Military Review

Equipo acrobático chino "1 agosto"

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Un ave rara en nuestra área: "1 agosto" (Ballena. 飞行) - el equipo de vuelo de la Fuerza Aérea China. El grupo vuela en seis cazas Chengdu J-10. El escuadrón lleva el nombre de la fecha de fundación del Ejército Popular de Liberación de China. Formado en año 1962. La división tiene más de 500 discursos para delegaciones de países 166 y regiones del mundo, y en agosto 2013, por primera vez, se realizó por primera vez “1 August” fuera de China en la exhibición aérea MAKS cerca de Moscú.
Y como es habitual alguna información general sobre el grupo y el plano.




El 1 August Group estaba originalmente equipado con el avión de entrenamiento Shenyang J-5, la versión china del caza soviético MiG-17. Posteriormente, fueron reemplazados por los análogos del MiG-21 - Chengdu J-7EV y la versión actualizada del J-7GB en el año 2001. El grupo aéreo incluye aviones 8, pero en realidad los combatientes de 6 participan en el espectáculo aéreo.



En mayo, el 2009 de la flota del grupo actualizó el nuevo caza multiuso Chengdu J-10.



El equipo aerobático de agosto 1 tiene su base en la base aérea de Yantsun (Meychun) cerca de la ciudad de Tianjin. Incluido en el 24 th Regimiento de caza de la Fuerza Aérea.



Sobre lo que vuelan: Chengdu J-10 (Inglés Chengdu J-10; Chino tradicional. Exercise, Ejercicio 歼十, Pinyin: Jiān Shí, pall. Jian shi) es un caza chino de usos múltiples para todo tipo de clima.
Diseñado y fabricado por la compañía china Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). El caza se ofrece para la exportación bajo la designación F-10. En el oeste, también se conoce como el dragón vigoroso.



El programa de desarrollo de aeronaves fue desclasificado el 29 2006 de diciembre del año. A la creación del avión asistieron consultores rusos de TsAGI y OKB MiG [5]. Los combatientes utilizan motores de NPO Saturn de producción rusa y china (con licencia). También durante la creación de la aeronave, se utilizaron diseños desarrollados por los israelíes para el caza IAI Lavi.
El primer vuelo del avión serie J-10A tuvo lugar el 28 de junio del 2002 del año.



Para inscribirse en el grupo piloto, el piloto candidato debe tener un mínimo de 800 horas de vuelo en luchadores, incluidas al menos 200 horas en J-10, edad anterior a 35 años.
Y aquí está tu Sparka J-10S.



Al comienzo de los 1990-s en China, se comenzó a trabajar en la creación de un caza de nueva generación. La nueva máquina fue diseñada para reemplazar a los combatientes y bombarderos de la primera y segunda generación de J-6, J-7 y Q-5. Originalmente se suponía que debía desarrollar el avión "basado en sus propias fuerzas". Sin embargo, pronto quedó claro que los especialistas chinos podían resolver una tarea tan difícil solo en cooperación con colegas extranjeros que poseen tecnologías modernas. Por lo tanto, en medio de 1980, la empresa israelí IAI estuvo involucrada en el programa, que creó el caza Lavi de peso ligero en el año 1986 (en gran parte con la participación de empresas estadounidenses). En 1987, el trabajo en un caza israelí bajo presión de los Estados Unidos, que vio en Lavi a un serio competidor de su F-16, fue detenido. En estas condiciones, los israelíes, en un estado de mayor secreto (para no irritar a los estadounidenses, que están sumamente preocupados por la transferencia de las últimas tecnologías de defensa a China), ofrecieron a la República Popular China su trabajo en el programa Lavi. Las principales decisiones de diseño del caza israelí y fueron la base del proyecto del nuevo avión chino, designado J-10.



Al final de 1980-x - el comienzo de 1990-s, el programa tuvo otro cambio: Rusia participó en la creación de J-10. En particular, se decidió equipar a AL-31F AL-27F con la Dirección Rusa de Asalto Aéreo de Lyudka-Saturn JSC, instalada en los cazas Su-31 de la Fuerza Aérea China, lo que resultó en una serie de cambios significativos en el diseño del avión, previamente diseñado, aparentemente, bajo uno del oeste. los motores Se informó sobre las negociaciones sobre la adquisición por el PRC de una licencia para la producción del motor AL-XNUMXF en empresas chinas, sin embargo, Rusia no muestra ningún interés particular en la transferencia al PRC de las últimas tecnologías en el campo de la construcción de motores de aviación. Como resultado, se decidió comprar motores en Rusia para instalarlos en una serie experimental de aviones, así como, probablemente, los primeros lotes de producción.



