Bien olvidado viejo. Aerostats bombardeo contra misiles de crucero.
A partir de hoy, los misiles de crucero (KR) se utilizaron masivamente solo cuatro veces (material de 1999 del año):
- por la Alemania fascista en 1944-1945 contra las ciudades de Gran Bretaña como armas "represalia" por el bombardeo de ciudades alemanas inglesas aviación;
- Los Estados Unidos en 1991 durante la ofensiva aérea de la Tormenta del Desierto contra las instalaciones de Irak como un "castigo" por esta agresión contra Kuwait;
- Los Estados Unidos y Gran Bretaña en 1998 durante la ofensiva aérea de Desert Fox como un "castigo" de Saddam Hussein;
- Los Estados Unidos y Gran Bretaña en 1999 durante la ofensiva aérea de la Fuerza Aliada para "castigar" a la objetable OTAN y al estadounidense Slobodan Milosevic, y con ello a todo el pueblo de Yugoslavia.
Es obvio que en todos estos casos el uso de misiles de crucero fue dictado no tanto por la necesidad militar como por motivos políticos. Los misiles de crucero, como armas ofensivas, preservaron completamente la ideología del uso de "armas de represalia", incrustada en ellos por los propagandistas del Tercer Reich. Al mismo tiempo, según muchos expertos militares, las capacidades de combate de la República Kirguisa están muy exageradas por la propaganda del lado atacante. Así, la posesión del CD se convierte en una carta de triunfo política. Para vencer a esta carta de triunfo, cualquier estado debe estar armado con medios menos efectivos para contrarrestar los misiles de crucero.
Las barreras de globo durante la Segunda Guerra Mundial fueron uno de los medios más efectivos para contrarrestar los misiles de crucero V-1 (V-1).
Estos CD, como los misiles balísticos V-2 (V-2), se convirtieron en un instrumento de guerra total, cuya teoría fue desarrollada por expertos militares fascistas. La nueva "arma milagrosa" se convirtió inmediatamente en un arma del terrorismo de estado, ya que los misiles no fueron lanzados por objetivos militares y grupos de tropas, sino por grandes ciudades: Londres, París, Manchester, Amberes, Lieja y Bruselas. En el verano de 1944, el comando de las tropas de las SS planeó atacar misiles V-1 en Leningrado, Moscú, Kuibyshev, Chelyabinsk, Magnitogorsk. En enero, 1945, el liderazgo alemán amenazó a Suecia, que usaría V-1 contra Estocolmo si el país iba a la guerra contra Alemania.
Cuando los británicos se enfrentaron con el problema de los misiles V-1, al principio a todos les pareció que no había manera de lidiar con ellos. Sin embargo, se desarrollaron medidas bastante efectivas para combatir los misiles de crucero. En general, el sistema de defensa aérea solo superó a 33% V-1. En cuanto al V-2, el problema de combatirlos no se resolvió hasta que las tropas angloamericanas hicieron retroceder a los alemanes más que el alcance de los misiles.
Ahora la situación ha cambiado dramáticamente: la parte defensora ha aprendido con bastante eficacia cómo tratar con los misiles balísticos, y la tarea de destruir los misiles de crucero modernos no está suficientemente resuelta. En consecuencia, la experiencia de tratar con V-1, incluso con la ayuda de globos aerostáticos, es muy relevante.
¿Qué era el misil de crucero (proyectil) V-1? El fuselaje V-1 tenía una longitud de 7,6 my un diámetro de 0,82 M. La masa total del proyectil era 2750 kg. Se colocó en la nariz una ojiva explosiva alta con un kg de 1000 (según otros datos - kg de 700) de un explosivo. Detrás de la ojiva había un tanque con gasolina de octano 80. Luego había dos cilindros esféricos de acero de aire comprimido trenzado con alambre para el funcionamiento de los timones y otros mecanismos. La parte trasera estaba ocupada por un piloto automático simplificado. La envergadura alcanzó 5,4 m. La altitud de vuelo varió desde 200 a 2000 metros, velocidad - a 800 kilómetros por hora.
