Terminador americano
Portaaviones estadounidense aviación entra en una era robots
Noviembre 14 1910 por primera vez en historias Americano y mundial flota Un avión tripulado más pesado que el aire despegó de la cubierta de un buque de guerra. Un siglo después, el 14 de mayo de 2013, un prototipo de vehículo aéreo no tripulado de combate creado bajo el programa UCLASS despegó de la cubierta de un portaaviones. Los aviones estadounidenses basados en portaaviones entraron en una nueva era: la era de los robots.
El programa UCLASS (Unmanned Carrier-Lanzed Surveillance and Strike) prevé la creación de un sistema aéreo no tripulado (BAS) de alta tecnología para ataques de reconocimiento de aeronaves basadas en portaaviones. De acuerdo con el plan inicial, se suponía que brindaría a los comandantes de los grupos y formaciones de portaaviones la oportunidad de recibir información de inteligencia completa durante todo el día, al mismo tiempo que permitía el lanzamiento de un ataque aéreo en los objetivos más prioritarios (peligrosos).
En interés del estado.
En la presentación "El programa para crear un demostrador de un sistema de aviación de combate no tripulado: ¿una nueva era de la aviación naval?", Preparado hace varios años por Robert Wark, vicepresidente senior de estudios estratégicos del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, y el científico principal del centro Thomas Erhard, enfatizó: los intereses de nuestro estado para preservar e incluso ampliar las capacidades de combate de los portaaviones para influir en el medio ambiente. "La inclusión de un sistema de aviones no tripulados de combate en la composición de las alas de los barcos permitirá que el portaaviones se transfiera de un sistema de choque con movilidad global, pero con un radio de alcance demasiado pequeño, a un sistema global de reconocimiento y choque de largo alcance que sea resistente a los numerosos desafíos del siglo XXI".
A su vez, la solicitud de suministro de información sobre el programa UCLASS de 19 March 2010 indicó: "El jefe adjunto de operaciones navales (es decir, el comandante de la Marina en terminología rusa) indicó la necesidad de un sistema basado en portaaviones que debería manejar las misiones de reconocimiento. observación y reconocimiento, así como realizar tareas de choque, lo que aumentará la versatilidad de los portaaviones para resolver misiones de combate. Durante los próximos diez años, la Marina pretende centrar sus esfuerzos en identificar las necesidades necesarias, así como en desarrollar un sistema de avión no tripulado que pueda proporcionar esta versatilidad. En este sentido, la Armada está interesada en obtener información sobre la posibilidad de crear un sistema no intrusivo basado en portaaviones no tripulado optimizado para operaciones en escenarios de combate mixtos e irregulares, siempre que para el final de 2018, su uso limitado en tales escenarios junto con los sistemas de ala de aeronaves tripuladas. portaaviones. Este sistema de aeronaves no tripuladas debería aumentar el nivel de suministro de información y reducir el tiempo para buscar, detectar, rastrear, emitir datos de designación de objetivos y destruir objetivos prioritarios. Esta solicitud de información está destinada a determinar la presencia de desarrolladores que pueden proporcionar un número limitado de sistemas de este tipo que pueden ser atendidos por las fuerzas navales y podrán resolver los problemas anteriores ".
Los participantes en la licitación para el programa UCLASS incluyeron empresas:
Northrop Grumman, que representa el BLA, que se creará sobre la base del BLA X-47B;
Boeing, que ofrece la flota de vehículos aéreos no tripulados en base a su ya demostrada demostración de vehículos aéreos no tripulados Phantom Ray (rampa fantasma);
Lockheed Martin, cuyos especialistas crean el Ci Ghost BLA (Sea Ghost), que probablemente se está desarrollando sobre la base del SQ-170 Sentinel (Sentrazh), un UAV de alto secreto de reconocimiento, adoptado por la Fuerza Aérea de EE. UU. ;
General Atomiks Aeronautical Systems, que ofrece el BL C "The Evenger" ("The Marine Avenger").
A pesar de la importancia del programa para crear un BAS de ataque de reconocimiento prometedor para una base de portaaviones, el comando de la Armada y el liderazgo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos no lograron eliminar las diferencias existentes en varios puntos importantes durante mucho tiempo. La solicitud final de información técnica y financiera se envió a las empresas solo en el verano de 2013.
