Artillería autopropulsada antitanque doméstica. Parte 2
Para luchar contra el nuevo medio y pesado por tanquesque apareció en los Estados Unidos y Gran Bretaña, en la URSS después de la guerra, se desarrollaron varios tipos de cañones autopropulsados antitanques.
En el medio del 50-x comenzó la producción de un petrolero de propulsión media T-54, el SAU SU-122, diseñado en la base. El nuevo cañón autopropulsado, diseñado para evitar confusiones como SU-122-54, fue diseñado y fabricado teniendo en cuenta la experiencia previa de combate en el uso de ACS en los años de guerra. A.E. fue nombrado diseñador jefe. Sulin.
El armamento principal del SU-122 era el cañón D-49 (52-PS-471D), una versión mejorada del cañón D-25 con el que se armaron los tanques IS de la posguerra. La pistola estaba equipada con un obturador semiautomático de cuña horizontal con un mecanismo de llenado electromecánico, por lo que fue posible llevar la velocidad de disparo de la pistola a cinco disparos por minuto. El mecanismo de elevación del cañón de tipo sector proporciona los ángulos de apuntamiento de la herramienta desde -3 ° a + 20 ° verticalmente. Al unir un ángulo de elevación al 20 °, el rango de disparo con MF de la munición fue 13400. El disparo desde un cañón se realizó con perforaciones de tanques y fragmentación altamente explosiva del tanque, así como granadas de fragmentación altamente explosivas de los obuses M-30 y D-30. Con el advenimiento de 1960 al principio. El tanque americano M60 y el tanque inglés Chiefen para el cañón rayado D-49 desarrollaron proyectiles de bajo calibre y acumulativos. Municiones - 35 disparos de tipo de manga separada. Armas adicionales fueron dos ametralladoras 14,5-mm KPVT. Uno con un sistema de recarga neumático está emparejado con una pistola, el otro es antiaéreo.
La caja de SAU está completamente cerrada y soldada a partir de placas blindadas, el grosor en la parte frontal es 100-mm, el tablero es 85-mm. El compartimento de combate se combinó con el departamento de control. Delante de la caja había una torre de mando, que albergaba un arma.
En la torreta giratoria, ubicada a la derecha del techo de la timonera, se instaló un detector de rango.
SAU SU-122-54 no sería igual en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial. Pero la mejora de los tanques en sí mismos, que llegaron a ser capaces de atacar no solo armas de fuego e infantería, sino también objetivos blindados, a medida que sus armas mejoraron, y la aparición de la ATGM, hizo que la producción de PTs especializados de SAU no tuviera sentido.
Desde 1954 hasta 1956 años, el número total de autos producidos fue de unidades 77. Posteriormente, después de la reparación, estas máquinas se convirtieron en tractores blindados y vehículos de soporte técnico.
A comienzos del 80-x en la mayoría de los ejércitos de países desarrollados, las instalaciones de artillería antitanque autopropulsadas casi han desaparecido. Los ATGW y en parte los llamados "tanques con ruedas" asumieron sus funciones: vehículos universales ligeramente blindados con poderosas armas de artillería.
En la URSS, el desarrollo del destructor de tanques continuó proporcionando defensa antitanques para las unidades aerotransportadas. Especialmente para las Fuerzas Aerotransportadas (Fuerzas Aerotransportadas), se diseñaron y fabricaron varios tipos de ACS.
El primer modelo de vehículos blindados, diseñado específicamente para las tropas aerotransportadas, estaba armado con el cañón ASN-76 de 76-mm, creado bajo el liderazgo de N. A. Astrov. El diseño de la máquina se desarrolló en octubre 1946 - Junio 1947 del año, y el primer prototipo del ACS se completó en diciembre de 1947. ASU-76 tenía una tripulación de tres personas, tamaño minimizado, reserva liviana a prueba de balas y planta de energía, creada sobre la base de unidades de automóviles. Una vez completadas las pruebas realizadas en 1948 - 1949, se puso en servicio el 17 de diciembre 1949 del ACS-76, pero no se llevó a cabo su producción en masa, con la excepción de dos máquinas del lote de instalación que no resistieron las pruebas en tierra. Debido a varias razones, en primer lugar, el abandono de la producción de un planeador de transporte pesado Il-1950, el único medio de aterrizar un vehículo de 32-ton en ese momento.