Si es necesario, la ojiva V-1 podría contener agentes de guerra química. La ojiva del V-1 pudo haber asumido equipos nucleares: en los últimos 2 años de guerra, los científicos alemanes estaban trabajando activamente en la bomba atómica.
16 de mayo 1944, el Comando Supremo de Wehrmacht emitió una orden para el uso de combate de V-1. En la tarde de 12 en junio, 1944, cañones alemanes de largo alcance, ubicados en la región de Calais, comenzó un bombardeo inusualmente pesado del territorio británico a través del Canal de la Mancha, desviando la atención de los británicos de la preparación para el lanzamiento de aviones. En 4 por la mañana el bombardeo se detuvo. Unos minutos más tarde, un extraño "plano" fue observado por el punto de observación en Kent, que emitió un agudo silbido y emitió una luz brillante desde la sección de la cola. El avión no se zambulló en Kent, sino que siguió volando sobre Downs. Cayó al suelo con una explosión ensordecedora en Swanskoum, cerca de Gravesend, en 4 horas 18 horas. Durante la siguiente hora, otros tres "aviones" cayeron en Cacfield, Bethnal Green y Platte. Este fue el comienzo de la llamada "Robotolitsa" - la guerra de mecanismos.
Los principales esfuerzos de los británicos se transfirieron con urgencia a la organización de la defensa aérea de Londres, Bristol y las áreas donde las fuerzas principales de los aliados estaban estacionadas para invadir Normandía desde aviones de misiles. En diciembre, 1943, el Comando de Defensa Aérea Británica comenzó a desarrollar un plan de defensa detallado contra el V-1 - "Diver". Pronto, las circunstancias requerían la preparación de otro plan, que preveía la defensa de las ciudades británicas y la cobertura aérea para las operaciones de desembarco de los aliados que ya habían comenzado.
El plan preveía la creación de tres líneas de defensa aérea: en la primera frontera externa, los V-1 debían ser destruidos por aviones de combate; en el segundo - artillería antiaérea; en el tercer - balde de globos (AZ). Para detectar el V-1, se planificó utilizar una red existente de estaciones de radar y observadores terrestres.
AZ tenía previsto desplegar inmediatamente detrás de la línea de artillería antiaérea en el número de puestos de 500. La línea de postes de globos era perpendicular a las rutas de vuelo V-1.
Pronto para el comando inglés, se hizo evidente que la cantidad asignada de armas anti-V-1 terrestres no era suficiente. La defensa aérea de Londres se vio fortalecida por las baterías retiradas de la defensa de otras ciudades. El 28 de junio, 1 cañones antiaéreos pesados y 363 ligeros participaron en el reflejo de la incursión V-522. Se desplegaron cañones antiaéreos ligeros, cañones antiaéreos tanques Cuerpo Mecanizado Real y lanzadores de misiles. Se tomaron medidas urgentes para aumentar el número de AZ en 2 veces.
La Armada ayudó a las defensas aéreas, enviando barcos a la costa francesa. Eran millas 7 de la costa a intervalos de millas 3. Los observadores de los barcos advirtieron al avión de combate del V-1 que se aproximaba con cohetes de señal y proyectiles de iluminación. El tiempo de vuelo del V-1 desde la costa hasta la zona de fuego antiaéreo fue de minutos 5, y desde la zona de fuego antiaéreo hasta la línea AZ: 1 por minuto.
Para mejorar la efectividad de AZ, se probaron varias adaptaciones: redes, cometas y bigotes. Pero estos dispositivos dificultaron el trabajo del poste de globos y tuvieron que ser abandonados.
El evento más exitoso dirigido a aumentar la efectividad de la defensa aérea desde aviones, fue el reagrupamiento de artillería antiaérea desde las cercanías de Londres directamente a la costa. AZ permaneció en sus lugares. Como resultado, la zona de acción se dividió en dos partes: frente a un cinturón de artillería antiaéreo sobre el mar y entre el mismo cinturón y aerostatos de una barrera sobre tierra.
