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Terminador americano

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Portaaviones estadounidense aviación entra en la era de los robots


Noviembre 14 1910 por primera vez en historias Americano y mundial flota Un avión tripulado más pesado que el aire despegó de la cubierta de un buque de guerra. Un siglo después, el 14 de mayo de 2013, un prototipo de vehículo aéreo no tripulado de combate creado bajo el programa UCLASS despegó de la cubierta de un portaaviones. Los aviones estadounidenses basados ​​en portaaviones entraron en una nueva era: la era de los robots.

El programa UCLASS (Unmanned Carrier-Lanzed Surveillance and Strike) prevé la creación de un sistema aéreo no tripulado (BAS) de alta tecnología para ataques de reconocimiento de aeronaves basadas en portaaviones. De acuerdo con el plan inicial, se suponía que brindaría a los comandantes de los grupos y formaciones de portaaviones la oportunidad de recibir información de inteligencia completa durante todo el día, al mismo tiempo que permitía el lanzamiento de un ataque aéreo en los objetivos más prioritarios (peligrosos).

En interés del estado.

En la presentación "El programa para crear un demostrador de un sistema de aviación de combate no tripulado: ¿una nueva era de la aviación naval?", Preparado hace varios años por Robert Wark, vicepresidente senior de estudios estratégicos del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, y el científico principal del centro Thomas Erhard, enfatizó: los intereses de nuestro estado para preservar e incluso ampliar las capacidades de combate de los portaaviones para influir en el medio ambiente. "La inclusión de un sistema de aviones no tripulados de combate en la composición de las alas de los barcos permitirá que el portaaviones se transfiera de un sistema de choque con movilidad global, pero con un radio de alcance demasiado pequeño, a un sistema global de reconocimiento y choque de largo alcance que sea resistente a los numerosos desafíos del siglo XXI".

A su vez, la solicitud de suministro de información sobre el programa UCLASS de 19 March 2010 indicó: "El jefe adjunto de operaciones navales (es decir, el comandante de la Marina en terminología rusa) indicó la necesidad de un sistema basado en portaaviones que debería manejar las misiones de reconocimiento. observación y reconocimiento, así como realizar tareas de choque, lo que aumentará la versatilidad de los portaaviones para resolver misiones de combate. Durante los próximos diez años, la Marina pretende centrar sus esfuerzos en identificar las necesidades necesarias, así como en desarrollar un sistema de avión no tripulado que pueda proporcionar esta versatilidad. En este sentido, la Armada está interesada en obtener información sobre la posibilidad de crear un sistema no intrusivo basado en portaaviones no tripulado optimizado para operaciones en escenarios de combate mixtos e irregulares, siempre que para el final de 2018, su uso limitado en tales escenarios junto con los sistemas de ala de aeronaves tripuladas. portaaviones. Este sistema de aeronaves no tripuladas debería aumentar el nivel de suministro de información y reducir el tiempo para buscar, detectar, rastrear, emitir datos de designación de objetivos y destruir objetivos prioritarios. Esta solicitud de información está destinada a determinar la presencia de desarrolladores que pueden proporcionar un número limitado de sistemas de este tipo que pueden ser atendidos por las fuerzas navales y podrán resolver los problemas anteriores ".

Los participantes en la licitación para el programa UCLASS incluyeron empresas:

  • Northrop Grumman, que representa el BLA, que se creará sobre la base del BLA X-47B;
  • Boeing, que ofrece la flota de vehículos aéreos no tripulados en base a su ya demostrada demostración de vehículos aéreos no tripulados Phantom Ray (rampa fantasma);
  • Lockheed Martin, cuyos especialistas crean el Ci Ghost BLA (Sea Ghost), que probablemente se está desarrollando sobre la base del SQ-170 Sentinel (Sentrazh), un UAV de alto secreto de reconocimiento, adoptado por la Fuerza Aérea de EE. UU. ;
  • General Atomiks Aeronautical Systems, que ofrece el BL C "The Evenger" ("The Marine Avenger").

    A pesar de la importancia del programa para crear un BAS de ataque de reconocimiento prometedor para una base de portaaviones, el comando de la Armada y el liderazgo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos no lograron eliminar las diferencias existentes en varios puntos importantes durante mucho tiempo. La solicitud final de información técnica y financiera se envió a las empresas solo en el verano de 2013.