La primera información sobre el nuevo caza chino apareció en la prensa abierta en octubre 1994, cuando, con referencia a la inteligencia espacial de los EE. UU., Se informó que se construyó un avión en Chengdu, con sus contornos y dimensiones que se asemejan a un Eurofighter EF2000 o un caza Dassault Rafale.

Para realizar pruebas de vuelo en Chengdu se colocó una serie experimental de cuatro aviones. De acuerdo con los planes originales, el primer vuelo del prototipo J-10 tuvo lugar en la segunda mitad de 1997, sin embargo, por una serie de razones técnicas (en particular, se reportaron dificultades con el lapeado del motor a la aeronave) J-10 primero voló en el aire en 24 en marzo 1993 años



El primer vuelo de la serie J-10A tuvo lugar en el 28 de junio del 2002 del año.
En 2002, en la etapa final de las pruebas, se agregaron aviones de preproducción al prototipo J-10A. Parte de las pruebas se llevaron a cabo en el centro de pruebas de la Fuerza Aérea de la República Popular China, ubicado en el desierto de Gobi. Oficialmente, se completaron en 23 el 2003 de marzo del año, casi cinco años después del primer vuelo del prototipo J-10. Una semana después, las diez primeras series J-10A fueron entregadas para pruebas operativas a un regimiento de la fuerza aérea estacionado en Kanhian. La primera etapa de las pruebas operativas se completó antes del final del año 2003.



El avión está totalmente certificado 15 diciembre 2003 del año.

Despegue del primer par



Oficialmente, la Fuerza Aérea de la República Popular China confirmó la existencia del 10 29 del año solo para J-2006, aunque la aeronave estuvo en desarrollo por más de 20 años, y el servicio ya llevaba tres años. Durante muchos años, los chinos negaron la existencia misma del caza, a pesar de la gran cantidad de fotografías e información detallada sobre sus sistemas a bordo.

Despegue troika



La tasa de producción de J-10 es del orden de los aviones 24-36 por año, lo que hace posible rearmar un regimiento con J-10 anualmente. Supuestamente, el J-10 recibió el regimiento 2 th en Chifeng, el regimiento 4 th en Xuxi y el 5 th en Luzhou. Los regimientos de las divisiones 6 (Lintao) y 19 (Zhengzhou) están en proceso de reequipamiento.



La principal desventaja de la J-10 es el corto alcance. En el 2005, dos prototipos estaban equipados con receptores de combustible montados de manera fija en el lado de estribor en el fuselaje delantero. Según los resultados de la prueba, el sistema de repostaje en vuelo ha sido aprobado para su uso en aviones de producción. El avión está siendo mejorado constantemente, así es como aparecieron los sistemas de intercambio de información. Spark es un avión de combate completo, pero se utiliza principalmente para el entrenamiento y entrenamiento de pilotos. Es posible que la Chispa sirva como base para el desarrollo de un avión de ataque especializado.



Se da prioridad a las entregas de J-10 a la Fuerza Aérea China, pero el avión tiene un gran potencial de exportación: Irán y Pakistán están mostrando interés en el avión. La versión de exportación fue designada FC-20. Un factor importante es la instalación de un motor WS-10 en un avión, después de lo cual J-10 se convertirá en un avión totalmente chino, lo que significa que se excluirá un embargo de terceros sobre posibles exportaciones.

Como muchos pájaros en el camino de los amigos chinos.



El avión J-10 se fabrica de acuerdo con el "pato" aerodinámico con un ala central triangular, barrida, muy cerca del ala PGO y la cola vertical de un chile. La estructura del fuselaje está hecha principalmente de aleaciones de aluminio con uso parcial de fibra de carbono. Se supone el uso de medidas limitadas para reducir la visibilidad del radar de la aeronave.



El ala tiene un borde "canino" en el borde delantero. Está equipado con un dedo del pie rechazable de dos partes y elevones. Cola vertical ha desarrollado forekil. En la raíz de la quilla hay un contenedor con un paracaídas de freno. En los lados del fuselaje, en el área de la quilla, hay dos aletas de freno. En el fuselaje trasero hay dos crestas aerodinámicas.



El avión está equipado con un TRDDF AL-31F (1x 12 500 kgf). Toma de aire - ventral no regulada. Debajo del ala y debajo del fuselaje (en el eje central), es posible la suspensión de tres PTB. La aeronave puede equiparse con un sistema de depósito de combustible para repostar en el aire mediante el método de "cono de manguera".

