Se lanzó USS Gerald R. Ford (CVN-78)
El nuevo portaaviones Gerald R. Ford se lanzó el 10 de noviembre en el astillero estadounidense Newport News. A diferencia del reciente lanzamiento del destructor Zumwalt, esta vez la industria de la construcción naval y los militares celebraron una ceremonia solemne. De acuerdo con las tradiciones, se rompió una botella de champán contra el vástago del barco. Susan Ford Blaze, hija del ex presidente de los EE. UU. Gerald Ford, de quien recibió el nombre del barco, se convirtió en la madrina del nuevo portaaviones. Durante la ceremonia hubo varios discursos. De particular interés son las palabras del comandante de operaciones navales, el almirante J. Greenerth. Según él, el nuevo portaaviones Gerald R. Ford es un "verdadero milagro de la tecnología".
Por ahora, según los medios estadounidenses, la construcción del nuevo barco se ha completado con 70%. Ahora los trabajadores de Newport News se están preparando para la etapa final de construcción: el barco, amarrado a la pared de extensión, estará equipado con el equipo restante para diversos fines y armamento. Se espera que pase aproximadamente un año y medio en estas obras. Ya en 2015, el portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78) se pondrá a prueba. La aceptación del barco en la Marina de los EE. UU. Está programada para el año 2015.
Solo un par de años más tarde, las fuerzas navales de los Estados Unidos recibirán un nuevo portaaviones, superando a los portaaviones existentes en sus características y capacidades. El nuevo proyecto prevé el uso de una serie de nuevos sistemas y soluciones técnicas que aumentan significativamente el potencial de combate de la nave. Por lo tanto, el portaaviones Gerald R. Ford utilizará dos reactores nucleares A1B como la central eléctrica principal. Estos reactores fueron diseñados específicamente para portaaviones prometedores y, por lo tanto, tienen una serie de características. En primer lugar, es una gran potencia. Los reactores A1B tienen un tamaño más pequeño en comparación con A4W (reactores utilizados en los barcos modernos como Nimitz), pero son 25% más potentes que ellos. Además, los reactores no requieren la sustitución del combustible nuclear durante toda la vida útil del portaaviones: años 50.
Una potente central eléctrica hizo posible el uso de catapultas electromagnéticas EMALS en un nuevo portaaviones. Estos sistemas, en contraste con el vapor, utilizado en los portaaviones existentes, aumentarán la intensidad de los vuelos. En condiciones normales, el USS Gerald R. Ford podrá proporcionar salidas de 160 al día contra barcos existentes que utilizan catapultas electromagnéticas. Si es necesario, los lanzamientos de 120 son posibles por día. Además de las nuevas catapultas, se supone que el portaaviones esté equipado con un mejorador aerodinámico capaz de trabajar con aeronaves existentes y futuras.
El nuevo portaaviones podrá transportar hasta aviones 90 y helicópteros de varios tipos. Durante los primeros años de servicio, la composición del grupo aéreo difícilmente diferirá de la composición de los grupos de portaaviones existentes. Sin embargo, en el futuro, se planea reemplazar los bombarderos Super Hornet F / A-18E / F de Boeing por los más nuevos Lockheed Martin F-35C Lightning II. Hasta el final de la década, el grupo de aviones USS Gerald R. Ford se puede agregar a los vehículos aéreos no tripulados Northrop Grumman X-47. Según los datos disponibles, ya se han utilizado algunas soluciones técnicas en el diseño del nuevo portaaviones, que en el futuro permitirá el uso de tecnología avanzada con control remoto.
