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Defensa aérea de las fuerzas expedicionarias británicas durante el conflicto anglo-argentino.

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Defensa aérea de las fuerzas expedicionarias británicas durante el conflicto anglo-argentino.

El portaaviones británico R05 "Invencible" sale de Portsmouth




El avión VTOL "Sea Harrier", de 801-th AE, aterriza en el portaaviones Invinsible después de completar una misión en las Islas Falkland


Durante marzo-junio 1982, la comunidad mundial siguió de cerca los desarrollos en el Atlántico Sur en la región de las Islas Falkland (Malvinas). La crisis política llevó a abrir enfrentamientos armados entre Gran Bretaña y Argentina.

El papel decisivo en la restauración de los círculos gobernantes británicos del estatus colonial sobre las Islas Malvinas fue desempeñado por la Marina Real. Según la prensa extranjera, se les asignaron las siguientes tareas: la transferencia de fuerzas al Atlántico Sur flota, aviación Marina, Cuerpo de Marines y Fuerzas Terrestres; la conquista del dominio en la superioridad marítima y aérea y el establecimiento de un bloqueo de las islas; la implementación de la operación de aterrizaje; Brindar apoyo a las tropas durante las operaciones de desembarco y combate en la costa.

Al observar los éxitos logrados por la Marina al abordar estos problemas, los expertos militares extranjeros al mismo tiempo señalan grandes pérdidas (principalmente en el barco), sufridas por el Reino Unido en las batallas por las Islas Malvinas, y citan la principal razón de esta falta de defensa aérea. . En su opinión, los siguientes factores principales tuvieron un impacto negativo en su efectividad: la lejanía del área de combate del Reino Unido en millas 8000 (casi 15000 km), lo que dificultó el apoyo logístico del grupo y excluyó el uso de aviones de patrulla básica y el radar de alerta temprana como medio. detección temprana de objetivos aéreos y la ausencia de dichos fondos en portaaviones; la presencia de un número relativamente pequeño de aviones basados ​​en portaaviones capaces de resolver las tareas de la defensa aérea; Débil equipo de los barcos de los sistemas de misiles antiaéreos (ZRK) "Sea Wolf" con un alto grado de respuesta.


AH-Sea Harrier con misiles aire-aire despega desde la cubierta del portaaviones Invincible



Incendio en el barco de aterrizaje británico "Sir Galadhead" después de un ataque del avión argentino 24 en mayo 1982.



El "Sea Harrier" VTOL aterriza en la cubierta del portaaviones británico "Hermes"



Barcos de la Fuerza Expedicionaria Británica bombardeados por aviones argentinos en la bahía de San Carlos



Una foto única tomada del tablero de la fragata británica "Broadsworth" 25 en mayo 1982. El avión argentino A-4B Skyhawk se acerca a la fragata para lanzar bombas sobre ella. Ráfagas en el agua - la caída de los proyectiles de los cañones antiaéreos de la nave defensiva



La explosión en la fragata británica "Coventry", atacada por aviones argentinos en un par con FR "Broadsworth" 25 en mayo. Después de que las bombas golpearan, el barco se mantuvo a flote durante una hora 1, después de lo cual se hundió


A juzgar por los materiales de la prensa extranjera, para garantizar la defensa aérea de las fuerzas expedicionarias (barcos y fuerzas de aterrizaje) en la región de las Islas Falkland, se crearon tres áreas de defensa aérea (ver figura).


La organización de la defensa aérea de las fuerzas expedicionarias británicas.


La región 1 cubrió el área alrededor de las Islas Falkland, que está al alcance de la Fuerza Aérea Argentina. La tarea de detección temprana de un enemigo aéreo aquí fue resuelta principalmente por escuadrones de destructores de URO y fragatas de URO de la patrulla de radar. Estos barcos se ubicaron en millas 120 (km 222) de las fuerzas principales del grupo de barcos en direcciones amenazadas y monitorearon la situación aérea en altitudes medias dentro de millas 120 (km 222), y en altitudes bajas - a millas 27 (km 50).