Después de reagrupar las defensas aéreas, un CD más fue derribado en una semana que en cualquier semana anterior. Agosto 28 fue un punto de inflexión: desde 97 KR, cruzó el Canal de la Mancha, 92 se destruyó, 4 llegó a Londres y 3 cayó, al no llegar a la ciudad. Así, en agosto, 1944, cuando el bombardeo de Londres V-1 llegó a su límite, la defensa aérea alcanzó el mayor éxito: solo las KR individuales llegaron a la capital. 29 marzo 1945. El último proyectil V-1 aterrizó en Inglaterra.
Los misiles de crucero alemanes V-1 causaron un gran daño a Inglaterra: el edificio residencial 24491 fue destruido, los edificios 52293 fueron inhabitables. Una persona 5864 fue asesinada, un 17197 resultó gravemente herido y una persona 23174 resultó ligeramente lesionada. En promedio, un solo proyectil que llegó a Londres y sus alrededores, 10 murió y resultó gravemente herido. Además de Londres, se bombardearon Portsmouth, Southampton, Manchester y otras ciudades de Inglaterra. A pesar de que solo la mitad del V-1 alcanzó la meta, las huelgas de la República Kirguisa tuvieron un gran efecto moral y psicológico en la población de Inglaterra.
Las barreras de los aerostatos fueron, en esencia, la última línea de protección de Londres contra el V-1. A pesar de la naturaleza pasiva de su oposición, el proyectil 231 se estrelló en sus cables. Además, su mayor número cae en el período en que la intensidad del bombardeo fue la mayor, y los sistemas de defensa aérea de defensa antiaérea se reagruparon.
Los expertos militares estadounidenses creían que si los alemanes lograron mejorar su V-1 en 6 meses antes y los aplicaran en áreas donde se concentraban fuerzas y activos anfibios, esto haría extremadamente difícil o incluso imposible que las fuerzas angloamericanas invadieran Francia.
El comando soviético en 1944 ha aprendido que las fuerzas de las SS planean atacar misiles V-1 en algunas ciudades. Al mismo tiempo, para aumentar el rango de vuelo, reducir las pérdidas de las armas de defensa aérea y aumentar la precisión del ataque, el comando de Hitler propuso utilizar la variante tripulada del misil de crucero Fi 103 y los pilotos suicidas. El famoso especialista en operaciones terroristas Otto Skorzeny ya ha dado la orden de reclutar y entrenar a 250 como pilotos.
19 Julio 1944, el Consejo Militar de Artillería aprobó y envió a las Fuerzas de Defensa Aérea "Directivas anticipadas para combatir los proyectiles de los aviones". 10 de agosto 1944. El Consejo Militar del Ejército de Defensa Aérea de Leningrado aprobó un plan para el despliegue de equipos de aviación y antiaéreos en caso de que el enemigo utilizara V-1. Septiembre 22 en parte de la defensa aérea se enviaron "Instrucciones sobre la lucha con los proyectiles" V-1 ".
En la zona de responsabilidad de la Defensa Aérea del Ejército de Leningrado, se crearon dos sectores: el noroeste y el sudoeste. Los sistemas de defensa aérea se ubicaban en zonas: la primera era artillería antiaérea, la segunda era globos de barrera y la tercera era aviones de combate. Contra el V-1, se distinguieron cuatro regimientos de aviación de combate, sobre las baterías antiaéreas 100, sobre las baterías de artillería antiaérea 100 (pistolas 418) y más que 2000 AZ. La profundidad total de la zona de defensa aérea fue 70-100 km.
AZ desplegado en un nuevo patrón inusual. Post nominado para la ciudad y compactado. Su intervalo fue 300-400 m, altura de elevación - hasta 2 km. Por lo tanto, la densidad de la barrera era 6-7 cables por kilómetro de la parte delantera con una profundidad total de la zona del aerostato 8 km. Se levantaron globos en los suburbios de Leningrado y en barcazas en el Golfo de Finlandia. En contraste con la línea protectora AZ habitual, utilizada para proteger Londres, los globos soviéticos, además de la atadura principal, tenían dos llaves laterales, lo que aumenta la probabilidad de una incursión KR en los elementos llamativos de la AZ. La correa estaba equipada con una mina de acción altamente explosiva. Las formaciones de batalla del sistema VNOS fueron selladas significativamente. 86 observación y publicaciones de la compañía y el radar 5 anunciaron que el V-1 se aproxima a una distancia de 120 km de Leningrado. Las tropas fascistas no tuvieron tiempo de usar proyectiles contra la Unión Soviética.