Cinco en el aire



Hay un radar "Doppler" multifuncional de pulso-Doppler, capaz de actuar en objetivos de aire y tierra (superficie).

Por separado se va a quitar otro Spark con el número 11.



La clase aire-aire UR PL-7, PL-10, PL-11, Р-27 y Р-73, así como misiles aire-superficie, NAR, bombas de caída libre y otros armamento



aqui esta despegando



y pájaros otra vez





el avión sube verticalmente





En este momento, los cinco se reunieron.



nuestra chispa creciente se une a ellos



aquí están todos en un montón



un poco de volar seis lados









la visibilidad es asquerosa, así que manténganse a una distancia respetuosa entre sí







ahora pasa con humo



humo más cercano de misiles especiales al final



aun mas cerca













hermosas huellas dejan







Aquí ya están volando cuatro.













con tren de aterrizaje y luces de aterrizaje





muy cerca







míralos más de cerca





















acrobacias de una sola tabla





vista inferior





ufff





que patrones









y otra vez el grupo

















Pero aquí puedes ver lo cerca que funcionan.









vuelo aeroacrobacia











el esta fumando




































Originador:
http://ru-aviation.livejournal.com/
11 comentarios
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  1. denson06
    denson06 15 noviembre 2013 10: 05
    +1
    Sí, las similitudes con los análogos americanos y los análogos europeos son evidentes ...
  2. Viator
    Viator 15 noviembre 2013 10: 14
    +3
    Aviones de combate vuelan sobre Zhengzhou y sus alrededores a intervalos de una o dos veces por hora desde la mañana hasta la tarde, diría que bastante bajo. Es cierto que no son similares al J-10, como en mi opinión de aficionado, es más bien un J-7. Escucho el rugido de los aviones sobre mi cabeza, y espero que los pilotos rusos aún entrenen con más frecuencia que en los años noventa. Tenemos buenos equipos acrobáticos, pero no protegerán al país ...
  3. Bongo
    Bongo 15 noviembre 2013 10: 33
    +4
    En un momento, los chinos abandonaron el MiG-29, aunque al menos un avión de este tipo en China está disponible. Obviamente desde Ucrania.
    La instalación en los motores rusos serie J-10 no permite que la aeronave se exporte a terceros países. Para ello, se está desarrollando una versión con motor chino.
  4. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 15 noviembre 2013 10: 38
    +3
    ¿Estos son los aviadores chinos geniales que (¡según su comandante!) Vuelan "a un metro del suelo". riendo Esperaré hasta que comiencen a volar medio metro ... guiño
    Y kag-bee continuó informando ...

    ... arte aéreo con acrobacias aéreas chinas ...
    1. Akim
      Akim 15 noviembre 2013 10: 54
      +3
      Cita: Chicot 1
      Esperaré hasta que comiencen a volar medio metro ...

      Los chinos tienen esa característica. Les encanta alardear y mentir. Es cierto que están lejos de los árabes.
  5. svp67
    svp67 15 noviembre 2013 10: 39
    -1
    El luchador chino no puede ser llamado un "guapo" especial, es de alguna manera grosero. Tanto los contornos como la calidad de ejecución ...
    1. Bongo
      Bongo 15 noviembre 2013 10: 42
      +3
      ¿Y qué hay de la calidad que puedes decir específicamente? En Shenyang, donde la calidad de recolección J-11 es muy alta, al menos no peor que en Komsomolsk en KnAAPO.
  6. Akim
    Akim 15 noviembre 2013 10: 48
    +3
    Esto es, por supuesto, subjetivo, pero un hermoso avión.
  7. Nayhas
    Nayhas 15 noviembre 2013 10: 57
    +4
    Y los vi ... cavo papas, escucho a alguien volando, levanto la cabeza, y allí están los chinos en la J-10, pasaron la noche en Novosibirsk, bueno, los sacudí con una pala ...
    1. Akim
      Akim 15 noviembre 2013 11: 22
      0
      Cita: Nayhas
      y hay chinos en J-10, pasaron la noche en Novosibirsk, bueno, los amenacé con una pala ...

      Sí, eres como un campesino iraquí que derribó a Apache una azada. sonreír Para esto, eres un plus.
      1. Apollon
        Apollon 15 noviembre 2013 12: 25
        +1
        Tomas del tema
        1. 0255
          0255 15 noviembre 2013 22: 37
          0
          receptor de combustible como en el MiG-31.
      2. Nayhas
        Nayhas 15 noviembre 2013 12: 52
        0
        Cita: Akim
        Sí, eres como un campesino iraquí que derribó a Apache una azada.

