"PATO POKINSKI" está listo para comer
El pato de Pekín publicado por 31.10.12 en Aviation Explorer no es una razón para cerrar su propia cocina. Se tardó un año en confirmar la información sobre el montaje de los helicópteros Ka-32 en China. Desafortunadamente, detrás de las emociones fuertes en torno al accidente de Ka-52 en la calle Privolnaya en Moscú, la información de los medios de comunicación chinos sobre el traslado de la producción de Ka-32 a China sigue siendo desconocida.
Entonces, el mensaje: “China y Rusia están comenzando a cooperar en la producción de helicópteros Ka-32A11BC: la corporación china Itun firmó recientemente un acuerdo de cooperación con los helicópteros rusos OJSC, según el cual Itun construirá y fabricará helicópteros Ka-32A11BC. El proyecto se implementará sobre la base de aviación Beijing Ping County Industry, escribe Russian.china.org.cn. Según el representante principal del Comité de Economía e Informatización de Beijing, en el futuro, las empresas chinas y rusas están listas para ampliar la cooperación en otros modelos. Además, Beijing planea implementar una serie de proyectos líderes en el desarrollo de helicópteros, motores de aeronaves, sistemas clave de aviones, capacitación de pilotos y servicios financieros destinados al desarrollo de la aviación, agregó.
Mientras guardamos silencio, el "pato" se ha convertido en una realidad. El tema de la producción fue planteado repetidamente, pero siempre amortiguado y disuelto. Al mismo tiempo, las negociaciones continuaron, no se publicitaron, continuaron y, finalmente, las partes llegaron a un acuerdo. "Perros ladran, la caravana se va". Es extraño que la Caravana vaya a China, y el sistema de búsqueda y rescate Ka-27PS, antisubmarino - Ka-27PL y transporte-asalto Ka-29 no se entreguen a nuestra flota por más de 25 años (todos tienen el mismo diseño con el helicóptero Ka-32).
Además, estos helicópteros podrían colocarse fácilmente en los barcos de aterrizaje de Mistral (la palabra clave aquí es aterrizar). Por cierto, el Ka-29 es más pequeño que el Ka-52, con dimensiones generales y una excelente reputación por basarse en los barcos de la Armada. La negativa se justifica por la obsolescencia del complejo de armamento, que nadie más tiene que hacer, y la pérdida de las existencias de la fábrica en serie en Kumertau. Pero después de todo, se creó un nuevo complejo de armas para el "Cocodrilo" y, según los dibujos, es necesario soldar las existencias; no es un helicóptero nuevo para construir.
Al mismo tiempo, en la planta de helicópteros Kumertau, donde Ka-32, Ka-27, Ka-31 y Ka-226 se produjeron de manera estable pero con personal, dinastías, transferencia de experiencia y calidad de productos, todo estaba más o menos en orden (y gracias el hecho de que la empresa es una ciudad que forma). Sin embargo, esta planta será transferida a la categoría de producción agregada. Esto significa que los especialistas capaces de recolectar, enseñar a volar y mantener equipos de aviación únicos se convertirán en trabajadores de producción. Esto se explica por la falta de pedidos y equipos obsoletos de la planta. Pero en este momento, en el marco de la conversión a la producción agregada, las nuevas máquinas están fluyendo hacia la empresa. Y el principal helicóptero, el Ka-32А11ВС, es la mejor encarnación del esquema coaxial para el cual, supuestamente no hay órdenes, China producirá. No menos extraño.
Además, la información sobre la transferencia a China de los firmantes del Acuerdo "Helicópteros rusos" es modesta y silenciosa. Los términos de la transacción, las razones, los beneficios de la Federación Rusa, si los hay, no se expresan de ninguna manera. Pero esto no es solo una transferencia y no solo la propiedad intelectual de Rusia, sino que ha sido creada por muchas generaciones de diseñadores, tecnólogos, ingenieros y trabajadores durante muchos años.
El esquema coaxial en la familia Ka-32 / 27 es la flota antisubmarina, el reconocimiento de hielo de la Ruta del Mar del Norte, el desarrollo de la plataforma del Océano Ártico, la construcción, exportación de madera y el mercado de extinción de incendios en helicóptero, que los mercadólogos han estado diciendo durante varios años. Y todo esto bajo condiciones desconocidas, con un beneficio dudoso se transfiere a un vecino poderoso y ambicioso ... El efecto de la transferencia de la producción del Ka-32 en condiciones de incertidumbre es difícil de predecir, y no es necesario.
Incluso si en esta etapa la tecnología de helicóptero medio / pesado es bastante complicada para los chinos. Asumen su industria de helicópteros con tanto entusiasmo y entusiasmo, lo que les hace pensar seriamente no en los intereses a corto plazo, sino en la idea nacional. ¿Qué lugar ocupa nuestra política de helicópteros en "chino", "europeo occidental" o "cocina norteamericana" ...
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