Sople fuera del agua. La continuación del desastre.
Este material es la parte final de la discusión del artículo de A. Nikolsky "La flota rusa se sumerge". En su búsqueda para demostrar que AOG es la mejor y más efectiva forma de organización flotaA. Nikolsky planteó una serie de preguntas interesantes, pero, por desgracia, les dio respuestas bastante extrañas. Esta vez trataremos de ver la situación desde un ángulo diferente y evaluar qué tan alta es la capacidad de supervivencia de un barco portaaviones y qué tan difícil es construir un barco de este tipo.
Para el hundimiento del portaaviones estadounidense se requirió 30 de impactos de cohetes "Granit".
Me temo que 30 no golpeará "Granitos" con unidades de combate convencionales para ahogar a "Nimitz".
Su superestructura-isla se caerá, las cubiertas se hincharán por el calor insoportable, todo lo que pueda quemarse se quemará, y no quedará un solo ser humano de la tripulación, pero la caja carbonizada radiactiva todavía se elevará sobre el agua, inclinándose ligeramente hacia el lado de babor.
Los leviatanes de 100000-tonelada tienen una gran reserva de flotabilidad: puedes vencerlos a bordo por encima de la línea de flotación todo el tiempo que quieras, pero solo se hundirán cuando reciban un daño significativo en la parte submarina del casco. Durante la Segunda Guerra Mundial, las ruinas de los portaaviones quemados y abandonados por las tripulaciones se desviaron para otro día, hasta que fueron destruidos por submarinos y su propia escolta (por ejemplo, la muerte de los portaaviones Yorktown y Hornet).
10 - 12 fue requerido para deshabilitarlo.
... tomamos como promedio que el 25 golpea "Onyx" para la eliminación del portaaviones hacia abajo.
... tomamos como promedio que el 25 golpea "Onyx" para la eliminación del portaaviones hacia abajo.
El senador John McCain miró con tristeza el número "25" y pensó en algo
- ¿Cuánto explosivo contiene cada ojiva de Onix?
- La masa de la ojiva 250 kg, de los cuales los explosivos representan aproximadamente la mitad. Más de cien litros de queroseno sin quemar T-6 y la energía cinética de las partes del cohete que impactaron en la nave a tres velocidades de sonido.
- Suena mal ...
Que es divertido Una vez más, este McCain fumó en el lugar equivocado!
El próximo vuelo se retrasa. Durante mucho tiempo
Ooh, mañana este lugar te dolerá!
El pobre hombre. Probablemente, 10 PKR Granit se metió en esto ...
Se dice que las cicatrices adornan.
En su juventud, el senador McCain fue testigo (según la versión popular del culpable) del terrible incendio en el portaaviones Forrestal: un cohete Zuni 127-mm se lanzó de forma espontánea desde uno de los aviones y golpeó el avión de ataque que estaba completamente cargado y preparado para la salida. El fusible detuvo la explosión, pero el combustible del tanque Skyhawk ensanchado entró, inmediatamente encendido por los escombros calientes del cohete.
La tormenta de fuego barrió toda la popa de la nave. Explosiones de tanques de combustible, bombas detonantes, fuegos artificiales ... heridos por metralla
El incendio a bordo del Forrestal duró tres horas (el fuerte humo del interior, que hizo que los puestos de combate en las cubiertas inferiores no fueran adecuados para el servicio, continuó durante las horas de 14). Sobre el avión 21 se lanzó un avión en llamas, varias docenas de autos resultaron dañados. El portaaviones perdió temporalmente su curso, perdió completamente su capacidad de combate y su capacidad para realizar cualquier tarea. Dos días después, la caja quemada "Forrestal", agotada, amarrada en la base de atraque en Filipinas. Las reparaciones se estimaron en una cuarta parte del costo de construir un nuevo portaaviones.
¡Esto es lo que ha hecho un solo Zuni sin explotar, volando accidentalmente a través de la cubierta del Forrestal!
