Indian Navy adoptó el primer centro de entrenamiento AJT, Hawk, completamente ensamblado en las instalaciones de XAL

Durante la ceremonia celebrada en noviembre 6 en la Base Aérea Naval de Degas (Visakhapatnam), la Armada de la India adoptó oficialmente el primer Hindustan Aerototix Limited (XAL) ATS (Hawk) Mk.132 totalmente ensamblado.

Hawk AJT es una aeronave multipropósito doble equipada con un motor Rolls-Royce Mk.871. El avión se utiliza para la formación básica y en profundidad de los pilotos. Al mismo tiempo, puede ser utilizado como un avión de ataque en tierra y un caza interceptor.

El avión está equipado con una cabina de "vidrio", una computadora de a bordo con una arquitectura abierta, un sistema de navegación inercial / GPS combinado de una nueva generación.

El equipo incluye sistemas hechos en India, que incluyen equipo de comunicaciones, un sistema de identificación de amigo a extranjero y un radioaltímetro.

Como TSAMTO había informado anteriormente, el Ministerio de Defensa de India ordenó un total de aviones 121 Hawk AJT (Hawk Mk.132). El primer contrato, firmado en marzo de 2004, incluía el suministro de aviones 64 para la Fuerza Aérea del país, incluidas las unidades 24 fabricadas en el Reino Unido y las unidades 42. - Empresa HAL en la India. El costo de esta fiesta ascendió a 1,8 mil millones de dólares. En julio, 2010, se firmó un contrato adicional con XAL por 779 millones de dólares para el suministro de un lote adicional de la Fuerza Aérea de la India y la Armada a 57 TC Hawk, incluidas las unidades 17. para la armada india.

La entrega del primer lote de TCB AJT se completó en el verano del año 2012. Hasta la fecha, el segundo contrato entregó 5 TCB para la Fuerza Aérea y uno para la Armada de la India. Todos los aviones del segundo lote deben transferirse a los clientes antes del año 2016.

Al final de 2012, BAE Systems entregó a la India HAL una propuesta para suministrar a la Fuerza Aérea de la India un tercer lote de Hawk ATS para equipar al equipo de acrobacias aéreas de Surya Kiran - SKAT en la solicitud de un suministro adicional de 20 TCB.

Comments

[avt]

¡Si! Sin embargo, a diferencia de los chinos, no tenían prisa por fabricar el dispositivo ellos mismos. Es demasiado viejo por cuánto tiempo no recuerdo cuándo sus ángulos lo pusieron en el ala. Una cosa es buena: a tal ritmo de desarrollo de la industria de la aviación, nos los comprarán durante mucho tiempo.

[Migarí]

Los hindúes son geniales, y cooperan y liberan equipos militares ellos mismos, sin arrogantes copias al carbón.

[killganoff]

Rusia está perdiendo el mercado indio a pesar de las afirmaciones de logros en la cooperación técnico-militar. En 2011, Rusia perdió el "contrato del siglo" para el suministro de MiG a la India, que preveía el suministro de más de 120 cazas. Además, en los últimos años, se perdieron las licitaciones para la producción de 12 petroleros Il-78MKI para las necesidades de la Fuerza Aérea India, el suministro de 22 helicópteros de ataque Mi-28NE y 15 helicópteros de transporte militar pesado Mi-26T2 también fracasó a favor de los vehículos aéreos occidentales.

[clidon]

Después de que India salió del aislamiento político, dejamos de ser casi un monopolista en el suministro de tecnología. Por lo tanto, no hay nada de qué sorprenderse, ahora no todo nuestro pastel es "por defecto". Sin embargo, todavía hay muchos contratos.

[Tot-enot]

Todo es más simple, el Mi-26T2 simplemente no cumplió con las condiciones de la licitación, necesitaban uno menos potente y más barato. MIG no pudo ganar porque, en primer lugar, en India, la diversificación de las compras de equipos se solucionó a nivel legislativo y no podían transferir completamente la aviación a nuestros cazas, y en segundo lugar, MIG-35 solo existe en el proyecto. para él no hay motor, ni radar, ni mucho más; no tenían razón para comprar un prototipo. Ya tienen IL-78MKI, la competencia fue reemplazarlos y no intercambiaron uno por el otro, por supuesto, si está interesado, observe las características del ILA y la máquina ganadora, una generación completamente diferente y otras capacidades. El Mi-28NE no se desarrolló por primera vez, ya que la mitad de los sistemas no están listos por un instante, el mismo radar solo está en el laboratorio y en las máquinas en serie hay un carenado vacío, además, Apache es más conveniente para sus tareas y condiciones.
No hay pérdida de mercado, solo nuestro monopolio ya no es posible.

[AVV]

El control sobre las empresas de la industria de defensa y las oficinas de diseño se perdió, ese es el resultado, además de que no hay servicio postventa para armamentos, el suministro de repuestos es malo y a los indios no les gusta que trabajemos con China en armas, Rogozin necesita pensar cómo todo reparar ??? !!!

[Voliador]

Bueno, digamos, el Mi-26, por extraño que parezca, incluso se sobrecarga. Los indios no necesitaban tal g / p, pero el precio era más alto que el de los competidores, y perdieron.

[Altona]

"¡No te reconozco en el maquillaje!" ... El planeador es similar al Yak-130 ...

[clidon]

Y no hay nada que reconocer. Este es el Hawk modernizado británico, que voló cuando el Yak-130 todavía no estaba en el proyecto.

[Altona]

No dije que somos de los británicos o nos lamieron algo ... El punto es que los indios podrían comprar nuestros Yaks ...

[cherkas.oe]

Cita: Altona

.. Avión planeador similar al Yak-130

Choi con tus ojos, Sr. Stirlitz?

[Altona]

¿Qué tienen que ver mis ojos con eso? ¿Te confunde la colocación de las alas? Arriba-abajo ... ¿Forma de admisión de aire o motores Rolls-Royce? Al parecer, con tus ojos, los indios eligieron el TCB ...