En 1948, en la oficina de diseño de la planta No. 40, bajo el liderazgo de N.A. Astrov y D.I. Sazonov, se creó un sistema de control automatizado para sistemas de control automatizados 57-mm, equipado con pistola semiautomática X-NUMX-mm X-57, con balística de Grabin ZiS-51. En 2, ASU-1951 fue adoptado por el ejército soviético.
El armamento principal del ACS-57 fue la pistola con rifle semiautomática 57-mm H-51, en la modificación básica o en la modificación del H-51M. La pistola tenía un calibre 74,16 de longitud monobloque. La velocidad técnica de disparo del X-51 fue hasta 12, la observación práctica: 7 ... 10 disparos por minuto. Los ángulos de guía horizontal del instrumento fueron ± 8 °, guía vertical, de −5 ° a + 12 °. La munición H-51 era disparos unitarios 30 con carcasas totalmente metálicas. La munición podría incluir disparos con perforaciones de blindaje, sub-calibre y proyectiles de fragmentación, el surtido de municiones H-51 se unificó con el cañón antitanque ZIS-2.
En los primeros años, para la autodefensa de la tripulación de ASU-57, la ametralladora SGM 7,62-mm o la ametralladora ligera RPD se transportaba en el lado izquierdo del compartimiento de combate.
ASU-57 tenía una protección ligera a prueba de balas. El cuerpo del ACS, de tipo semicerrado, era una estructura rígida con cojinetes ensamblada con láminas de acero y armadura de 4 y 6 mm de espesor, que se unían principalmente mediante soldadura y también con láminas de duraluminio no Neural conectadas al resto de las partes del casco mediante remachado.
ACS-57 se equipó con un motor de automóvil de carburador de cuatro tiempos 4 en línea, modelo M-20Е, producido por la fábrica GAZ, con una potencia máxima de 55 hp.
Antes de la llegada del avión de transporte militar de la nueva generación, solo podían ser transportados por aire desde el AMS-57 utilizando el planeador de transporte remolcado Yak-14. ASU-57 se introdujo en la estructura del avión y lo dejó por su propia energía a través de la nariz al ras; En vuelo, la instalación estaba sujeta con cables y, para evitar que se meciera, sus nodos de suspensión estaban bloqueados en el casco.
La situación con la adopción del avión de transporte militar de alta capacidad An-8 y An-12 ha cambiado significativamente, lo que ha asegurado el aterrizaje del ASN-57 tanto en el aterrizaje como en el paracaídas. También para el aterrizaje del ACS se podría utilizar el método de aterrizaje pesado helicóptero de transporte militar Mi-6.
Las Fuerzas Aerotransportadas de la URSS estaban equipadas con el ASU-57 en cantidades relativamente pequeñas. Entonces, de acuerdo con la tabla de personal, en las siete divisiones aerotransportadas que estaban disponibles al final de los 1950-s, sin contar una división de entrenamiento, en total solo debería haber habido 245 ACS. Por las características del diseño, las tropas de la SAU recibieron el apodo de "Holodopy Ferdinand", usado anteriormente por el SU-76, que fue reemplazado por el ACS-57 en las divisiones de artillería autopropulsada.
Dado que el equipo de transporte utilizado por las Fuerzas Aerotransportadas en los primeros 1950 no tenía equipo de asalto aéreo, el ACS también se usó como un tractor ligero y para transportar hasta cuatro paracaidistas en la armadura, este último se usó, en particular, durante el flanco enemigo o las patrullas de retaguardia. cuando se requería una rápida transferencia de fuerzas.
La aparición de modelos más avanzados en las fuerzas aerotransportadas no supuso la eliminación del AMS-57 del servicio; estas últimas, solo después de una serie de reorganizaciones, fueron transferidas del enlace divisional de las tropas aerotransportadas al regimiento. Durante mucho tiempo, ASU-57 siguió siendo el único capaz de proporcionar apoyo contra incendios a una fuerza de aterrizaje con un modelo de un vehículo blindado aerotransportado capaz de lanzarse en paracaídas. A medida que los regímenes de paracaidistas en los 1970 se reequipaban con el nuevo BMD-1 aerotransportado, que proporcionaba defensa antitanque y apoyo contra incendios hasta el nivel de los compartimentos, las baterías del regimiento del ACS-57 se disolvieron gradualmente. Los últimos ACS-57 retirados fueron a principios de 1980-s.
