Difícil elección de la justicia de dios. Horizontes y arrecifes de la licitación india para el programa Proyecto 71I.
Varuna, el dios hindú de la justicia y gobernante de las aguas del mundo, prefiere viajar en un monstruo marino llamado Makara, que combina las características de un delfín, un tiburón y un cocodrilo. Makara es un análogo local del Leviatán bíblico. La India moderna para proteger los intereses nacionales del mar también requiere que los Makari-Leviatanes posean un poder formidable, pero no mítico, sino bastante real. Estamos hablando de la adquisición de una nueva generación de submarinos.
DISBALANCE SIL
Ahora la Armada de la India contiene 14 submarinos: el submarino nuclear Chakra del Proyecto 971I, arrendado a Rusia en 2012, 9 submarinos diesel-eléctricos (DEPL) del Proyecto 877EKM, también de fabricación rusa, y 4 submarinos diesel-eléctricos del tipo 209/1500 de construcción alemana. Se acerca el momento de la puesta en servicio del primer submarino nuclear indio Arihant ("Enemy Fighter") con misiles balísticos. En 2011, la construcción del segundo submarino de este tipo, Aridhaman, comenzó en el astillero de Visakhapatnam (este nombre también es sinónimo de las palabras "Fighter of Enemies"). En el astillero estatal Mazagon Docks en Mumbai, se están construyendo seis submarinos diesel-eléctricos del tipo Scorpene CM-2000 bajo el proyecto y con la participación de la compañía francesa DCNS. Este programa, con un valor de más de $ 4 mil millones, está retrasado en más de dos años. Hay muchas razones para los retrasos. Aquí y la falta de preparación de los muelles de Mazagón para tal trabajo, y la falta de personal, y las interrupciones en el suministro de componentes de Francia, así como los escándalos de corrupción, que, sin embargo, lograron silenciar. Ahora prometen transferir el barco de plomo de este tipo. flota en 2014, pero no el hecho de que esto sucederá.
Casi la mitad de los submarinos diesel-eléctricos 13, que figuran como parte de la Armada de la India, la condición técnica quiere lo mejor. Esto se refiere principalmente a los cuatro submarinos construidos en Alemania, que en realidad están en reserva, ya que fueron ellos los que los submarinos diésel-eléctricos franceses del tipo Escorpeno deberían haberlos reemplazado en primer lugar. Ahora decidió actualizarlos. En otras palabras, aunque la situación con las fuerzas submarinas de la Armada de la India no puede considerarse crítica, tampoco puede clasificarse como brillante. Especialmente en el contexto de la situación de los vecinos. El Ejército de Liberación Popular de la Armada de China tiene más de los submarinos 60, incluidos nueve submarinos estratégicos y de usos múltiples, además de los diesel-eléctricos completamente modernos. Actualiza activamente la flota submarina de Pakistán. En los últimos años, se ha complementado con tres submarinos franceses del tipo Agosta-90B. El último barco de la serie de este proyecto, Hamza, está equipado con una planta de energía auxiliar independiente del aire (VNEU), que mejora en gran medida sus capacidades tácticas. Durante las reparaciones programadas, los dos primeros barcos de este proyecto recibirán las mismas instalaciones. Islamabad ahora planea comprar seis submarinos tipo Yuan de China, también de la VNEU, y también anunció planes para construir sus propios barcos nucleares de propulsión nuclear.
Estas circunstancias llevaron a Delhi a organizar una licitación para el Proyecto 71I (P-71I) submarino no nuclear (NNS), es decir, 71I (India). La licitación se conoció hace tres años, pero hasta ahora sus condiciones y la licitación en sí no se han anunciado. Aunque se conocen algunos detalles. Hay casi $ 12 mil millones en juego. Se pueden construir dos barcos en los astilleros del país que ganó la licitación, y cuatro en empresas indias. Todos los submarinos deben estar equipados con un VNEU y armados con misiles supersónicos ruso-indios BRAHMOS diseñados para destruir objetivos de superficie y costeros a una distancia de hasta 300 km. Compañías de Alemania, España, Rusia y Francia participarán en la licitación, que se espera comience antes de fines de este año.