Contrato tan esperado
14 de agosto 2013, luego de una demora bastante larga, el comando de la Marina de los Estados Unidos finalmente emitió contratos para el diseño del boceto de diseño de UAV basado en el barco en el programa UCLASS.
Bastante inesperada fue la decisión de otorgar contratos de inmediato a todas las empresas participantes admitidas a la competencia. En primer lugar, los programas de estas empresas se encuentran en etapas que difieren significativamente en términos del grado de preparación técnica y, en segundo lugar, los proyectos de vehículos aéreos no tripulados basados en barcos propuestos son radicalmente diferentes en el esquema de ejecución: tres empresas ofrecen drones, hecho de acuerdo con el esquema de "ala voladora" y en muchos aspectos similar a los prototipos desarrollados como parte del programa UCAS-D que se cerró hace algún tiempo, y un UAV está hecho de acuerdo con el esquema clásico con un ala en flecha y un Cola de dos quillas en forma de V.
Como resultado, el cliente tendrá que elegir no solo entre proyectos de UAV ideológicamente similares de diferentes fabricantes, sino también entre dos enfoques opuestos para la creación de un UAV diseñado para basarse en portaaviones estadounidenses. Aunque en julio, 2013, en una entrevista con la revista Flight, fue el Contralmirante Matias Winter, desde julio 2012, el Gerente Interino del Programa de desarrollo de aviones no tripulados y sistemas de armas de ataque al mando de los sistemas de aviación de la Armada de los EE. UU., Porque uno de los requisitos para un mazo prometedor - Asegurando el mejor sigilo posible, el desarrollador simplemente no tiene más remedio que usar el esquema de "ala volante" en el avión no tripulado.
El costo de los contratos se indica en 15 millones de dólares cada uno. La fecha límite para el trabajo en ellos es de nueve meses. Esto es sobre el UAV, y no sobre ALS en su conjunto. "La etapa preliminar de diseño permitirá al comando de la Armada de los EE. UU. Evaluar el grado de riesgo técnico, el costo y el grado de finalización del proyecto en términos del segmento de aviación del sistema (Segmento Aéreo, es decir, UAV. - A. Sch.), Además de permitir que los equipos de diseño entiendan de la mejor manera posible. y evalúe los requisitos para todo el programa UCLASS en su totalidad, y de ese modo garantice la transferencia más rápida posible de este sistema a la flota ", explicó el gerente de programas de la Marina de los Estados Unidos Charlie Neva.
El proceso de selección de una variante de un posible UAV basado en UAV, según el contralmirante Winter, tiene lugar en una versión complicada, en dos etapas. Los primeros cuatro licitadores emitieron una solicitud para el suministro de información de primer nivel, sobre la base de la cual todos los desarrolladores que aceptaron participar en la licitación recibieron en agosto 2013 de los contratos anteriores para la preparación de bocetos preliminares de un posible UAV.
Después de estudiar estos proyectos, el cliente enviará a los solicitantes una solicitud para el suministro de información de la segunda etapa, según la cual deberán preparar una muestra de demostración y mostrar su desempeño (la llamada etapa de desarrollo de tecnología). La solicitud para la segunda etapa, de acuerdo con el Contralmirante Winter, se planea enviar en el segundo trimestre del 2014 del año fiscal (correspondiente al primer trimestre del 2014 del año calendario).
Después de examinar los resultados de las compañías en ambas fases, el comando de la Marina de los EE. UU., De acuerdo con los datos del Contraalmirante Winter, seleccionará al contratista principal del programa hasta el final de 2014. En el primer trimestre de 2015, el borrador del UAV se aprobará finalmente, y en el mismo año se lanzará oficialmente la fase principal del programa UCLASS. La construcción del primer UAV de un nuevo tipo puede comenzar en 2016. Simultáneamente con el propio BAS, se iniciará el desarrollo de sistemas de control separados y la base de nuevos UAV en portaaviones estadounidenses. De acuerdo con los datos publicados, durante el año financiero 2014 - 2020 del año fiscal, el comando de la Marina de los Estados Unidos intenta asignar la suma de 3,7 mil millones de dólares para el programa UCLASS, mientras que en el año fiscal se planea asignar 2014 millones de dólares, luego en el 146,7-m - ya 2015 millones.
