Military Review

Caballería del cielo - 65 años

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Ejército aviación pasó la prueba de Afganistán, sobrevivió en los años 90, renació y se desarrolló hoy


28 de octubre 1948 se consideró el día de la creación de la aviación del ejército cuando se formó el primer escuadrón de aviación equipado con helicópteros en Serpukhov, cerca de Moscú. Marcó el comienzo de la aviación del ejército como una rama separada de los militares. ¿Cómo vive ella hoy, qué problemas decide, qué ve en el futuro? El héroe de la Unión Soviética, el ex comandante de la aviación del ejército, el Coronel General Vitaly Pavlov, respondió estas y otras preguntas al periódico "VPC".

- Vitaly Egorovich, ¿qué significa esta fiesta - el Día de la Aviación del Ejército para los pilotos de helicópteros? ¿Qué importancia tiene para Rusia y sus ciudadanos?

- Para el personal es el día de la formación, la memoria, el fortalecimiento del poder militar. Aviones del ejército en condiciones modernas incluye helicópteros. En 1948, se creó la aviación militar y en ella había aviones ligeros que realizaban las mismas tareas que los helicópteros están realizando actualmente. Un año más tarde, los helicópteros comenzaron a fluir en estos escuadrones de la aviación del ejército. Primero Mi-1, y luego Mi-4. Los aviones del ejército se formaron bajo la influencia del uso exitoso de helicópteros en el extranjero, particularmente en los Estados Unidos.

Caballería del cielo - 65 añosEn medio de los 50-s, se decidió crear buenos helicópteros. Dos agencias de diseño, Mil Design Bureau y Kamov Design Bureau, recibieron instrucciones para fabricar un nuevo helicóptero. En un año, creó Mi-4. En 1957, la Escuela de caza Syzran comenzó a entrenar y producir pilotos de helicópteros.

Antes de convertirse en nativo de las Fuerzas Terrestres, la aviación en helicóptero era auxiliar, de transporte y de luz. Las guerras árabe-israelíes y el éxito del uso de helicópteros influyeron en el hecho de que los helicópteros se convirtieron en la fuerza principal de la aviación del ejército. En 60-s, nuestros helicópteros militares participaron activamente en la eliminación de desastres naturales, incendios, operaciones de rescate, medidas para localizar y evacuar a los astronautas. Más tarde comenzó a llegar Mi-8, Mi-6. Gradualmente el número de helicópteros aumentó, aparecieron estantes. La guerra en Afganistán fue un evento clave en el papel de la aviación del ejército. Las unidades de helicópteros entraron a Afganistán primero entre los primeros. Partes de la aviación del ejército se mostraron brillantes, lucharon muy hábilmente. Y los propios pilotos de helicópteros demostraron milagros de valentía y heroísmo, arriesgando sus vidas constantemente. En Afganistán, hubo primero cuatro y luego cinco regimientos. En cada ejército general, los comandantes de la aviación del ejército aparecieron. Afganistán fue una gran escuela para pilotos. La aviación del ejército es verdaderamente la fuerza y ​​el orgullo de la fuerza aérea de nuestro país.

- El equipo acrobático "Berkuty" incluye a los mejores pilotos de Rusia, disfruta del merecido respeto y causa admiración por su habilidad en los espectáculos aéreos. ¿Cuánto ha podido este grupo promover los intereses de la aviación rusa en el campo del comercio mundial de helicópteros domésticos y cuánto ha contribuido al aumento de la demanda de compras de helicópteros por parte de nuestro ejército?

- El grupo Berkut no afectó las compras de helicópteros por parte del ejército ruso, ya que se llevan a cabo de acuerdo con planes estrictos. En cuanto a prestigio, prestigio en el mercado global - por supuesto. Aunque incluso antes de la formación del grupo, suministramos helicópteros a países 80. La creación del grupo "Golden Eagles" es un evento único en la práctica mundial. Estuve con ella en la India, en Indonesia, y dieron un tremendo impulso, ayudaron a establecer relaciones.

- En el Centro para uso de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la aviación del ejército, se capacitan a pilotos de la clase más alta. En el proceso de estudio, reciben el título de "Pilot-Sniper" y "Navigator-Sniper". ¿Qué camino se debe tomar para convertirse en un francotirador y que tal piloto-francotirador puede en el campo de batalla?