La cobertura aérea del área fue provista por aviones con despegue y aterrizaje vertical o más corto del "Sea Harrier", basado en los portaaviones Invinsible y Hermes. Algunas de estas máquinas estaban en el aire, y el resto, en las cubiertas en una preparación de tres minutos para el despegue. Los aviones patrullaron a una distancia de 140 millas (260 km) y más de las fuerzas principales dentro del alcance del radar de los barcos patrulleros en constante preparación para un ataque de acuerdo con sus designaciones de objetivo. En el caso de superación exitosa por parte de los pilotos argentinos de esta línea, se levantaron nuevos vehículos de portaaviones. El sistema de defensa aérea Sea Dart (70 km, rango de tiro) de los barcos de escolta también entró en acción.


Avión argentino "Super Etandar" lanza el AMR-39 "Exocset"



EM británico URO "Sheffield" después del ataque del avión argentino 4 May 1982 g. Después de un fuerte incendio, el barco se hundió



GWS-25 SAMC del barco "Sea Wolf"


Características principales:
Campo de tiro - 5,5 km
Max velocidad - más que 2M
Masa de misiles - 82 kg
Tamaños de misiles:
- longitud - 1900 mm
- diámetro - 180 mm
- Envergadura 560 mm


El área de 2 incluía el espacio sobre las Islas Falkland. Su defensa fue proporcionada por barcos que patrullaban alrededor de las islas o brindaban apoyo a las fuerzas de aterrizaje. Los medios principales para destruir el avión fueron los sistemas Sea Dart, Sea Cat y Sea Wolf (el rango de tiro de este último a 5 km). Para contrarrestar las redadas masivas se utilizaron sistemas de artillería antiaérea a bordo. Además, se utilizaron helicópteros como directores de interferencia pasiva o trampas infrarrojas, oponiéndose al jefe de los misiles de aviación aire-superficie.

El área de 3 cubrió el área sobre la parte norte del canal de Falkland y la bahía del puerto de San Carlos. Sus fuerzas y equipo (sistema de misiles de defensa aérea Rapira con un alcance de hasta 7 km y Bloupep, portátil con un alcance de intercepción máximo de 3 km) cubrieron tropas deseadas de ataques aéreos durante su aterrizaje y dirigieron operaciones de combate para expandir la cabeza de puente.

Aunque, según expertos militares extranjeros, este sistema de defensa aérea de las fuerzas expedicionarias no se justificaba plenamente, señalan sus dos aspectos positivos principales. Primero, el aumento en la zona de detección de radar obligó a los pilotos argentinos a abrirse paso hacia los objetivos y superar una parte significativa de la ruta a bajas altitudes, lo que, debido al alto consumo de combustible, limitó el radio de vuelo de los aviones y redujo considerablemente su capacidad para explorar y destruir los buques de la Armada británica. En segundo lugar, las batallas aéreas, por regla general, fueron de una naturaleza limitada en el tiempo, y con frecuencia los pilotos argentinos partieron hacia sus aeródromos, cumpliendo solo parcialmente las tareas de atacar a los barcos y las fuerzas de la fuerza de asalto enemiga.

En la guerra, los aviones Sea Harrier y Harrier han demostrado ser buenos. Tenían mayor maniobrabilidad que los Skyhawks argentinos, y tenían ventajas en velocidad y armamento. Según los últimos informes de la prensa extranjera, durante el conflicto, los aviones 28 de la Fuerza Aérea Argentina fueron derribados en batallas aéreas, ocho con sistemas de misiles antiaéreos Sea Dart, seis con Sea Wolf y 14 con Rapier. Sobre la eficacia del uso del sistema de defensa aérea "Rapier" en la prensa extranjera proporciona dichos datos. Durante los primeros seis días de lucha en la cabeza de puente, los británicos gastaron misiles 45 y derribaron nueve aviones, y los dos siguientes lanzaron misiles 23 y destruyeron dos aviones. En promedio, seis misiles se gastaron en un avión derribado.

