Military Review

Capacidades y tácticas de los grupos de transportistas de la Marina de los EE. UU. En 1960-1970.

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Extracto de la batalla del almirante por los océanos en las guerras fría y futura flota (retirado) Capitán Ivan Matveyevich.


Capacidades y tácticas de los grupos de transportistas de la Marina de los EE. UU. En 1960-1970.


La principal preocupación era el seguimiento de portaaviones en las partes central y oriental del mar Mediterráneo y la creación de un grupo de fuerza para el seguimiento y la contraataque, desde la cubierta aviación fue capaz de resolver las siguientes tareas:

1. Ataques aéreos contra instalaciones industriales militares ubicadas en la costa y en las profundidades de la Unión Soviética.
2. Cobertura aérea y apoyo para las fuerzas anfibias en los cruces marítimos, en combate para el aterrizaje y durante las operaciones en tierra en la costa.
3. Obtención y mantenimiento de la superioridad aérea en el área de combate.
4. Asegurar la defensa aérea de los portaaviones y barcos de escolta.
5. La implementación del bloqueo de áreas marinas.
6. Conducción de inteligencia táctica aérea.
7. Lucha contra los grupos de barcos.

Desafortunadamente, para la confrontación en el mar de la aviación basada en transportistas, no teníamos la fuerza.

La mejora de la base material de la guerra en el mar, la experiencia de la Guerra de Vietnam, así como las acciones de los portaaviones de la flota estadounidense 6 en el Mar Mediterráneo frente a la oposición de los barcos del escuadrón 5 provocaron la aparición de nuevas características de las operaciones marítimas modernas:

1. El secreto de la preparación de las operaciones, la rapidez de su comienzo y la constante búsqueda de métodos de acción inesperados.
2. Enorme ámbito espacial.
3. Uso masivo de lo más diverso, moderno y así llamado clásico. armas.
4. La saturación de operaciones por hostilidades activas y su alto dinamismo.
5. La continuidad de las hostilidades durante la operación a expensas de la aviación.
6. El pronunciado impulso ofensivo de las fuerzas opuestas.
7. El uso generalizado de la SE.
8. La complejidad de la organización de la interacción.

Es necesario notar una característica más en el arte militar: con el inicio de un equilibrio en el campo de las armas nucleares, las fuerzas de propósito general adquieren una gran importancia como factor disuasivo en caso de una exacerbación de la situación. El criterio para la efectividad de tales fuerzas es la movilidad y la disposición para una respuesta flexible. La principal tarea de la Marina de los Estados Unidos es garantizar el dominio en el mar, que requiere el uso de portaaviones como vehículos de usos múltiples. La estructura del ala del portaaviones comenzó a incluir, además de los aviones de ataque y los cazas, un destacamento de aviones antisubmarinos.

En Avu "Saratoga" Por primera vez en el Mediterráneo, se realizó un experimento sobre el uso de portaaviones en una versión multipropósito.

La composición de la aviación basada en portaaviones de EE. UU. Incluyó alas de avión 11 (aviones 1300 de varios tipos) y alas de aviación de entrenamiento de vuelo 2.

de historias Se sabe que el primer despegue de la aeronave con base en cubierta se llevó a cabo en noviembre 14 1910 desde el crucero Birmingham (EE. UU.). En 1922, en los EE. UU., Apareció el primer portaaviones convertido del transporte de carbón Júpiter. A comienzos de la Segunda Guerra Mundial (septiembre 1 1939) los portaaviones reales fueron: Inglaterra - 7, EE. UU. - 7, Japón - 10, Francia - 1.

La efectividad de los portaaviones se manifestó en los ataques de la aviación británica basada en portaaviones contra barcos italianos en Taranto (1940 g.) y especialmente en 7 Diciembre 1941 golpeó seis portaaviones japoneses en la Base Naval de Pearl Harbor (EE. UU.)donde se hundió y dañó 10 de acorazados y cruceros estadounidenses, y los aviones 250 se destruyeron en los aeródromos. Esto obligó a un cambio en las opiniones sobre el uso de portaaviones.

