Military Review

El estado de la flota de la Fuerza Aérea y las tareas del KLA para la reparación de equipos.

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Formalmente, todas las bases aéreas de la Fuerza Aérea rusa tienen el estado de unidades de preparación permanente y deben mantener su flota aviación Equipos en buen estado no menos del 80% de la nómina. De hecho, en la actualidad, la capacidad de servicio del avión de la Fuerza Aérea en su conjunto es solo del 42%, la capacidad de servicio del avión de la estructura de combate es del 49%. La situación de aeronavegabilidad más desfavorable se ha desarrollado con respecto a los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-22 de largo alcance, aviones de reconocimiento MiG-25, aviones de combate MiG-29, aviones de transporte An-22 y L-410, L-39 de entrenamiento, así como IL-80 especiales. e IL-82. La capacidad de servicio de este tipo de aeronaves es solo del 20-25%.


En 2013, la Fuerza Aérea necesitaba la reparación de las unidades de aviones 696. Se supone que en siete años el 70% del equipo antiguo será reemplazado por uno nuevo, y en el año 2020, solo las máquinas 49 entre las que están actualmente en servicio necesitarán ser reparadas. En este sentido, el KLA se enfrenta a la tarea de dominar la reparación de nuevos tipos de aviones que ingresan a las tropas: entrenamiento de combate Yak-130, aviones de combate Su-30, choque Su-34, transporte An-140, An-124-100, SSJ 100 y otros. Además, en paralelo con la reparación de las empresas deben ser actualizados Su-27SM, Mig-29SM / TMB y MiG-31BM, IL-76PS-90 de transporte (A), reabastecimiento de combustible aire IL-78M2, los anti aviones IL-38 ( "Novella ").