PROKRUSTOVO CONDICIONES FALSAS
La demora en el anuncio de la licitación se debe, no solo al hecho de que el mercado mundial actual no puede ofrecer submarinos de Delhi que cumplan con los requisitos de la próxima competencia. Una de las condiciones es la presencia de instalaciones auxiliares o aerodinámicas (anaeróbicas) en todos los modos, en los barcos, que permiten sumergir los submarinos durante hasta dos o más semanas. Esto nos permite clasificarlos como submarinos no nucleares. Esta subclase de submarinos, según un estudio realizado por expertos del Centro de Krylov, en las aguas costeras supera incluso a los buques de propulsión nuclear en su capacidad.
Aquí debe prestar atención al hecho de que algunos autores atribuyen todos los barcos diesel-eléctricos de la nueva generación al NNS. Esto es incorrecto Es la presencia de instalaciones anaeróbicas lo que le da al NNS una nueva calidad y los distingue de todos los demás submarinos diesel-eléctricos. Puede encontrar acusaciones de que las baterías de iones de litio que consumen mucha energía pueden reemplazar a la VNEU. Sí, harán posible en el futuro aumentar el alcance y la velocidad del curso bajo el agua, pero aún no podrán soportar el VNEU durante la duración del trabajo. No olvide también que las baterías de iones de litio de la embarcación existen hasta ahora solo como prototipos. Todavía necesitan un tiempo considerable para probar a bordo de los submarinos, el desarrollo de las tripulaciones, etc. Además, son muy caros.
Hay varios tipos de VNEU: con generadores electroquímicos (ECH), en el oeste a menudo se les llama celdas de combustible, motores Stirling con suministro de calor externo, motores diésel de ciclo cerrado y también turbinas de vapor de ciclo cerrado. Todos ellos tienen sus pros y sus contras, y el mercado aún no ha decidido la elección final a favor de ningún tipo de VNEU.
Pero volvamos a la oferta india. Las posiciones más débiles, en nuestra opinión, están en los submarinos S-80 de la firma española Navantia. Aunque a primera vista, son estas NNL las que deberían liderar. Los submarinos se basan en submarinos franceses del tipo Scorpene CM-2000, que se construyeron para la exportación en los astilleros de Navantia. Sin embargo, las características de S-80 son más impresionantes. Su desplazamiento bajo el agua es 2426 t, la longitud es 71 m, la velocidad máxima de desplazamiento bajo el agua es 19 nudos. El armamento incluye torpedos y misiles antiaéreos Harpoon, que se disparan a través de seis tubos de torpedo. Los barcos tienen una planta de energía original que opera con bioetanol (alcohol etílico). El hidrógeno para un VNEU con celdas de combustible se extrae directamente a bordo del barco reformando el hidrógeno del etanol. Estas plantas anaeróbicas deberían, en teoría, aumentar el tiempo que los submarinos permanecen bajo el agua hasta los días 28; sin embargo, en la práctica, como indican las fuentes autorizadas, es poco probable que este tiempo supere los días 20. Debido a la introducción generalizada de la automatización, la tripulación del submarino está formada solo por personas de 32 para las que se han creado condiciones de vida cómodas. Espacio reservado para ocho nadadores de combate con armas y equipo relacionado. En embarcaciones de este tipo es posible insertar un compartimento con lanzadores BRAHMOS.
Sin embargo, con el S-80 hubo una vergüenza. En mayo de este año, resultó que al diseñar estos submarinos, se cometieron graves errores de cálculo. En cualquier caso, el submarino principal Isaac Peral resultó ser más pesado que los parámetros calculados en el 68. Es decir, el barco no puede flotar después del buceo. Para corregir el error, que fue el resultado de la falta de experiencia entre los diseñadores españoles, llevaría aproximadamente dos años. Navantia ha firmado un acuerdo con una importante compañía de submarinos de Estados Unidos, General Dynamics Electric Boat, para ayudar a mejorar el proyecto. Está claro que para compensar el sobrepeso, Isaac Peral requerirá un aumento de volumen, incluido el alargamiento del cuerpo. Pero por cada metro que haya aumentado, tendrá que pagar 7,5 millones de euros.
Es poco probable que Delhi decida adquirir submarinos diseñados por especialistas no muy hábiles. Además, hay preguntas para el VNEU, que aún no ha funcionado en ningún barco "en vivo".
