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Museo Estatal de Aviación de Ucrania (Zhuliany)

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Museo del estado aviación Ucrania (Zhulyany) es el museo histórico y técnico más joven y, al mismo tiempo, más grande del país. Fue creado en 2003, después de haber coronado con su descubrimiento la fecha más importante: el 100 aniversario de la aviación mundial. El museo está ubicado en el territorio de la antigua base de entrenamiento y aviación (UATB) KIIGA (ahora NAU), y el avión asignado a él se convirtió en el núcleo de su colección. Sin embargo, comenzando con solo 30 aviones, hoy Zhulyany posee una exposición de casi 70 aviones y helicópteros. Otra área: muestras de armas de aviación y vehículos aéreos no tripulados, así como la exposición de los motores de los aviones. Los fondos in situ del museo muestran el desarrollo de casi todas las principales oficinas de diseño de aviación del período soviético: Tupolev, Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Sukhoi, Mikoyan-Gurevich, Kamov, Mil, Beriev, así como réplicas de principios del siglo XX. A su vez, las colecciones se forman tanto en función de la designación de la aeronave como de las oficinas de diseño individuales. La excepción es KB. A.N. Tupolev: aquí se destaca una "colección Beckfire" separada, que incluye bombarderos familiares Tu-22M.


Las colecciones de los aviones Mikoyan y Gurevich Design Bureau, así como los helicópteros M. M. Mil Design Bureau presentados en nuestros fondos, se encuentran entre los más completos del mundo. También exhibe los ahora raros MiG-15UTI y Mi-1M. Y el museo es la segunda colección más grande de la CEI en términos de número de lados experimentados y únicos, más solo en el Monino ruso. En Zhulyany, puede ver el primer prototipo IL-86, el segundo prototipo / primera serie Il-18, la primera serie Tu-104, la preproducción Tu-134, así como el Tu-22M0 de la serie experimental y otros. Cada una de estas máquinas es al mismo tiempo también el modelo más antiguo de su tipo que ha sobrevivido hasta nuestros días. Las fuentes de reposición constante del número de exhibición del museo son los aeródromos, en los que se conservan los lados desmantelados. histórico evidencia del desarrollo de la aviación nacional. Estas máquinas fueron llevadas al estado de exposición por los esfuerzos de las empresas de la industria de la aviación ucraniana, después de lo cual tomaron su lugar en el sitio en Zhulyany. En muchos de los aviones presentados en el museo, los sistemas principales aún están operativos. En particular, todos los componentes electrónicos funcionan correctamente en esas máquinas y, más recientemente, comenzaron a arrancar el motor. Gracias a esto, el interés de los invitados en visitar las cabinas de pilotos del avión IL-62 y el helicóptero Mi-8 no cesa, porque cualquiera puede sentarse al timón. La proximidad del actual aeropuerto de Kiev (Zhuliany), cuya pista corre 100 metros detrás de una valla transparente, le da un toque especial al museo. Desde aquí, el despegue y el aterrizaje causan una impresión inolvidable en la audiencia.

Desde el momento de su fundación hasta hoy, muchos aviones y helicópteros se han reemplazado en el territorio de la UATB KIIGA (NAU). Entre ellos había muchos autos únicos dignos de tomar los mejores lugares en la exposición de cualquier museo de aviación en el mundo. Irónicamente, todos murieron aquí, en Zhulyany, en busca de chatarra en estricta conformidad con el requisito del Comité Estatal de Planificación de la URSS para la entrega de metales no ferrosos. Tan pronto como, por diversas razones, el avión se volvió inadecuado para entrenar a los estudiantes, un cuchillo lo estaba esperando. Así, se mataron muestras raras de aeronaves experimentales - Tu-110 USSR-5600, Tu-104G experimentado (Tu-16G) USSR-L5411, segundo prototipo de vuelo Il-62 USSR-06176 (003), prototipo Tu-124 USSR-XNUM y otros productos . Al comienzo de la 45000-s. El aeródromo de entrenamiento de KIIGA estuvo expuesto a los procesos más naturales y, al mismo tiempo, más destructivos: la influencia del tiempo. Durante toda una década, los aviones perdieron su apariencia anterior y cayeron en mal estado, mientras que el propio aeródromo se llenó de hierba silvestre. El territorio del futuro museo durante este período se convirtió gradualmente en un cementerio de aviación.