    Contrato tan esperado

    14 de agosto 2013, luego de una demora bastante larga, el comando de la Marina de los Estados Unidos finalmente emitió contratos para el diseño del boceto de diseño de UAV basado en el barco en el programa UCLASS.

    La decisión de emitir contratos a todas las empresas participantes admitidas a la competencia de inmediato fue bastante inesperada. Primero, los programas de estas compañías se encuentran en etapas significativamente diferentes de preparación técnica, y en segundo lugar, los proyectos de UAV basados ​​en buques propuestos son radicalmente diferentes en el esquema de ejecución: tres compañías ofrecen drones, realizados en el esquema de "ala volante" y en muchos aspectos son similares a Los prototipos se desarrollaron en el marco del programa UCAS-D que se cerró hace algún tiempo, y un BLAH se realiza según el esquema clásico con un ala barrida y una unidad de cola de dos colas en forma de V.

    Terminador americano

    Como resultado, el cliente tendrá que elegir no solo entre proyectos de UAV ideológicamente similares de diferentes fabricantes, sino también entre dos enfoques opuestos para la creación de un UAV diseñado para basarse en portaaviones estadounidenses. Aunque en julio, 2013, en una entrevista con la revista Flight, fue el Contralmirante Matias Winter, desde julio 2012, el Gerente Interino del Programa de desarrollo de aviones no tripulados y sistemas de armas de ataque al mando de los sistemas de aviación de la Armada de los EE. UU., Porque uno de los requisitos para un mazo prometedor - Asegurando el mejor sigilo posible, el desarrollador simplemente no tiene más remedio que usar el esquema de "ala volante" en el avión no tripulado.

    El costo de los contratos se indica en 15 millones de dólares cada uno. La fecha límite para el trabajo en ellos es de nueve meses. Esto es sobre el UAV, y no sobre ALS en su conjunto. "La etapa preliminar de diseño permitirá al comando de la Armada de los EE. UU. Evaluar el grado de riesgo técnico, el costo y el grado de finalización del proyecto en términos del segmento de aviación del sistema (Segmento Aéreo, es decir, UAV. - A. Sch.), Además de permitir que los equipos de diseño entiendan de la mejor manera posible. y evalúe los requisitos para todo el programa UCLASS en su totalidad, y de ese modo garantice la transferencia más rápida posible de este sistema a la flota ", explicó el gerente de programas de la Marina de los Estados Unidos Charlie Neva.

    El proceso de selección de una variante de un posible UAV basado en UAV, según el contralmirante Winter, tiene lugar en una versión complicada, en dos etapas. Los primeros cuatro licitadores emitieron una solicitud para el suministro de información de primer nivel, sobre la base de la cual todos los desarrolladores que aceptaron participar en la licitación recibieron en agosto 2013 de los contratos anteriores para la preparación de bocetos preliminares de un posible UAV.

    Después de estudiar estos proyectos, el cliente enviará a los solicitantes una solicitud para el suministro de información de la segunda etapa, según la cual deberán preparar una muestra de demostración y mostrar su desempeño (la llamada etapa de desarrollo de tecnología). La solicitud para la segunda etapa, de acuerdo con el Contralmirante Winter, se planea enviar en el segundo trimestre del 2014 del año fiscal (correspondiente al primer trimestre del 2014 del año calendario).

    Después de examinar los resultados de las compañías en ambas fases, el comando de la Marina de los EE. UU., De acuerdo con los datos del Contraalmirante Winter, seleccionará al contratista principal del programa hasta el final de 2014. En el primer trimestre de 2015, el borrador del UAV se aprobará finalmente, y en el mismo año se lanzará oficialmente la fase principal del programa UCLASS. La construcción del primer UAV de un nuevo tipo puede comenzar en 2016. Simultáneamente con el propio BAS, se iniciará el desarrollo de sistemas de control separados y la base de nuevos UAV en portaaviones estadounidenses. De acuerdo con los datos publicados, durante el año financiero 2014 - 2020 del año fiscal, el comando de la Marina de los Estados Unidos intenta asignar la suma de 3,7 mil millones de dólares para el programa UCLASS, mientras que en el año fiscal se planea asignar 2014 millones de dólares, luego en el 146,7-m - ya 2015 millones.