Por lo tanto, las posibilidades de que la NPSL AM-2000 de Scorpene de la empresa francesa DCNS parezca más preferible. Se diferencia del submarino diésel Scorpene con una mayor longitud y desplazamiento (70 m frente a 61,7 m y 1870 t frente a 1565 t) debido a la conexión del compartimiento VNEU con la turbina de vapor de circuito cerrado MESMA. Por primera vez se introdujo una planta anaeróbica en el submarino paquistaní Hamza. Pero a juzgar por la intención de la Marina de este país en el futuro de cambiar a un tipo diferente de VNEU (motores Stirling en barcos del proyecto chino), se puede argumentar que MESMA no es la mejor opción para los submarinos del Proyecto 71I. Después de todo, el francés VNEU de baja eficiencia.
Delhi no es alentadora, y más de dos años de retraso en la entrega del submarino diesel-eléctrico Scorpene CM-2000. Además, la inclusión de misiles BRAHMOS en el armamento del submarino requerirá una revisión sustancial del proyecto. Por otro lado, desde 2005, DCNS ha trabajado muy de cerca con el mando de la Marina, la industria, el gobierno y los círculos políticos de la India, y ha desarrollado conexiones con niveles de gobierno muy diferentes. Y, diga lo que diga, el Scorpene AM-2000 es una de las modificaciones del Scorpene CM-2000, que ya se produce en masa en el astillero Mazagon Docks. Es decir, construir su construcción será más fácil que los submarinos de otros proyectos.
Complejo de misiles de crucero anti-barco Club-SPero más a menudo, el favorito de la próxima licitación se llama submarinos tipo 214 de la empresa alemana de construcción naval ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Su desplazamiento bajo el agua es 1860 T, la longitud es 65 m. La velocidad máxima del submarino es 20 nudos y el rango de crucero alcanza 12 000 millas (19 300 km), la autonomía es 84 días. La tripulación está formada por personas 27. El prototipo de estos barcos con pila de combustible VNEU y con contenido de hidrógeno en una forma unida en el compuesto intermetálico (aleación de metal con alto contenido de hidrógeno) son submarinos de tipo 212A, que son utilizados por la Marina de Alemania e Italia. Usando una instalación anaeróbica, las células navales de tipo 214 en cuatro nodos pueden ir bajo el agua hasta millas 1248 (km 2311). Los torpedos de arpón y los misiles anti-naves se disparan desde ocho tubos de torpedo de proa.
Los submarinos Tipo 214 se diferencian de sus prototipos en el material del casco. El acero no magnético se utiliza en barcos alemanes e italianos, lo que los hace invisibles para aviación medios de detección. Los submarinos de exportación, sin embargo, están construidos con acero para barcos HY-100 sin clasificar. Las diferencias no se limitan a esto. En los submarinos tipo 212A, los módulos de pilas de combustible se colocan en la zona de la quilla, lo que complica su mantenimiento en las bases, ya que los barcos necesitan atracar. Para evitar esta operación, en los submarinos del tipo 214, estos módulos se trasladaron a la parte superior del casco detrás de la valla de los dispositivos retráctiles. Esto simplificó el mantenimiento, pero el enroque, que era simple a primera vista, se convirtió en desagradables consecuencias.
Papanikolis, el 214 tipo cabeza, lanzado en el año 2004, demostró tener problemas con la navegabilidad durante las pruebas en la posición de superficie en el submarino naval griego. Debido a un cambio en la altura metacéntrica, ella se balanceaba peligrosamente en una ola, como un trozo. A veces el rollo alcanzó los grados 46. Además, las celdas de combustible se sobrecalentaron en el barco y la potencia del VNEU no alcanzó el nivel declarado. La cavitación de la hélice y la vibración del periscopio no penetrante también fueron perturbadoras. La armada griega se negó a aceptar un barco. Sin embargo, los alemanes comenzaron vigorosamente a eliminar las deficiencias. Les llevó unos años. En particular, para evitar el balanceo, movieron 21 y enviaron el equipo desde la parte superior del casco hasta la parte inferior. Como resultado, en 2010, las fuerzas navales de Hellas todavía incluían Papanikolis. Otro barco de este tipo, según el proyecto revisado, se monta en el astillero griego Hellenic Shipyards y se están construyendo dos más allí. Hay una opción para dos edificios más, pero debido a la grave crisis económica que atraviesa el país, no está claro si se realizará.
Los problemas surgieron durante la puesta en servicio de los barcos de tipo surcoreano 214 (total de nueve unidades pedidas). Los primeros barcos de la serie eran demasiado ruidosos. Y este defecto TKMS tuvo que ser reparado.
