AgustaWestland finalmente pierde contrato en India
El Ministerio de Defensa de la India, 21 de octubre, finalmente informó a AgustaWestland de su intención de rescindir el contrato para el suministro de helicópteros X-NUMX AW-12 al gobierno de la India sobre la base de los delitos cometidos y las sospechas de corrupción. El importe total del contrato se estima en 101 millones de euros. El contrato, además de los propios helicópteros, asumió un servicio integral y logística de cinco años, así como la capacitación de pilotos y personal técnico.
La filial anglo-italiana del fabricante de helicópteros Finmeccanica, autoridades indias, le dio a 21 un día para responder a una notificación que fue aprobada por el Ministerio de Justicia de la India y la Oficina del Fiscal General.
Las autoridades indias acusan a AgustaWestland de violar un acuerdo sobre comportamiento honesto, firmado por todos los proveedores de equipos que ejecutan órdenes del Ministerio de Defensa.
Una de las condiciones del acuerdo entre las partes fue la ausencia de participación de cualquier intermediario o agente en la realización de la transacción. En caso de violación de esta cláusula, el contrato puede ser rescindido en cualquier etapa, incluso después de su ejecución.
Según los funcionarios indios, también otorga al Ministerio de Defensa de la India el derecho a recibir una compensación del proveedor, además de los costos de participación en la licitación.
12 de febrero, inmediatamente después de los arrestos en Italia de dos líderes de Finmeccanica y AgustaWestland respectivamente, el Ministerio de Defensa de la India decidió suspender la ejecución del contrato de 2010.
El entonces jefe de AgustaWestland, Bruno Spagnolini, y Giuseppe Orsi (director ejecutivo de Finmeccanica) fueron detenidos en relación con las denuncias de que algunas personas todavía actuaban como intermediarios y distribuían sobornos a funcionarios indios por un monto de aproximadamente 51 millones de dólares para obtener este contrato.
La oficina central de investigaciones en India se hizo cargo del negocio, y en marzo, 14, el ex jefe de la Fuerza Aérea de la India, CP Tyagi, y otros 11, tres de los cuales son sus familiares, fueron acusados de fraude, corrupción y colusión.
Tyagi, al igual que el resto de los detenidos, no reconoce su culpa y niega estar involucrado en los delitos que rodean el contrato por el suministro de automóviles de alas rotativas.
Sin embargo, en este momento en Italia ya hay un juicio de los líderes de AgustaWestland y Finmeccanica, mientras que el CBR está ordenando a la India.
Más recientemente, uno de los supuestos intermediarios fue detenido en Suiza. Resultó ser un estadounidense de origen suizo, Guido Hashke, en el momento en que está esperando la extradición a Italia. Según la investigación, Giuseppe Orsi utilizó los servicios de los mediadores europeos Carlo Geros, Christian Michel y Guido Hashka para sobornar a los funcionarios indios.
Mientras tanto, en octubre 4, AgustaWestland recibió una notificación formal al Ministerio de Defensa de la India de su intención de cancelar el contrato, a pesar de que ya se habían transferido tres helicópteros a la parte india en diciembre 2012, así como la cancelación de todos los pagos adicionales debido a que el proveedor había violado un acuerdo bilateral. .
Según los informes, la parte india pagó aproximadamente 30% del valor total del contrato, principalmente como anticipo. Dos pagos regulares, para marzo y junio 2013, no se realizaron.
Si bien el Ministerio de Defensa de la India está decidido a rescindir el contrato, aún no está claro qué harán con los tres helicópteros ya entregados y los 255 millones de euros ya pagados a los proveedores. Una de las opciones en consideración es devolver los helicópteros y recuperar el monto total de AgustaWestland. Otra es dejar los helicópteros y recuperar una cierta cantidad de compromiso.
También hay una prohibición de las actividades adicionales de AgustaWestland e incluso Finmeccanica en la India.
Independientemente del resultado, no será fácil resolver estos problemas y puede llevar años. Según Emit Koushish, ex director financiero del Ministerio de Defensa de la India, es poco probable que se vea un resultado por el cual ambas partes estén satisfechas.
Mientras tanto, en octubre, 24, representantes de Sikorsky dijeron que estarían listos para suministrar sus helicópteros a la Fuerza Aérea de la India.
La compañía también participó en esta licitación ofreciendo su modelo S92 Super Hawk, pero después de las pruebas, los indios prefirieron el modelo AW101. La compañía estadounidense expresó su sorpresa por la elección del automóvil italiano. Según Sikorsky Aircraft, su helicóptero mostró el mejor rendimiento.