De acuerdo con los cálculos de especialistas del comando de los sistemas de aviación de la Marina de los EE. UU., Pasarán de tres a seis años desde el inicio del desarrollo de un posible UAV hasta que alcance la disponibilidad operacional. Se planea llevar a cabo el primer vuelo de un UAV con experiencia a la vuelta de la 2016 - 2017 de los años fiscales, y un programa de prueba de vuelo a bordo del portaaviones al final de la 2019 del año fiscal.
De acuerdo con los requisitos del comando de la Armada de los EE. UU., Se deben realizar dos salidas de combate de posibles vehículos aéreos no tripulados con una duración de 24 por día en cada portaaviones, sujeto a la disponibilidad operativa de 24 horas del sistema y la capacidad de operar a una distancia táctica suficiente del portaaviones. Además, en cualquier momento dado en varias regiones del planeta en el aire, una misión de combate debe ser de tres a seis de estos UAVs de reconocimiento, y el costo de dos misiones de combate por día por portaaviones, según el Contralmirante Winter, no debe exceder 150 millones de dólares . Esta cantidad probablemente incluye el costo de los vehículos mismos, sus sistemas de control y apoyo, los costos de combustible y el equipo de administración y soporte, etc. Según varios expertos navales estadounidenses, con tales requisitos, la tripulación de combate del grupo aéreo de cada portaaviones debe ser de cuatro Hasta seis UAVs de tambores de reconocimiento.
Nuevo zigzag
En septiembre, el 2013 del año en importantes publicaciones especializadas internacionales demostró que el Pentágono ahora planea considerar una prioridad para un posible UAV basado en UAV, no operaciones de reconocimiento de huelga contra objetos bien protegidos, sino la lucha contra terroristas. Los principales motivos de esta decisión, según los expertos estadounidenses, son la creciente amenaza del terrorismo internacional y la necesidad de reducir los costos del programa (crear un UAV antiterrorista costará menos que un complejo diseñado para una guerra con un estado más o menos militarmente fuerte).
Al mismo tiempo, representantes del Pentágono, bajo condición de anonimato, informaron a las publicaciones occidentales: la necesidad de un UAV antiterrorista basado en UAV se debe al hecho de que su uso será posible sin la necesidad de obtener el permiso de cualquier país para usar su territorio. Un "avión asesino" en un portaaviones puede ir a una misión en cualquier momento, y después de su ejecución regresará a un barco en aguas internacionales. "Las acciones desde el territorio de cualquier país le permiten a este último imponer restricciones a nuestras operaciones", dice Charles Dunlap, el mayor general retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU., "Pero casi no habrá tales restricciones cuando estén estacionados en el mar".
El congresista Randy Forbes, presidente del subcomité del congreso sobre el poder marítimo y las fuerzas expedicionarias, y Mike McIntyre ya enviaron una carta al ministro de la Armada de los Estados Unidos, Ray Meibas, pidiéndole que considere ampliar la lista de tareas asignadas a la plataforma de aviación que se está creando bajo el programa UCLASS.
Es probable que este cambio radical en la “filosofía” del programa UCLASS condujo a los retrasos en la emisión de solicitudes y contratos, y también explica en cierta medida la recepción del contrato por parte de General Atomics Aeronotics Systems, que ofrece UAV de la esquema habitual de Sea Avenger. Hoy es ella quien es perseguida por terroristas. Drones, y la versión marina de este UAV se creó sobre la base de un cazador "más avanzado" llamado "Avenger".
Sin embargo, este movimiento puede ser simplemente un truco dirigido a distraer la atención de otros países, especialmente aquellos que no están entre los "amigos de América", del verdadero propósito del UAV creado bajo el programa UCLASS. Además, los representantes de la Marina de los EE. UU. Se oponen activamente al uso de un UAV basado en un transportista de UAV prometedor como el único "terminador terrorista", afirmando con razón que el uso de un portaaviones con un valor de más de 10 miles de millones de dólares solo como una base avanzada para unidades antiterroristas es completamente inaceptable. Representantes de la industria ya han expresado sus preocupaciones sobre este tema. Además, varios analistas estadounidenses incluso sugirieron que con una formulación de este tipo del problema, las empresas candidatas simplemente se negarían a participar en el programa; les costaría demasiado rediseñar sus proyectos de UAV para nuevos requisitos.
Los controladores son infelices
26 Septiembre 2013 de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO), que puede verse como un análogo de la Cámara de Cuentas de Rusia, publicó el informe "La estrategia de la Marina de los EE. UU. Para un sistema basado en un portaaviones no tripulado no cumple los requisitos básicos del mecanismo de supervisión", en el que instó a los congresistas a monitorear más de cerca la implementación del programa UCLASS.