Muy interesante es el análisis comparativo de los sistemas de globos ingleses y soviéticos para contrarrestar V-1. Primero, en ambos casos, los globos de presa se usaron en estrecha colaboración con aviones de combate y artillería antiaérea. Lo único era que la defensa aérea de Londres y Leningrado preveía la creación de líneas de tres fuerzas diferentes: aviación, artillería y aerostatos. Tanto en Inglaterra como en la URSS, se usaron estaciones de radar y observadores terrestres para detectar e informar sobre el ataque de V-1.
La diferencia: para proteger a Londres en la línea externa (primera) del V-1 debería haber sido destruida por los combatientes; en el segundo - artillería antiaérea; En el tercer balde de globos. Para proteger a Leningrado, la artillería antiaérea se desplegó en la tercera frontera, en la segunda, los globos de bombardeo y en la primera aeronave de combate. Cada orden de combate tenía sus ventajas y desventajas. A la manera inglesa, a los aerostatos se les asignó el papel de una especie de barrera final para los misiles de crucero, que sin embargo se abrieron paso hasta la ciudad. Esto se debió al hecho de que se prohibió a la artillería antiaérea derribar V-1 sobre la ciudad (derribado por su explosión también causó daños). A la manera soviética, los aerostatos desempeñaban el papel de una especie de tamiz. En los misiles de crucero que pasaron a través de él, se concentró el fuego de artillería antiaérea.
El principal aerostato utilizado en Inglaterra contra el V-1 fue el MK-VII. Su diseño se desarrolló poco antes de la Segunda Guerra Mundial sobre la base de un globo de observación de artillería inglés. Los aerostatos KO-1, KTN y BAZ-1 operaron contra el V-136 en sistemas aéreos soviéticos.
De este modo, la primera experiencia de la lucha contra los misiles de crucero muestra que los globos de presa se utilizaron como una línea de defensa independiente. Sin embargo, el resultado logrado por los británicos en la lucha contra V-1 fue proporcionado por el uso integrado de todas las herramientas antiaéreas. Al mismo tiempo, la interacción de la inteligencia y los medios de destrucción, así como la maniobra de la defensa aérea, desempeñaron un papel excepcional.
Solo en menos de cuatro meses de las redadas del KR alemán en Londres, los globos de la presa, como se señaló anteriormente, destruyeron el cohete 231 de manera confiable. Esto es aproximadamente el 3% de todos los misiles disparados (debe tenerse en cuenta que una parte significativa de los misiles no llegó a Londres) y más del 8% del número total de misiles derribados.
La cantidad de CD dañados por cables AZ probablemente fue significativamente mayor. Esto se puede asumir por el hecho de que 231 KR solo fue destruido de manera confiable por el sistema de barrera aerostática de Londres. Se desplegaron barreras de globo para proteger muchas ciudades, incluidas aquellas en las que los nazis atacaron la República Kirguisa hasta 29 en marzo en 1945. Sin duda, también hubo un cierto porcentaje de KR dañados por cables AA y terminaron con artillería antiaérea y aviones de combate. Además, dado que el V-1 era un arma de tipo regional, es imposible analizar la cantidad de CD que se desviaron de la ruta original y no golpearon el objetivo después de colisionar con cables AZ.
Curiosamente, el CD moderno se diferencia del V-1 solo en el uso de nuevos materiales, motores más avanzados, mayor alcance de vuelo y mayor precisión de puntería. Ni en términos de velocidad de vuelo, ni en dimensiones geométricas, las UC alemanas prácticamente no difieren de la misma Tomahawk o la CU rusa X-55.
En consecuencia, podemos llegar a una conclusión segura de que las barreras del aerostato no serán menos efectivas en la lucha contra los modernos misiles de crucero.
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