        Bueno, al diablo con ellos, incluso arruinarán el jardín, por lo que el año no fue fructífero.
    2. Ptah
      Ptah 15 noviembre 2013 12: 57
      +1
      Cita: Nayhas
      Bueno, los amenacé con una pala ...

      Éste -

      1


      O así ...

      2
  8. Akim
    Akim 15 noviembre 2013 12: 33
    +1
    El bar solo parece un wavka. En general, Jay-10B en algunos tanques vuela más lejos que el MiG-29, incluso más lejos que el MiG-35.
  9. Ptah
    Ptah 15 noviembre 2013 13: 03
    +4
    No tengo nada que decir sobre los chinos. Ya "esperó" a los de ojos entrecerrados en el "ballet ruso" en el Mariinsky. Y botas de fieltro "Made by tea" .....
    Acerca de las imágenes publicadas. Cansado de "girar la rueda del mouse". Muchas fotos se repiten entre sí o con ligeras variaciones.
  10. informe4
    informe4 15 noviembre 2013 13: 34
    0
    ¿No les importa quienes están sentados en un teléfono celular? ¿Quién necesita una cantidad tan enorme de fotos idénticas? Los escondieron debajo del enlace.
  11. informe4
    informe4 15 noviembre 2013 13: 34
    +4
    ¿No les importa quienes están sentados en un teléfono celular? ¿Quién necesita una cantidad tan enorme de fotos idénticas? Los escondieron debajo del enlace.
  12. 0255
    0255 15 noviembre 2013 22: 42
    0
    en algún lugar escribió que el J-10 derribó el F-22 estadounidense que invadió el espacio aéreo chino. ¿Y los propios chinos parecen haber insinuado el derribo del Raptor? Me pregunto si es verdad
    1. Viator
      Viator 16 noviembre 2013 04: 57
      +1
      En mi opinión, estos son solo ecos de numerosas controversias en los foros de habla inglesa sobre el tema eterno "los chinos robaron" y "sus armas contra las nuestras". Aquí, en particular, sobre el tema "J10 vs F22" hay muchos enlaces, pero todos se reducen a características técnicas o disputas sobre qué pilotos son mejores. Lo que es interesante: estos foros a menudo muestran una caricatura (en chino) como comentario o incluso justo debajo del tema del hilo. ¿Quizás esta sea la fuente del rumor sobre los estadounidenses caídos?
      http://www.military.com/video/aircraft/military-aircraft/j-10-vs-f-22/6631130350
      01 /
  13. cherkas.oe
    cherkas.oe 15 noviembre 2013 23: 32
    0
    Algún tipo de híbrido resultó que solo f-16 e imig-23 no estaban mezclados en él, y no está claro de dónde, ya sea de nuestro SU-33, o del "eurofighter" o "rafal", en general no fue en vano que estuvieron luchando durante 20 años , resultó como en el cuento de hadas "la reina dio a luz en la noche", pero maldita sea, ya ves, en cien años, se les ocurrirá algo propio y lo construirán. Bien hecho chino.
  14. Spok
    Spok 17 noviembre 2013 12: 49
    +2
    ¡Y NINGUNA PALABRA SOBRE LO MÁS IMPORTANTE!
    El presidente Vladimir Putin dio instrucciones a la corporación estatal Rostec, United Aircraft Corporation (UAC) y Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) para compartir con el Ministerio de Defensa los costos del desempeño de los cazas de la Fuerza Aérea de la República Popular China en Rusia. Como descubrió el periódico "Kommersant", se propone asignar 28 millones de rublos para este propósito.
    El viceprimer ministro Dmitry Rogozin ya ordenó al Ministerio de Defensa, al Ministerio de Industria y Comercio y "Rostec" que garanticen la implementación de la orden presidencial antes del 15 de agosto. Rogozin dijo a la publicación que el departamento militar ruso proporcionará el mantenimiento del aeródromo y el reabastecimiento de combustible de los aviones, y que la corporación estatal pagará otros gastos.
    Los expertos están perplejos por las instrucciones del presidente de pagar la visita a China. Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, dijo a Kommersant que "es un movimiento bastante inusual publicitar equipo militar chino por nuestro dinero".
    ES SOLO UN CHOQUE PAGAMOS POR LA PUBLICIDAD DE SUS BRAZOS
    Y NO DIGAS DINERO
  15. Kulneff2009
    Kulneff2009 4 diciembre 2013 21: 25
    0
    Interesante avión!