El éxito de los cañones autopropulsados ASU-57 fáciles de volar le dio al comando soviético el deseo de tener un cañón autopropulsado promedio con un cañón 85 milimétrico.
En 1959, el desarrollado OKB-40, encabezado por N.A. Astrov
ASU-85. El armamento principal del ACS-85 era la pistola 2А15 (designación de fábrica - Д-70), que tenía un cañón de monobloque, equipado con un freno de boca y un eyector para eliminar los gases en polvo residuales del barril. Un mecanismo de elevación de sector operado manualmente proporciona ángulos de elevación que van desde -5 a + grados 15. Orientación horizontal - grados 30. La ametralladora 7,62-mm SGMT fue emparejada con una pistola
La carga de munición unitaria 45 que contenía disparos unitarios incluía disparos unitarios de 21,8 kg con varios tipos de carcasas. Estas incluían granadas de fragmentación de alto explosivo UO-365K que pesaban 9,54 kg, que tenían una velocidad inicial de 909 m / s, destinadas a destruir la mano de obra y destruir las fortificaciones enemigas. Al disparar contra objetivos móviles, blindados (tanques y pistolas autopropulsadas), se utilizaron proyectiles de cabeza afilada con trazador de armadura Br-365K que pesaban 9,2 kg con una velocidad inicial de 1150 m / s. Estos proyectiles podrían realizar disparos dirigidos a una distancia de 1200 m. Un proyectil perforador de armaduras a una distancia de 2000 m perforó una placa de blindaje con un espesor de 53 mm, ubicada en un ángulo de 60 °, y un proyectil acumulado - 150 mm. El rango máximo de proyectil de fragmentación altamente explosiva fue 13400 m.
La seguridad del ACS-85 en la parte frontal del casco se encontraba al nivel del tanque T-34. El fondo corrugado le dio al estuche una resistencia adicional. En la parte de la nariz a la derecha había un departamento de administración en el que se encontraba el asiento del conductor. El compartimento de combate estaba en el centro del coche.
El 6 cilindro, en forma de V, empujó y tiró 210 fuerte motor diesel YMZ-206 se utilizó como la planta de energía.
Durante mucho tiempo, los cañones autopropulsados solo podían paracaídas mediante el método de aterrizaje. Solo en 70-ies se desarrollaron sistemas especiales de paracaídas.
ASU-85, como norma, fueron transportados por el transporte militar An-12. La pistola estaba montada en una plataforma a la que se unían varios paracaídas. Antes del contacto con el suelo, los motores especiales de los cohetes de freno empezaron a funcionar y la unidad autopropulsada aterrizó de manera segura. Después de descargar, la máquina fue transferida a la posición de combate por minutos 1-1,5.
ASU-85 estaba en producción de 1959 a 1966 por año, tiempo durante el cual la unidad se actualizó dos veces. Primero, se instaló un techo ventilado hecho de láminas laminadas de acero de 10 mm de espesor con cuatro escotillas sobre el compartimiento de combate. En 1967, el ACS-85 participó en el conflicto árabe-israelí, conocido como la "guerra de los seis días", y la experiencia de su uso en combate reveló la necesidad de instalar una ametralladora antiaérea 12,7 mm en el puesto de corte. Entregado a la RDA y Polonia. Ella participó en el período inicial de la guerra de Afganistán como parte de las unidades de artillería de la división aerotransportada 103.
El grueso de los vehículos producidos se dirigió a la adquisición de batallones de artillería autopropulsados individuales de divisiones aerotransportadas. A pesar del cese de la producción en masa, el ACS-85 permaneció en servicio con las tropas aerotransportadas hasta el final de los 80 del siglo pasado. ASU-85 fue dado de baja por el ejército ruso en el año 1993.
En 1969, el vehículo de combate aerotransportado BMD-1 fue encargado. Lo que permitió elevar las capacidades de las fuerzas aerotransportadas a un nivel cualitativamente nuevo. El complejo de armamento BMD-1 hizo posible realizar las tareas de combate de la mano de obra y los vehículos blindados. Las capacidades antitanque de las máquinas aumentaron aún más después de reemplazar el Malyutka ATGM con el "Concurso" 9K113 en el año 1978. En 1979, se adoptó el “Robot” autopropulsado basado en el BMD. En 1985, el BMD-2 con la pistola automática 30-mm entró en servicio.
