Uno de muchos Por primera vez, los aviones ligeros austriacos ensamblados en Rusia compiten con otros pequeños proyectos de aviación

Comments

[Aviador]

Llegamos a la manija, ya los austriacos nos están vendiendo aviones, y estamos comprometidos en el montaje del destornillador. Y el Ministerio de Defensa va a comprar este avión. Pero, ¿qué pasa con la declaración de Shoigu de que habrá equipos de fabricación rusa en el ejército? ¿Se transfieren talentosos diseñadores de aviones en Rusia? ¿O no valoramos lo nuestro?

[Alexander Romanov]

Cita: Povshnik

Pero, ¿qué pasa con la declaración de Shoigu de que habrá equipos de fabricación rusa en el ejército?

Cuando vaya de Volga a Volga o Chaiku, entonces le creeré. Y adiós .........

[vaf]

Cita: Alexander Romanov

Y por ahora

Corresponsales / - ki ... siguen siendo esos "velocidad aerodinámica"

Citar artículo"... El lunes realizó su primer vuelo. Es cierto que Rostec no proporcionó fotografías del nuevo avión y su vuelo".

Tendremos que ... "proporcionar" ... "no puede" o "no puede"

[mirag2]

Además, estos aviones son bastante simples ...

[vladsolo56]

¿Cuántos aviones ligeros fueron arruinados por los funcionarios en Rusia, pero los importados aparecen como hongos?

[AVV]

¡Como el pez, el cáncer, sí, lucio! ¡Todos se ponen la manta sobre sí mismos, pero nada bueno puede salir de él! ¡Anuncia la competencia y decide el apoyo financiero en función de sus resultados!

[día 05.ru]

Para la aviación pequeña en el futuro, para competir en igualdad de condiciones en el futuro, hoy es necesario invertir en ella.

[Misma lechuga]

Lo principal es que dicho avión estaba disponible para el público como un automóvil Lada.
Y luego, la industria de la aviación civil tiene muchos planes, y es muy difícil a la salida.

[Alexey Prikazchikov]

estaba disponible al público como un automóvil Lada

Dudo que esto sea posible.

[Misma lechuga]

En CANADÁ, en Alaska, con su intransigencia, tales aviones son una ocurrencia común solo en RUSIA, algo diferente del resto del mundo, no es bueno.

[Alexey Prikazchikov]

Mismo LECH SU  Hoy, 10:01 ↑ Nuevo


En CANADÁ, en Alaska, con su intransigencia, tales aviones son una ocurrencia común solo en RUSIA, algo diferente del resto del mundo, no es bueno.

Dan subsidios para la compra de un hidroavión, pero incluso en Canadá, un jet privado estaba lejos de Lada.

[alex_plahish]

Venta y producción de hidroaviones ligeros de cuatro plazas SK-12 en

8 - 000 rublos / pieza

más barato no funcionará

[kartalovkolya]

Hay talentos, pero todavía hay un montón de funcionarios que, como las langostas, están devorando todo lo nuevo para complacer a los competidores occidentales. Como Joseph Vissarionovich falta, los habría sacado sin polvo. ¡Es necesario aprobar una ley por la cual cualquier funcionario que empuje equipos extranjeros se convertiría automáticamente en prisión preventiva!

[Akim]

Volkswagen ensamblado en Rusia puede competir con autos occidentales. ¿No crees que este no es un tema de discusión?

[donavi49]

No entiendo el enojo de la audiencia. Que tenemos Un trotón con un cuerpo de Gazelki, pero esta es una clase diferente, más cercana al L-410. Y varios artesanos artesanos.

¿Qué ofrece KB? Nada, pero si traes dinero y TTZ, a través de 5 años subirán el avión y no el hecho de tener éxito.

¿Qué ofrecen los automovilistas? Nada, no tenemos motores modernos para ultraligeros y avionetas.