A pesar de las desventajas anteriores, cuya eliminación se gastó mucho esfuerzo, tiempo y dinero, los submarinos de tipo 214 son los más masivos de su clase. Teniendo en cuenta las seis unidades ordenadas por la Armada turca, su flota en el futuro inmediato será 19 o 21. Dos submarinos del tipo NNXXPN de la Armada portuguesa, también construidos por TKMS, están muy cerca de ellos en características tácticas y técnicas. Esta es la razón por la cual las posibilidades de 209 en la licitación india son altamente valoradas. Sin embargo, también tienen al menos dos "pero". Primero, la adquisición a principios del 214 del siglo pasado de la firma alemana HDW, que ahora es parte de TKMS, cuatro submarinos diesel-eléctricos XDUMX / 80 se caracterizaron por uno de los escándalos de corrupción más grandes de la India, cuyas olas no han disminuido hasta el día de hoy. En segundo lugar, para el armamento de misiles navales de tipo 209, los misiles BRAHMOS tendrán que rehacer radicalmente el proyecto, de hecho, volver a crearlo. Después de todo, donde se ubicarán los lanzadores verticales, ahora se ubicarán los módulos con ECH.
Sin embargo, TKMS tiene un “comodín” en su bolsillo, un proyecto de submarinos navales de tipo 216 con un desplazamiento de toneladas de 4000. Este es ciertamente un proyecto innovador. La planta de energía del submarino es una diesel-eléctrica con una nueva generación auxiliar VNEU en generadores electroquímicos. Permitirá el buceo con escafandra ininterrumpida durante cuatro semanas y las millas 2400 en cuatro nudos. El uso de baterías de iones de litio proporcionará una oportunidad a altas velocidades para atacar y alejarse del enemigo durante bastante tiempo. Para acelerar la carga de las baterías, se proporciona el uso de nuevos generadores diesel-eléctricos de mayor potencia.
El casco duradero, al igual que el tipo 212A, se divide en dos compartimentos. En nariz es importante. оружие Botes: seis tubos de torpedo para disparar torpedos y misiles anti-buques. Municiones: unidades de armas 18 que pueden ser lanzadas al enemigo con un dispositivo de carga rápida en poco tiempo. Detrás de la cerca de dispositivos retráctiles hay un módulo para el lanzamiento vertical de varios misiles de crucero tipo Tomahawk, pero estos también podrían ser misiles BRAHMOS. En su lugar, se pueden colocar vehículos submarinos controlados a distancia o equipos para soldados de fuerzas especiales. En la popa del submarino: un lugar especial para un mini-submarino para transportar comandos al lugar de operación. Y en el caso de la luz - la puerta de entrada para su salida y recepción bajo el agua.
En un estuche liviano, también hay lugares para lanzadores antitorpedo y para disparar objetivos falsos. Una instalación de artillería automática 30-mm retráctil para disparar helicópteros y botes ligeros cuando la embarcación está bajo el agua se puede acomodar en la cerca de dispositivos retráctiles adyacentes a los mástiles de periscopios optoacopladores, antenas de comunicación y radares. También hay un contenedor para almacenar y lanzar un vehículo aéreo no tripulado.
De particular interés son las herramientas hidroacústicas. De acuerdo con la revista Naval Forces, con un juego completo (gas de proa con una antena conforme, torres de gas en el aire, red de antenas remolcadas y minas de detección de gas), se pueden usar para monitorear las condiciones bajo el agua en cualquier dirección en modo pasivo y activo. El submarino estará ubicado en el centro de la esfera, donde se puede ver, o más bien escuchar, todo.
Pero el proyecto 216 se está desarrollando con miras a ganar otra licitación, un proyecto australiano que utiliza el programa SEA1000 por un valor de casi 34 mil millones de dólares para los submarinos 12. Es probable que los alemanes puedan ofrecer estos barcos o una versión simplificada de ellos a los indios. Sin embargo, en cualquier caso, el proyecto llevará mucho tiempo e inversión.
CAMBIOS DE "AMURA"
Desafortunadamente, Rusia todavía no tiene muestras seriadas de plantas anaeróbicas. Solo recientemente, TsKB MT Rubin completó las pruebas de banco del VNEU con un ECG. Este es un motor de pila de combustible con reformado de combustible diesel, con la liberación de hidrógeno, lo que evita el almacenamiento de un producto explosivo a bordo del submarino. Este VNEU es mucho más económico que la contraparte alemana. Pero, por desgracia, esto sigue siendo un espécimen experimentado. Se planea colocar tal instalación solo en el tercer o cuarto barco del proyecto 677 "Lada": el prototipo Amur-1650 (proyecto 677E), que Rosoboronexport y TsBB MT Rubin se presentarán a la licitación de India.