La situación cambió radicalmente solo por 2003, después de que, de acuerdo con la decisión del Gabinete de Ministros de Ucrania, se decidió establecer un Museo de Aviación Estatal sobre la base de la UATB. Sorprendentemente, solo tres meses antes de la apertura del nuevo museo, la mano de los restauradores aún no había tocado sus exposiciones futuras. En un tiempo extremadamente corto, habiendo organizado una amplia cooperación con docenas de empresas de aviación en todo el país, fue posible preparar el museo para la apertura, que consistió en 30 de septiembre de 2003 del año. El entonces presidente de Ucrania L.Kuchma, representantes de los círculos nacionales y extranjeros de la aviación, así como invitados y representantes de numerosos medios de comunicación asistieron a la ceremonia. Poco después de la apertura, también se escucharon las primeras evaluaciones de expertos: en cuanto a la calidad de la exposición a gran escala, el museo de la aviación de Ucrania merece ocupar su lugar en los diez museos más importantes de Europa. El desarrollo de la exposición del Museo de Aviación Estatal de Ucrania está en constante desarrollo. El equipo existente se conserva cuidadosamente, se encuentran nuevas exhibiciones, se entregan al museo, donde se restauran cuidadosamente y ocupan el lugar que les corresponde en las colecciones. Al mismo tiempo, se está formando y racionalizando un fondo de archivo, y se está estableciendo la cooperación con organizaciones de aviación de todo el mundo.

Museo Estatal de Aviación de Ucrania (Zhuliany)















































































































































Originador:
http://aviamuseum.com.ua/
25 comentarios
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  1. Apollon
    Apollon 9 noviembre 2013 08: 39 nuevo
    +8
    Buenos dias a todos hi

    Cotización: el Museo de Aviación Estatal de Ucrania (Zhuliany) es el museo histórico-técnico más grande y, al mismo tiempo, el más grande del país. Fue creado en el año 2003, coronando con su descubrimiento la fecha más importante: el aniversario 100 de la aviación mundial.

    video en el tema
    1. Antonio
      Antonio 9 noviembre 2013 12: 29 nuevo
      +6
      Museo Estatal de Aviación de Ucrania [/ quote]


      Muy buena construcción de autos. Incluso hay modelos únicos. Me alegra que no abandonen todo esto, sino que lo restauren y lo muestren.
      En el territorio de la Planta de Aviación de Jarkov y en el territorio del Instituto de Aviación, cerca del cual también hay museos cerca del KhAZ. Pero no son accesibles para la gente común. Solo se puede ver en días abiertos.
      1. Bereg
        Bereg 10 noviembre 2013 21: 59 nuevo
        0
        Me gustó especialmente el estado del arte, dar 160
        1. Blanco
          Blanco 17 noviembre 2013 15: 34 nuevo
          0
          160 y no por qué pegaron la foto no está claro en absoluto. Entonces no hiervas.
    2. Dalnevostochnik
      Dalnevostochnik 9 noviembre 2013 14: 37 nuevo
      +1
      Cita: Apollon
      Buenos dias a todos

      ¡No es justo! todos ustedes se despiertan! cuando vamos a trabajar! sho por no respeto! hi
      1. Turik
        Turik 11 noviembre 2013 11: 00 nuevo
        -1
        A juzgar por la foto, el número de copias de la exposición supera la flota de la Fuerza Aérea de Ucrania.
        Además, a juzgar por la apariencia de las "muestras", su estado es incluso mejor que en la mayoría de las partes.