    De acuerdo con los cálculos de especialistas del comando de los sistemas de aviación de la Marina de los EE. UU., Pasarán de tres a seis años desde el inicio del desarrollo de un posible UAV hasta que alcance la disponibilidad operacional. Se planea llevar a cabo el primer vuelo de un UAV con experiencia a la vuelta de la 2016 - 2017 de los años fiscales, y un programa de prueba de vuelo a bordo del portaaviones al final de la 2019 del año fiscal.

    De acuerdo con los requisitos del comando de la Armada de los EE. UU., Se deben realizar dos salidas de combate de posibles vehículos aéreos no tripulados con una duración de 24 por día en cada portaaviones, sujeto a la disponibilidad operativa de 24 horas del sistema y la capacidad de operar a una distancia táctica suficiente del portaaviones. Además, en cualquier momento dado en varias regiones del planeta en el aire, una misión de combate debe ser de tres a seis de estos UAVs de reconocimiento, y el costo de dos misiones de combate por día por portaaviones, según el Contralmirante Winter, no debe exceder 150 millones de dólares . Esta cantidad probablemente incluye el costo de los vehículos mismos, sus sistemas de control y apoyo, los costos de combustible y el equipo de administración y soporte, etc. Según varios expertos navales estadounidenses, con tales requisitos, la tripulación de combate del grupo aéreo de cada portaaviones debe ser de cuatro Hasta seis UAVs de tambores de reconocimiento.

    Nuevo zigzag

    En septiembre, el 2013 del año en importantes publicaciones especializadas internacionales demostró que el Pentágono ahora planea considerar una prioridad para un posible UAV basado en UAV, no operaciones de reconocimiento de huelga contra objetos bien protegidos, sino la lucha contra terroristas. Los principales motivos de esta decisión, según los expertos estadounidenses, son la creciente amenaza del terrorismo internacional y la necesidad de reducir los costos del programa (crear un UAV antiterrorista costará menos que un complejo diseñado para una guerra con un estado más o menos militarmente fuerte).

    Al mismo tiempo, representantes del Pentágono, bajo condición de anonimato, informaron a las publicaciones occidentales: la necesidad de un UAV antiterrorista basado en UAV se debe al hecho de que su uso será posible sin la necesidad de obtener el permiso de cualquier país para usar su territorio. Un "avión asesino" en un portaaviones puede ir a una misión en cualquier momento, y después de su ejecución regresará a un barco en aguas internacionales. "Las acciones desde el territorio de cualquier país le permiten a este último imponer restricciones a nuestras operaciones", dice Charles Dunlap, el mayor general retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU., "Pero casi no habrá tales restricciones cuando estén estacionados en el mar".

    El congresista Randy Forbes, presidente del subcomité del congreso sobre el poder marítimo y las fuerzas expedicionarias, y Mike McIntyre ya enviaron una carta al ministro de la Armada de los Estados Unidos, Ray Meibas, pidiéndole que considere ampliar la lista de tareas asignadas a la plataforma de aviación que se está creando bajo el programa UCLASS.

    Es probable que un cambio tan radical en la "filosofía" del programa UCLASS haya provocado retrasos en la emisión de solicitudes y contratos, y también en cierta medida explica la adquisición de un contrato por parte de General Atomiks AeroTix Systems, que ofrece los UAV del habitual Schevenger. . Hoy en día, son sus drones quienes cazan terroristas, y la versión marina de este UAV se creó sobre la base de un cazador más avanzado llamado Evenger.

    Sin embargo, este movimiento puede ser simplemente un truco dirigido a distraer la atención de otros países, especialmente aquellos que no están entre los "amigos de América", del verdadero propósito del UAV creado bajo el programa UCLASS. Además, los representantes de la Marina de los EE. UU. Se oponen activamente al uso de un UAV basado en un transportista de UAV prometedor como el único "terminador terrorista", afirmando con razón que el uso de un portaaviones con un valor de más de 10 miles de millones de dólares solo como una base avanzada para unidades antiterroristas es completamente inaceptable. Representantes de la industria ya han expresado sus preocupaciones sobre este tema. Además, varios analistas estadounidenses incluso sugirieron que con una formulación de este tipo del problema, las empresas candidatas simplemente se negarían a participar en el programa; les costaría demasiado rediseñar sus proyectos de UAV para nuevos requisitos.