Los aeródromos flotantes tienen una resistencia extremadamente baja para combatir el daño. Muchos aviones, tanques y municiones: todas estas piezas peligrosas contra incendios se colocan cuidadosamente en la cubierta superior (de vuelo), donde están privadas de cualquier protección constructiva. El fragmento más pequeño, la chispa, y el infierno ardiente comienza.
Los Yankees introdujeron medidas de seguridad draconianas, confiscaron fósforos y encendedores de toda la tripulación, prohibiendo quitar los fusibles de las bombas bajo pena de muerte antes de que la aeronave alcanzara la catapulta inicial. El sistema de riego forzado de la cabina de vuelo se desarrolló con urgencia: cuando se activa, el Nimitz se convierte en las cataratas del Niágara. Contraventanas contra incendios, sistema avanzado de extinción de incendios en la plataforma del hangar, tractores blindados que pueden empujar rápidamente un avión de emergencia por la borda. Mejora de la fiabilidad y calidad de las municiones de fabricación. Entrenamiento regular del personal (la segunda especialidad del marino estadounidense - fuego).
Las medidas tomadas fueron efectivas: en los últimos 45 años, no se ha observado un solo incendio destructivo a bordo de los portaaviones de la Marina de los EE. UU. Incluso los accidentes más graves (accidente aéreo en la cubierta de AB Nimitz, 1981 o descenso atascado) aviación los cañones a bordo del mismo AB, 1988) lo hicieron sin pérdidas catastróficas: el incendio se localizó rápidamente, el ala aérea perdió un par de docenas de aviones, pero el barco en sí no recibió daños significativos.
Este será un espectáculo de fuego!
Pero ningún cuerpo de bomberos y sistemas de riego de cubierta salvarán a Nimitz. con la detonación de cientos de kilogramos de voladuras en la cabina de vuelo. La onda expansiva, las astillas y los productos de explosión al rojo vivo quemarán completamente todos los lugares cercanos con el equipo de la aeronave. En las condiciones de una disposición atestada de aviones, toda la cubierta en un momento se convertirá en un mar de fuego furioso y una pila de escombros sin forma de los Hornets, Prowlers y Houkaev.
¿Podrá la superficie de la plataforma mantener su condición de trabajo, o se perforará en ubicaciones 9, como ocurrió en el Forrestol? ¿Pueden sobrevivir las catapultas, los pescadores de aire, los ascensores de ascensores y los ascensores de municiones, los escudos reflectantes, los dispensadores de combustible y los sistemas ópticos de ayuda para el aterrizaje (un sistema de iluminación de ángulo bajo)?
La situación con la explosión de ojiva de Onyx (o "Calibra") en la cubierta del hangar no parece menos terrible (un cohete puede penetrar en la cubierta, a bordo o volar a través de los ascensores de los elevadores de aeronaves): una explosión en un espacio confinado destruirá la aeronave en el interior. En cuanto a los sistemas de extinción de incendios, una explosión y fragmentos derribarán todas las persianas, arrancarán tuberías, sensores y boquillas, lo que se llama "con carne". La iluminación eléctrica se apagará. El queroseno saldrá de las tuberías en ruinas y el fuego se extenderá por la galería y la tercera cubierta ...
¿Podrán los Yankees salvar la nave o se verán obligados a derribar a la tripulación y hundir al Nimitz dañado? Todo dependerá de la situación específica: ¿Cuál es la probabilidad de una repetición de los ataques enemigos? ¿Salvó el curso el portaaviones? ¿Cómo se siente el reactor? ¿Consiguió localizar incendios y evitar explosiones catastróficas de las instalaciones de almacenamiento de combustible y municiones?
Lo más probable es que la respuesta a todas las preguntas sea "sí". Incluso los más poderosos y destructivos de los RCC modernos sucumben a numerosos mamparos blindados y cofferdams de gas inerte. Esta "isla flotante" es demasiado grande para destruirla con ordinarios armasque no causen daños en la parte submarina del casco.