El punto débil en la organización de la defensa aérea, como se señaló en la prensa extranjera, era que los barcos que estaban en la patrulla de radar eran vulnerables a los ataques aéreos. Esto se confirma por el hecho de que dos de los cuatro destructores hundidos y las fragatas se perdieron mientras patrullaban.

También se reveló una cierta debilidad del sistema de defensa aérea cuando la Fuerza Aérea Argentina atacó a las fuerzas de asalto durante su desembarque en el área del puerto de San Carlos, que estaba cubierta por un grupo de fragatas armadas con Sea Dart y Sea Wolves. La aglomeración de barcos británicos en el estrecho estrecho de Falkland permitió a los argentinos realizar una serie de ataques exitosos. Como resultado, se hundieron dos fragatas URO (el Ardiente y el Antílope) y varios otros barcos sufrieron graves daños. La aviación argentina perdió seis aviones.

La defensa aérea de los barcos británicos, que llevaron a cabo bombardeos de artillería en el aeródromo de Port Stanley, no fue lo suficientemente efectiva. Los aviones de la Fuerza Aérea Argentina, utilizando datos de radares costeros ubicados en las islas, atacaron barcos desde la costa a altitudes extremadamente bajas (hasta 15 m). El ataque fue reflejado por el sistema de defensa aérea C-WOLF y la artillería antiaérea de la nave. En el transcurso de esto, algunas naves resultaron seriamente dañadas, y el destructor URO recibió un agujero de paso en el casco de una bomba sin explotar. Al repeler un ataque, dos aviones Skyhawk fueron derribados y uno se estrelló en el mar, realizando una maniobra antimisiles.

Además, se enfatiza que los pilotos argentinos más preparados superaron con éxito la oposición de la defensa aérea de barcos y cazas, haciendo vuelos con maniobras bien pensadas a altitudes bajas y extremadamente bajas. Al atacar, a menudo usaban puestas de sol desde la costa o el sol, lo que dificultaba el trabajo de los operadores y artilleros. Como resultado de tales ataques, los destructores de las patrullas URO de Sheffield y Coventry y la fragata URA Antelope fueron hundidos, y varios barcos resultaron dañados.

Durante los combates, las Islas Falkland también revelaron otras deficiencias graves en la organización de la defensa aérea de las fuerzas expedicionarias británicas, que aún están siendo estudiadas por expertos militares extranjeros. Sin embargo, inmediatamente después del final del conflicto, señalaron una serie de medidas específicas que, en su opinión, podrían contribuir a una solución más exitosa de las tareas de defensa aérea. Por lo tanto, para cubrir las fuerzas de ataque en portaaviones o naves de escolta, deberían haber implementado sistemas de alerta temprana: helicópteros, aeronaves, aerostatos y otras aeronaves. Se señaló la necesidad de mejorar los sistemas de a bordo para detectar y destruir objetivos de bajo vuelo. Los aviones de cubierta que realizan tareas de defensa aérea deberían tener una mayor variedad de operaciones en comparación con el Sea Harrier, y los barcos, especialmente los que están separados de las fuerzas principales (por ejemplo, las patrullas de radar), deben tener el Sea Wolf o los sistemas de artillería moderna en servicio. Sistemas capaces de destruir misiles anti-buques.

Estas, brevemente, son algunas de las características de la defensa aérea de las fuerzas expedicionarias británicas durante el conflicto armado anglo-argentino en la región de las Islas Falkland (Malvinas).