        Pero 160 es una pena, no por eso el automóvil fue hecho para entretener a los niños. Su vocación es aterrorizar a uno con su apariencia y el hecho de estar presente en los adversarios.
  2. Makarov
    Makarov 9 noviembre 2013 08: 54 nuevo
    +6
    Un museo es muy bueno y noble, como preservar la memoria para la posteridad. El autor del material agradece el trabajo.
    1. Argón
      Argón 9 noviembre 2013 11: 40 nuevo
      +3
      Qué puedo decir, bien hecho, hay personas en Ucrania que están interesadas en el componente de aviación del estado. La exposición en su conjunto hace una muy buena impresión, su condición es claramente mejor que la de Monina. Una de las características del museo es una demostración del interior de los automóviles. Estoy de acuerdo con el autor, hay autos únicos (sobre todo para mí Be-6 me miró.) En mi opinión, hay quienes simplemente no deberían estar allí (estoy hablando del TU-160), es poco probable que Rusia pueda crear una máquina así ahora, y cada tablero cuenta, incluso si no está volando. que, sin embargo, es típico de los museos en toda la antigua URSS. Queda por desear que los vecinos mantengan el estado de las exhibiciones al nivel actual, aumentando el número de exhibiciones en interiores.
  3. Ols76
    Ols76 9 noviembre 2013 09: 00 nuevo
    +4
    Gracias al autor por un artículo interesante.
  4. maníaco
    maníaco 9 noviembre 2013 10: 15 nuevo
    +4
    motores en el contexto al aire libre, no alargados. La selección de equipos es buena.
    1. Pashhenko Nikolay
      Pashhenko Nikolay 9 noviembre 2013 11: 52 nuevo
      +5
      Prácticamente no hay nada de óxido en los motores: tubos de acero y aquellos con revestimiento anodizado.
  5. Chukcha
    Chukcha 9 noviembre 2013 11: 55 nuevo
    +1
    Los electrodomésticos, a juzgar por la foto, están en buenas condiciones. Esto me hace feliz.
    Gracias al autor.
    Por cierto, ¿qué hay para el Yak-3? La modificación no está definida.
  6. Chukcha
    Chukcha 9 noviembre 2013 11: 55 nuevo
    0
    Los electrodomésticos, a juzgar por la foto, están en buenas condiciones. Esto me hace feliz.
    Gracias al autor.
    Por cierto, ¿qué hay para el Yak-3? La modificación no está definida.
  7. svp67
    svp67 9 noviembre 2013 12: 05 nuevo
    +2
    Quién sabe, qué es este AEROPLANCHIK ...
    1. Alex 241
      Alex 241 9 noviembre 2013 12: 10 nuevo
      +2
      El Producto 181 es un avión experimental desarrollado en el Complejo Técnico de Aviación Antonov Antonov Antonov en Kiev a fines de la década de 1980.
      Una característica del avión es la forma inusual de las alas del arco del arco. En 1991, en la exhibición aérea en Gostomel, el "Producto 181" solo se mostró una vez al público en general. Como parte del programa bilateral actual entre el Museo Zhulyany y la Empresa Estatal Antonov para crear la colección de títulos de aviones AN, en julio de 2010, el avión Item 181, que fue construido en una sola copia y estaba en excelentes condiciones, fue transferido al museo.
      1. svp67
        svp67 9 noviembre 2013 12: 19 nuevo
        0
        Sasha ... hi
        Es una pena que este avión pueda convertirse en un reemplazo completo del An2 de alguna manera, pero sobre todo les gustan los "motores" como los de "juguete", ¿cuánto combustible consumen?
        1. Alex 241
          Alex 241 9 noviembre 2013 12: 53 nuevo
          +2
          Consumo horario de combustible y aceite

