Military Review

Simulador Su-35

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Recientemente, logré visitar Sukhoi Design Bureau y ver un nuevo simulador de procedimientos diseñado para entrenar a los pilotos del caza multi-rol Su-35.


Su-35 es una actualización profunda de Su-27 y pertenece a la generación 4 ++. El avión está diseñado para ganar superioridad en el aire, así como para la destrucción de los objetivos de superficie y tierra en el aire.



2. La aeronave utiliza tecnologías de quinta generación, que proporcionan superioridad sobre cazas de clase similar. Las características distintivas del Su-35 del Su-27 son: nuevos motores de alto empuje con UVT, una amplia gama de aviación medios de destrucción, un nuevo complejo de aviónica basado en un sistema de control e información digital, un nuevo complejo de equipos radioelectrónicos de a bordo con un conjunto de antenas en fase y un accionamiento hidráulico de dos etapas. Esta antena permite detectar un objetivo tipo caza con una eficiencia de dispersión de vuelo de tres metros cuadrados a una distancia de unos 400 km.



3. El avión tiene una maniobrabilidad ultraalta a velocidades bajas y cercanas a cero. Esta característica se proporciona mediante el uso de un diseño aerodinámico especial y los últimos motores con control de vector de empuje.
El alto contenido de información de la cabina del piloto reduce la carga funcional en el piloto.




4. OKB "Sukhoi" planea producir un complejo de entrenamiento. Consiste en un simulador complejo, un personal informático de procedimientos e instrucción en clase y equipo de ingeniería, que se combinan en una sola estructura de información y metodología, que permitirá la capacitación del personal de vuelo e ingeniería de lo simple a lo complejo.




5. En el aula hay una capacitación teórica con control de conocimiento automatizado, los elementos se elaboran en un simulador de procedimientos y luego en uno complejo que está lo más cerca posible de una cabina real (una linterna de cierre, un sistema de atadura, una cúpula con visualización esférica 270х110 group) y es posible resolver casi todas las tareas.



6. Hasta los simuladores 16 se pueden combinar en una sola red y al mismo tiempo llevar a cabo entrenamientos grupales de pilotos. Con el tiempo, será posible combinar diferentes tipos de simuladores en un entorno de información: un complejo de entrenamiento de simuladores. En el futuro, se planea combinar simuladores de otros desarrolladores rusos.
El simulador integrado no está equipado deliberadamente con un sistema de movilidad porque el sistema podrá simular solo una pequeña parte de su gran rango de sobrecargas de combate altamente maniobrables, lo que llevará a la implantación de habilidades falsas.



7. En el simulador, puede realizar casi todas las mismas tareas que en el avión, incluyendo el reabastecimiento de combustible y, lo más importante, resolver situaciones de emergencia. En este simulador incluso supera al avión, porque en realidad es peligroso y, a veces, imposible simular algunas situaciones abandonadas. Y esta es una de las funciones clave del simulador.



8. ¿Cómo es un simulador?
El lugar de trabajo del piloto Su-35 en un simulador complejo es una cabina cerrada de tipo ventilado, donde hay todo lo necesario para un cómodo desempeño de las misiones de combate.
Aquí tenemos un simulador de procedimientos, es sin una linterna. Mesa con monitores en el fondo - RMI.



9. Los controles principales son: palanca de control del avión, palancas de control del motor y pedales.



10. Los medios de apoyo de información del piloto son un indicador de aviación colimador con un panel de control de indicación, en el que se muestra la información de vuelo, dos MFI-35 (indicadores multifuncionales) cada 15 "," un sistema integrado de instrumentos de respaldo (SRSD), un indicador-indicador remoto multifuncional con un campo de trabajo 4 XX5 '', sistema de pantalla montado en el casco y sistema de alerta por voz.



11. Se utiliza un indicador remoto multifuncional con un campo de trabajo 4х5 '(que se oculta en el panel lateral detrás de la palanca de control de la aeronave) para sintonizar todos los sistemas de la aeronave, incluidos el radar, el equipo de puntería y navegación, las armas y los sistemas de grabación de video.

Unidad de control automático y sistema de control automático. Le permite mantener una velocidad dada sin la participación de un piloto durante cualquier maniobra y en cualquier condición, o guiar automáticamente la aeronave a lo largo de la ruta de acuerdo con la tarea de vuelo. Al mismo tiempo, la tarea del piloto es solamente despegar y aterrizar, así como decidir sobre el uso de armas.



12. El monitor de la izquierda es la pantalla multifuncional del MFI-35 15. El piloto puede dividir la pantalla en varias partes y mostrar la información necesaria sobre la tarea de vuelo, la navegación, el armamento y la condición técnica de la aeronave utilizando el encuadre de los botones. El propósito de los botones multifunción varía según la naturaleza de Información, la información sobre herramientas correspondiente se muestran junto a los botones.