En particular, los autores del informe, basados en los resultados de un análisis exhaustivo de la información sobre el programa realizado en julio-septiembre de 2013, indican que la Marina de los EE. UU. Planea comenzar a asignar los vehículos aéreos no tripulados de 2014 para el año fiscal en virtud del artículo de desarrollo, construcción y puesta en servicio de seis a 24. y entrenamiento bajo su base de uno a cuatro portaaviones 3,7 mil millones de dólares, para realizar un análisis final del programa para el llamado plazo B (revisión del hito B), después de lo cual ambos Aunque la etapa del desarrollo completo de un sistema de armas específico comienza oficialmente, no pretende ser anterior a 2020. Pero para entonces, los UAV basados en UAV deberían haber ingresado al menos en la operación piloto de las fuerzas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Como resultado, se le pidió al Ministro de Defensa Chuck Hagel que instruyera a los comandantes navales y a los oficiales superiores del Ministerio Naval para que realicen una revisión completa del programa de "fecha objetivo B" en el año fiscal 2015, lo que permitirá al Congreso monitorear de manera más efectiva su implementación así como la satisfacción del cliente). De lo contrario, se recomendó al Congreso limitar el financiamiento para el programa UCLASS.
Los autores del informe también señalaron una serie de otros riesgos. En particular, un grave inconveniente, en su opinión, es que la implementación del programa requiere la implementación simultánea de no solo tres subproyectos independientes (creación de un UAV, adaptación de los portaaviones de la Marina de los EE. UU. A la base de los UAV de posibles aviones de reconocimiento y el desarrollo de sistemas adecuados de control y monitoreo) pero al mismo tiempo implemente una serie de otros programas de la Marina de los Estados Unidos que requieren el desarrollo de sistemas y paquetes de software separados de 22, incluida la creación y producción. El desarrollo de un nuevo sistema de expulsión para el lanzamiento de aeronaves (LA) desde la cubierta de los portaaviones y un prometedor sistema automatizado unificado para garantizar un acercamiento de alta precisión y el aterrizaje directo de la aeronave en un portaaviones, cuya demora en el desarrollo pondría en peligro el éxito de la implementación planificada de todo el programa UCLASS. Además, los autores del informe coincidieron con los representantes de la Marina de los EE. UU. En que el personal del departamento responsable de la implementación del programa UCLASS debería ser aumentado de los especialistas de 150 a 300.
Noviembre 14 1910 por primera vez en historias Americano y mundial flota Un avión tripulado más pesado que el aire despegó de la cubierta de un buque de guerra. Un siglo después, el 14 de mayo de 2013, un prototipo de vehículo aéreo no tripulado de combate creado bajo el programa UCLASS despegó de la cubierta de un portaaviones. Los aviones estadounidenses basados en portaaviones entraron en una nueva era: la era de los robots.
El programa UCLASS (Unmanned Carrier-Lanzed Surveillance and Strike) prevé la creación de un sistema aéreo no tripulado (BAS) de alta tecnología para ataques de reconocimiento de aeronaves basadas en portaaviones. De acuerdo con el plan inicial, se suponía que brindaría a los comandantes de los grupos y formaciones de portaaviones la oportunidad de recibir información de inteligencia completa durante todo el día, al mismo tiempo que permitía el lanzamiento de un ataque aéreo en los objetivos más prioritarios (peligrosos).
En interés del estado.
En la presentación "El programa para crear un demostrador de un sistema de aviación de combate no tripulado: ¿una nueva era de la aviación naval?", Preparado hace varios años por Robert Wark, vicepresidente senior de estudios estratégicos del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, y el científico principal del centro Thomas Erhard, enfatizó: los intereses de nuestro estado para preservar e incluso ampliar las capacidades de combate de los portaaviones para influir en el medio ambiente. "La inclusión de un sistema de aviones no tripulados de combate en la composición de las alas de los barcos permitirá que el portaaviones se transfiera de un sistema de choque con movilidad global, pero con un radio de alcance demasiado pequeño, a un sistema global de reconocimiento y choque de largo alcance que sea resistente a los numerosos desafíos del siglo XXI".