Sistema de ataque terrestre de Rapier ("Rapier")


Características principales:
Campo de tiro - 7,5 km
Max velocidad - más que 2M
Masa de misiles - 43 kg
Peso de la ojiva - 9 kg
Tamaños de misiles:
- longitud - 2240 mm
- diámetro - 130 mm
- Envergadura 380 mm



GWS-30 del barco "Sea Dart" ZRK


Características principales:
Campo de tiro - 46 km
Max velocidad - 3,5M
Masa de misiles - 550 kg
Tamaños de misiles:
- longitud - 4360 mm
- diámetro - 310 mm
- Envergadura 910 mm



A bordo del barco GWS-22 C Sea Cat


Características principales:
Campo de tiro - 5,5 km
Max velocidad - 0,9M
Masa de misiles - 68 kg
Tamaños de misiles:
- longitud - 1480 mm
- diámetro - 190 mm
- Envergadura 650 mm
autor:
Originador:
http://otvaga2004.ru/
13 comentarios
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  1. vthrehbq
    vthrehbq 20 noviembre 2013 09: 47
    +4
    Todo fue aún más triste, los británicos salvaron solo que casi todas las bombas lanzadas no explotaron (fueron hechas en los EE. UU. :)))) si funcionaban como debería, los argentinos hundirían todos los barcos ingleses ...
    1. Delta
      Delta 20 noviembre 2013 11: 46
      +1
      Cita: vthrehbq
      Si funcionaran como debería, los argentinos hundirían todos los barcos ingleses.


      de nuevo "aunque sólo sea". Si los británicos no hubieran apagado el radar en el momento más inoportuno, por el bien de las negociaciones con Londres, Sheffield no se habría ahogado. Y no solo a él. Así que no nos ocupemos de la historia alternativa. Negocio tonto. Tenemos lo que es
  2. Strashila
    Strashila 20 noviembre 2013 11: 42
    +2
    Además, eliminar el apoyo de los estadounidenses para el suministro de espacio de inteligencia e inteligencia electrónica ... qué hacer Argentina luchó no con Gran Bretaña, sino con la OTAN.
  3. kafa
    kafa 20 noviembre 2013 12: 40
    +1
    Los argentinos mismos no son ángeles, pero la experiencia debe ser asimilada y no debe permitirse. No lo sé con certeza, pero la información mostró que el exoset de BIOS contaba por sí mismo y ver arriba guiñó un ojo
  4. Andreitas
    Andreitas 20 noviembre 2013 13: 13
    +4
    Sí, correctamente sobre las bombas de aire sin explotar de los argentinos, se dijo anteriormente. Que pincharon mucho en barcos ingleses. Si fueran mayoría en la mayoría, no se sabe cómo terminó todo.
    1. Archibald
      Archibald 21 noviembre 2013 16: 36
      0
      La facilidad de servicio no tiene nada que ver con eso, debido a la baja altitud, los fusibles no tuvieron tiempo de encenderse.
  5. Poruchik 90
    Poruchik 90 20 noviembre 2013 13: 18
    +5
    Desafortunadamente, Argentina logró obtener en el momento del conflicto solo un pequeño lote de Exosets, no recuerdo exactamente, pero fueron alrededor de 7-8 piezas (podría estar equivocado, pero leí la información en el VZO en 83). Y los pilotos de los argentinos estaban bien preparados, uno logró escapar de 7 misiles en una partida (me imagino cómo giró). Y, sin embargo, el principal inconveniente es la eliminación de la zona de guerra del continente, los Skyhawks volaron en el radio máximo.
  6. Lordinicus
    Lordinicus 20 noviembre 2013 13: 22
    +4
    Leí las memorias del almirante inglés que comandaba la parte naval de la operación cerca de las Malvinas, tuve la impresión de que era una guerra de fracaso masivo. Los sistemas de defensa antimisiles de defensa aérea Sea Kat, Sea Wolf, Sea Dart fueron negados en masa, los Rapiers, por ejemplo, no pudieron alcanzar el avión, pero no pudieron interceptar en Kursk Kursk por alguna razón. El Atlántico Sur no es muy hospitalario, además no había bases cercanas, los barcos en servicio no fueron atendidos. Los misiles no se lanzaron debido a fallas. Las bombas argentinas no habrían golpeado barcos si todos los misiles hubieran volado desde los lanzadores. Si los radares no fallaron cuando hablas por satélite. Allí, de ser así, estaría completo. Esta es una guerra de contradicciones, la principal conclusión que los países occidentales han hecho desde esa guerra es la CONFIABILIDAD, los británicos saltaron a la eficiencia súper duper, se convirtieron en la CONFIABILIDAD principal. Todas sus naves fueron construidas después de esa guerra con una reserva FIABILIDAD.

