Hazaña comandante britanova
El número fatal de 13 ... 27 hace años, en 1986 del año en octubre, el proyecto "K-13" de PKN CH "Burbot" (OTAN - "Yankee") no regresó de ...
Fue el primer portador de misiles que recibió el estatus de "estratega submarino" y se convirtió en el antepasado de toda una serie de submarinos estratégicos, hasta el gigante Dolphin 667BDRM.
Posteriormente, varios incidentes ocurrieron en los barcos de esta serie (como el ataque a tierra "Kalmar"), pero lo que sucedió en el Mar de los Sargazos desde "K-219" podría convertirse en una catástrofe ambiental y política, debido a una explosión en la mina de misiles No. ¡6 en el suelo yacía un submarino con dos reactores y quince misiles nucleares a bordo! Y es unos seis meses después de la tragedia de Chernobyl, ¡e incluso en la víspera de la reunión de Gorbachov y Reagan en Reykjavik!
Lugar de defunción K-219
A costa de la vida de la barcaza especial, el marinero Sergey Preminin, se evitó la tragedia: cuando quedó claro que después de que se activara la protección de emergencia en uno de los reactores, las redes de compensación se colgaron y no terminaron en los topes finales (que se vieron amenazados por una explosión térmica), él y el comandante del grupo especial de brigueros, teniente N. Belikov fue al infierno del reactor. La última vez que Sergey se quedó solo, logró bajar la última rejilla, llegar a la puerta del mamparo, pero ... Debido a la caída de presión, la puerta se atascó, y Sergey ya no pudo tirar del control, girar la válvula e igualar la presión. . En ese momento, en el octavo compartimento adyacente, el Guardiamarina Senior V. Yezhov y dos marineros intentaron abrir la puerta atascada con la ayuda de una parada deslizante. En vano, la trampa se cerró de golpe ... Además de Sergey, tres personas más fueron asesinadas: el comandante de la ojiva-2, el capitán del rango de 3 A. Petrachkov y los marineros N. Smaglyuk y I. Kharchenko.
Sergey Preminin
Después de una lucha casi diaria sin éxito por la supervivencia, el comandante de la embarcación, capitán 2 del rango de Igor Britanov, ordenó que se sofocara el segundo reactor y que la tripulación fuera evacuada a los barcos soviéticos que se aproximaban. Él mismo permaneció en el puente, con una pistola Makarov y un lanzacohetes en los bolsillos del canadiense. El hecho es que un submarino extranjero estaba constantemente dando vueltas cerca del hundimiento del submarino soviético (y resultó que era un cazador de submarinos estadounidense "Augusta" de la clase de Los Ángeles bajo el mando de James Von Suskil), y el tirón de la Armada de Estados Unidos Pauhatan insistentemente Ofreció sus servicios de remolque de submarinos de emergencia a la base estadounidense más cercana: Norfolk.
Remolcador de la Marina de Estados Unidos "Pauheten"
Los británicos lo entendieron perfectamente bien, déjelo y al barco agonizante, los estadounidenses lo arrastrarán de inmediato, dejados por la tripulación, se considerará "desatendido", pero por ahora al menos una persona permanece en el barco, no se atreverán a hacerlo. ¿O tal vez él mismo iba a irse con su nave hasta el fondo? Quién sabe ... No pudo entender que con su acción puso fin a su carrera militar y se aseguró un lugar en su litera: cómo surgió en las inmediaciones de la costa enemiga, detuvo la lucha por la supervivencia, evacuó a la tripulación y así "arruinó" al multimillonario barco !
Mientras tanto, durante las horas del día, una fiesta de emergencia seguía aterrizando en el barco moribundo, incluso se intentó iniciar una cuerda de remolque desde el barco Krasnogvardeisk. Y fue exitoso: Octubre 5 en 18.20, una inusual caravana comenzó a moverse. Solo que aquí hay una orden de Moscú: mudarse a Gadzhiyevo. Me sorprendieron los submarinistas: ¿este curso en tales condiciones climáticas? ¿Por qué no a Cuba? Se puede ver, y el liderazgo soviético no confiaba realmente en los "hermanos de clase" ...
Igor Britanov en la cubierta de un barco en peligro
Y el periscopio enemigo se acercaba cada vez más a gran velocidad cerca del barco y del cable de remolque. Finalmente, en octubre, 6 en 06.18, Britanov lo vio cruzar la línea desde la caravana y partir entre la popa de Krasnogvardeisk y la proa del K-219, ¡donde estaba el cable flojo! La profundidad del hundimiento alcanzó los 270 metros, y Von Suskil no pudo temer una colisión con barcos. Y sabía que si la circulación incluso tocaba ligeramente el cable tenso, estallaría, causando un daño mínimo a su bote. Su cálculo fue justificado - ¡el cable estalló!
Los británicos entendieron: este es el final, el barco no se puede salvar. La partida de emergencia se envió a Krasnogvardeisk, e Igor Britanov, quien fue leal al honor del oficial naval y del comandante, permaneció en el barco que se hunde hasta el último momento. Tan pronto como el agua se acercó al puente, se trasladó a una balsa salvavidas y comenzó a remar hacia la Guardia Roja. En 11.03 6 en octubre, 1986 del año, lanzando una despedida con tornillos, "K-219" fue a su última inmersión ...