No podremos acceder a los reactores y al almacenamiento de municiones, pero es probable que un solo golpe del RCC ponga en mal estado el AV - todo sucederá como en la Enterprise: se quemarán seis cubiertas, las salas de los aerofinizadores, un sistema de alarma óptica, sistemas de autodefensa, varias docenas de aviones - El portaaviones perderá la capacidad de usar el ala y perderá completamente su capacidad de combate. ...
La nave enemiga ya no puede completar la tarea. Está muy dañado y no volverá pronto. ¿No es un gran resultado?
Y si se arriesga a regresar a las costas de Europa, recibirá una nueva porción de la rendición.
Alimento quemado AB "Enterprise". El daño y la condición de la nave son visibles a simple vista.
Y, por lo tanto, los misiles golpearán al portaaviones puntualmente: uno, en la sala de aerofinishers y cuatro más, en catapultas. Total: solo cinco "Onyxes" - y "Nimitz" están desarmados. Bueno, si disparas a una fragata china, o incluso mejor a un afgano afgano, entonces no solo puedes entrar al aerofinador, sino que también puedes salir por la ventana.
A. Nikolsky se burla en vano de las armas de alta precisión. Los kamikazes japoneses de una manera similar planearon destruir a los Essex con ataques precisos en los ascensores y la superestructura, sin embargo, en la práctica resultó que un solo golpe en la cubierta cargada de aviones sería suficiente para que ocurriera una catástrofe.
Lo único que se destaca de esto. historias - Perfil de vuelo en el segmento final de la trayectoria. Debido al diseño específico de las naves de portaaviones, el enfoque más lógico parece ser el algoritmo de ataque implementado por los misiles antiaéreos estadounidenses Garpun: cuando se acerca al objetivo, el cohete hace un deslizamiento y, como un ardiente meteorito, cae sobre la cubierta del barco.
Desde 2006, el ala de avión del portaaviones estadounidense incluye hasta el "Super Hornet" F / A-60E de 18, desempeñando igualmente el papel de avión de ataque y caza.
Probablemente vale la pena señalar que el transportista (transportista) y el ala (Ala de aire) - dos valores independientes que existen por separado.
Aviakrylo es una unidad organizativa de la Marina de los Estados Unidos, que denota la cantidad de unidades de equipo de aviación asignadas a Nimitsu, y tiene poco en común con la cantidad de aeronaves que ESTÁN DIRECTAMENTE a bordo de un barco. Si todas las máquinas 80-90 especificadas se amontonan, bloquean herméticamente las cubiertas, los ascensores, las catapultas y la pista, como resultado, el Nimitz se convertirá en un transporte aéreo viable, y el avión utilizado en el hangar se convertirá en un lastre inútil.
Los Yankees actúan razonablemente: a bordo del Nimitz, dependiendo de la situación y las condiciones climáticas, no hay más que unidades de aviones 50-60 (cazas, DRLO, EW, PLO, helicópteros). El resto se dispersa en las bases aéreas más cercanas en los países aliados de EE. UU. En preparación No. XXUMX, para que puedan llegar al barco en la primera llamada (compensación por pérdidas en combate, reconfiguración del grupo aéreo según las condiciones cambiadas, etc.).
AUG puede esconderse constantemente detrás de cuatro F / A-18E de bloqueo. Cada Super Hornet lleva misiles AIM-10 AMRAAM 120 y puede derribar a Onyx 5-6. Total: la patrulla aérea de AUG derribará a Onyx 22.
1. Es altamente improbable que el 35-40 F / A-18E pueda proporcionar una patrulla aérea de cuatro combatientes las 24 horas durante al menos una semana. Un jet moderno no es una cometa. Docenas de horas hombre de mantenimiento caen en cada hora de vuelo, y la disponibilidad operativa de las unidades de aviación generalmente está lejos del 100%.