          Modo de funcionamiento del motor
          Puntuado
          Crucero
          Combustible
          l / hora
          34,5
          28,6
          Aceite
          l / hora
          0.4
          -
  8. svp67
    svp67 9 noviembre 2013 12: 11 nuevo
    +2
    Un 71 - esta máquina fue creada como un reemplazo para el Tu-126. Originalmente se planeó crear un avión basado en vehículos de transporte existentes: An-32, An-12, An-72; o creando un medio especial. Sin embargo, se decidió crear sobre la base del prometedor An-72. El primer vuelo del An-71 experimental tuvo lugar el 12 de julio de 1985.
    El avión está diseñado para detectar, rastrear objetivos aéreos, terrestres y de superficie, a una distancia de hasta 350 km y altitudes de 0 ma 30 km. Se pueden seguir hasta 120 objetivos a la vez. Las tareas del grupo de operadores a bordo de la aeronave incluían no solo la detección y el seguimiento de objetivos, sino también el control de las fuerzas de aviación. Cuando se usa con un portaaviones, el avión también podría controlar la constelación de un barco (similar al E-2 estadounidense). La gran altura del avión y la imposibilidad de reducirlo durante el estacionamiento no permitieron que el An-71 se incluyera en el ala del portaaviones entonces soviético Ulyanovsk, y aún más, no tenía sentido incluirlo en el grupo aéreo Tbilisi TAVKR (ahora el Almirante de la Flota de la URSS). Kuznetsov ”) debido a la falta de una catapulta.
  9. yo mío
    yo mío 9 noviembre 2013 12: 46 nuevo
    -5
    "Nezalezhnaya" es generalmente un museo de todo lo que estaba "al aire libre".
  10. Ofellon
    Ofellon 9 noviembre 2013 14: 56 nuevo
    +2
    agregaron algo nuevo desde el momento de mi entrenamiento allí, necesito venir a ver)) y les aconsejo a todos que vayan allí. Se pueden visitar algunos aviones para sentarse y mugearse))
  11. Akim
    Akim 9 noviembre 2013 15: 46 nuevo
    +2
    Klasnyuchy fotos!
    1. Corsair
      Corsair 10 noviembre 2013 19: 11 nuevo
      +1
      Cita: Akim
      Klasnyuchy fotos!

      De hecho, una amplia exposición.
      Pero su "menos" (como la mayoría de los demás en la CEI) es que el equipo está al aire libre todo el año, experimentando todos los "encantos" de la ecología.
      Para preservar muestras a veces únicas, se requieren condiciones de almacenamiento apropiadas.
  12. Turquestán
    Turquestán 9 noviembre 2013 15: 55 nuevo
    +5
    Siempre me indigné. ¿Por qué en la Unión Soviética, en el país con una gran historia de la aviación, solo había un Museo de la Aviación en Monino, al que no era posible llegar durante la era soviética, y ahora este museo respira NALADOM? ¿Por qué en 7 millones de Israel bajo la ciudad de Bershev se ha desplegado una magnífica musa de la aviación? El equipo de aviación soviético también se exhibió allí. Los entusiastas de la aviación ucraniana solo pueden ser envidiados amablemente. BRAVO.
  13. Taoísta
    Taoísta 9 noviembre 2013 19: 24 nuevo
    +2
    El museo es, por supuesto, genial. Pero por alguna razón, no deja la sensación de estar en un cementerio ... Tal vez porque todavía encontré el momento en que todo esto no era solo un museo.
  14. chunga-changa
    chunga-changa 9 noviembre 2013 19: 28 nuevo
    +1
    El poder soviético era fuerte.
  15. Marek Rozny
    Marek Rozny 9 noviembre 2013 20: 02 nuevo
    +1
    Ucranianos: ¡respeto! ¡Incluso las fotos fueron increíbles! Es una pena que no haya nada igual en KZ, pero bueno. ¡Una vez más, acepta mi admiración por tu museo!
    Z.Y. Honestamente, pensé que en todo Ucrania había un desastre y devastación, y no esperaba ver un museo tan hermoso, especialmente creado recientemente. Todos los que participaron en su creación, ¡bien hecho y bien hecho de nuevo!
    1. Akim
      Akim 9 noviembre 2013 20: 29 nuevo
      +1
      Cita: Marek Rozny
      Honestamente, pensé en Ucrania en todas partes un desastre y ruina,