- El centro de entrenamiento de combate conduce el entrenamiento del sistema y se prepara ante todo para las operaciones de combate. Esta es su tarea principal: probar en sus pilotos lo que se inventó en teoría. Es decir, el objetivo principal es desarrollar una metodología y entregar los pilotos a los pilotos. Es necesario dominar magistralmente lo básico y lo básico, al mismo tiempo hacer un gran esfuerzo y trabajar, llevar a cabo puntualmente el curso de entrenamiento de combate, no tener requisitos previos para los accidentes de vuelo por su propia culpa y realizar ejercicios de combate de cinco puntos. Aquí están los conceptos básicos para obtener el título de piloto de francotirador. Además, dominar las habilidades de vuelo en el nivel de primera clase. También está volando en las nubes, volando con visibilidad limitada por debajo del mínimo establecido de clima. Estos pilotos son verdaderos ases aéreos del cielo y combate aéreo.

- ¿Son los sistemas de protección Mi-28Н y Ka-52 contra la defensa aérea del enemigo lo suficientemente perfectos o debe modernizarse? ¿Puede el sistema de helicópteros de defensa antiaérea tratar efectivamente con MANPADS tipo Stinger con misiles tierra-aire y aire-aire?

- Es necesario modernizar. Un sistema perfecto es cien por cien inexistente. Defendimos con éxito los misiles Stinger en Afganistán: puede disparar trampas y realizar una maniobra pasiva antimisiles. Cualquier solución técnica perfecta se revela un año después, el enemigo está buscando oposición a nuestra brazos. Esta es una lucha continua, en la que lo más importante es no detenerse allí. Nuestros helicópteros tienen muy buenas posibilidades contra los misiles enemigos, existen dispositivos de detección de ataques con misiles que muestran la dirección del vuelo del misil. Es importante evaluar instantáneamente la situación, tomar la decisión correcta y comenzar a responder.

- ¿El sistema de radar "Ballesta" le da a nuestros helicópteros una ventaja en la lucha contra el enemigo en el aire y en tierra?

- Por supuesto, pero debería ser mejorado.

- ¿Ha cambiado la táctica de usar helicópteros desde la guerra de Afganistán?

- Las tácticas son una cosa específica y cambian constantemente. Por ejemplo, durante la guerra en Afganistán, las tácticas cambiaron constantemente según el área en la que luchamos. En las montañas - una táctica, en la llanura - otra. Si sabíamos que Stinger u otros MANPADS estaban siendo utilizados contra nosotros, utilizamos una maniobra antimisiles. Las tácticas están cambiando bajo la influencia de los métodos informáticos, diversas innovaciones técnicas y los métodos puntuales se utilizan para combatir el terror. La última guerra en el Cáucaso mostró que los métodos tácticos y las técnicas desarrolladas en Afganistán pueden usarse junto con nuevos métodos, como un ataque con misiles puntuales.

- En el ejército estadounidense hay helicópteros como el Chinook CH-47. Son utilizados por la aviación del ejército y los marines. ¿Necesitamos tales helicópteros y cuál es la ventaja de usarlos?

- Nuestro helicóptero Ka-32, aunque viejo, tiene equipo moderno. Por lo tanto, realiza efectivamente las mismas tareas que Chinook. Se utiliza en el extranjero, por ejemplo, realiza el transporte y la entrega de mercancías en condiciones de mayor complejidad. Chinook tiene una poderosa estabilización, esta es su ventaja. Helicóptero doméstico Mi-26 es estadounidense. Tiene una cabina adicional en la planta baja, por lo que un piloto controla el helicóptero en su camino a la instalación, el otro controla el helicóptero durante el transporte, levantando o bajando la carga. No tiene sentido hacer un helicóptero en la contraparte estadounidense.

- En los helicópteros estadounidenses, CH Super Stallion es un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. Permite que los coches estén en el aire todo el día. ¿Tiene sentido instalar un sistema de este tipo en nuestros helicópteros?