En 1945, los expertos estadounidenses concluyeron: los portaaviones y los aviones basados ​​en ellos son "las armas más poderosas y destructivas en la historia de las guerras en el mar". Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos tenían un avión basado en un portaaviones 6500 (en la parte superior de la misma, solo 1600).

En 1961, el primer portaaviones nuclear entró en servicio en los Estados Unidos. "Empresa"en 1968 - Kennedyen 1972 - "Nimitz". En 1975-1977 Se esperaban dos portaaviones más, se planeaba tener nueve portaaviones nucleares de los doce que formaban parte de la Armada.

Los transportistas son la base de las fuerzas de propósito general, por lo que los Estados Unidos planearon tener portaaviones 2-3 en teatros de ultramar basados ​​en bases extranjeras. En cada océano, se suponía que tenía grupos operacionales de combate dirigidos por un portaaviones que podía enviarse urgentemente sin reponer las existencias hasta donde surgía la tensa situación.

Los portaaviones utilizaron varios métodos tácticos durante el despliegue: silencio de radio y navegación única; si es necesario, submarinos nucleares de usos múltiples podrían participar en la escolta del Ava.

En general, al entregar ataques nucleares estratégicos a una profundidad de 800-1500 km, el papel de los portaaviones que tenían a bordo armas nucleares 144 aumentó Mk-57, 61, 43, 28, y, además, 50-60% de bombas nucleares fueron en vehículos de armas especiales. En el primer ataque nuclear se podría utilizar hasta un 80% de aviones de ataque, de los cuales con armas nucleares 10-12. En condiciones cotidianas, los aviones de ataque 4 están listos para usar armas nucleares.

Para los ataques en la composición del ala en el nuevo portaaviones "Nimitz" estaba destinado a los aviones 100: el caza 24 F-14 "Tomket"Los asaltantes 24-36 A-7 CorsairLos Stormtroopers 12 A-6 "Intruso"Aviones 4 EA-6El avión 4 ARLO E-2 "Hokai"El avión de ataque pesado 4 Vigilante RA-5, Aviones anti-submarinos 10 "Vikingo" y 8 helicópteros antisubmarinos A-3 "Rey del Mar".

Así, los escuadrones 5-6 de aeronaves basadas en portaaviones se basaron en un portaaviones de ataque: escuadrones de cazas 2; El Escuadrón Stormtrooper 2-3 y los Planos de Soporte del Escuadrón 1. Se esperaba que los cazas F-14 Tomket reemplazaran a los aviones de combate tipo Fantasma y al nuevo avión Viking PLO en lugar del avión anti-submarino Trekker.

El portaaviones antisubmarino de Essex tenía un grupo aéreo formado por tres escuadrones de aviones de defensa antisubmarinos (aviones 21) "Trekker"), dos escuadrones de helicópteros (helicópteros 16 "Sea King"), subunidad RLD (aviones 4 "Trazador") y cuatro luchadores P-16.

Cabe señalar que los principales esfuerzos de la aviación basada en portaaviones estaban dirigidos contra las fuerzas terrestres, por lo tanto, el 75% del recurso de municiones, incluido el nuclear, estaba destinado a actuar contra objetivos costeros y el 25% contra las fuerzas de la flota en el mar.

Todos los días, cuando se usan armas convencionales de un portaaviones, se pueden realizar ataques de 80 a 120; en solo un día, se pueden llevar a cabo hasta tres ataques, a un voltaje máximo por día de aviones y cazas de ataque 1,5-2 . AUG es capaz de realizar operaciones de combate sin reponer hasta 2 días, con vientos de hasta 3, mar 8-8, visibilidad de hasta 5 km, nubes 6 m.

Las capacidades de impacto y defensivas de un portaaviones se caracterizan de la siguiente manera:

1. Al golpear naves para destruir el CUG en la composición. bpk pr 1134B y dos cohetes barcos pr. xnumha asignó un grupo a los aviones de ataque 6. Duración de una huelga 60-70 minutos.