La tarea también es organizar de forma continua brigadas especiales de reparación en el campo que estarán en el estado 24-hour para la reparación urgente (no programada) de aeronaves en partes. Junto con la Fuerza Aérea, las empresas deben continuar reparando aeronaves del Ministerio del Interior, Servicio de Seguridad Federal, Ministerio de Emergencias y otras estructuras de la Aviación Estatal, así como reparaciones de aeronaves entregadas a clientes extranjeros y preparación previa a la venta de aeronaves para ventas en el extranjero con la presencia del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
Originador:
http://www.kommersant.ru/
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  1. Wedmak
    Wedmak 31 de octubre 2013 13: 51
    +1
    ¿Y por qué no se escucha nada sobre nuevos aviones para la aviación naval? MiG, y para Kuznetsova: es bueno, ¿y exploradores? ¿Y antisubmarinos? ¿DÓNDE nuevos proyectos? Los viejos no podrán volar pronto.
    1. FID
      FID 31 de octubre 2013 14: 19
      +7
      Hay en nuestro país, un cierto Poghosyan y Rogozin. Desearía que pudieran transmitir estas preguntas ...
  2. 3935333
    3935333 31 de octubre 2013 15: 21
    +1
    Es muy insultante e incomprensible que la lista de estrategas sea Tu-160? !!!. Y también debemos mantener el Tu-22 de todas las modificaciones al 100% de la preparación para el combate: estas bombas y cohetes sumergibles alcanzarán a cualquier democratizador y, últimamente, a los gallos amarillos del no imperio medio que recientemente se han vuelto locos. 29 luces intermitentes: es hora de cambiarlas a SU-30,35 y Dios no lo quiera, desperdiciamos la producción de intercepciones del MiG-31 (nadie ha tenido tales pájaros y nunca lo habrá, ¡esto es un hecho! Y casi cabreados, los últimos BM mejorados vivirán su recurso y todavía no tenemos aves que puedan derribar "rapaces"
    1. FID
      FID 31 de octubre 2013 15: 29
      +8
      Tu-22 de todas las modificaciones ... Si KAPO solía producir un automóvil nuevo (Tu-22M3) cada 10 días hábiles (2 semanas desde la colocación de la grada hasta el lanzamiento a LIS), ahora, la revisión de una máquina es de hasta TRES años. Los sistemas de control de depuración están invitados desde un lado ... Sobre los tiempos, sobre la moral ...
      1. alex86
        alex86 31 de octubre 2013 21: 38
        0
        A juzgar por el sonido, el Tu-160 despegó recientemente ... Pero esto es un pequeño consuelo ...
    2. pocc
      pocc 4 noviembre 2013 02: 42
      0
      En Afganistán, Amin, aunque podría ser un bastardo, puede llevar a todos los traidores en la IL-76 a una altura y aterrizar sin un paracaídas será más barato que reeducar. Y debe poner a cargo a industriales y personas altamente espirituales, y no a la mierda que ahora se ha convertido en poder
  3. pahom54
    pahom54 31 de octubre 2013 15: 38
    +1
    Mmmm, la cantidad de aviones listos para el combate es deprimente ... Por así decirlo, por debajo del nivel crítico ... Y hay poco tiempo, los planes para el rearme están delineados hasta 2020, pero los "amigos" presionan desde todos los lados, la Guerra Fría está casi en pleno apogeo. En la época soviética, de alguna manera sabían cómo y fueron capaces de movilizar reservas, tanto económicas como científicas y laborales ... Algo debe hacerse con urgencia y, me parece, aunque solo los intereses materiales prevalecen en el cerebelo de la generación actual, es necesario aceptar la decisiones a nivel del presidente y del gobierno sobre el rearme urgente de las fuerzas armadas. Ahora es mejor apretarse los cinturones que dejarlos en su cuello ...
  4. Odinoki
    Odinoki 31 de octubre 2013 21: 48
    0
    Formalmente, todas las bases aéreas (grupos aéreos) de la Fuerza Aérea de RF tienen el estado de unidades de preparación permanente y deben contener su propia flota de aeronaves en buenas condiciones al menos 80% de la lista. De hecho, en la actualidad, la capacidad de servicio de los aviones de la Fuerza Aérea en su conjunto es solo del 42%, la capacidad de servicio de los aviones de combate es del 49%. La situación de aeronavegabilidad más desfavorable fue con respecto a los bombarderos estratégicos de largo alcance Tu-160 y Tu-22, los aviones de reconocimiento MiG-25, los cazas MiG-29, los cazas An-22 y L-410, los cazas de transporte especiales L-39, así como los parques internacionales y los parques internacionales. y IL-80. La capacidad de servicio de estos tipos de aeronaves es solo del 82-20%.


    Bueno, ¿dónde están nuestros caballeros y camaradas rompedores de capotas y Uryalkins? Algo no se sabe de ellos.
    pero lo que está escrito en el artículo muestra toda la deprimente situación del combate y la aviación estratégica.
    Me pregunto qué dirá Rogozin sobre esto. o volver a mostrar para el año 2020?
  5. igor.borov775
    igor.borov775 3 noviembre 2013 17: 11
    0
    Hola caballeros !!! Se preocuparon, la reparación es casi imposible ahora, y no queda mucho dinero, como USTED no tiene ojos, y el enfoque debe cambiarse radicalmente, la base de producción necesita cambiarse urgentemente en todo el país, lo interesante es que es más fácil construir una nueva producción que perder el tiempo talleres antiguos, nuevos requisitos que no se pueden poner nuevas tecnologías en las antiguas áreas de producción, fue para estos fines que se calculó todo el presupuesto de defensa, se asignó una gran parte de los fondos para estos fines, solo después de la construcción de nuevas industrias comenzará la producción real de los productos que necesita la región de Moscú, ahora lo principal es que pudimos al menos guardar algo y no perder tecnología, la situación no ha cambiado, desde la construcción de nuevas industrias hasta la producción en masa del producto lleva al menos 4 años, ya sabes leer y contar, y solo entonces todo esto funcionará, podrás evaluar lo que hizo el Sr. Rogozin, Hasta donde sabemos, algunas producciones se modifican ligeramente por un año más, esto es todo lo que se informó al Presidente en el consejo de estado. Es el número 16, solo entonces podemos entender qué tipo de gobierno tenemos si no podemos mantener nuestra propia palabra,