A su vez, la solicitud de suministro de información sobre el programa UCLASS de 19 March 2010 indicó: "El jefe adjunto de operaciones navales (es decir, el comandante de la Marina en terminología rusa) indicó la necesidad de un sistema basado en portaaviones que debería manejar las misiones de reconocimiento. observación y reconocimiento, así como realizar tareas de choque, lo que aumentará la versatilidad de los portaaviones para resolver misiones de combate. Durante los próximos diez años, la Marina pretende centrar sus esfuerzos en identificar las necesidades necesarias, así como en desarrollar un sistema de avión no tripulado que pueda proporcionar esta versatilidad. En este sentido, la Armada está interesada en obtener información sobre la posibilidad de crear un sistema no intrusivo basado en portaaviones no tripulado optimizado para operaciones en escenarios de combate mixtos e irregulares, siempre que para el final de 2018, su uso limitado en tales escenarios junto con los sistemas de ala de aeronaves tripuladas. portaaviones. Este sistema de aeronaves no tripuladas debería aumentar el nivel de suministro de información y reducir el tiempo para buscar, detectar, rastrear, emitir datos de designación de objetivos y destruir objetivos prioritarios. Esta solicitud de información está destinada a determinar la presencia de desarrolladores que pueden proporcionar un número limitado de sistemas de este tipo que pueden ser atendidos por las fuerzas navales y podrán resolver los problemas anteriores ".Los participantes en la licitación para el programa UCLASS incluyeron empresas:
A pesar de la importancia del programa para crear un BAS de ataque de reconocimiento prometedor para una base de portaaviones, el comando de la Armada y el liderazgo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos no lograron eliminar las diferencias existentes en varios puntos importantes durante mucho tiempo. La solicitud final de información técnica y financiera se envió a las empresas solo en el verano de 2013.
Contrato tan esperado
14 de agosto 2013, luego de una demora bastante larga, el comando de la Marina de los Estados Unidos finalmente emitió contratos para el diseño del boceto de diseño de UAV basado en el barco en el programa UCLASS.
Bastante inesperada fue la decisión de otorgar contratos de inmediato a todas las empresas participantes admitidas a la competencia. En primer lugar, los programas de estas empresas se encuentran en etapas que difieren significativamente en términos del grado de preparación técnica y, en segundo lugar, los proyectos de vehículos aéreos no tripulados basados en barcos propuestos son radicalmente diferentes en el esquema de ejecución: tres empresas ofrecen drones, hecho de acuerdo con el esquema de "ala voladora" y en muchos aspectos similar a los prototipos desarrollados como parte del programa UCAS-D que se cerró hace algún tiempo, y un UAV está hecho de acuerdo con el esquema clásico con un ala en flecha y un Cola de dos quillas en forma de V.
Como resultado, el cliente tendrá que elegir no solo entre proyectos de UAV ideológicamente similares de diferentes fabricantes, sino también entre dos enfoques opuestos para la creación de un UAV diseñado para basarse en portaaviones estadounidenses. Aunque en julio, 2013, en una entrevista con la revista Flight, fue el Contralmirante Matias Winter, desde julio 2012, el Gerente Interino del Programa de desarrollo de aviones no tripulados y sistemas de armas de ataque al mando de los sistemas de aviación de la Armada de los EE. UU., Porque uno de los requisitos para un mazo prometedor - Asegurando el mejor sigilo posible, el desarrollador simplemente no tiene más remedio que usar el esquema de "ala volante" en el avión no tripulado.
El costo de los contratos se indica en 15 millones de dólares cada uno. La fecha límite para el trabajo en ellos es de nueve meses. Esto es sobre el UAV, y no sobre ALS en su conjunto. "La etapa preliminar de diseño permitirá al comando de la Armada de los EE. UU. Evaluar el grado de riesgo técnico, el costo y el grado de finalización del proyecto en términos del segmento de aviación del sistema (Segmento Aéreo, es decir, UAV. - A. Sch.), Además de permitir que los equipos de diseño entiendan de la mejor manera posible. y evalúe los requisitos para todo el programa UCLASS en su totalidad, y de ese modo garantice la transferencia más rápida posible de este sistema a la flota ", explicó el gerente de programas de la Marina de los Estados Unidos Charlie Neva.