2. Al golpear objetos costeros, se asigna un grupo de hasta aviones 40, de los cuales 14-16 es compatible (DRLO, EW, reconocimiento). Por supuesto, el éxito de la acción dependerá del sistema de defensa costero.

3. La defensa aérea AUG incluye una zona de acción de aviación de combate hasta 300 km y una zona de responsabilidad de ZURO a 90 km (está dirigida contra aviones y misiles disparados). La construcción de un sistema de defensa aérea depende de la amenaza esperada, y esta es una aviación de largo alcance y de misiles lanzados desde el mar, que tiene una gama de misiles de crucero para aviones desde 150 hasta 450 km. Por lo tanto, la orden de combate del grupo de ataque con aerolínea también se basa en la zona de defensa aérea costera, donde el papel principal fue desempeñado por la aviación de combate de los comandos de aviación táctica operacional (ataques 5 y 6), especialmente cuando se vuela en áreas golpeadas por aviones de largo alcance y misiles navales. Directamente en la zona de defensa aérea, el AUG siempre puede ubicarse hasta cazas 8-16. Según nuestros cálculos, el equipo de fuerzas requerido para la destrucción de un portaaviones es al menos dos regimientos de aviación de misiles navales y lanzan misiles 60-70.

4. La defensa antisubmarina AUG se está construyendo para combatir submarinos con portadores de misiles y torpedos en áreas amenazadas: cerca de barcos de superficie en los sectores de proa a una distancia de la cabina 20-50 y el helicóptero 1-2 a una distancia de la cabina 40-60 en el campo y la alimentación de un portaaviones; lejos - 1-2 KPUG (cabina 75-150) en las esquinas de los ángulos de vuelo; Aviones "Trekker" y "Orion" a una profundidad de millas 200. Se pueden usar submarinos nucleares de propósitos múltiples para apuntar AUG en áreas amenazadas. Para mejorar la defensa antisubmarina, los portaaviones de ataque se están actualizando a una versión multipropósito, teniendo a bordo aviones 16 como los helicópteros Trekker y 10 de Sea King; la composición total del ala - aviones 96, de los cuales combate - 54, antisubmarino - 26, servicio - 16.

En el curso de la guerra en Vietnam y Medio Oriente, los aviones basados ​​en portaaviones fueron ampliamente utilizados en aviones de cubierta. Apareció un concepto como la guerra electrónica, que incluía: inteligencia electrónica, supresión radioelectrónica, protección de medios radioelectrónicos, medidas organizativas y técnicas para reducir la efectividad de los medios radioelectrónicos, la destrucción de medios radioelectrónicos mediante el homing de armas por radiación.

Con 1966, todos los aviones de cubierta están equipados con inteligencia electrónica y interferencia electrónica:

- estaciones que ocultan la interferencia defensiva;
- Caída automática de reflectores dipolos;
- trampas de infrarrojos;
- transmisores de interferencia de un solo uso;
- estaciones de interferencia de infrarrojos en el aire para misiles aire-aire con cabezal de infrarrojos;
- receptores de advertencia de radiación;
- Estaciones de radar para encontrar la dirección.

La inteligencia electrónica de las aeronaves y la interferencia electrónica están además equipadas con:

- transmisores de interferencias engañosas dirigidas;
- medios de interferir con el enlace de radio del avión de combate;
- analizadores de señales de radar;
- Alerta a los receptores sobre el lanzamiento de sistemas de misiles guiados.

Cabe señalar que el uso de EW redujo significativamente la efectividad de las operaciones de combate de armas de defensa aérea y las pérdidas en aviones de combate. Los Estados Unidos y los países de la OTAN desplegaron activamente fuerzas y equipos de SE, principalmente en la aviación táctica y basada en portaaviones. Por ejemplo, los cazas y aviones de ataque basados ​​en portaaviones utilizaron equipos EW para la protección individual contra el fuego de SAM, artillería antiaérea y fuego de cazas, así como para la represión forzosa del radar enemigo mediante el establecimiento de barreras y la creación de objetivos falsos.

