¡Y tengo una pregunta!
En el sitio "IN" puede encontrar una variedad de materiales muy interesantes. Es aún más interesante leer los comentarios de los especialistas, incluso a una persona no militar como yo. Por supuesto, es imposible cubrirlo todo, pero a veces hay materiales que pueden ser insignificantes a primera vista, pero, sin embargo, me gustaría saber la opinión de los profesionales sobre ellos. En ningún caso, el material publicado a continuación se considerará una excepción o humillación de Ucrania. Solo tratemos con la situación.
“La compañía naviera ucraniana del Danubio sigue quejándose de los piratas, atrapados en las secciones rumanas y serbias del gran río. La compañía afirma que sufre grandes pérdidas debido a sus actividades, pero las autoridades de Rumania y Serbia no toman ninguna medida para combatir a los delincuentes.
“Al leer las radiografías de los capitanes del UDP, surge la pregunta: ¿es el río Danubio una vía fluvial que atraviesa principalmente el territorio de los países de la Unión Europea o en algún lugar de Somalia? De hecho, según las estadísticas de la compañía naviera ucraniana del Danubio, la mayoría de las veces los ataques de piratas a buques no autopropulsados de una empresa tienen lugar en el territorio de Rumania, el estado miembro de la UE y Serbia, que busca unirse a la UE. Sin saberlo, una comparación con el famoso Golfo se me viene a la mente ", señala la compañía de envíos.
Según la compañía, la sección más peligrosa es el área de 240 a 350 del kilómetro Danubio, donde los empujes se están reformando para que pasen por la manga Borca-Bala. Este es el territorio de Rumania. Como regla general, los buques no autopropulsados están sujetos a ataques, que durante las conducciones se anclan sin observación. Cada vez más, los capitanes han notado casos en que la población local roba barcazas durante las horas del día sin temor a nadie.
Los pandilleros que operan en la sección rumana del río están aterrorizando a los barcos ucranianos desde 2010.
"Los primeros ataques ocurrieron en 2010, cuando el barco" Star "se convirtió en una víctima en la sección rumana del río. 1745 kg robado. chatarra de metal de la nave Zvezdniy UDP (según la información de diplomáticos rumanos, se encontró a los sospechosos y el caso se transfirió a la oficina del fiscal y luego al tribunal local).
Al mismo tiempo, los corsarios del río intentaron robar un cable de alimentación de la nave a motor del Capitán Antipov, que estaba estacionada en la rada del puerto rumano de Galati ".
En 2011, los ataques a la flota de la compañía naviera ucraniana se hicieron regulares, especialmente en el área de 240 a 350 kilómetros del Danubio, en un estrecho y sinuoso río. Entonces, justo en movimiento, tres toneladas de maíz fueron robadas de la barcaza UDP-1615, y la caravana de la nave a motor Chelyabinsk también fue robada.
Este año, 4 en enero, según la compañía naviera, la caravana con barcazas del barco "Perm" se convirtió en el objeto del crimen de los intrusos. Las barcazas fueron atacadas por personas de 15 de entre los lugareños. Exigieron alcohol, cigarrillos, dinero, combustible de la tripulación, arrojaron al marinero por la borda, amenazaron al patrón y le exigieron dinero.
Los ladrones tomaron todo lo valioso en los barcos, incluidas las pertenencias de los marineros. Enero 7 atacó una caravana de barcazas del barco "Capitán Babkin", informó ITAR-TASS al servicio de prensa.
La compañía naviera ucraniana Danube, con sede en Izmail, región de Odessa, está seriamente preocupada por este problema. “Es necesario detener de inmediato los actos ilegales de violencia, arbitrariedad y delitos en la parte rumana del río. El Danubio, como corredor de transporte para toda Europa, debe utilizarse exclusivamente para envíos internacionales y, lo que es más importante, para envíos seguros ", cita el mensaje de la compañía naviera RIA"noticias". El Director General de la UDP, Yuri Mickiewicz, señaló que "las autoridades rumanas no están respondiendo a las demandas de la compañía naviera para detener los ataques de pandilleros".