    Los controladores son infelices

    26 Septiembre 2013 de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO), que puede verse como un análogo de la Cámara de Cuentas de Rusia, publicó el informe "La estrategia de la Marina de los EE. UU. Para un sistema basado en un portaaviones no tripulado no cumple los requisitos básicos del mecanismo de supervisión", en el que instó a los congresistas a monitorear más de cerca la implementación del programa UCLASS.

    En particular, los autores del informe, basados ​​en los resultados de un análisis exhaustivo de la información sobre el programa realizado en julio-septiembre de 2013, indican que la Marina de los EE. UU. Planea comenzar a asignar los vehículos aéreos no tripulados de 2014 para el año fiscal en virtud del artículo de desarrollo, construcción y puesta en servicio de seis a 24. y entrenamiento bajo su base de uno a cuatro portaaviones 3,7 mil millones de dólares, para realizar un análisis final del programa para el llamado plazo B (revisión del hito B), después de lo cual ambos Aunque la etapa del desarrollo completo de un sistema de armas específico comienza oficialmente, no pretende ser anterior a 2020. Pero para entonces, los UAV basados ​​en UAV deberían haber ingresado al menos en la operación piloto de las fuerzas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Como resultado, se le pidió al Ministro de Defensa Chuck Hagel que instruyera a los comandantes navales y a los oficiales superiores del Ministerio Naval para que realicen una revisión completa del programa de "fecha objetivo B" en el año fiscal 2015, lo que permitirá al Congreso monitorear de manera más efectiva su implementación así como la satisfacción del cliente). De lo contrario, se recomendó al Congreso limitar el financiamiento para el programa UCLASS.

    Los autores del informe también señalaron una serie de otros riesgos. En particular, un grave inconveniente, en su opinión, es que la implementación del programa requiere la implementación simultánea de no solo tres subproyectos independientes (creación de un UAV, adaptación de los portaaviones de la Marina de los EE. UU. A la base de los UAV de posibles aviones de reconocimiento y el desarrollo de sistemas adecuados de control y monitoreo) pero al mismo tiempo implemente una serie de otros programas de la Marina de los Estados Unidos que requieren el desarrollo de sistemas y paquetes de software separados de 22, incluida la creación y producción. El desarrollo de un nuevo sistema de expulsión para el lanzamiento de aeronaves (LA) desde la cubierta de los portaaviones y un prometedor sistema automatizado unificado para garantizar un acercamiento de alta precisión y el aterrizaje directo de la aeronave en un portaaviones, cuya demora en el desarrollo pondría en peligro el éxito de la implementación planificada de todo el programa UCLASS. Además, los autores del informe coincidieron con los representantes de la Marina de los EE. UU. En que el personal del departamento responsable de la implementación del programa UCLASS debería ser aumentado de los especialistas de 150 a 300.
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    17 comentarios
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    1. iwind
      iwind 6 noviembre 2013 10: 40 nuevo
      +3
      Lo que es interesante en las fuentes abiertas en esos. construir para el ejército UCLASS requiere funciones de inteligencia mejoradas. Incluso creo que no quieren crear una competencia interna con el F-35. en esto y ahora no necesitan un entusiasmo cardinal por las capacidades de choque.
      Últimos vidéos.
      1. Xroft
        Xroft 6 noviembre 2013 19: 48 nuevo
        -3
        Déjenlos enviar a Irán, lo plantarán * y nos lo darán para su análisis. guiño
        1. Alemán siberiano
          Alemán siberiano 6 noviembre 2013 19: 59 nuevo
          -1
          si si si solo quería escribirlo pero te adelantaste
        2. Atrix
          Atrix 6 noviembre 2013 23: 22 nuevo
          +2
          Cita: Xroft
          Déjenlos enviar a Irán, lo plantarán * y nos lo darán para su análisis. guiño