- Los estadounidenses tienen una estrategia diferente para usar los coches de alas rotativas. Tienen la necesidad de transferir helicópteros a largas distancias en condiciones del mar, si es necesario, a través del océano. Nosotros, en primer lugar, los aeródromos estamos a una distancia conveniente y suficiente para reabastecerse de combustible, y en segundo lugar, el escuadrón, si es necesario, acompaña al helicóptero de reabastecimiento de combustible, como regla general, este Mi-26. Puede sentarse en el campo abierto y en el suelo para llenar todo el escuadrón, que luego entra en batalla. Podemos operar sin estos sistemas de repostaje.

- ¿Cuál es la ventaja y cuáles son las desventajas de los rusos Mi-28Н y Ka-52 en comparación con los helicópteros estadounidenses, por ejemplo, el Apache?

- Debo admitir que tuvimos un pequeño retraso al mismo tiempo y luego nos quedamos muy atrás. Volé Ka-50 en 1991, en 90 perdimos el tiempo. Nos estamos quedando atrás en la electrónica y en algunas otras tecnologías. Al mismo tiempo, el Ka-52 tiene buenas posibilidades, nuestros helicópteros son más confiables y más duraderos, esto está fuera de toda duda.

- Mi-35: un helicóptero ruso único que usa bombas y minas. ¿Tiene sentido suministrar a todos los helicópteros armamentos de bombas, sobre todo los de transporte?

- Yo, siendo el comandante de la aviación del ejército, me negué a usar armas de fuego en helicópteros, porque no tiene sentido. En un helicóptero para bombardear con éxito no es realista. Él lucha a una altura de 200 metros, desde esta altitud cuando la bomba cae, su pariente será 50 metros.

- ¿Cuáles son los desarrollos actuales de helicópteros de ataque y multiuso en nuestra industria?

- El problema se resuelve para recordar a los helicópteros Ka-52 y Mi-28, como los ven los pilotos, a bordo del equipo. Mejore el sistema de protección, el sistema de demarcación, la observación temprana o la detección de un enemigo que se aproxima, el equipo de visión nocturna para que el piloto, sin incluir los faros, pueda sentarse por la noche y buscar plataformas.

- ¿Cuál es, en su opinión, el papel de los helicópteros en la guerra moderna en la lucha contra por tanques y unidades enemigas mecanizadas?

- En el campo de batalla, este es un medio indispensable de ataque del enemigo. Quizás el papel de la aviación del ejército disminuya, pero no antes que en los años 50. La razón de esto - en la mejora de la tecnología informática.

- Se cree que el escuadrón de helicópteros en potencia de combate es igual a una brigada mecanizada. En este sentido, ¿deberíamos abandonar las unidades mecanizadas o reducirlas y confiar en la caballería del cielo - helicópteros?

"No, supongo que eso no debería hacerse". En algunas áreas del frente, puede actuar sin el uso de helicópteros, en otras puede hacerlo sin una brigada mecanizada. Los helicópteros en esta situación operan con éxito con unidades de aterrizaje o fuerzas especiales.

- Las preocupaciones estadounidenses Boeing y Sikorskiy desarrollaron un proyecto conjunto de un helicóptero Comanch de dos asientos, que se creó bajo la doctrina del "combate aéreo 2000". Se suponía que este helicóptero aumentaba la potencia de choque, aumentaba la duración del vuelo, tenía que luchar en cualquier momento del día y en cualquier condición meteorológica. Este proyecto, que parecía tener un futuro, fue abandonado por los estadounidenses. Por que

- Desde un pequeño helicóptero ligero tipo Mi-2 o "Robinson", el helicóptero de ataque no funcionará porque es liviano. Y Comanch es un coche de esta serie. Un helicóptero de hasta siete toneladas es ligero. No puedes captar la inmensidad. Es imposible crear una máquina en un volumen pequeño para que sea rápida e impenetrable, y al mismo tiempo tenga un arma que elimine todo lo posible. Esta es una idea deseable que era imposible de implementar. Nadie excluye la posibilidad de que llegue el momento en que esta idea se haga realidad. Todo depende de muchos factores, por ejemplo, se crearán nuevos materiales, ultraligeros y ultraligeros, o aparecerá un arma, el peso mínimo, pero la fuerza máxima de destrucción. Aún no vamos a hacer un helicóptero de este tipo en el futuro cercano.

- La aviación del ejército se fusionó como resultado de las reformas en ocho bases aéreas. ¿Son tales asociaciones convenientes y permiten llevar a cabo misiones de combate de manera efectiva en las condiciones de las guerras modernas?