5 de octubre de este año del barco "Capitán Zhidkov" recibió un mensaje que durante la formación de la composición en el kilómetro 66 de la manga de Borch, se detectó la ausencia de tres sellos en dos unidades y la malversación de trigo a través del orificio nasal en la bodega.
Al día siguiente, el capitán de la nave "Lviv" informó que durante el desplazamiento del tren durante el día fueron robados: de las bocas UDP-1922 - 5 de los compartimientos laterales; con SLG-005 - 2 compartimentos laterales de la escotilla, tapa de la caja de la cadena; con los compartimentos laterales de escotilla SLG-020 - 4, así como la tapa de la caja de la cadena.
En el barco a motor "Belgrado" después de llevar a cabo la segunda parte del vagón y regresar después de la primera parte, se encontraron daños en los sellos y un intento de robar tres bolsas de 500 kg de concentrado de soja. Y hay más de una docena de casos últimamente. Como regla general, las cargas, las tapas de pozo y los cables de alimentación son robados.
Por cada hecho de ataque y robo, los capitanes de las patrullas UDP actúan y también informan a los capitanes de los puertos y la policía local. Sin embargo, generalmente no se sigue ninguna reacción. Como resultado, el consignatario recibe menos carga, y el UDP está sujeto a multas ".
* * *
Materiales tomados de http://oko-planet.su/politik/politiklist/218346-evrointegraciya-rumynskie-piraty.html.
En este caso, no estoy interesado en las férreas garantías de las embajadas de que las patrullas ya se han creado, el trabajo está en marcha, la investigación está en curso, etc. Tengo preguntas (muy probablemente, a los marineros).
PREGUNTA 1: ¿Se pueden organizar patrullas de seguridad en el río? Que significa
PREGUNTA 2: ¿Qué harías en caso de un ataque así en tu nave? ¿Cuál es el error de nuestros marineros?
PREGUNTA 3: ¿Cómo pueden ocurrir tales ataques y robos? En el embarque, o algo, tomar?
Esperaré sus respuestas y le agradezco que haya aceptado a su amigable comunidad.
Sinceramente, Egoza.
Materiales utilizados: http://ur-2222.livejournal.com/1642660.html
“La compañía naviera ucraniana del Danubio sigue quejándose de los piratas, atrapados en las secciones rumanas y serbias del gran río. La compañía afirma que sufre grandes pérdidas debido a sus actividades, pero las autoridades de Rumania y Serbia no toman ninguna medida para combatir a los delincuentes.
“Al leer las radiografías de los capitanes del UDP, surge la pregunta: ¿es el río Danubio una vía fluvial que atraviesa principalmente el territorio de los países de la Unión Europea o en algún lugar de Somalia? De hecho, según las estadísticas de la compañía naviera ucraniana del Danubio, la mayoría de las veces los ataques de piratas a buques no autopropulsados de una empresa tienen lugar en el territorio de Rumania, el estado miembro de la UE y Serbia, que busca unirse a la UE. Sin saberlo, una comparación con el famoso Golfo se me viene a la mente ", señala la compañía de envíos.
Según la compañía, la sección más peligrosa es el área de 240 a 350 del kilómetro Danubio, donde los empujes se están reformando para que pasen por la manga Borca-Bala. Este es el territorio de Rumania. Como regla general, los buques no autopropulsados están sujetos a ataques, que durante las conducciones se anclan sin observación. Cada vez más, los capitanes han notado casos en que la población local roba barcazas durante las horas del día sin temor a nadie.
Los pandilleros que operan en la sección rumana del río están aterrorizando a los barcos ucranianos desde 2010.
"Los primeros ataques ocurrieron en 2010, cuando el barco" Star "se convirtió en una víctima en la sección rumana del río. 1745 kg robado. chatarra de metal de la nave Zvezdniy UDP (según la información de diplomáticos rumanos, se encontró a los sospechosos y el caso se transfirió a la oficina del fiscal y luego al tribunal local).