Al final de los 60, se creó una aeronave basada en un portaaviones EW sobre la base de la aeronave de ataque Intruder. EA-6B "Proler"A bordo de las cuales se ubicaron varias estaciones EW de 8, diseñadas para cubrir las formaciones de combate de la aviación basada en transportistas creando interferencias masivas de ruido de radar, creando interferencias de imitación e interrumpiendo el seguimiento automático de las estaciones de disparo. A bordo del portaaviones basó cuatro de tales aeronaves.

Todo esto demuestra que la guerra electrónica ha estado creciendo cada año, ocupando un lugar importante en las actividades diarias y las operaciones navales.

Entonces, al analizar el despliegue de botes de misiles nucleares a través del Estrecho de Túnez, pudimos ubicar un submarino utilizando estaciones de sonar reducidas y boyas hidroacústicas estacionarias en el lugar más estrecho, lo que fue seguido por una respuesta inmediata de la flota estadounidense 6. Al retomar la posición en el Estrecho de Túnez, a nuestro barco ya se le opuso el 2 de la fragata estadounidense, lo que dificultó la detección de barcos de misiles atómicos y aseguró su despliegue con interferencia activa.

El análisis del equipo de comando del escuadrón mostró que en los barcos de EE. UU., La inteligencia de radio realizaba una escucha activa de todos los canales abiertos y canales de BFU ZAS, por lo que la ubicación de la tripulación del escuadrón era difícil de ocultar. Sin embargo, nos las arreglamos para mostrar en secreto aviones de reconocimiento Tu-16p en portaaviones. Si estuviéramos transmitiendo las coordenadas por teléfono y salieron de Cairo-West sin VHF, entonces los combatientes británicos "Lighting" de aproximadamente. Chipre no fue interceptado por ellos, y cuando el TU-16p se precipitó sobre la cubierta de un portaaviones, surgió una conmoción: ¿por qué "se quedó dormido"? Así que no todo fue perfecto en la organización de la defensa aérea AUG.

Las dificultades de rastreo surgieron en el mar Egeo, cuando un portaaviones en la noche podía entrar en las aguas territoriales de Grecia y Turquía y, al apagar las luces, maniobró cerca de las islas. Las naves de escolta levantaron los reflectores de las esquinas, imitando a grandes objetivos de superficie, e incluso acercándose, y luego se dispersaron, y hubo casos en los que resultó que al amanecer la nave estaba observando el gran transporte de las fuerzas de apoyo. Después de algunos de estos fracasos, el escuadrón KP siguió especialmente a los portaaviones mientras navegaban en islas y áreas de skerry.

Cuando se agitó el mar, los puntos 4-5 del portaaviones aumentaron la velocidad a nudos 20, y nuestros aviones y destructores en tales casos, por regla general, se retrasaron y perdieron el contacto. Hubo casos de desprendimiento de AUG de una nave de rastreo al navegar durante 12 por hora o más a la velocidad de 24 de un nodo. En estos casos, la nave de rastreo generalmente se quedó sin combustible y, conociendo tal táctica de separación, mantuvimos el petrolero cerca en uno de los puntos, y el rastreo del portaaviones se realizó mediante datos de radio.

Los portaaviones en la parte oriental del mar después de trabajar para aviones de cubierta durante los días 10-12 ingresaron a los puertos y bases de los países de la OTAN (Grecia y Turquía) Pireo, Esmirna, Suda, Estambul, Famagusta. No se conocía el momento de su estancia allí, y mantener la nave de seguimiento en una deriva durante días no es económico. No puedo decir quién inventó el primero, pero nuestro barco de seguimiento por la mañana y por la tarde, cuando estábamos ordenando a un portaaviones, lo seguimos en la estela y recogimos silenciosamente bolsas de papel por la borda - a veces tenían planes mensuales de acciones de portaaviones en el mar y días de estacionamiento en las bases. Al principio no lo creíamos, considerándolo como una provocación, pero luego todo fue confirmado, lo que nos facilitó completar la tarea.