      Y todavía no tenemos nada ...
      Bueno, esto es política. Hacia ella. En mayo definitivamente iré allí, después de estas fotos, quiero ver todo en vivo.
  16. moroz656
    moroz656 9 noviembre 2013 23: 37 nuevo
    +3
    Estoy interesado durante mucho tiempo ... ¿Por qué nadie saca información sobre el Museo Científico y Técnico de Togliatti? Se recolectan muestras únicas de ciencia y tecnología ...
  17. Ivanovich47
    Ivanovich47 10 noviembre 2013 15: 20 nuevo
    +2
    Ucranianos bien hecho. La cuidadosa actitud ante el pasado de la aviación soviética evoca un sentimiento de profundo respeto.
  18. mark1
    mark1 10 noviembre 2013 16: 12 nuevo
    +1
    Las exhibiciones son maravillosas, pero el almacenamiento ... como en Rusia. Debemos trasladar silenciosamente los aviones debajo del techo si queremos mantenerlos durante mucho tiempo, especialmente toda la ropa y la madera (y si también se ponen en condiciones de vuelo ...)
  19. Des10
    Des10 10 noviembre 2013 17: 09 nuevo
    +1
    Se trata de deseo y energía.
    De vuelta en la URSS, el jefe de la ciudad trajo tanto equipo al campamento pionero: desde aviones, tanques, cañones autopropulsados, cañones, obuses hasta cañones costeros ... Algunos de ellos entraron en la ciudad.
    Y en los años 90, el orgulloso Il-28 fue comprado a la administración y por color ...
    Y el campamento pionero defendió todo el equipo.
    Y con Monino, sí, soñaba con llegar allí en la infancia ...
    Ucranianos: gracias y buena suerte para continuar.
  20. dmitry21
    dmitry21 10 noviembre 2013 21: 24 nuevo
    +1
    Pts artículo informativo, muchas gracias!
    muchos modelos son reconocibles, pero cómo ayudarían los subtítulos de las fotos ... Nunca reconocí cuatro ...
  21. aviator65
    aviator65 10 noviembre 2013 23: 01 nuevo
    +1
    Gracias por el informe!
    A juzgar por las fotografías, el equipo se encuentra en una condición de "museo" muy digna. ¡Bien hecho!
  22. sangre cap
    sangre cap 11 noviembre 2013 00: 10 nuevo
    +2
    ¡Gracias al autor! Sin embargo, para aquellos que todavía viven, o mejor dicho, todavía viven en Ucrania, todo esto se parece un poco a un cementerio. No porque estos aviones hayan cumplido su propósito y hayan encontrado la paz aquí, sino porque NUNCA se creará aquí nada como esto. Es extraño que los aviones aún no tengan la esvástica fascista, los símbolos OUN-UPA o consignas como "Bajo el patrocinio de tal y cual". Les pido perdón por el sarcasmo y el pesimismo, pero la experiencia de 22 años viviendo en condiciones de independencia no deja otra opción.
  23. ded_73
    ded_73 11 noviembre 2013 10: 51 nuevo
    0
    Una pequeña adición. El museo se encuentra no solo sobre la base de KIIGA, sino también en las plazas del aeródromo de entrenamiento de la no menos legendaria institución educativa: la Escuela Superior de Ingeniería de Aviación Militar de Kiev (KVVAIU). En el plan, esta es la parte superior izquierda, grande. Y parte del equipo militar, es la escuela, y muy raro. Este es el Tu-22M0 y el Su-25, que recibieron grandes daños en Afganistán, pero repararon y volaron a Kiev a un estacionamiento eterno. También había un Su-27 preparado en el hangar, la segunda (!) Instancia. Fueron las primeras copias que no entraron en la serie ... Y todavía hay muchos amigos.
  24. Syrozha
    Syrozha 11 noviembre 2013 11: 00 nuevo
    0
    ¡Interesante! ¡Debes visitar!
    Eso es muy frustrante la falta de firmas en el museo con los nombres de los equipos, etc. ¿O simplemente no aparecieron en la foto?