El proceso de selección de una variante de un posible UAV basado en UAV, según el contralmirante Winter, tiene lugar en una versión complicada, en dos etapas. Los primeros cuatro licitadores emitieron una solicitud para el suministro de información de primer nivel, sobre la base de la cual todos los desarrolladores que aceptaron participar en la licitación recibieron en agosto 2013 de los contratos anteriores para la preparación de bocetos preliminares de un posible UAV.
Después de estudiar estos proyectos, el cliente enviará a los solicitantes una solicitud para el suministro de información de la segunda etapa, según la cual deberán preparar una muestra de demostración y mostrar su desempeño (la llamada etapa de desarrollo de tecnología). La solicitud para la segunda etapa, de acuerdo con el Contralmirante Winter, se planea enviar en el segundo trimestre del 2014 del año fiscal (correspondiente al primer trimestre del 2014 del año calendario).
Después de examinar los resultados de las compañías en ambas fases, el comando de la Marina de los EE. UU., De acuerdo con los datos del Contraalmirante Winter, seleccionará al contratista principal del programa hasta el final de 2014. En el primer trimestre de 2015, el borrador del UAV se aprobará finalmente, y en el mismo año se lanzará oficialmente la fase principal del programa UCLASS. La construcción del primer UAV de un nuevo tipo puede comenzar en 2016. Simultáneamente con el propio BAS, se iniciará el desarrollo de sistemas de control separados y la base de nuevos UAV en portaaviones estadounidenses. De acuerdo con los datos publicados, durante el año financiero 2014 - 2020 del año fiscal, el comando de la Marina de los Estados Unidos intenta asignar la suma de 3,7 mil millones de dólares para el programa UCLASS, mientras que en el año fiscal se planea asignar 2014 millones de dólares, luego en el 146,7-m - ya 2015 millones.
De acuerdo con los cálculos de especialistas del comando de los sistemas de aviación de la Marina de los EE. UU., Pasarán de tres a seis años desde el inicio del desarrollo de un posible UAV hasta que alcance la disponibilidad operacional. Se planea llevar a cabo el primer vuelo de un UAV con experiencia a la vuelta de la 2016 - 2017 de los años fiscales, y un programa de prueba de vuelo a bordo del portaaviones al final de la 2019 del año fiscal.
De acuerdo con los requisitos del comando de la Armada de los EE. UU., Se deben realizar dos salidas de combate de posibles vehículos aéreos no tripulados con una duración de 24 por día en cada portaaviones, sujeto a la disponibilidad operativa de 24 horas del sistema y la capacidad de operar a una distancia táctica suficiente del portaaviones. Además, en cualquier momento dado en varias regiones del planeta en el aire, una misión de combate debe ser de tres a seis de estos UAVs de reconocimiento, y el costo de dos misiones de combate por día por portaaviones, según el Contralmirante Winter, no debe exceder 150 millones de dólares . Esta cantidad probablemente incluye el costo de los vehículos mismos, sus sistemas de control y apoyo, los costos de combustible y el equipo de administración y soporte, etc. Según varios expertos navales estadounidenses, con tales requisitos, la tripulación de combate del grupo aéreo de cada portaaviones debe ser de cuatro Hasta seis UAVs de tambores de reconocimiento.
Nuevo zigzag
En septiembre, el 2013 del año en importantes publicaciones especializadas internacionales demostró que el Pentágono ahora planea considerar una prioridad para un posible UAV basado en UAV, no operaciones de reconocimiento de huelga contra objetos bien protegidos, sino la lucha contra terroristas. Los principales motivos de esta decisión, según los expertos estadounidenses, son la creciente amenaza del terrorismo internacional y la necesidad de reducir los costos del programa (crear un UAV antiterrorista costará menos que un complejo diseñado para una guerra con un estado más o menos militarmente fuerte).
Al mismo tiempo, representantes del Pentágono, bajo condición de anonimato, informaron a las publicaciones occidentales: la necesidad de un UAV antiterrorista basado en UAV se debe al hecho de que su uso será posible sin la necesidad de obtener el permiso de cualquier país para usar su territorio. Un "avión asesino" en un portaaviones puede ir a una misión en cualquier momento, y después de su ejecución regresará a un barco en aguas internacionales. "Las acciones desde el territorio de cualquier país le permiten a este último imponer restricciones a nuestras operaciones", dice Charles Dunlap, el mayor general retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU., "Pero casi no habrá tales restricciones cuando estén estacionados en el mar".