    Y también descubrí algo así por mí mismo, la nave prácticamente no puede notar a tiempo un cohete que se dirige hacia ella, su área de dispersión efectiva es muy pequeña, básicamente este cohete fue visto por una nave vecina cuando en realidad el cohete estaba de lado. El medio más efectivo de detección de misiles era una estación de reconocimiento electrónico para el buscador de operaciones de misiles, lo llamaban "Jailbreak", la estación se activaba una vez que volaban misiles con dipolos.
  7. Makarov
    Makarov 20 noviembre 2013 18: 26
    +4
    Y casi todos los cometas se perdieron una cosa: Argentina, que era bastante débil en equipamiento militar, no temía oponerse abiertamente a Inglaterra sin ningún apoyo y aliados.
    1. Mooh
      Mooh 20 noviembre 2013 19: 38
      -1
      ¿Y cuál es el punto? Para hablar, ella habló, pero para ganar, no ganó.
  8. samoletil18
    samoletil18 20 noviembre 2013 22: 25
    +5
    Tenía 12 años entonces. Y nos alegramos cuando se informó de la pérdida de los británicos. Y cuando se dijo sobre el hundimiento del crucero argentino por un submarino británico, nos asaltó el horror. Muchos ya han leído bastantes libros sobre temas navales. Y los argentinos lo lamentaron, y el barco era grande. Y el clima del Atlántico Sur representado. Pero los oficiales de papá que tenían a esos tipos sentados en el patio en la acera con el estallido de hostilidades predijeron la derrota de Argentina, expertos. Aunque los hijos de ilusiones civiles tampoco abrigaron.
    En 2003, los adolescentes ni siquiera sabían dónde se encuentra Irak. En 2010, ¿dónde está Libia? Ahora, ¿dónde está Siria?
    Al autor +. Gracias por los recuerdos recordados.
    El hundimiento del General Belgrano fue un acto más deshonroso. Estaba fuera de la zona de 200 millas declarada por los británicos.
    PD: Me disculpo por estar algo fuera de tema. Algo se inundó.
    1. Eugeniy_369
      Eugeniy_369 21 noviembre 2013 10: 58
      0
      Cita: samoletil18
      El hundimiento del General Belgrano fue un acto más deshonroso. Estaba fuera de la zona de 200 millas declarada por los británicos.

      A la gar comme a la gar ... Creo que los británicos querían vengarse de sus barcos.
      1. Archibald
        Archibald 21 noviembre 2013 16: 39
        0
        El crucero se hundió antes.
  9. uzer 13
    uzer 13 20 noviembre 2013 23: 00
    +2
    Inglaterra de alguna manera no mostró ninguna superioridad en esta guerra. La organización de las operaciones militares deja mucho que desear. Todo el sistema de defensa aérea es un vínculo francamente débil. Si el enemigo fuera más serio, esta agrupación de barcos no regresaría a Inglaterra.
    1. samoletil18
      samoletil18 20 noviembre 2013 23: 09
      0
      Agruparse para un enemigo específico se estaba preparando.
  10. Poruchik 90
    Poruchik 90 21 noviembre 2013 18: 00
    0
    Cita: Archibald
    El crucero se hundió antes.


    Sí, el crucero hundió el submarino nuclear británico antes del inicio de las hostilidades y el acercamiento de las fuerzas principales. Un acto de intimidación, por lo que la flota argentina ya se sentó en la base de datos de todos los eventos.
  11. Sterlya
    Sterlya 25 noviembre 2013 23: 24
    0
    Espero que los argentinos se preparen mejor para la próxima guerra.