          El primero no se plantará, y el segundo son los mejores amigos de Rusia con Irán. De gran amistad, Irán demandó a Rusia por interrumpir el suministro de armas, etc. Irán no es amigo de Rusia y nunca lo fue.
          1. Xroft
            Xroft 7 noviembre 2013 01: 34 nuevo
            +1
            Primero, plantaron uno, ¿qué impide que el siguiente piratee? En segundo lugar, Irán nos dio un automóvil y no Estados Unidos, demanda gracias a la política * con visión de futuro * de un iPhone que defiende los intereses occidentales. Irán es un aliado geopolítico en este momento y lo será a largo plazo.
      2. Heccrbq .2
        Heccrbq .2 6 noviembre 2013 22: 47 nuevo
        -1
        Parece el F-117, que los hermanos serbios del viejo carnero soviético mataron, ¿la pista es clara para todos?
        1. Versado
          Versado 7 noviembre 2013 02: 49 nuevo
          -1
          ¿Y derribaron mucho? F117 pasó por tres guerras, aplastó con éxito la defensa aérea del enemigo, un avión se perdió en condiciones de combate
          1. Xroft
            Xroft 7 noviembre 2013 18: 20 nuevo
            -3
            Después de Yugoslavia, el F117 NUNCA se usó en la zona donde funciona el sistema de defensa aérea del enemigo, solo después de la destrucción completa de la resistencia terrestre usando escuadrones F-16 (con total superioridad en el aire). No sé no hablo.
    2. Svyatoslavovich
      Svyatoslavovich 6 noviembre 2013 11: 07 nuevo
      -7
      No es una unidad hermosa, no tiene una rapidez elegante y fluida. De todos modos, su escuela de fabricación de aviones puede ser efectiva (lo cual es dudoso), pero defectuosa desde el punto de vista de la estética.
    3. Svyatoslavovich
      Svyatoslavovich 6 noviembre 2013 11: 09 nuevo
      0
      No es una unidad hermosa, no tiene una rapidez elegante y fluida. De todos modos, su escuela de fabricación de aviones puede ser efectiva (lo cual es dudoso), pero defectuosa desde el punto de vista de la estética.
    4. badger1974
      badger1974 6 noviembre 2013 11: 49 nuevo
      -2
      todo este oropel impresiona a las personas que están lejos de las tecnologías militares, creo que las tropas de guerra electrónica pronto sufrirán grandes transformaciones estructurales, debido a la aparición de "demonios electrónicos" será la dirección principal, y el papel principal lo jugará la dirección de destrucción electromagnética de los objetivos, esto ya no es fantasía sino realidad, Los magnetrones se probaron en los ayuntamientos, es decir, hace unos 30 años, y un trabajo preliminar considerable en esta área. así que deje que la OTAN se mueva en una dirección sin salida, no interfiera con ellos, nada puede reemplazar a una persona
      1. Suvorov000
        Suvorov000 6 noviembre 2013 15: 00 nuevo
        +3
        Los estadounidenses no son estúpidos, se centran en la alta tecnología, les resulta más fácil elegir países del tercer mundo e intentarán llevarnos económica y políticamente. Y luego no creo que los estadounidenses no tengan en cuenta nuestro conocimiento de los magnetrones, ciertamente nos sorprenderán a este respecto
        1. Alemán siberiano
          Alemán siberiano 6 noviembre 2013 20: 01 nuevo
          0
          Esto es cierto, como lo demuestra la práctica en estos países, ahora se están descubriendo muchos recursos útiles diferentes que buscan encontrar por sí mismos
      2. Simple
        Simple 6 noviembre 2013 15: 09 nuevo
        0
        La interferencia electromagnética no importa qué tipo de electrónica "saque" - parado en un vehículo aéreo no tripulado o tripulado.
        1. Nayhas
          Nayhas 6 noviembre 2013 15: 39 nuevo
          +4
          Cita: Simple
          La interferencia electromagnética no importa qué tipo de electrónica "saque" - parado en un vehículo aéreo no tripulado o tripulado.

