Sobre el tema de la "sin pretensiones" ...
Un poco de historia. Fin de 80's. Soy teniente, un graduado del Tanque de Guardias de Kharkov, fue asignado al GSVG. Quién no sabe, así se llamaba a nuestras tropas en el territorio de una parte de Alemania: la RDA.
Dio la casualidad de que después de una serie de distribuciones terminó en el 221º Regimiento Separado de Guardias de Cubriendo la Frontera, que estaba armado con tanques T-64AM. Mi batallón era "cortesano", ya que estaba ubicado con el cuartel general del regimiento en una ciudad militar cerca de la ciudad de Ludwigslust. En el futuro, el lector comprenderá qué tiene que ver con la "cortesía" ...
Pero volvamos a la "sin pretensiones", especialmente porque dirigiré la historia desde el punto de vista del observador. ¿Por qué un observador? Sí, porque el héroe principal de mi historia no seré yo, sino que "una de las leyendas" de mi batallón, el comandante adjunto de una compañía de tanques para armamento es un teniente principal. Llamémosle Vadim con el nombre de Yadritsev.
Vadim era realmente una leyenda. Un especialista genial que ha estudiado T-64 no solo en teoría, sino más importante, en la práctica. ¡Sabía cómo desmontar y reparar el motor 5TDF en condiciones de campo! Créame, esta es una tarea muy difícil, ya que tal trabajo ni siquiera es negociado por el fabricante, solo en el ejército. Talleres, y aquí en campo abierto, en una compañía lineal ... En resumen, fue muy apreciado. Y muy a menudo ayudó a todos los que de repente se confundieron con el tanque T-64, y su consejo siempre fue preciso, al punto y, lo más importante, efectivo.
Todos los "problemas" en Vadim comenzaron después de uno de sus viajes de negocios a la planta de reparación de tanques en Kekhmeizer, desde donde trajo un motor 5TDF nuevo y, lo que es más importante, "no registrado". El valor de esta adquisición fue difícil de sobreestimar, ya que era raro que la salida del batallón a los ejercicios terminara sin averías en el motor, y su costo era considerable, y las deducciones en efectivo por reparaciones no programadas no eran infrecuentes. Por lo tanto, tener un motor en stock es el sueño de muchos comandantes de unidades T-64. Y como era imposible simplemente traer y ocultar el motor, había muchos testigos, y el oficial se enteró de tal "beneficio" muy rápidamente. Comandante del regimiento y principio. Regimiento de servicio blindado, y sintieron que no de acuerdo con el rango de una compañía que posee tal "riqueza" y comenzaron, por así decirlo, una campaña de "rendición voluntaria forzada". Oficialmente, no querían actuar, ya que entendían perfectamente que cualquier acción oficial podría tener muchas consecuencias negativas, en primer lugar contra ellos mismos.
Aquí está, el lado negativo de la posición de "corte", todo el tiempo "delante y a poca distancia". La compañía de Vadim comenzó a "esparcir la podredumbre", especialmente ella lo consiguió porque uno de los tanques del grupo de entrenamiento de combate estaba "jadeando", pero antes de la revisión, oh, qué tan lejos, y su motor "quería lo mejor", a pesar de todo. »Vadim. Era solo que logró sobrecalentarlo un par de veces y, como resultado, de la categoría de "caprichoso" se convirtió en "insoportablemente caprichoso" ... Y este "panzer" (así llamamos tanques a la manera alemana, llamémoslo "126") se convirtió en "un campo de batalla »Para el nuevo motor 5TDF.
Las etapas de esta batalla son las siguientes. El NBTS comenzó a planear "126" para todos los ejercicios prácticos siguiendo las instrucciones del regimiento ZVK, pero para el ausentismo del vehículo de combate y la interrupción de los ejercicios prácticos en ese momento, nadie acarició la cabeza, sino que "eliminó el vello junto con las correas de la cabeza y los hombros ..." Así que Vadim tenía dos prospectos: acepta que el motor "no registrado" es posesión del regimiento, o para asegurar que 126 salga a clases. Decidió pelear y, como resultado, proporcionó a todo el personal del regimiento, en este momento estando en el parque, con impresiones indelebles y un tema de conversación durante aproximadamente dos horas.