Desafortunadamente, la falta de gasto en condiciones reales VNEU - no es el único inconveniente del submarino ruso. Hasta ahora, no ha sido posible recordar el motor de la hélice principal de todos los modos SED-1. No alcanza la capacidad contractual requerida. Hay reclamos de una serie de otros componentes y ensamblajes. Es por eso que los submarinos diesel B-585 "San Petersburgo", el proyecto principal de 677, fueron aceptados por la Armada rusa solo para operaciones de prueba. Además, en febrero 2012, el entonces comandante en jefe de la Armada, el almirante Vladimir Vysotsky, anunció que la flota se negó a seguir adquiriendo los barcos de este proyecto. Sin embargo, luego se informó que aún se construirán submarinos de este tipo, pero de acuerdo con un proyecto revisado.
Lada es una creación y víctima de una década y media de la desindustrialización de Rusia. La industria del país simplemente no pudo sacar un proyecto innovador. La destrozada e inadecuada financiación, la ruptura de los lazos de cooperación, el colapso de industrias y empresas enteras, por supuesto, tuvieron el efecto más perjudicial en el destino del submarino, en el que se presentaron más de 130 sistemas, ensamblajes y modelos de armamento avanzados completamente nuevos.
Los indios, por supuesto, monitorean la situación con la "Lada". Por supuesto, tampoco están inspirados en los informes de la intención de Rusia y China de cooperar en la creación de submarinos navales para la PLA Navy basada en el proyecto 677.
No debemos olvidar el posible impacto negativo en la toma de decisiones sobre la licitación por la muerte de 14 en agosto de este año, los submarinos diesel-eléctricos Sindhurakshak del proyecto 877EKM. Y aunque muchos oficiales de alto rango de la Armada de la India creen que la causa de la explosión a bordo de este submarino fue el incumplimiento de los procedimientos de seguridad, en la mente de muchos indios, incluidos los políticos, el desastre ocurrió en el submarino "ruso".
Aún así, Amur-1650 tiene posibilidades en una licitación india. Las ventajas indiscutibles del barco ruso incluyen la presencia de armas que cumplen con las condiciones de la licitación. El sistema de misiles Club-S, que se puede usar para ataques individuales y de salva en objetivos marinos y costeros, ya se usa en los submarinos indios del proyecto 877EKM y ha demostrado ser bueno. Se puede utilizar en "Amur". Los diseñadores rusos también habían previsto el armamento del barco con misiles BRAHMOS. Se ubican en la parte central del cuerpo en lanzadores verticales. Ahora, la compañía BrahMos Aerospase está desarrollando un cohete hipersónico. Está diseñado para su uso con plataformas marinas y aéreas.
Los diseñadores indios están desarrollando su propio VNEU. Moscú y Delhi bien pueden unir esfuerzos en esta área. Y no es casual que la declaración que siguió a las recientes conversaciones de Moscú entre Vladimir Putin y el Primer Ministro de la India, Manmohan Singh, enfatice: "Las partes acordaron ampliar la cooperación en el campo de las tecnologías de cohetes y navales y los sistemas de armas".
No te olvides del objetivo principal del proyecto de submarinos rusos 677. Fueron creados principalmente como cazadores de submarinos enemigos. Con un ruido casi nulo, el Lada-Amur con el complejo hidroacústico Lyra con una gran antena casi conforme es capaz de detectar, y por lo tanto, el primero en atacar al enemigo. De acuerdo, esta es una cualidad importante. Ahora "San Petersburgo", que llegó el 13 de octubre a 17 en la Flota del Norte, se está preparando para la siguiente fase de pruebas, incluida la de aguas profundas.
India está muy interesada en arrendar el segundo submarino del proyecto 971I, que en sus características tácticas y técnicas es superior a cualquier submarino nuclear de la Armada. En el segundo caso, es posible prever la colocación de una sección con lanzadores para BRAHMOS e incluir esta opción en el paquete general de propuestas para el programa del Proyecto 71I.
En cualquier caso, el señor de las aguas del mundo, Varuna, debe tomar una decisión difícil pero justa. Esta misión lo requiere.
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