2. El tiempo de vuelo del misil "Calibre" - no más de dos minutos.
No hay necesidad de lanzar cohetes al máximo alcance. A pesar de todas las objeciones de escepticismo, hay una gran cantidad de evidencia confiable del avance de la OLP AGO por submarinos de diferentes países. Los transportistas submarinos "Calibrov" tienen altas posibilidades de acercarse al AUG en 50 km, teniendo la oportunidad de aclarar la posición del enemigo con sus propias herramientas de sonar y luego dispararle "a quemarropa".
Solo dos minutos ... ¿Qué tan grande es la probabilidad de que la patrulla aérea de combate (DRLO plane + Hornety) esté cerca del sitio de lanzamiento del RCC, y no a doscientas millas al norte?
Los CCR de bajo vuelo son extremadamente difíciles de detectar objetos. Su pequeño tamaño, con el fondo del agua subyacente, que en sí mismo es un maravilloso reflector, no hay nada que esperar que el radar Hawkai pueda detectarlos por cien millas. A continuación, el tiempo de reacción de los combatientes: tienen que darse la vuelta y tomar la posición necesaria en el espacio, para detectar y enfrentar escoltas de misiles antiaéreos. Finalmente, los misiles AIM-120 necesitan tiempo para alcanzar el objetivo, que en ese momento ya puede separar la ojiva y alcanzar lo supersónico (2,9 M).
La aviación enemiga es completamente ineficaz para interceptar misiles submarinos antiaéreos.
"A partir de la mitad de 80, el costo de un barco del proyecto 949 fue de 226 millones de rublos, que a la par era solo el 10% del costo del portaaviones multiusos Roosevelt (2,3 mil millones de dólares sin tener en cuenta el costo de su ala de aviación)".
Ejemplo: el costo del último Nimitz es "George Bush" 6,2 mil millones de dólares (año 2009), y el costo, según el contrato, del segundo barco del proyecto 885 Kazan es 47 billones de rublos, o 1,45 billones de dólares.
Ejemplo: el costo del último Nimitz es "George Bush" 6,2 mil millones de dólares (año 2009), y el costo, según el contrato, del segundo barco del proyecto 885 Kazan es 47 billones de rublos, o 1,45 billones de dólares.
La cuestión de las peculiaridades de los precios en diferentes países y la comparación de los valores de los buques en diferentes períodos de tiempo es digna de toda una disertación. El "método de salchicha" (comparación de fotografías de tiendas), la calculadora de inflación de EE. UU., El método de salario es el más divertido, cada vez que se obtiene un resultado diferente, que está mal combinado con lo que estamos viendo hoy.
La cifra de 226 millones de rublos soviéticos es bastante común, pero surge una paradoja: las fragatas del tipo "Oliver H. Perry" construidas al mismo tiempo cuestan al Pentágono 194 millones de dólares por pieza. ¿Cómo costó una pequeña fragata primitiva llena en / y 4500 toneladas casi tanto como el súper crucero soviético con dos misiles "Granit" YASU y 24 (superficie en / y "barra" de toneladas 14 700)? Y esto sin tener en cuenta el tipo de cambio del rublo frente al dólar (la tasa oficial de 60 es un policía. Por $ 1 no es un indicador aquí: la tasa real se conocía en el mercado negro - 1: 4). Resulta que el proyecto de embarcación 949А valía en dólares ... ¡56 millones, más barato que otro transportador de mineral! Absurdo
La explicación es solo una: el número 226 es incorrecto. El autor cree que el costo de construir un barco soviético se “roció” en docenas de ministerios y departamentos, como resultado, el costo real del “pan” podría superar los mil millones de rublos soviéticos.