La parte inferior con información en el monitor de la izquierda es la línea de control del modo CCD (complejo de equipos a bordo). Solo hay cinco modos de BWC: combate de corto y largo alcance por aire, combate de corto y largo alcance en tierra, más el modo de navegación. Cada modo proporciona un conjunto específico de información que se muestra en las pantallas y un arma preseleccionada.



13. Manejar aviones de control.

1 - Botón para desactivar el sistema de control automático (ACS). También debajo del dedo meñique del piloto está la palanca para desactivar temporalmente el ACS: moviéndose con el piloto automático, el piloto presiona la palanca y realiza manualmente una maniobra, luego de lo cual el ACS continúa dirigiendo la aeronave en un nuevo rumbo.
2 - Interruptor de modo de cuatro posiciones del BWC para seleccionar los modos de combate y navegación del equipo a bordo.
3 - Traer botón al horizonte. En caso de pérdida de orientación en el espacio, incluso durante una mala salud después de una sobrecarga, el piloto puede presionar este botón para que el avión vuelva automáticamente al movimiento en línea recta con cero balanceo y inclinación.
4 - Botón de disparo para armamento de cañón. Los cohetes se lanzan con un gatillo.
5 - El interruptor "Control de trayectoria de maniobra" pone a la aeronave en modo de maniobrabilidad.
6: el marcador de control de la palanca de mando (joystick) es responsable de la posición del cursor en la pantalla.



14. Como es el vuelo Primero, el instructor traza el escenario del ejercicio que se está realizando, establece las condiciones tácticas y meteorológicas en un mapa real en un área determinada, coloca a sus propios alienígenas en el suelo, cuelga aviones en el aire, etc. Además, el instructor puede entrar rápidamente en la tarea de ciertas fallas y fallas, monitoreando las acciones del piloto.



15. En RMI (lugar de trabajo del instructor) varios monitores. En un mapa tridimensional, se indican los puntos de referencia, los puntos de giro de la ruta y algunos objetivos. En otro monitor, observa las acciones del piloto, controles y parámetros de vuelo. El tercero es una vista general del simulador, etc.



16. En la forma de texto, al instructor se le presenta un procesamiento expreso de las acciones del piloto, qué modos incluyó, qué restricciones violó (si violaba) y qué tareas realizó. Todos los instrumentos y paneles pueden acercarse virtualmente.



17. Entonces, de hecho, el vuelo en sí se lleva a cabo. El estudiante está en la cabina, y el instructor está en su lugar de trabajo. Después de completar el trabajo, se lleva a cabo el interrogatorio.
En la foto, el piloto de pruebas de Sukhoi, Sergey Chernyshev, realiza un vuelo de prueba y comparte sus impresiones con los corresponsales.



18. Según Sergey, la filosofía de la misión de combate moderna es la siguiente: el piloto despega y espera hasta que el avión alcance automáticamente un punto determinado; luego toma una decisión sobre el uso de armas de acuerdo con la misión de combate (presiona el botón "derrotar al enemigo"), espera hasta que el avión regrese a la base y aterrice el auto. Todo



19. "La lista de tareas que este avión debería resolver y ya está resolviendo es enorme. Se caracteriza por un gran rango de altitudes y velocidades, un impresionante rango y duración de vuelo, un gran rango de armas que se pueden usar en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas. Y con todas estas posibilidades. solo una persona gobierna! "


]
20. Los corresponsales también pudieron participar en la implementación de un aterrizaje simple, a primera vista, de tareas. Pero a partir de las seis o las siete solo se pudo hacer una. También aterricé, pero me dijeron tarde que en el suelo el avión estaba controlado por pedales, no por un bolígrafo, y como resultado rodé hasta el suelo.