Así, en el curso del rastreo de portaaviones, se estableció que estaban trabajando en las tácticas de desapego de las naves de escuadrón, usando skerry e islas, el enmascaramiento y la alta velocidad. Todo esto nos fue dado por la experiencia, el análisis de las acciones de las fuerzas de los partidos y el nivel de entrenamiento de los comandantes de barcos, formaciones y cuarteles de escuadrones. A menudo ocurría que las naves de escolta AUG dejaban a un lado a nuestras naves de rastreo, violaban las reglas internacionales, apuntaban con armas a las naves de escuadrón, los aviones de cubierta practicaban tácticas de ataque. Pero incluso en estas condiciones, la tripulación mantuvo moderación y alta preparación para el combate. En tales casos, tuvimos que recordar las palabras habladas hace un siglo por el Almirante G. Butakov: "Debemos prepararnos para la batalla siempre, constantemente, prepararnos para la media hora para la cual podemos decir que existimos y en la que tendremos que demostrar que Rusia no tiene una flota". sin beneficio ". Para el escuadrón 5, estas palabras fueron proféticas, así es como entendimos nuestras capacidades de combate y nuestro deber mientras servimos en el Mediterráneo.

En el momento de la flota 6 de la Marina de los EE. UU., Según la situación político-militar, se utilizaban dos sistemas de alarma en el Mediterráneo: uno para la Armada de los EE. UU. Y otro para las fuerzas de la OTAN. El sistema de señal para la preparación para el combate de la Marina de los Estados Unidos incluía:

1. Número de voluntad 5 ("desvanecimiento") - todos los días.

2. Número de voluntad 4 ("doble incautación"): hay un área de contradicciones político-militares. Las fuerzas armadas no están involucradas en los conflictos. La intensidad del reconocimiento aumenta, se introduce el grado de dispersión de las fuerzas de la flota No. 4 (días 3-6).

3. Disposición No. 3 ("paso rápido"): existe tensión en un área determinada, los intereses de los EE. UU. Se ven afectados. La preparación para el combate de las fuerzas destinadas a la conducción de largas hostilidades está aumentando. Modo de comunicación limitado (minimis). El plazo de la transferencia del día 2-4.

4. Número de voluntad 2 ("paso rápido"): hubo una seria amenaza para la Armada de los EE. UU. En teatros o aliados marítimos. La situación está plagada de la ocurrencia de hostilidades. La preparación para el combate de todas las fuerzas asignadas aumenta durante los días 1-1,5.

5. Disposición No. 1 ("pistola amartillada"): la guerra es inevitable y se puede declarar en cualquier momento durante las horas 1,5-2.

El sistema de alarma de la OTAN preveía la siguiente disposición de fuerzas:

1. Vigilancia militar.

2. Sistema de alarma militar:
- "naranja" - la lucha puede comenzar en las próximas horas 36.
- "Alai" - la lucha comenzó o comenzará en una hora 1.

3. Sistema de alarma oficial:
- "alarma simple" - la lucha puede comenzar en unos pocos días o semanas;
- "alerta máxima" - los combates pueden comenzar dentro de una semana;
- "ansiedad universal" - prácticamente no hay tiempo.