Pero una cosa es segura: la Marina soviética era mucho más pequeña, más sencilla y más barata que la flota estadounidense. Al mismo tiempo, se enfrentó de manera brillante a los conflictos locales y, en el caso de una guerra global, tuvo todas las posibilidades de éxito en una confrontación directa con los AUG del "probable enemigo".
Nuestro tiempo El costo declarado de un proyecto PLN multiusos 885 "Ceniza" ascendió a 47 mil millones. o 1,45 billones de dólares. Tal vez su costo final, después de refinar y realizar todas las pruebas, aumentará aún más y alcanzará los 2 billones de billetes verdes. En general, esto corresponde a las normas internacionales. Los salarios más bajos de los trabajadores de Sevmash, en comparación con la construcción naval de Newport News, están más que compensados por la codicia de los individuos: si el barco se construyera en Estados Unidos, sería aproximadamente el mismo precio ($ 2 mil millones). Es tres veces más barato que construir el portaaviones George Bush.
Pero, como suele ser el caso, el costo del producto en sí no es nada comparado con el costo de su operación. El ciclo de vida de Nimitz se estima en 30-40 mil millones de dólares (excluyendo el ala). ¿Por qué tanto? Mucho explicará la imagen:
El más pequeño de la imagen son los submarinos diesel-eléctricos tipo Varshavyanka. Pero, a pesar de su tamaño modesto, es capaz de lanzar una bandada de misiles de crucero en agosto. El segundo "bebé" no es más que el SSBN Ave. 941 "Shark" es el submarino más grande en la historia de la humanidad. El tamaño de los portaaviones es simplemente aterrador. Todo en una escala
Fantástica "ciudad flotante" con tamaños irracionales. Tripulación - 3200 personas. (+ Ala de aire 2500). A modo de comparación: la tripulación del submarino "Ash" - navegantes 90.
Un portaaviones no es solo una gran barcaza. Se trata de decenas de miles de kilómetros de cables y tuberías, cuatro catapultas que aceleran un avión de 20-ton en segundos a una velocidad de 200 km / h. La complejidad de la construcción y operación se ve agravada por el tamaño inadecuado de todas las partes y sistemas. Una instalación nuclear, elevadores de aire, numerosas bombas de combustible, autopistas y sistemas de seguridad contra incendios, arsenales 2000 con toneladas de bombas ... Usted sabía que debajo de la cubierta de vuelo de Nimitz se tendía una densa red de sistemas de refrigeración por agua; . ¡Y está en la plaza dos campos de fútbol! Ahora piense en la complejidad del servicio ...
En una palabra ... el submarino es más barato. En orden
Cinco portaaviones son cinco AUG, de los cuales cuatro en un período de amenaza pueden estar en servicio.
Forzado a molestar a A. Nikolsky. Para garantizar la disponibilidad operativa de la conexión de cuatro AV, será necesario construir naves de portaaviones 6-8. Basta con seguir el camino de combate de cualquier "Nimitz" o francés "Charles de Gaulle" AB para comprender que estos gigantes pasan la mitad de su vida en los muelles y cerca de los muros de reparación de barcos, pasando las reparaciones actuales, promedio, capital, muelle, programadas o preventivas. Con la posterior realización de ensayos de mar de fábrica.
Cuatro AUGs son luchadores multiuso 250-270. Esta cantidad es suficiente para ganar la superioridad aérea en la mayoría de los países del mundo. Solo un círculo limitado de grandes países e Israel no puede tener miedo de tal poder.
Primero, no 250-270, sino 150 en total.
En segundo lugar, esta cantidad no es suficiente para ninguna operación local moderna.
- “Tormenta del desierto” - aviones de combate 2600 y aviones de apoyo de combate. 70 000 misiones de combate. La contribución de la aviación basada en transportistas (6 AUG) - 17%;
- Yugoslavia - Unidades de aviones 1000. 35 000 misiones de combate. La contribución de la aviación basada en transportistas es 10%.
Saca tus conclusiones.
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