- Son ineficaces y serán eliminados. Yo sugeriría un retorno al sistema de regimiento.

- ¿Se necesita sigilo para proteger los helicópteros?

- El helicóptero invisible no está completamente hecho. El sigilo no es una panacea. La tecnología requiere una gran inversión. En helicópteros, es difícil de aplicar, debido a una gran cantidad de unidades y piezas giratorias. Además, nuestros antiguos sistemas antiaéreos detectan y derriban aviones con tecnología Stealth. Los distinguen.

- ¿Qué piensa acerca de la posibilidad del uso masivo de helicópteros no tripulados en condiciones de combate, en particular en el ejército estadounidense hay varios miles de ellos?

- Es necesario desarrollar aviones no tripulados muy intensivamente. Con el tiempo, reemplazará las misiones de combate con objetivos predeterminados. Pero el helicóptero con los pilotos, por supuesto, un vehículo no tripulado no puede reemplazar. Y el BLA podrá atacar los sitios, a un objetivo predeterminado, en los puestos de comando. La creación de regimientos de helicópteros no tripulados dependerá de la cantidad y la perfección de estas máquinas.

- ¿Es necesario crear unidades de caballería blindada de tipo americano, combinando unidades de tanque, mecanizadas y de helicóptero?

- El comandante de nuestro ejército o división combinada tiene ambos tanques y un regimiento de helicópteros de aviación (sumisión del ejército), cada comandante de división tiene un escuadrón de combate que incluye los helicópteros Mi-8 y Mi-24. No es el nombre de la unidad militar lo que es importante, también tenemos una combinación de vehículos blindados y helicópteros. La sede del ejército planifica y asigna el número necesario de helicópteros para la operación. Si el comandante de división requiere un número adicional de aviones de alas rotativas, se dirige al cuartel general del ejército para una misión de combate específica.

- En los Estados Unidos hay formaciones de divisiones de aviación del ejército. ¿Necesitamos tales conexiones?

- En cada distrito hay partes de helicópteros, y están subordinadas al jefe de la aviación del ejército del distrito. Tiene tres regimientos en tres ejércitos de armas combinadas, en cada ejército hay tres divisiones, en cada uno son escuadrones de helicópteros, un total de nueve escuadrones de veinte helicópteros. Además, en el ejército - el escuadrón de control. En un ejército de tanques - helicópteros 120. Para controlar las unidades de helicóptero, no tiene sentido combinarlas en una estructura divisional.

- ¿Deben las unidades de helicóptero estar subordinadas a las divisiones aerotransportadas?

- Las tropas aerotransportadas deben tener varios de sus escuadrones de helicópteros de transporte para preparar a los paracaidistas para las operaciones de combate. Y para las operaciones no hay necesidad de crear en las fuerzas de aterrizaje unidades de helicópteros de ataque. Las Fuerzas Aerotransportadas se utilizarán en interés del frente o la operación dirigida por el comandante del ejército.

- Hemos desarrollado konvertoplanov experimental, y los estadounidenses tienen unidades enteras de este tipo. ¿Tiene sentido para nosotros crear unidades similares?

- Tales unidades son necesarias para las tropas aerotransportadas y las fuerzas especiales, la aviación del ejército no las necesita. La información sobre ellos debe ser clasificada.

- ¿Cuál debería ser el helicóptero del futuro, 5 y 6-th generaciones - su velocidad, rango de vuelo, la presencia de una catapulta, altitud, armas, número de pilotos, o será sin pilotos?

- La velocidad de los vehículos de alas rotativas, puedo decir con certeza, nunca será más de 400 kilómetros por hora. En teoría, no se puede hacer que un helicóptero vuele a la velocidad del sonido. Es imposible saturar el helicóptero hasta el infinito, esta es una máquina y está controlada por una persona, debe cumplir con el nivel del cerebro humano y la inteligencia. El piloto y la aeronave deben ser uno. El rango depende de muchas cualidades, incluyendo qué combustible usar.