Estos sistemas de alarma fueron practicados por la flota estadounidense 6 durante ejercicios operacionales y estratégicos, así como ejercicios estratégicos en el teatro de guerra del sur de Europa.
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Originador:
http://lib.rus.ec/b/25256/read
9 comentarios
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  1. Kovrovsky
    Kovrovsky 6 noviembre 2013 11: 05
    +1
    Me gustó la foto del artículo: ¡les encanta hacer estadounidenses de cualquier evento del espectáculo!
  2. Delta
    Delta 6 noviembre 2013 11: 44
    +4
    "La principal preocupación era el seguimiento de portaaviones en las zonas central y oriental del mar Mediterráneo y la creación de una agrupación de fuerzas para seguimiento y contraataque, ya que la aeronave con base en portaaviones pudo resolver las siguientes tareas:"

    oh, recuerdo, Kaptsov argumentó que los portaaviones son tan inútiles que nadie les prestó atención en nuestra flota. Si es por ti, Oleg (si miras este artículo), incluso el Capitán no es una autoridad ...
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Russ69
    Russ69 6 noviembre 2013 12: 36
    0
    AUG es, por supuesto, fuerza; no sería correcto menospreciar la dignidad. Pero el fracaso del portaaviones, es inmediatamente el golpe más fuerte para el grupo.
  5. Gromila78
    Gromila78 6 noviembre 2013 13: 24
    +3
    Bueno, solo quería escribir que Oleg Kaptsov vendría y les diría a todos que los portaaviones son una pila inútil de basura, ya que Vyacheslav se adelantó a mí. bebidas
  6. crambol
    crambol 6 noviembre 2013 21: 23
    +2
    1961 se puso en servicio el primer portaaviones de propulsión nuclear Enterprise en los EE. UU., En 1968 - "Kennedy",

    Ataque al portaaviones "John F. Kennedy" tipo "América".
    Distrito de Norfolk.
    Rodada en 1969.
    Varias veces los aviones de combate basados ​​en portaaviones vinieron de popa a nuestro
    base flotante de procesamiento de pescado "Kronstadt Slava", imitando
    bombardeo. El sentimiento, francamente, era asqueroso.
  7. pr 627
    pr 627 6 noviembre 2013 22: 29
    +1
    Sorprendentemente, ha pasado un día entero y hay tan pocos comentarios sobre el artículo, parece que a los lectores les cuesta entender la información escrita por un marinero naval profesional. Por lo general, los artículos sobre portaaviones recopilan muchas reseñas, como regla, como "necesitamos lo mismo, terminar y más". Otras opiniones están sujetas a obstrucción, el almirante demostró claramente que puede y debe buscar su propio tornillo para cada trasero.
  8. moremansf
    moremansf 6 noviembre 2013 22: 36
    +3
    La tarea principal de cada barco de la Armada de la URSS, en ese momento, era rastrear el AUG por cualquier medio ... Y definitivamente recogimos la basura, y luego en el centro de control central, clasificamos todos los trozos de papel y encontramos muchas cosas interesantes, de alguna manera fue más fácil con ellos, nosotros lo quemaron todo, y se tiraron por la borda .. Recuerdo que sacaron algo así como nuestro libro de horarios de barcos AV "América", el scout casi se vuelve loco de felicidad !!!! Sí, hubo un tiempo, hay algo para recordar ... creeremos que la flota rusa volverá a los mares y océanos, y como antes seremos respetados como un GRAN PODER MARINO !!!!!!!
  9. Vikmay16
    Vikmay16 7 noviembre 2013 23: 52
    0
    ¡El artículo es sensato! ¡Muchos años de experiencia son inmediatamente visibles!
  10. moreman78
    moreman78 10 noviembre 2013 15: 56
    0
    Cita: Delta
    "La principal preocupación era el seguimiento de portaaviones en las zonas central y oriental del mar Mediterráneo y la creación de una agrupación de fuerzas para seguimiento y contraataque, ya que la aeronave con base en portaaviones pudo resolver las siguientes tareas:"

    oh, recuerdo, Kaptsov argumentó que los portaaviones son tan inútiles que nadie les prestó atención en nuestra flota. Si es por ti, Oleg (si miras este artículo), incluso el Capitán no es una autoridad ...


    ¿Pero qué, Kaptsov, una importante autoridad o especialista en el campo de la tecnología naval, estrategia o táctica? Su obra solo en KVNah leyó.