"Este milagro de la tecnología" tiene un precio correspondiente. Según varias fuentes, 13-14 se han gastado miles de millones de dólares en el desarrollo y la construcción del portaaviones USS Gerald R. Ford. Anteriormente, el costo de construir el primer barco del nuevo tipo no se estimaba en más de 8-10 billones, pero el uso de una serie de nuevos sistemas y tecnologías llevó a un cambio significativo en el desempeño financiero del proyecto. Al mismo tiempo, según los desarrolladores del proyecto, la mera reducción de la tripulación ayudará a lograr ahorros tangibles. Durante los años de servicio de 50, dichos costos pueden ahorrar alrededor de 3,5-4 mil millones de dólares. El aumento en la intensidad de los vuelos también debería afectar el costo total del ciclo de vida de la nave. Según diversas estimaciones, la operación de los portaaviones del proyecto "Gerald R. Ford" costará al presupuesto de los EE. UU. No mucho más que el uso de barcos del tipo "Nimitz".
De acuerdo con los planes actuales del Pentágono, en las próximas décadas, las fábricas estadounidenses deberían construir diez nuevos portaaviones. Al ingresar alternativamente a la composición de las fuerzas navales, reemplazarán a los buques existentes. Sin embargo, por varias razones, el primer reemplazo de este tipo tendrá lugar solo en unos pocos años. El nuevo portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78) se considera un reemplazo para el USS Enterprise (CVN-65). Sin embargo, este último fue cancelado en diciembre 2012 del año, y "Gerald R. Ford" se entregará al cliente no antes de 2015 del año.
En un futuro próximo comenzará la construcción del próximo proyecto de portaaviones Gerald R. Ford. El barco USS John F. Kennedy (CVN-79) se lanzará en el año 2018 y se pondrá en servicio en el 2020. Se espera que el tercer portaaviones USS Enterprise (CVN-90) se ordene en el año fiscal 2018 y se comisionará a mediados de la próxima década. El último de los diez barcos previstos se pondrá en funcionamiento a finales de los años cincuenta. Dicho programa de construcción nos permitirá cancelar y reemplazar gradualmente a los portaaviones Nimitz actualmente en uso.
Cabe señalar que varios aspectos del nuevo proyecto están siendo criticados. Las reclamaciones son causadas por costos excesivos del proyecto, crecimiento insuficiente de la efectividad del combate, etc. cuenta con portaaviones proyecto Gerald R. Ford. Sin embargo, los planes para la construcción de nuevos barcos con el grupo aéreo en los últimos años han sufrido solo cambios menores. El Pentágono no tiene la intención de abandonar sus planes, pero pretende en el futuro cambiar al uso de portaaviones 10 en lugar de 11. Se espera que este enfoque reduzca los costos sin una pérdida en la capacidad de defensa.
En los materiales de los sitios:
http://navy.mil/
http://defense-update.com/
http://vz.ru/
http://thefordclass.com/
Por ahora, según los medios estadounidenses, la construcción del nuevo barco se ha completado con 70%. Ahora los trabajadores de Newport News se están preparando para la etapa final de construcción: el barco, amarrado a la pared de extensión, estará equipado con el equipo restante para diversos fines y armamento. Se espera que pase aproximadamente un año y medio en estas obras. Ya en 2015, el portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78) se pondrá a prueba. La aceptación del barco en la Marina de los EE. UU. Está programada para el año 2015.
Solo un par de años más tarde, las fuerzas navales de los Estados Unidos recibirán un nuevo portaaviones, superando a los portaaviones existentes en sus características y capacidades. El nuevo proyecto prevé el uso de una serie de nuevos sistemas y soluciones técnicas que aumentan significativamente el potencial de combate de la nave. Por lo tanto, el portaaviones Gerald R. Ford utilizará dos reactores nucleares A1B como la central eléctrica principal. Estos reactores fueron diseñados específicamente para portaaviones prometedores y, por lo tanto, tienen una serie de características. En primer lugar, es una gran potencia. Los reactores A1B tienen un tamaño más pequeño en comparación con A4W (reactores utilizados en los barcos modernos como Nimitz), pero son 25% más potentes que ellos. Además, los reactores no requieren la sustitución del combustible nuclear durante toda la vida útil del portaaviones: años 50.