La altitud que subí seis kilómetros, había registros de hasta ocho kilómetros, pero esto no es para uso masivo. Para ello, necesita equipo de oxígeno, es peso extra. No tiene sentido que un helicóptero suba a gran altura, ya que se vuelve vulnerable a los misiles. Para usar la catapulta necesitas disparar las cuchillas. Es imposible disparar rápidamente todas las cuchillas al mismo tiempo, si una cuchilla no se dispara al mismo tiempo, el helicóptero caerá. El helicóptero es un arma del campo de batalla y volará a una altitud de 300 - 500 metros. Si algo sucede y el piloto decide expulsar, esta altura será igual a los medidores 300. Mi-28 está diseñado para un aterrizaje brusco. Para aterrizar, el piloto debe golpear el auto con las ruedas en el suelo, no de lado, luego la tripulación permanecerá con vida. Catapulta se aplicará ocasionalmente, armas mejoradas. En el futuro, el cañón y la ametralladora habituales pasarán al pasado, quizás sean reemplazados por otros tipos de armas, como láser o proyectiles guiados.

- ¿Qué les gustaría a los pilotos en relación con el Día de la Aviación del Ejército?

- Paciencia y salud, espero lo mejor. Estoy seguro de que en los próximos años 50, la aviación del ejército no solo revivirá, sino que también aumentará su papel tanto en las condiciones de combate como en la vida cotidiana.

Ayuda "MIC"

Pavlov Vitaly Egorovich Octubre 21 1944 nació.

En 1962 - 1965 estudió en Syzran VVAUL. En 1976, se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea Gagarin Y.A.

Desde julio 1981 hasta diciembre, 1982 realizó un servicio internacional en Afganistán, donde comandó un regimiento de helicópteros de combate. Él personalmente participó en muchas operaciones peligrosas, mostrando un patrón de coraje, coraje, capacidad para usar completamente las capacidades de combate del equipo y las armas de los aviones. Hizo misiones de combate 307, habiendo volado horas 567.

En 1986, se graduó en la Academia del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS.

Fue nombrado comandante adjunto de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea. Desde el año 1987 - Comandante de la Fuerza Aérea Privo. En 1989 - 2002 - Comandante de la aviación del ejército de las fuerzas terrestres de las fuerzas armadas rusas.

Trabajó como subdirector de la planta de helicópteros Rostvertol.

Coronel General.

Por el decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS de 3 en marzo, 1983 del año para la exitosa ejecución de la tarea de proporcionar asistencia internacional a la DRA, el coraje y el heroísmo que se muestra al mismo tiempo recibió el título Héroe de la Unión Soviética.

Fue galardonado con la Orden de Lenin, la Estrella Roja, "Por el Servicio a la Madre Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" del grado 3 y muchas medallas, armas nominales y la Orden de Coraje por sus fructíferas operaciones en Chechenia. Honorable piloto militar de la URSS, piloto francotirador.
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Originador:
http://vpk-news.ru/
10 comentarios
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  1. Zhenya
    Zhenya 6 noviembre 2013 08: 32 nuevo
    +4
    ¡Felices Fiestas!
  2. Makarov
    Makarov 6 noviembre 2013 08: 38 nuevo
    +2
    Me uno a los deseos. En condiciones modernas de operaciones militares sin ti, AHORA.
  3. waisson
    waisson 6 noviembre 2013 09: 12 nuevo
    +2
    FELIZ !!! bebidas bebidas bebidas soldado soldado soldado
  4. Corsair
    Corsair 6 noviembre 2013 09: 26 nuevo
    +1
    28 de octubre 1948 se consideró el día de la creación de la aviación del ejército nacional: en este día, Serpukhov creó el primer escuadrón de aviación, que recibió helicópteros. Fue este escuadrón el inicio de la aviación del ejército nacional como un brazo de combate separado. Originalmente se llamaba aviación auxiliar. En su etapa inicial de desarrollo, sus tareas incluían transportar varias cargas por aire, realizar reconocimientos, realizar ajustes contra incendios y proporcionar comunicaciones. Sin embargo, con el tiempo, durante la revolución técnica, los helicópteros se convirtieron en un arma formidable en el campo de batalla.