¿Cuáles son los malditos burzhuiny de Austria?
- Transferencia completa de todas las tecnologías, desde aviónica a motor y composites.
- Asistencia en el desarrollo de la producción y la tecnología.
- Rápido establecimiento de la producción de aviones en nuestro sitio.
- un avión bastante innovador y prometedor, que está en demanda y tiene todos los certificados necesarios.

Lo principal es que este artículo no está resaltado como:
En 2014, se planea transferir más a estas instituciones educativas. 65 tales aeronaves, y en 2015 y 2016 - 60 и 70 aviones respectivamente.
En la primera etapa, se dominará la producción de máquinas de entrenamiento, y en 2014 Año en que la planta comenzará la instalación de la línea. La producción de elementos compuestos, planeadores, cabinas de vidrio.. En este caso, se utilizará y desarrollo doméstico. Según la compañía, antes de 2017, la planta planea producir sobre el avión de entrenamiento Diamond XANUMX de un solo motor Diamond DA-200.

El contrato entre Ural Civil Aviation Plant OJSC y la compañía austriaca Diamond Aircraft Industries se firmó en junio de 2013. De acuerdo con el documento, se transferirá a la tecnología de producción de aviones compuestos y motores de aviones diesel.



Y sí, lo principal. Aquí, al igual que con Augustus, el Ministerio de Defensa está intentando unirse al contrato, y no a su iniciador. Los despliegues de producción de DA-40 se están llevando a cabo bajo la orden de inicio de las compañías civiles (Airlines + programa especial para el reequipamiento de establecimientos de entrenamiento de pilotos), que capacitará a los pilotos en estas aeronaves. Es decir, si no fuera por DA-40, simplemente compraron Sesna u otros aviones en el mercado extranjero, sin ninguna localización.

[miguel3]

Cual es el principal problema? ¿Fiabilidad? ¿En rendimiento? No no. En certificación. Es decir, en el complejo de ensayos y su correspondiente diseño. Argumentamos que si calculamos cuántos funcionarios se alimentan de cuestiones de certificación, cuánto dinero sale del bolsillo del estado para su mantenimiento, cuánto gastan en "trabajo", ¿los costos de certificación de una aeronave pequeña serán prácticamente invisibles? Al mismo tiempo, todos estos parásitos, devorando cientos de millones de rublos, declaran que "ahorran dinero al Estado" al no certificar el avión.
¡Después de todo, el fabricante no tiene los fondos para este proceso! En general, debemos decidir si el país necesita o no sus propios aviones pequeños. Está claro que el fabricante de tales cosas no es el fabricante de Airbus, ¡y los costos de certificación son comparables! En general, la única manera es que el Estado asuma los costes y no él mismo. Es cierto que los funcionarios se enfrentarán entonces a algo terrible... Antes de gastar dinero público, primero tendrán que comprobar si vale la pena poner en marcha un organillo. ¿Es el avión siquiera capaz de pasar la certificación? Es decir, demostrar amplio conocimiento del tema y asumir responsabilidad. Por desgracia, ambas cosas contradicen fundamentalmente la esencia misma de la burocracia...

[donavi49]

Por cierto sobre la foto del vuelo, ya está allí.

[donavi49]

El primer lote en el aeródromo de fábrica.

[Strashila]

¿Y cómo puede competir con el AN-2?

[donavi49]

En AN-2, la formación inicial de los pilotos de hoy ya no va. Cliente inicial - Instrucción GA.

[Migarí]

En una exhibición aérea en Le Bourget, Francia, la Planta de Aviación Civil de los Urales y la compañía austriaca Diamond Aircraft Industries (DAI) firmaron un acuerdo sobre la producción de aviones ligeros multipropósito en Rusia. El acuerdo creará una flota de reemplazo de aviones obsoletos.

[volver a registrar]

Una vez que el Lada fue un fiat.

[Odinoki]

También montamos aviones de la empresa austriaca Diamond Aircraft Industries, pero el DA-42 no es, en principio, un mal avión.