Una potente central eléctrica hizo posible el uso de catapultas electromagnéticas EMALS en un nuevo portaaviones. Estos sistemas, en contraste con el vapor, utilizado en los portaaviones existentes, aumentarán la intensidad de los vuelos. En condiciones normales, el USS Gerald R. Ford podrá proporcionar salidas de 160 al día contra barcos existentes que utilizan catapultas electromagnéticas. Si es necesario, los lanzamientos de 120 son posibles por día. Además de las nuevas catapultas, se supone que el portaaviones esté equipado con un mejorador aerodinámico capaz de trabajar con aeronaves existentes y futuras.
El nuevo portaaviones podrá transportar hasta aviones 90 y helicópteros de varios tipos. Durante los primeros años de servicio, la composición del grupo aéreo difícilmente diferirá de la composición de los grupos de portaaviones existentes. Sin embargo, en el futuro, se planea reemplazar los bombarderos Super Hornet F / A-18E / F de Boeing por los más nuevos Lockheed Martin F-35C Lightning II. Hasta el final de la década, el grupo de aviones USS Gerald R. Ford se puede agregar a los vehículos aéreos no tripulados Northrop Grumman X-47. Según los datos disponibles, ya se han utilizado algunas soluciones técnicas en el diseño del nuevo portaaviones, que en el futuro permitirá el uso de tecnología avanzada con control remoto.
"Este milagro de la tecnología" tiene un precio correspondiente. Según varias fuentes, 13-14 se han gastado miles de millones de dólares en el desarrollo y la construcción del portaaviones USS Gerald R. Ford. Anteriormente, el costo de construir el primer barco del nuevo tipo no se estimaba en más de 8-10 billones, pero el uso de una serie de nuevos sistemas y tecnologías llevó a un cambio significativo en el desempeño financiero del proyecto. Al mismo tiempo, según los desarrolladores del proyecto, la mera reducción de la tripulación ayudará a lograr ahorros tangibles. Durante los años de servicio de 50, dichos costos pueden ahorrar alrededor de 3,5-4 mil millones de dólares. El aumento en la intensidad de los vuelos también debería afectar el costo total del ciclo de vida de la nave. Según diversas estimaciones, la operación de los portaaviones del proyecto "Gerald R. Ford" costará al presupuesto de los EE. UU. No mucho más que el uso de barcos del tipo "Nimitz".
De acuerdo con los planes actuales del Pentágono, en las próximas décadas, las fábricas estadounidenses deberían construir diez nuevos portaaviones. Al ingresar alternativamente a la composición de las fuerzas navales, reemplazarán a los buques existentes. Sin embargo, por varias razones, el primer reemplazo de este tipo tendrá lugar solo en unos pocos años. El nuevo portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78) se considera un reemplazo para el USS Enterprise (CVN-65). Sin embargo, este último fue cancelado en diciembre 2012 del año, y "Gerald R. Ford" se entregará al cliente no antes de 2015 del año.
En un futuro próximo comenzará la construcción del próximo proyecto de portaaviones Gerald R. Ford. El barco USS John F. Kennedy (CVN-79) se lanzará en el año 2018 y se pondrá en servicio en el 2020. Se espera que el tercer portaaviones USS Enterprise (CVN-90) se ordene en el año fiscal 2018 y se comisionará a mediados de la próxima década. El último de los diez barcos previstos se pondrá en funcionamiento a finales de los años cincuenta. Dicho programa de construcción nos permitirá cancelar y reemplazar gradualmente a los portaaviones Nimitz actualmente en uso.
Cabe señalar que varios aspectos del nuevo proyecto están siendo criticados. Las reclamaciones son causadas por costos excesivos del proyecto, crecimiento insuficiente de la efectividad del combate, etc. cuenta con portaaviones proyecto Gerald R. Ford. Sin embargo, los planes para la construcción de nuevos barcos con el grupo aéreo en los últimos años han sufrido solo cambios menores. El Pentágono no tiene la intención de abandonar sus planes, pero pretende en el futuro cambiar al uso de portaaviones 10 en lugar de 11. Se espera que este enfoque reduzca los costos sin una pérdida en la capacidad de defensa.
En los materiales de los sitios:
http://navy.mil/
http://defense-update.com/
http://vz.ru/
http://thefordclass.com/
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