    Ya al ​​comienzo de los 1970-s, después de la adopción del helicóptero de transporte y combate Mi-24, apodado en las tropas como un "cocodrilo", cuya tarea principal era apoyar las acciones de las fuerzas terrestres, la aviación auxiliar se conoció como ejército. Durante su larga historia, la aviación del ejército soviético y ruso logró participar en un gran número de conflictos regionales. Las tripulaciones de la aviación del ejército defendieron los intereses de nuestra Madre Patria no solo en los “puntos calientes” en el territorio de Rusia y los países de la antigua URSS, sino también en el extranjero. En la actualidad, la aviación del ejército está diseñada para resolver tareas tácticas y tácticas operacionales durante las operaciones del ejército de intensidad diferente (operaciones de combate).

  5. Migari
    Migari 6 noviembre 2013 11: 19 nuevo
    +2
    Se cree que un escuadrón de helicópteros en potencia de combate es igual a una brigada mecanizada. ¿Deberíamos, por lo tanto, abandonar las unidades mecanizadas o reducirlas y confiar en la caballería celestial - helicópteros?
    1. Lopatov
      Lopatov 6 noviembre 2013 12: 22 nuevo
      0
      Cita: Migari
      Se cree que un escuadrón de helicópteros en potencia de combate es igual a una brigada mecanizada.

      ? Bueno, una declaración muy controvertida. Falso


      Cita: Migari
      ¿Deberíamos, por lo tanto, abandonar las unidades mecanizadas o reducirlas y confiar en la caballería celestial - helicópteros?

      No. La base de todo es la infantería. No sobreestimes el papel de las armas de apoyo.
  6. albai
    albai 6 noviembre 2013 11: 35 nuevo
    +2
    Felices vacaciones a todos los pilotos de los platos. ¡En Afganistán, solo ellos podrían recuperar la esperanza de estar vivos!
  7. DuraLexSedLex.
    DuraLexSedLex. 6 noviembre 2013 12: 28 nuevo
    +2
    ¡Felices fiestas, caballería celestial blindada!)))
  8. Russ69
    Russ69 6 noviembre 2013 12: 44 nuevo
    +1
    FELIZ !!! bebidas soldado
  9. FRITZ LANG
    FRITZ LANG 6 noviembre 2013 12: 55 nuevo
    +1
    Me uno a las felicitaciones por las vacaciones soldado
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. Russ69
    Russ69 6 noviembre 2013 13: 00 nuevo
    0
    Para ZVO, al mismo tiempo, presentaron un regalo ... estáblecido,

    MOSCÚ, 6 de noviembre - RIA News. Diez helicópteros de combate Mi-28, Mi-26 y Mi-8 llegaron el miércoles a la base aérea del Distrito Militar Occidental (ZVO), dijo a periodistas el coronel Oleg Kochetkov, jefe del servicio de prensa de ZVO.
    Según el jefe del servicio de prensa de ZVO, a fines de este mes, los especialistas en aviación del ejército del distrito comenzarán a recibir seis helicópteros de asalto y transporte Mi-8MTV5 más fabricados en la aerolínea Kazan.
    Desde principios de este año, más de veinte unidades del último equipo de aviación han reabastecido la flota ZVO: helicópteros multifuncionales Su-34, Mi-28N, Mi-26, Mi-8MTV5, Mi-35M y helicópteros Ka-52.

    RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20131106/974996748.html#13837318271933&message=resi
    ze & relto = register & action = addClass & value = Registration # ixzz2jrGFkwIg
  12. nazgul-ishe
    nazgul-ishe 6 noviembre 2013 13: 12 nuevo
    0
    No hay victoria sin una buena cobertura teatral desde el aire. Tardíamente con los chicos de vacaciones!
  13. sub307
    sub307 6 noviembre 2013 13: 54 nuevo
    0
    ¡Me uno a las felicitaciones! "Montarlos" a través del Pamir.
  14. kaktus
    kaktus 6 noviembre 2013 14: 07 nuevo
    -1
    ¡Felices fiestas! Salud y victorias! bebidas
  15. rolik2
    rolik2 6 noviembre 2013 15: 45 nuevo
    -1
    Me pregunto de dónde son?
  16. Odinoki
    Odinoki 6 noviembre 2013 19: 50 nuevo
    0
    Las fuerzas terrestres modernas son difíciles de imaginar sin la aviación del ejército, los pilotos de helicópteros tienen mucho trabajo y el riesgo es correspondientemente alto. ¡Felices vacaciones!