Más allá de los límites de lo posible - 68 horas en la fuente de hielo
Feliz 3 Noviembre 1962, el piloto de caza, el capitán Ivan Timofeevich Kunitsyn, voló para interceptar el objetivo aéreo. La misión de vuelo tuvo lugar sobre el mar blanco. Al acercarse a un enemigo condicional, el vehículo de combate se volcó repentinamente y, entrando en la cima, comenzó a perder altura rápidamente.- Gestión rechazada. Estoy tratando de llevar el avión a una posición horizontal ", informó el piloto al puesto de comando.
Kunitsyn hace todo lo posible para subyugar al luchador incontrolable. Los informes claros sobre las acciones tomadas atestiguan el alto profesionalismo y la compostura excepcional del piloto, pero todos los intentos de salvar el MiG para frenar sus resultados no dieron resultado.
- El avión está fuera de control. La altura es de cinco mil.
"Ordené expulsar", siguió el equipo de gestión de vuelo.
Noviembre es un mes duro en el norte: un viento feroz y penetrante, lluvias torrenciales, un breve día de luz y el frío mar siempre frío.
“Fue traído en agua fría. El único medio de salvación fue el bote de rescate inflable MHAS-1 ”, escribió el capitán más adelante en el informe.
En el momento del aterrizaje del piloto, la ola estaba cubierta, los remos fueron arrastrados, la ración seca, los fósforos, los medios de señal se dirigieron hacia el fondo. Agarre muerto Ivan Kunitsyn se aferró al bote y activó el mecanismo de llenar el aire. Tormenta y viento se intensificaron. La noche ha llegado. El frío se estaba volviendo insoportable. El piloto temblaba, sus pies estaban constantemente adormecidos.
El capitán sabía que lo estaban buscando, que los botes de rescate y los barcos navegaban en el mar. Los sonidos de los aviones de búsqueda volando se escucharon ante sus oídos ... Sabía otra cosa: con la visibilidad "por debajo del mínimo" era casi imposible encontrar un pequeño bote de goma en el mar de tormenta, no indicado por la luz de señal. La conciencia nos impulsó a esperar solo por nosotros mismos y por nuestra fuerza.
Seis horas después de la expulsión, el piloto notó la luz parpadeante del faro. De las últimas fuerzas, el capitán, rígido por el frío, remando con las manos. A las cuatro de la mañana se las arregla para nadar hasta la isla de piedra. Las olas arrojaron el bote a la costa rocosa y lo arrojaron al mar. Navegando desde el lado de sotavento, Kunitsyn aterrizó en la zona de la isla. Ni apagar la sed ni el hambre, ni encender fuego. Permanecer en una pequeña isla soplada desde todos los lados, donde es imposible protegerse del viento y la lluvia, significa solo una cosa ...
El capitán Kunitsyn toma la única decisión correcta: a partir de las tabletas que se encuentran en la isla, fabrica algún tipo de remos y sale al mar. Curso - destellos de un faro lejano.
Pasarán dos días más antes de que el piloto vea el perfil de un faro y una gran isla en el horizonte. Durante dos días el mar arrojó un pequeño bote de goma sobre las olas. Durante dos días, la profundidad del mar estuvo lista para devorar a un hombre que se había atrevido a darle un desafío tan imprudente.
"Las condiciones eran duras", escribió más tarde el piloto, "grandes olas, viento, baja temperatura del agua, en las que estaba casi sin cesar a la altura de la cintura. No había comida. No tuve que dormir. Si me quedara dormido, sería equivalente a la muerte. Las piernas se negaron, la debilidad, las alucinaciones aparecieron, me pareció que podía ver la ciudad y la gente a mi alrededor ".
En la mañana del seis de noviembre el barco amarró a la isla. Superando el dolor inhumano en un cuerpo hinchado y desobediente, el capitán sale a la orilla. Usando los remos, como muletas, llegué al faro. Lo principal era hacer un fuego. El fuego es vida.
A costa de increíbles esfuerzos, Kunitsyn logra encender un fuego desde una lámpara de faro. El calor del fuego restauró el poder, dio esperanza ... "Puedes vivir aquí", se dijo el capitán.
Después de calentar, el oficial caminó lentamente alrededor de la isla en busca de comida y agua. Comí bayas.
La luz del fuego se notó desde un bote de búsqueda. El helicóptero convocado entregó el piloto al continente. Los médicos de primeros auxilios temían seriamente la salud del piloto. El capitán Kunitsyn fue enviado a la Academia médica militar de Leningrado.
El coronel del servicio médico G.Aryev en una de sus entrevistas dirá: - Ha ocurrido algo incomprensible en la práctica médica. Durante la Segunda Guerra Mundial, en la plaza donde cayó el piloto Kunitsyn, se hundió el transporte nazi. Luego los soldados nazis pasaron en el agua un poco más de una hora. Aprendí sobre su destino en un artículo del cirujano alemán Gross Barcgoff. Escribió que ningún soldado sobrevivió. Y nuestro piloto, que estuvo en el mar durante las horas de 68, sobrevivió y se siente bien. El organismo soportó con relativa facilidad la prueba que cayó a su suerte, principalmente porque Ivan Timofeevich es un hombre endurecido. Le gustaban los deportes, la caza. La buena salud, la fuerza de voluntad combinada con el ingenio lo ayudaron a soportar un entorno difícil.
Sobre la dedicación de los pilotos de combate. aviación las leyendas van al cielo y las altas velocidades. Historias Hay casos en que pilotos, excomulgados desde el cielo, se suicidaron. Hay algo místico y sorprendente en esta lealtad a la profesión amada.
Regresar al cielo era el sueño acariciado por el paciente de la Academia Médica Militar Ivan Kunitsyn. En 1963, Ivan Timofeevich Kunitsyn se inscribió en el departamento de comando de la Academia del Mando Supremo. Él voló, estudió, enseñó a otros.
En las memorias de Kunitsyn hay una receta peculiar para la victoria: "En la lucha con los elementos, me ayudaron, en primer lugar, al darme cuenta de que me buscaban, en segundo lugar, el pensamiento de mis dos hijos y, en tercer lugar, no quería ser peor que esas personas heroicas Quien, en condiciones más difíciles, salió victorioso ".
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