“Si el Ministerio de Defensa recurre a nosotros, estaremos más que listos para brindar soluciones. Además, las cabañas y otras partes del S92 se fabrican actualmente en India ”, dijo el vice mariscal el 24 de octubre. aviación Arvind Valia retirado - Jefe de la División de Asia del Sur de Sikorsky.
La filial anglo-italiana del fabricante de helicópteros Finmeccanica, autoridades indias, le dio a 21 un día para responder a una notificación que fue aprobada por el Ministerio de Justicia de la India y la Oficina del Fiscal General.
Las autoridades indias acusan a AgustaWestland de violar un acuerdo sobre comportamiento honesto, firmado por todos los proveedores de equipos que ejecutan órdenes del Ministerio de Defensa.
Una de las condiciones del acuerdo entre las partes fue la ausencia de participación de cualquier intermediario o agente en la realización de la transacción. En caso de violación de esta cláusula, el contrato puede ser rescindido en cualquier etapa, incluso después de su ejecución.
Según los funcionarios indios, también otorga al Ministerio de Defensa de la India el derecho a recibir una compensación del proveedor, además de los costos de participación en la licitación.
12 de febrero, inmediatamente después de los arrestos en Italia de dos líderes de Finmeccanica y AgustaWestland respectivamente, el Ministerio de Defensa de la India decidió suspender la ejecución del contrato de 2010.
El entonces jefe de AgustaWestland, Bruno Spagnolini, y Giuseppe Orsi (director ejecutivo de Finmeccanica) fueron detenidos en relación con las denuncias de que algunas personas todavía actuaban como intermediarios y distribuían sobornos a funcionarios indios por un monto de aproximadamente 51 millones de dólares para obtener este contrato.
La oficina central de investigaciones en India se hizo cargo del negocio, y en marzo, 14, el ex jefe de la Fuerza Aérea de la India, CP Tyagi, y otros 11, tres de los cuales son sus familiares, fueron acusados de fraude, corrupción y colusión.
Tyagi, al igual que el resto de los detenidos, no reconoce su culpa y niega estar involucrado en los delitos que rodean el contrato por el suministro de automóviles de alas rotativas.
Sin embargo, en este momento en Italia ya hay un juicio de los líderes de AgustaWestland y Finmeccanica, mientras que el CBR está ordenando a la India.
AgustaWestland AW101 VVIP para la India
Más recientemente, uno de los supuestos intermediarios fue detenido en Suiza. Resultó ser un estadounidense de origen suizo, Guido Hashke, en el momento en que está esperando la extradición a Italia. Según la investigación, Giuseppe Orsi utilizó los servicios de los mediadores europeos Carlo Geros, Christian Michel y Guido Hashka para sobornar a los funcionarios indios.
Mientras tanto, en octubre 4, AgustaWestland recibió una notificación formal al Ministerio de Defensa de la India de su intención de cancelar el contrato, a pesar de que ya se habían transferido tres helicópteros a la parte india en diciembre 2012, así como la cancelación de todos los pagos adicionales debido a que el proveedor había violado un acuerdo bilateral. .
Según los informes, la parte india pagó aproximadamente 30% del valor total del contrato, principalmente como anticipo. Dos pagos regulares, para marzo y junio 2013, no se realizaron.
Si bien el Ministerio de Defensa de la India está decidido a rescindir el contrato, aún no está claro qué harán con los tres helicópteros ya entregados y los 255 millones de euros ya pagados a los proveedores. Una de las opciones en consideración es devolver los helicópteros y recuperar el monto total de AgustaWestland. Otra es dejar los helicópteros y recuperar una cierta cantidad de compromiso.
También hay una prohibición de las actividades adicionales de AgustaWestland e incluso Finmeccanica en la India.
Independientemente del resultado, no será fácil resolver estos problemas y puede llevar años. Según Emit Koushish, ex director financiero del Ministerio de Defensa de la India, es poco probable que se vea un resultado por el cual ambas partes estén satisfechas.
Mientras tanto, en octubre, 24, representantes de Sikorsky dijeron que estarían listos para suministrar sus helicópteros a la Fuerza Aérea de la India.
La compañía también participó en esta licitación ofreciendo su modelo S92 Super Hawk, pero después de las pruebas, los indios prefirieron el modelo AW101. La compañía estadounidense expresó su sorpresa por la elección del automóvil italiano. Según Sikorsky Aircraft, su helicóptero mostró el mejor rendimiento.
“Si el Ministerio de Defensa recurre a nosotros, estaremos más que listos para brindar soluciones. Además, las cabañas y otras partes del S92 se fabrican actualmente en India ”, dijo el vice mariscal el 24 de octubre. aviación Arvind Valia retirado - Jefe de la División de Asia del Sur de Sikorsky.
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