21. Eso es una belleza!

autor:
Originador:
http://fotografersha.livejournal.com
16 comentarios
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  1. d1m1drol
    d1m1drol 14 noviembre 2013 09: 06 nuevo
    0
    Pero nada tan stand) ¡Me gusta! ¡Lo principal es no olvidar el cielo!
    1. Turquestán
      Turquestán 14 noviembre 2013 22: 32 nuevo
      0
      Para no olvidar el cielo. No necesita tener un simulador tan masivo para esto. Es suficiente tener una computadora y una aiaigra FS2004 en casa. El efecto es el mismo confiable y barato, práctico. El efecto es el mismo.
  2. Docklishin
    Docklishin 14 noviembre 2013 09: 24 nuevo
    +2
    Artículo +. Me gustó Solo el problema de 2. 1: cuyos componentes se utilizaron en la fabricación del simulador (Nuestro o en otros países), si es nuestro, luego me quito el sombrero. 2: pero, en general, puede mostrar la cabina del dispositivo de los aviones, como 35 su?
    1. donavi49
      donavi49 14 noviembre 2013 10: 03 nuevo
      0
      1) Nuestros complejos en sí mismos, pero no ensamblados a partir de nuestros componentes, pero es global.
      2) Sí, la carlinga Su-35 sfotkali otro año así 3 de vuelta.
  3. Zerstorer
    Zerstorer 14 noviembre 2013 10: 32 nuevo
    0
    Creo que el artículo es un error. Este no es un simulador de tratamiento. Es más bien un simulador de la OACI de nivel 4-5.
  4. Wiruz
    Wiruz 14 noviembre 2013 10: 32 nuevo
    0
    Eso sería más simuladores de este tipo, y luego surge mucho ruido que dicen que hay aviones, ¡pero no hay instrucciones para ellos!
  5. Kubatai
    Kubatai 14 noviembre 2013 10: 43 nuevo
    0
    ¡Elegante!
    Incluso a pesar de su valor, ahorrará mucho dinero.
    Bueno, para los pilotos, ¡éxito! Y no olvides el cielo ..
  6. Bigfoot_Sev
    Bigfoot_Sev 14 noviembre 2013 11: 37 nuevo
    0
    ¿Qué tan conveniente es esta posición de pantallas multifunción? solo los botones se encuentran justo detrás del mango. En mi humilde opinión, no es muy conveniente trabajar con ellos.

    = ^ _ ^ =
    1. Tormenta
      Tormenta 14 noviembre 2013 12: 34 nuevo
      0
      Creo que los botones "sombreados" por el lápiz son menos convenientes que los demás. Pero en general, no debería haber grandes problemas, simplemente inclina un poco la cabeza y el preciado botón que debes presionar se vuelve visible. La mano también se puede levantar como debería.
  7. Jarabe
    Jarabe 14 noviembre 2013 11: 40 nuevo
    0
    Me pregunto cuánto cuesta uno de esos simuladores.
  8. denson06
    denson06 14 noviembre 2013 12: 24 nuevo
    +1
    Cita: DocKlishin
    Artículo +. Me gustó Solo el problema de 2. 1: cuyos componentes se utilizaron en la fabricación del simulador (Nuestro o en otros países), si es nuestro, luego me quito el sombrero. 2: pero, en general, puede mostrar la cabina del dispositivo de los aviones, como 35 su?

    Tuve la misma idea ... pero estoy seguro de que estos momentos en el Sukhoi Design Bureau han sido pensados ​​y acordados ... esto es un simulador ... esto es una simulación por computadora de las condiciones reales y el comportamiento de una máquina ... cuando sabes cómo funciona, pero no sabes con qué soluciones se logró esto, entonces esto está permitido ... Lo principal es que dentro de las máquinas reales ...
    De lo contrario, ¿cómo quiere ingresar al mercado mundial de armas sin las acciones de PI ... que quieren comprar un gato en una bolsa en el futuro ... todo está bien?
    Nuestro profundo respeto por el trabajo y la dedicación de la gente de mi país a nuestros diseñadores y empleados de las empresas de UAC. hi
  9. sergey158-29
    sergey158-29 14 noviembre 2013 21: 08 nuevo
    0
    Artículo +

    Si lo pongo en una secuencia ++

    Y serán proporcionados por los centros de reciclaje de mensajería instantánea +++
  10. Ahmed Osmanov
    Ahmed Osmanov 14 noviembre 2013 21: 51 nuevo
    0
    Esto es lo que entiendo del simulador: ¡super! Habría habido tal cabina en un SU-35 de combate.
  11. Vladi_S
    Vladi_S 14 noviembre 2013 22: 50 nuevo
    0
    Lock On tendría ...
  12. sashka
    sashka 17 noviembre 2013 04: 15 nuevo
    0
    Serví en el simulador L-29. En Ryazhsk, es sólo lo picante de la situación. "No crea lo que ve" Todos los dispositivos pueden cambiar las lecturas con un movimiento del instructor. El tiempo de vuelo es de unas 5 mil horas, sé por mí mismo lo difícil que es "volar" en el simulador. Todo esto es por publicidad. Hasta que no vueles realmente en nichrome no lo entenderás ... Y todas las conversaciones se reducen a la idea de "ahorrar" fondos. Es necesario volar y no charlar ...
  13. maníaco
    maníaco 20 noviembre 2013 10: 16 nuevo
    0
    ¡clase! y donde puedo comprar uno?
  14. vagabundo
    vagabundo 22 noviembre 2013 18: 33 nuevo
    0
    Lo pondría en mi casa de campo.