Military Review

“Objeto 915”: Primeros pasos para BMD-1

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A principios de los años sesenta, el comando de las tropas aerotransportadas exigió que la industria creara un vehículo de combate especializado. Se suponía que el vehículo de asalto (BMD) tenía una gran movilidad y un armamento poderoso. Al mismo tiempo, la principal calidad de la tecnología prometedora era la posibilidad de transportar y aterrizar desde aviones de transporte militar existentes.


“Objeto 915”: Primeros pasos para BMD-1


En la etapa de conformación de los requisitos para un nuevo vehículo de combate, a menudo se expresaron dudas sobre la posibilidad de crear equipos con capacidades similares y dimensiones mínimas. Sin embargo, el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, Coronel General V.F. Margelov pudo convencer a los opositores del proyecto de su necesidad. De acuerdo con los requisitos finales, la nueva DMO debe tener características a nivel del vehículo de combate de infantería BMP-1. Las capacidades de la aeronave An-12 afectaron los requisitos para el tamaño y peso de la máquina. Por lo tanto, el peso de combate de la DMO con un sistema de paracaídas no debe exceder las toneladas 12.

Varias empresas, incluida la planta de tractores de Volgogrado, se dedicaron a la investigación sobre la posible DMO. En 1964, los ingenieros de Volgogrado completaron el trabajo en dos versiones de un proyecto de diseño de un vehículo de combate. Ambas opciones se desarrollaron en el marco del mismo proyecto "Objeto 915" y, por lo tanto, tenían varias características comunes. En dos versiones del proyecto previsto para el uso del mismo motor, así como soluciones de diseño similares.

En dos proyectos de proyecto se propuso colocar el compartimiento de combate en la parte media del casco blindado y el compartimiento de transmisión del motor en la popa. Las diferencias en el diseño estaban en el alojamiento de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. En la primera versión del proyecto, tres paracaidistas estaban ubicados en la parte delantera del casco y podían usar instalaciones de ametralladoras. Detrás de los lugares de tres paracaidistas se colocó el compartimiento de combate, en el que se suponía que debía equipar los trabajos del conductor y el comandante-artillero. Dado que el asiento del conductor se movió a una torre giratoria, estaba equipado con un mecanismo de giro especial diseñado para mantener la posición independientemente del ángulo de rotación de la torre. Se han desarrollado mecanismos similares para algunos proyectos anteriores de vehículos blindados ligeros. Para el compartimiento de lucha logró colocar dos asientos más para los paracaidistas. Para el aterrizaje y el aterrizaje, las tropas podrían usar las escotillas en el techo y la popa del casco.




La segunda versión del proyecto Objeto 915 fue menos audaz con respecto a las ideas aplicadas. El puesto de trabajo del conductor se colocó en la proa del casco. A su izquierda, provisto para el asiento del comandante, a la derecha - el paracaidista. El comandante y el paracaidista poseían instalaciones de ametralladoras. Como un conjunto de armas de la segunda versión del BMD usamos una torre prestada del BMP-1. Entre el combate y el compartimiento del motor colocaron tres asientos para paracaidistas. El conjunto de escotillas en el casco correspondió a la primera versión.

De acuerdo con los resultados de la comparación de las dos opciones, la primera fue considerada la más rentable. En abril, 1964 del año se montó un modelo de un prometedor BMD "Objeto 915" de la primera opción, en el que el conductor estaba ubicado en el compartimiento de combate. A pesar de la relativa complejidad de tal disposición en el lugar de trabajo del conductor, en ese momento se consideraba una solución técnica conveniente y prometedora. En este caso, el conductor tuvo que seguir la carretera a través de dispositivos de observación de periscopio ubicados en el techo de la torre. Esto tuvo un efecto positivo en la encuesta al conducir tanto en tierra como en el agua. Sin embargo, se identificaron ciertos problemas de naturaleza psicológica: acostumbrarse a trabajar en una torre giratoria podría causar grandes dificultades.