Y luego, la hospitalaria Habana, lejos de la hospitalaria Moscú, la investigación y conclusión de nueve meses, son los culpables: el difunto Petrachkov (¿no tienen vergüenza por los muertos?), El comandante del BS-9 I. Krasilnikov y, por supuesto, el comandante del submarino I. Britanov. Ambos estuvieron "brillantes" durante 5 años, pero ... En este momento, Matthias Rust había plantado su "Cessna" en la plaza principal del país, y el nuevo Ministro de Defensa de la URSS D. Yazov tenía un dilema: quién debería ser castigado: Britanova, un héroe a los ojos de todo el mundo, o generales. ¿Quién hizo del país un hazmerreír? Como resultado, Britanova y Krasilnikova fueron liberados del castigo criminal (nunca quitando la culpa de la muerte del barco), pero fueron expulsados de la fiesta. flota despedido Como es habitual con nosotros: castigar a los inocentes, recompensar a los no involucrados ...
Miembros de la tripulación de Britanova que participaron en la campaña 1986 de septiembre y octubre, y las personas que ayudaron a rescatar a la tripulación.
Pero estaban los perpetradores? Fueron Quien La respuesta se encuentra en la superficie: los oficiales del personal de todos los niveles, desde la división hasta la junta principal de la Armada. ¿Por qué exactamente ellos?
1. El accidente ocurrió debido a la entrada de agua de mar en el eje del cohete #6. ¿Sabías sobre esto? Por supuesto, ellos sabían. Durante la salida de control antes de la fatídica campaña, nada menos que el cohete insignia de la sede de la división ordenó apagar la alarma "Agua en la mina número XXUMX" y organizar la descarga en el tanque de agua sucia del compartimiento 6. Además, según Alexander Pokrovsky, esta mina ya era una emergencia en 4. año, cuando su tripulación fue a K-1979 en servicio de combate.
2. ¿Cuál fue la necesidad de enviar una tripulación al mar, que acababa de pasar 3 agotando meses en autonomía y en extrema necesidad de descanso? Y todo es muy simple: era necesario reemplazar el SSBN con el armamento de misiles en el servicio de combate del SSBN. Entonces, un barco defectuoso está siendo cambiado ... ¡por uno defectuoso también!
3. Y lo más importante: ¡la tripulación estaba tripulada por personal asignado de acuerdo con los cálculos más modestos en 35%! Pero después de todo, "El curso de entrenamiento de combate de misiles nucleares" dice inequívocamente: "Con un cambio en el personal regular de más del 30%, la tripulación es sacada de la línea". Esto significa que un equipo de este tipo se considera velocidad de vuelo y para restablecer la prioridad, y debe trabajar y entregar por completo la sede de la división y su comandante las tareas del curso completo (L-1, L-2, L-3).
Y hecho culpable (acabo de hacer!) Britanova.
La ayuda inesperada vino de ... los estadounidenses: Peter Huchthausen y Robert Alan White, quienes coescribieron con el submarinista ruso Igor Kurdin, el libro "Aguas hostiles", sin precedentes en su amabilidad y honestidad, el libro "Aguas hostiles", los principales héroes, ayudó a restaurar el honor de un oficial naval que sacrificó su carrera que se convirtió en Igor Britanov, PKK CH "K-219" y su tripulación. En este libro, no ocultaron el vergonzoso papel de piratería del submarino estadounidense Augusta en la muerte del portador de misiles soviético.
... esto es triste historia tiene una continuación bastante inesperada: el submarinista ruso, capitán del rango I de 1 I. ¡Britanov demandó a Hollywood por usar hechos de su vida en la película sin su consentimiento y lo ganó! La Fábrica de sueños tuvo que pagarle una cantidad decente, la cantidad de la cual el capitán se mantuvo callado modestamente.
Y me gustaría terminar con una cita del libro "Aguas hostiles": "... después de la recepción (4 agosto 1998 del año, el club de oficiales de la Academia Naval de los EE. UU. En Annapolis, autor), uno de los presentes irrumpió en el comandante ruso y estrechó la mano con firmeza. : "Soy de la tripulación de Augusta. Yo estaba entonces en su tablero. Acepta mis disculpas ... "Y antes de que Britanov pudiera responder, rápidamente se hizo a un lado, perdido entre la multitud ..."
PS Como puede ver, prácticamente no cubrí el comienzo del accidente, ni su desarrollo. Sí, no era parte de mi tarea. Quería hablar de las hazañas del Comandante. Comandante con una K mayúscula. Espero haber tenido éxito en esto en pequeña medida. Y sobre el accidente que puedes leer en Internet, se ha escrito mucho al respecto. Solo te ruego que no leas a Vicki; cuando leí, no sabía si aparearme o reír. Lea mejor el libro "Aguas hostiles" o vea el documental "K-219. Última campaña", ambos en Internet. Pero no me atreví a ver la película “Aguas hostiles”: saber cómo los “maestros” del programa de Hollywood interpretaron la verdad histórica (la directora de K-19, Katherine Beglow, le dijo sin rodeos al capitán Sergey Aprelev de 1, en respuesta al comentario. que no es cierto que no ocurra en los submarinos: "Soy tu verdad para la bombilla, necesito un espectáculo"), no quería estropear la impresión del libro.
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