La señal para iniciar el "show" fue el lanzamiento del calentador "126", que calentó el motor del tanque durante aproximadamente media hora. Durante este tiempo, los "espectadores" intentaron ocupar los mejores lugares en las "salas de fumadores", ya que se encontraban cerca del estacionamiento de los tanques del grupo de entrenamiento y combate.
¿Qué vimos? La disposición es la siguiente. Tanque, T-64 - en su lugar regular, mech.-waters. Presentado con la cabeza sobresaliendo de la escotilla y devorando la mirada de Vadim, cerca del volante derecho: el mismo Vadim, pero allí solo se demoró en dar la orden y, aparentemente, a tomar un descanso, ya que la mayor parte del tiempo viajaba desde la nariz hasta la popa del tanque para una visión visual. Controlar el proceso de arranque del motor. Detrás de Vadim, a una distancia segura, el comandante del tanque y el artillero se pusieron de pie. En una caja fuerte, es decir, a una distancia a la que Vadim no podía alcanzarlos de inmediato, de lo contrario, podrían "enloquecerse" por la lentitud del agua, especialmente el comandante del tanque ...
Bueno, aquí el calentador "grita" su interminable canción, Vadim está interesado en el agua de mech por las lecturas del termómetro, ya está cerca de la popa, para algunos de sus signos está tratando de evaluar el "calor" y la preparación del motor para el arranque. Bueno, como "las estrellas se juntaron", viene el comando: "Desierto". El calentador se atasca, seguido de una purga y el comandante vuelve a colocar la tapa en su lugar ... Ahora todo es lo más interesante. En general, muchos de ustedes han visto marcos de lanzamiento de cohetes espaciales con una traducción paralela de comandos, casi lo mismo sucedió aquí.
Comando: "Bomba", el zumbido de la bomba de aceite, hasta que la respuesta del mecanismo "agua", es decir, la presión de aceite en el sistema del motor sea normal ...
"Maslovprysk", se puede escuchar que la válvula neumática se activa, hay una parte del aceite que entra en el cilindro ...
Vadim: el "mecanismo de desplazamiento", mecanismo de arranque de agua de manivela varios cigüeñales, sin combustible, para que el aceite se distribuya de manera más uniforme entre los cilindros.
“Doble maslovprysk”: con un poco de interrupción, se escuchan dos palmadas de la válvula neumática.
“Arranque”: el motor comienza a girar con fuerza, el tanque “tiembla”, aparece humo azulado de la caja de escape, Vadim corre a la popa, tratando de determinar por el color del humo, si arranca, no arrancará.
Después de recibir los datos visuales y hacer su evaluación, vuelve a la "posición".
Sigue la orden "Gaza", a lo largo de la cual el agua mecánica presiona el pedal intermitentemente, arrojando combustible a los cilindros, y aquí nuevamente, Maslovprysk - el motor ruge un poco, sale humo más grueso de la caja, pero el motor no arranca.
Vadim en la popa, apreciado - a la rueda, ordena: "Aire", el mecánico ayuda al arrancador "por aire" ... El motor revive un poco, pero de nuevo no arranca, eso es todo, 45 segundos permitidos para arrancar el motor de la batería han expirado, el comando es "Detener" ...
Dos minutos de descanso y otra vez: "Maslovprysk", "Inicio", humo, sacudiendo el tanque, locos ojos mech.-agua, la voz rota de Vadim, "shuttle run" nose-feed-nose, hasta el momento el motor, arrojando una enorme nube negra , comenzó ... Aunque a veces para esto era necesario cambiar los cilindros de aire por los rellenados, y conectar un par extra de baterías a la red del tanque ...
Pero todos los días escolares "126", "con orgullo" alzando su arma, en el espeso humo gris, que ese "Varyag", fue al campo de entrenamiento, donde fue explotado todo el día, tratando de no apagar el motor ...
Aquí está, "sin pretensiones", "sesenta y cuatro" ...
PS Y "la manzana de la discordia", por desgracia, muy pronto fue útil ...
- SVP67
- Sobre el tema de la "sin pretensiones" ...
Sobre el tema de "sin pretensiones" ... "Show" continúa
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