Comparación de altura tanque PT-76 y modelo completo BMD "Object 915" (segunda opción) en posición con espacio libre mínimo, 1965


La construcción del diseño nos permitió determinar los pros y los contras del nuevo diseño y luego modificarlo. En el futuro, el desarrollo del proyecto "Objeto 915" se llevó a cabo a través del desarrollo del primer borrador del diseño. Así, en el proyecto técnico, la construcción de la prometedora DMO se dividió en tres compartimentos. En la parte delantera del vehículo, había tres asientos para el aterrizaje, tres instalaciones de ametralladoras con ametralladoras PKT, baterías, estantes para cajas de municiones y piezas de repuesto. Un compartimiento de combate con una torreta giratoria estaba ubicado en la parte media del cuerpo. A la izquierda de las armas en la torre colocó una plataforma giratoria con el lugar de trabajo del conductor. Para monitorear la situación en la plataforma se proporcionó una pequeña torreta con dispositivos TNPO-170. Uno de ellos podría reemplazarse con un dispositivo de visión nocturna TVM-26. A la derecha de las armas, el asiento del comandante y el equipo de observación fueron colocados en la torreta. Los instrumentos de visualización del comandante eran similares a los del conductor. En el mismo lugar, a la derecha del armamento, proporcionamos un lugar para la munición de la pistola, la ametralladora y el sistema de misiles.

Inmediatamente detrás del compartimiento de combate, frente al mamparo del motor, había dos asientos para paracaidistas y bastidores para municiones. Cerca de los lugares del paracaidista había instalaciones de pelota para disparar con ametralladoras. Para el aterrizaje y el aterrizaje de paracaidistas en la popa del compartimiento de combate, debería haber una escotilla relativamente grande. En la tapa de pozo también se proporciona un dispositivo de observación y una máquina de bolas para disparar desde una ametralladora.

En la parte trasera del casco se colocó el motor diesel UTD-20А con potencia de 250 hp. Cabe destacar que el motor para el "Objeto 915" tenía menos potencia en comparación con el UTD-20 base, aplicado en el BMP-1. Un vehículo de asalto aéreo prometedor resultó ser casi el doble de liviano que un vehículo de infantería, lo que hizo posible seleccionar un motor de menor potencia. El diesel UTD-250А fuerte de 20 proporcionó la relación óptima de densidad de potencia y consumo de combustible. Dentro de la caja, fue posible colocar varios tanques de combustible con una capacidad total de litros 400. La reserva de potencia estimada alcanza los 500 kilómetros.



Al desarrollar un casco blindado para la BMD "Objeto 915", los diseñadores de Volgogrado aplicaron los resultados obtenidos durante el diseño del tanque anfibio experimental "Objeto М906". Se suponía que debía hacer un uso extensivo de las aleaciones de aluminio, lo que permitía reducir la masa del casco blindado a 1,5 toneladas. Una caja de acero con un nivel de protección similar resultó ser más pesada en el 500-550 kg. Los detalles frontales del casco y la torreta del nuevo vehículo de asalto brindaron protección contra las balas de calibre 14,5 mm cuando se dispara desde cualquier distancia. El tablero defendió a la tripulación y las unidades de las balas 7,62-mm a una distancia de 400 M. Un hecho interesante es que simultáneamente con el casco de aluminio se desarrolló acero. Con una masa de aproximadamente 2,5 toneladas, proporcionó un mayor nivel de protección.

El tren de rodaje BMD "Object 915" utilizó una suspensión neumática ajustable. En cada uno de los lados de la máquina había seis ruedas de carretera con resorte neumático, amortiguador hidráulico y tope de límite del rodillo. Además, en cada lado de la DMO, proporcionamos tres rodillos de apoyo, una rueda guía con un sistema de tensión hidráulico de oruga y también una rueda motriz con un engranaje de apriete. El uso de la suspensión neumática nos permitió crear un sistema para cambiar la distancia al suelo. En el lugar de trabajo, el conductor proporcionó un panel de control con el que podría cambiar la holgura en el rango de 100 a 450 mm y ajustar la tensión de la oruga.

En los requisitos para el proyecto estaba el cruce de obstáculos de agua por la natación. El casco sellado tenía un buen margen de flotabilidad (del orden de 60%), que podría usarse para transportar carga adicional que pesa alrededor de 2 toneladas. Para el movimiento sobre el agua en el compartimiento del motor coloca dos cañones de agua. Los cálculos mostraron que el "Objeto 915" podrá nadar a velocidades de hasta 12 km / h.



Para simplificar el trabajo de diseño, el vehículo de asalto 915 Object en la primera versión del proyecto estaba equipado con una torreta diseñada para el tanque ligero del objeto 911B. Como resultado, el calibre 2А28 "Thunder" 73 mm de calibre liso se convirtió en el armamento principal de la nueva BMD. En una instalación con una pistola, se suponía que debía montar una ametralladora PKT. En el techo de la torre provisto para el lanzador del complejo de misiles antitanque 9М14 "Baby". Por lo tanto, el complejo de armamento de un vehículo de asalto prometedor cumplió plenamente los requisitos del cliente con respecto a la unificación armas con BMP-1. Para objetivos de pistolas y ametralladoras, el comandante podría usar las vistas combinadas PKB-62 (día y noche). Los ángulos de captación vertical oscilaron entre -3 ° y + 20 °.