Parece que las máquinas de transporte aéreo en un solo chasis le permiten resolver todas las tareas que enfrentan las fuerzas aerotransportadas. Sin embargo, la experiencia de la participación de estas máquinas en numerosos conflictos locales reveló una urgente necesidad de transporte aéreo, vehículos blindados anfibios con poderosas armas de artillería.
Quién sería capaz de proporcionar apoyo de fuego a las tropas entrantes, actuando a la par con BMD, así como luchando con tanques modernos.
La pistola antitanque autopropulsada 2С25 "Sprut-SD" fue creada a principios de 90-x, en la base extendida (dos rodillos) del vehículo de combate aerotransportado BMD-3 por la compañía de acciones Volgograd Tractor Plant, y la artillería es parte de ella en la planta de artillería NXNXX. Yekaterinburg). En contraste con el sistema de artillería remolcada Sprut-B, el nuevo ACS recibió el nombre Sprut-SD ("autopropulsado" - aterrizó ").
125-mm pistola de ánima lisa 2А75 es el armamento principal de la CAU Sprut-SD.
La pistola se creó sobre la base de la pistola de tanque 125-mm 2А46, que se instala en los tanques T-72, T-80 y T-90. Cuando se montó en un chasis más liviano, la pistola estaba equipada con un nuevo tipo de dispositivo de retroceso, que no ofrece más de un retroceso de 700 mm. El cañón de cañón liso de alta balística instalado en el compartimiento de combate está equipado con un sistema computarizado de control de incendios desde los lugares de trabajo del comandante y artillero, que son funcionalmente intercambiables.
La pistola sin freno de boca está equipada con un eyector y una chaqueta termoaislante. La estabilización en los planos vertical y horizontal le permite disparar la carga de cartuchos separados de municiones 125 mm. El Octopus-SD puede usar todo tipo de munición doméstica 125-mm, incluidos proyectiles con plumas de sub calibre perforantes de blindaje y ATGM para tanques. Las municiones de cañón (40 125-mm disparos, de los cuales 22 se encuentra en el cargador automático) pueden incluir un proyectil guiado por láser, asegurando la destrucción de un objetivo ubicado a una distancia de hasta 4000 m. El arma puede disparar a flote con olas de hasta tres puntos en el sector ± 35 granizo, velocidad máxima de disparo: disparos 7 por minuto.
Como arma auxiliar, la pistola autopropulsada Sprut-SD está equipada con una ametralladora 7,62-mm acoplada con un cañón con municiones de cartuchos 2000 cargados en una cinta.
SAU Sprut-SD en apariencia y potencia de fuego es indistinguible del tanque, pero inferior a él en seguridad. Esto predetermina las tácticas de acción contra los tanques, principalmente de emboscadas.
La central eléctrica y el chasis tienen mucho en común con el BMD-3, cuya base se utilizó en el desarrollo del ACS 2C25 Sprut-SD. El motor diesel de seis cilindros opuestos horizontalmente opuestos 2В06-2С instalado en él con la máxima potencia de 510 hp enclavado con transmisión hidromecánica, mecanismo de giro hidro-volumétrico y toma de fuerza para dos unidades de propulsión a chorro. La caja de cambios automática tiene cinco marchas hacia adelante y el mismo número de marchas hacia atrás.
Individual, hidroneumático, con la distancia al suelo cambiante del asiento del conductor (para 6-7 de 190 a 590 mm), la suspensión del chasis proporciona un alto rendimiento y suavidad.
Al realizar marchas hasta 500 km, el automóvil puede conducir en una carretera con una velocidad máxima de hasta 68 km / h, en caminos de tierra, a una velocidad promedio de 45 km / h.
El Sprut-SD ACS puede ser transportado por aviones BTA y barcos de aterrizaje, en paracaídas con la tripulación dentro del vehículo y, sin ninguna preparación, superar los obstáculos de agua.
Desafortunadamente, el número de estas máquinas muy populares en las tropas aún no es grande, en total se han entregado aproximadamente 40 unidades.
Residencia en:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/СУ
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120
- Sergey Linnik
- Artillería autopropulsada antitanque doméstica. Parte 1
Artillería autopropulsada antitanque doméstica. Parte 2
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