Al mismo tiempo, los corsarios del río intentaron robar un cable de alimentación de la nave a motor del Capitán Antipov, que estaba estacionada en la rada del puerto rumano de Galati ".
En 2011, los ataques a la flota de la compañía naviera ucraniana se hicieron regulares, especialmente en el área de 240 a 350 kilómetros del Danubio, en un estrecho y sinuoso río. Entonces, justo en movimiento, tres toneladas de maíz fueron robadas de la barcaza UDP-1615, y la caravana de la nave a motor Chelyabinsk también fue robada.
Este año, 4 en enero, según la compañía naviera, la caravana con barcazas del barco "Perm" se convirtió en el objeto del crimen de los intrusos. Las barcazas fueron atacadas por personas de 15 de entre los lugareños. Exigieron alcohol, cigarrillos, dinero, combustible de la tripulación, arrojaron al marinero por la borda, amenazaron al patrón y le exigieron dinero.
Los ladrones tomaron todo lo valioso en los barcos, incluidas las pertenencias de los marineros. Enero 7 atacó una caravana de barcazas del barco "Capitán Babkin", informó ITAR-TASS al servicio de prensa.
La compañía naviera ucraniana Danube, con sede en Izmail, región de Odessa, está seriamente preocupada por este problema. “Es necesario detener de inmediato los actos ilegales de violencia, arbitrariedad y delitos en la parte rumana del río. El Danubio, como corredor de transporte para toda Europa, debe utilizarse exclusivamente para envíos internacionales y, lo que es más importante, para envíos seguros ", cita el mensaje de la compañía naviera RIA"noticias". El Director General de la UDP, Yuri Mickiewicz, señaló que "las autoridades rumanas no están respondiendo a las demandas de la compañía naviera para detener los ataques de pandilleros".
5 de octubre de este año del barco "Capitán Zhidkov" recibió un mensaje que durante la formación de la composición en el kilómetro 66 de la manga de Borch, se detectó la ausencia de tres sellos en dos unidades y la malversación de trigo a través del orificio nasal en la bodega.
Al día siguiente, el capitán de la nave "Lviv" informó que durante el desplazamiento del tren durante el día fueron robados: de las bocas UDP-1922 - 5 de los compartimientos laterales; con SLG-005 - 2 compartimentos laterales de la escotilla, tapa de la caja de la cadena; con los compartimentos laterales de escotilla SLG-020 - 4, así como la tapa de la caja de la cadena.
En el barco a motor "Belgrado" después de llevar a cabo la segunda parte del vagón y regresar después de la primera parte, se encontraron daños en los sellos y un intento de robar tres bolsas de 500 kg de concentrado de soja. Y hay más de una docena de casos últimamente. Como regla general, las cargas, las tapas de pozo y los cables de alimentación son robados.
Por cada hecho de ataque y robo, los capitanes de las patrullas UDP actúan y también informan a los capitanes de los puertos y la policía local. Sin embargo, generalmente no se sigue ninguna reacción. Como resultado, el consignatario recibe menos carga, y el UDP está sujeto a multas ".
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Materiales tomados de http://oko-planet.su/politik/politiklist/218346-evrointegraciya-rumynskie-piraty.html.
En este caso, no estoy interesado en las férreas garantías de las embajadas de que las patrullas ya se han creado, el trabajo está en marcha, la investigación está en curso, etc. Tengo preguntas (muy probablemente, a los marineros).
PREGUNTA 1: ¿Se pueden organizar patrullas de seguridad en el río? Que significa
PREGUNTA 2: ¿Qué harías en caso de un ataque así en tu nave? ¿Cuál es el error de nuestros marineros?
PREGUNTA 3: ¿Cómo pueden ocurrir tales ataques y robos? En el embarque, o algo, tomar?
Esperaré sus respuestas y le agradezco que haya aceptado a su amigable comunidad.
Sinceramente, Egoza.
Materiales utilizados: http://ur-2222.livejournal.com/1642660.html
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