vehículos de soporte construidos en el chasis Vodnik.
Para proteger a la tripulación elaboró algunas opciones de reserva. El casco del Vodnik, dependiendo del propósito del vehículo, está hecho de acero blindado, que protege a la tripulación de las balas y fragmentos de 7,62 mm. Los módulos delanteros y traseros pueden realizarse como blindados o no blindados, dependiendo de las tareas realizadas por una máquina en particular. Además, para aumentar el nivel de protección se puede instalar en la armadura adicional de la máquina.
El armamento del módulo de combate depende del propósito del vehículo. Actualmente, se están probando máquinas con módulos de combate armados con dos ametralladoras PKMS 7,62 mm y una instalación de ametralladora de torreta desde el BTR-80 con la ametralladora KPVT 14,5 mm y la ametralladora PKT 7,62 mm.
El chasis "Vodnikov" de todas las modificaciones está unificado y hecho en la fórmula de la rueda 4 x4. Se compone de cuatro ruedas con suspensión de barra de torsión independiente en la horquilla con amortiguadores hidráulicos telescópicos. Solo las ruedas delanteras son accionadas. Para regular la presión en los neumáticos tiene un sistema centralizado. Las excelentes cualidades dinámicas del Vodnik están garantizadas debido a su alta disponibilidad de potencia. Con una masa total de 6,6 - 7,5, está equipado con un motor diesel con una salida de 160 l. c. y una caja de cambios de cinco velocidades.
Al conducir en una carretera, se garantiza la velocidad máxima de 112 km / h. Sin preparación preliminar, la máquina fuerza al vado a la profundidad del medidor 1,2. El crucero en el consumo de combustible a una velocidad de 60 km / h supera los 1000 kilómetros.
El equipo instalado en las máquinas incluye un intercomunicador del tanque P-174, un calentador, un aire acondicionado y agentes de extinción de incendios. También se prevé la instalación de la estación de radio Р-163 - 50 У, equipo de navegación y equipo especial: sistema centralizado de extinción de incendios, estación de radio, equipo de navegación y otros equipos.
BRDM-3
El vehículo de reconocimiento y patrullaje BRDM-3 (designación de fábrica GAZ-59034 "Buynost") fue desarrollado por la oficina de diseño de GAZ OJSC. Está diseñado para respaldar las acciones de las unidades de inteligencia en la profundidad de la defensa del enemigo a una distancia de 120 kilómetros. La producción de BRDM-3 se masterizó en la planta de automóviles de Gorky en 1994, en paralelo con la producción de BTR-80.
El soporte blindado de personal BTR-3 A se usó como base para construir el BRDM-80 A. La principal diferencia entre esta modificación y el soporte blindado de personal estándar fue la instalación de un nuevo sistema de armas más potente montado en un carro blindado montado en una torreta de rotación circular. La remoción de armas de las instalaciones habitadas de un vehículo blindado de personal permitió un aumento en el volumen de espacio bajo la torreta, un aumento en la conveniencia del trabajo del artillero y, lo más importante, la solución del problema de la contaminación por ruido y gas en el compartimiento de combate durante el disparo.
De acuerdo con el propósito y la ubicación de los mecanismos y equipos, el nuevo vehículo de reconocimiento y patrulla tiene tres divisiones: control, combate y transmisión del motor. El equipo de combate del vehículo está formado por personas 6: el comandante del departamento de inteligencia, el conductor, el artillero y tres exploradores. Los lugares de trabajo de las tripulaciones están equipados con cinturones de seguridad, un sistema de iluminación general, individual y de emergencia con un dispositivo automático para cambiar al modo de seguimiento automático cuando las escotillas de aterrizaje del automóvil están abiertas.
Reservas - a prueba de balas. La máquina está equipada con dispositivos para proteger a la tripulación de combate de los efectos de una onda de choque y la radiación penetrante, del polvo radiactivo, agentes bacterianos, sustancias tóxicas y gases en polvo cuando se opera en áreas contaminadas.
Al igual que el BTR-80 A, el vehículo de reconocimiento y patrulla está armado con una torreta de cañón-ametralladora con un cañón automático 30 А2 externo de 72 mm y una ametralladora PCN 7,62 acoplada a él. El ángulo de disparo horizontal de este complejo es de 360 grados, los verticales proporcionan ángulos de –5 a + 70 grados, lo que permite disparar no solo a objetivos terrestres, sino también a objetivos aéreos de baja velocidad.