Tres ametralladoras, colocadas en la parte frontal de la caja, estaban equipadas con miras de periscopio y cubrían un amplio sector del hemisferio frontal. Las tres instalaciones de ametralladoras permitieron disparar en un sector horizontal de ancho 35 °. Los ángulos de elevación permitidos varían desde -3 ° a + 15 °. En el proyecto "Objeto 915" de BMD, se utilizaron instalaciones de ametralladoras que se desarrollaron durante el proyecto anterior del vehículo de combate de infantería 914 Object.

La munición de la pistola 2А28 consistía en disparos de chorro activo 40, de los cuales 27 se encontraban en la instalación mecanizada del cargador automático. Este último estaba ubicado en el nicho de popa de la torre y consistía en contenedores tubulares 27 conectados en una cadena. Las cuadrillas eléctricas al mando de la tripulación llevaron otro contenedor a la línea de carga y enviaron un disparo al cañón del arma. Los disparos 13 restantes debían transportarse en los paquetes del compartimiento de combate. En el compartimiento de combate, también logramos colocar ametralladoras en 4000, dos misiles Malyutka, granadas de mano 10 y una pistola de bengalas con municiones.

En cierta etapa del proyecto, los diseñadores de la planta de tractores de Volgogrado consideraron otras opciones para el complejo de armamento. Así, en lugar de la pistola Thunder, se propuso instalar dos ametralladoras KPVT 14,5-mm y guardar el lanzador del complejo de misiles. Además, se propuso crear una torreta doble con un calibre de pistola automática 30 mm, que posteriormente se incorporó en el proyecto del vehículo de combate de infantería BMP-2.

El desarrollo de la primera versión del proyecto 915 Object ha llevado a la aparición de una nueva idea audaz. El diseño de este vehículo de combate hizo posible crear un chasis unificado para equipo militar para diversos propósitos con una masa de combate de no más de 10-12 toneladas. Hay información sobre la creación de bocetos de un tanque ligero, personal de comando y vehículos de ambulancia, así como armas antiaéreas autopropulsadas. Al final de 1964, comenzó el ensamblaje de la maqueta a gran escala de la segunda versión del BMD, desarrollada en el marco del proyecto Objeto 915.

El diseño del vehículo de asalto 915 Object parecía prometedor, pero aún así algunos de sus matices no se adaptaban al cliente. Sin embargo, el diseño técnico de la BMD, desarrollado en el año 1964, determinó la dirección de un mayor desarrollo de esta clase de tecnología. Sobre la base de una comparación de varios proyectos, el Ministerio de Defensa seleccionó la planta de tractores de Volgogrado como el desarrollador de un nuevo vehículo de asalto. En 1965, se lanzó un proyecto que retuvo la designación anterior. En el curso del nuevo proyecto "Objeto 915", se puso en funcionamiento un vehículo de combate, llamado BMD-1.


En los materiales de los sitios:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/
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5 comentarios
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  1. Tommy Gun
    Tommy Gun 12 noviembre 2013 10: 45
    +5
    El artículo es interesante, pero me gustaría más detalles.
    Buena técnica para tareas específicas.
    1. Argón
      Argón 12 noviembre 2013 11: 08
      +8
      Me gustó el artículo, creo que la familia BMD son los mejores "carros" creados en la URSS. Me gustaría continuar especialmente sobre el período de finales de los 80 y principios de los 90. La época en que se crearon los vehículos de sabotaje BMD-3, "Sprut".
  2. poquello
    poquello 12 noviembre 2013 23: 28
    +1
    Su hermana moderna, escriben, es capaz de derribar abams, merkavas y leklers.
  3. carbofo
    carbofo 13 noviembre 2013 11: 10
    0
    Me parece, o se ve como BMD 4.
    Por lo que recuerdo por el poder de las armas, no hay vehículos cercanos en esta clase.
    En cuanto al "Sprut-D", nadie tiene análogos del ACS transportable por aire.
  4. carbofo
    carbofo 13 noviembre 2013 11: 10
    0
    Me parece, o se ve como BMD 4.
    Por lo que recuerdo por el poder de las armas, no hay vehículos cercanos en esta clase.
    En cuanto al "Sprut-D", nadie tiene análogos del ACS transportable por aire.