          Por un lado, sí. Pero por otro lado, el tema de la amortiguación de potencia no permite "sacar la electrónica" de la aeronave "con un leve movimiento de la mano". Sería tan simple, entonces toda la defensa aérea estaría en la red EMP sin misiles antiaéreos.
      3. Patsantre
        Patsantre 6 noviembre 2013 17: 47 nuevo
        +5
        Cita: badger1974
        todo este oropel impresiona a la gente lejos de la tecnología militar


        ¿Y en su opinión, personas que están lejos de las tecnologías militares se dedican al desarrollo de este "oropel"?
        1. badger1974
          badger1974 6 noviembre 2013 21: 43 nuevo
          -1
          Absolutamente no, la gente ha logrado ciertos objetivos mediocres, pero los medios de comunicación hacen lo que quiere ser real, el demonio no es tan terrible como lo dibujan, el miedo generalmente se encuentra dentro de sí mismo, en los cerebros aburridos de la gente común.
      4. Altair
        Altair 7 noviembre 2013 20: 08 nuevo
        0
        Cita: badger1974
        todo este oropel impresiona a la gente lejos de la tecnología militar, creo que Las tropas de EW pronto sufrirán grandes transformaciones estructurales.

        Tienes razón, los drones estadounidenses con guerra electrónica son una amenaza terrible para la defensa aérea rusa.
        Capacidades EW del radar F-35

        Y algunos de Israel
    5. vasya
      vasya 6 noviembre 2013 14: 51 nuevo
      -5
      No me importa cómo y qué lucharán contra los "salvajes".
      Sé que ELLOS semiconductores electrónicos vuelan con el más ligero EMP.
      TODOS los satélites salen con TRES misiles.
      Sus Sigilosos son visibles en Nuestras antiguas líneas de retransmisiones de radio.
      Incluso sin el uso de armas nucleares, en una guerra estado-estado, lucharemos como en la Segunda Guerra Mundial.
      No hay necesidad de alcanzar su tecnología. Debemos desarrollar nuestro
      1. Suvorov000
        Suvorov000 6 noviembre 2013 17: 11 nuevo
        +6
        Bueno, en realidad, la electrónica militar tiene protección contra EMP y un montón de suplentes.
        Mientras estamos en auge para derribar a sus compañeros, ¿se sentarán en silencio y verán cómo lo hacemos?))))
        En cuanto al Stealth, no es un hecho, el Raptor no es un F-117
        Al igual que en la Segunda Guerra Mundial, no es muy bueno, pero será así, estúpidamente apilarán a las personas en pilas, mientras nos acostumbramos a eso, nos balancearemos, solo que ahora no es el siglo XX, en 2 meses pueden desplegarse para que no podamos hacer nada.
        En cuanto a las tecnologías, debemos conocer su tecnología y desarrollarla, de lo contrario es imposible)
        1. badger1974
          badger1974 6 noviembre 2013 21: 50 nuevo
          -1
          nombra la superficie reflectante del objetivo, y te diré quién eres, los sistemas de radar modernos tienen la capacidad de rastrear 100 mm cuadrados, como ves, es un cormorán que se tragó un clavo, se le pregunta al mismo EPR ...
      2. badger1974
        badger1974 6 noviembre 2013 21: 44 nuevo
        -1
        totalmente de acuerdo
    6. a mi
      a mi 6 noviembre 2013 18: 01 nuevo
      0
      No hay protección de ellos y no tiene tiempo para trabajar. Incluso en los misiles balísticos hay determinantes del crecimiento de la emisión, pero solo reducen temporalmente la electrónica cuando vuelan sobre zonas con alto em.
      1. badger1974
        badger1974 7 noviembre 2013 12: 46 nuevo
        -2
        "cortar" es un reinicio, en las condiciones de tráfico aéreo de alta velocidad tal reinicio es un fracaso para cumplir con la tarea, y en las misiones de combate toda la estrategia consiste, quién no orina en "tiradores" en la computadora, aquí está involucrado el botín
        1. a mi
          a mi 7 noviembre 2013 20: 30 nuevo
          -1
          hurgar - descifrarlo
          1. badger1974
            badger1974 10 noviembre 2013 20: 12 nuevo
            0
            extraño para mí y para ti alguien menos también, en el proceso en esta ocasión, la nueva avenida debería cerrarse? lo que normalmente mez contras discutir el tema