Las municiones para pistolas y ametralladoras se cargan en las correas de los cartuchos y cada una se coloca en su almacén, que se encuentra en la torreta. Al mismo tiempo, el poder de la pistola es de dos cintas: una cinta está llena de disparos con proyectiles de alto explosivo y trazadores de fragmentación, y la otra con proyectiles de trazadores que perforan armaduras. El cambio de poder de una cinta a otra se realiza de forma instantánea, lo que permite golpear rápidamente tanto a la mano de obra como a los objetivos blindados y los puntos de disparo del enemigo. La pistola de municiones consiste en disparos 300, municiones para ametralladoras - cartuchos 2000.
Instalar un poderoso cañón 30-mm en un transporte blindado de personal aumentó dramáticamente su potencia de fuego y esencialmente lo convirtió en un vehículo de combate de infantería con ruedas. Además del armamento principal, el BRDM-3 también estaba equipado con lanzagranadas de humo para la instalación de pantallas de humo.
Para realizar el reconocimiento, la máquina está equipada con una estación radiológica terrestre, un dispositivo de reconocimiento láser, equipo de reconocimiento químico, binoculares nocturnos, detector de minas, equipo de navegación TNA-4 - 6.
Además, el BRDM-3 está equipado con equipos de comunicaciones, un sistema automático de extinción de incendios, dispositivos de enmascaramiento, dispositivos de bombeo de agua y un cabrestante para autodrenaje. En términos de composición del equipo, características de velocidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles, el BRDM-3 no difiere del modelo básico del transporte blindado de personal BTR-80.
El BRDM-3 está equipado con un motor diesel turboalimentado KAMAZ-7403 con una potencia máxima de 260 l. c. En un bloque con el motor, se combinan las unidades de transmisión mecánica, lo que le permite reemplazar rápidamente la planta de energía en el campo.
Chasis BRDM-3, similar al BTR-80, con la fórmula de la rueda 8 x8. En este caso, se accionan ambos pares de ruedas delanteras. Barra de torsión individual de suspensión. Las ruedas están equipadas con neumáticos resistentes al desgaste KI-80 o KI-126, que les permiten continuar conduciendo cuando se les dispara. Existe un sistema para regular la presión del aire en los neumáticos.
BRDM-3 tiene una pasabilidad comparable a la de un vehículo rastreado. Supera el aumento de la inclinación hasta los grados 30, la pared vertical de hasta medio metro de altura y la zanja del ancho del medidor 2, puede moverse con un ángulo lateral de grados 25. Barreras de agua que el automóvil supera con la velocidad de 9 - 10 km / h. El movimiento a flote es provisto por la propulsión a chorro. Cuando se conduce en una carretera, el automóvil tiene una velocidad máxima de 90 km / h.
A principios del siglo XXI, se creó en Rusia un vehículo blindado de reconocimiento y patrulla BRDM-3 fundamentalmente nuevo, diseñado para realizar un reconocimiento profundo detrás de las líneas enemigas. Lleva un sistema de armas universal que consiste en una pistola automática de 30 mm 2 A42, una ametralladora PKT de 7,62 mm emparejada con él; Lanzagranadas automático de 30 mm AGS-17; dos lanzadores de misiles antiaéreos "Igla"; lanzador ATGM "Ataque". Este armamento, junto con una poderosa armadura antifragmentación, permite proteger de manera confiable a la tripulación en posibles contactos de fuego con el enemigo. El automóvil recibió un equipo de reconocimiento fundamentalmente nuevo, incluida una estación de reconocimiento óptico-electrónico; localizador Laser; medios de radio e inteligencia electrónica; un vehículo aéreo no tripulado y un vehículo de reconocimiento terrestre no tripulado.
Brdm BM 2 T "STALKER"
El diseño del BRDM BM 2 T proporciona baja visibilidad en los rangos de radar, térmico y óptico.
El peso de combate del "Acechador" BM 2 T es 27,4 T, la velocidad máxima del vehículo alcanza 95 km / h.
La máquina blindada de reconocimiento y sabotaje BM 2 T "Stalker" tiene una reserva espaciada. Está equipado con un complejo optoelectrónico pasivo multicanal que proporciona detección, reconocimiento, determinación de coordenadas durante todo el día y seguimiento de objetivos con la posibilidad de transmitir los datos recibidos a un puesto de comando o portador de armas en modo automático. El stock transportable de municiones, combustible, agua y alimentos proporciona autonomía de combate hasta 10 días.
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