El congresista Randy Forbes, presidente del subcomité del congreso sobre el poder marítimo y las fuerzas expedicionarias, y Mike McIntyre ya enviaron una carta al ministro de la Armada de los Estados Unidos, Ray Meibas, pidiéndole que considere ampliar la lista de tareas asignadas a la plataforma de aviación que se está creando bajo el programa UCLASS.
Es probable que este cambio radical en la “filosofía” del programa UCLASS condujo a los retrasos en la emisión de solicitudes y contratos, y también explica en cierta medida la recepción del contrato por parte de General Atomics Aeronotics Systems, que ofrece UAV de la esquema habitual de Sea Avenger. Hoy es ella quien es perseguida por terroristas. Drones, y la versión marina de este UAV se creó sobre la base de un cazador "más avanzado" llamado "Avenger".
Sin embargo, este movimiento puede ser simplemente un truco dirigido a distraer la atención de otros países, especialmente aquellos que no están entre los "amigos de América", del verdadero propósito del UAV creado bajo el programa UCLASS. Además, los representantes de la Marina de los EE. UU. Se oponen activamente al uso de un UAV basado en un transportista de UAV prometedor como el único "terminador terrorista", afirmando con razón que el uso de un portaaviones con un valor de más de 10 miles de millones de dólares solo como una base avanzada para unidades antiterroristas es completamente inaceptable. Representantes de la industria ya han expresado sus preocupaciones sobre este tema. Además, varios analistas estadounidenses incluso sugirieron que con una formulación de este tipo del problema, las empresas candidatas simplemente se negarían a participar en el programa; les costaría demasiado rediseñar sus proyectos de UAV para nuevos requisitos.
Los controladores son infelices
26 Septiembre 2013 de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO), que puede verse como un análogo de la Cámara de Cuentas de Rusia, publicó el informe "La estrategia de la Marina de los EE. UU. Para un sistema basado en un portaaviones no tripulado no cumple los requisitos básicos del mecanismo de supervisión", en el que instó a los congresistas a monitorear más de cerca la implementación del programa UCLASS.
En particular, los autores del informe, basados en los resultados de un análisis exhaustivo de la información sobre el programa realizado en julio-septiembre de 2013, indican que la Marina de los EE. UU. Planea comenzar a asignar los vehículos aéreos no tripulados de 2014 para el año fiscal en virtud del artículo de desarrollo, construcción y puesta en servicio de seis a 24. y entrenamiento bajo su base de uno a cuatro portaaviones 3,7 mil millones de dólares, para realizar un análisis final del programa para el llamado plazo B (revisión del hito B), después de lo cual ambos Aunque la etapa del desarrollo completo de un sistema de armas específico comienza oficialmente, no pretende ser anterior a 2020. Pero para entonces, los UAV basados en UAV deberían haber ingresado al menos en la operación piloto de las fuerzas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Como resultado, se le pidió al Ministro de Defensa Chuck Hagel que instruyera a los comandantes navales y a los oficiales superiores del Ministerio Naval para que realicen una revisión completa del programa de "fecha objetivo B" en el año fiscal 2015, lo que permitirá al Congreso monitorear de manera más efectiva su implementación así como la satisfacción del cliente). De lo contrario, se recomendó al Congreso limitar el financiamiento para el programa UCLASS.
Los autores del informe también señalaron una serie de otros riesgos. En particular, un grave inconveniente, en su opinión, es que la implementación del programa requiere la implementación simultánea de no solo tres subproyectos independientes (creación de un UAV, adaptación de los portaaviones de la Marina de los EE. UU. A la base de los UAV de posibles aviones de reconocimiento y el desarrollo de sistemas adecuados de control y monitoreo) pero al mismo tiempo implemente una serie de otros programas de la Marina de los Estados Unidos que requieren el desarrollo de sistemas y paquetes de software separados de 22, incluida la creación y producción. El desarrollo de un nuevo sistema de expulsión para el lanzamiento de aeronaves (LA) desde la cubierta de los portaaviones y un prometedor sistema automatizado unificado para garantizar un acercamiento de alta precisión y el aterrizaje directo de la aeronave en un portaaviones, cuya demora en el desarrollo pondría en peligro el éxito de la implementación planificada de todo el programa UCLASS. Además, los autores del informe coincidieron con los representantes de la Marina de los EE. UU. En que el personal del departamento responsable de la implementación del programa UCLASS debería ser aumentado de los especialistas de 150 a 300.
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