Military Review

UH-60 Black Hawk (Black Hawk)

52
El UH-60 Black Hawk (Black Hawk) es un helicóptero multipropósito creado por la compañía estadounidense Sikorsky. El helicóptero está en servicio con el ejército estadounidense, donde reemplazó al famoso Bell UH-1, que es uno de los símbolos de la Guerra de Vietnam. Se diseñó un nuevo vehículo de alas rotativas para transportar tropas de 11 en plena marcha. Un prototipo de helicóptero voló hacia el cielo en octubre 17 1974, y en diciembre 23 1976, el helicóptero se convirtió en el ganador de la competencia anunciada por los militares y se puso en producción en masa. El helicóptero todavía se está produciendo. Desde 1977, se han producido más de 4 miles de helicópteros UH-60 Black Hawk de diversas modificaciones. El público en general está familiarizado con el helicóptero del largometraje "Black Hawk Down", que habla sobre los eventos en la capital de Somalia en 1993.


historia desarrollo de

La creación del helicóptero UH-60 comenzó después de que el ejército de EE. UU. Dio a las compañías Boeing-Vertol, Bell, Lockheed y Sikorsky la tarea de diseñar un helicóptero táctico multipropósito diseñado para suministrar tropas en el campo de batalla y realizar operaciones anfibias. El helicóptero fue creado bajo el programa UTTAS - Sistema de Transporte Aéreo Táctico Utilitario (helicóptero de transporte táctico multipropósito). El nuevo helicóptero multipropósito reemplazó al helicóptero de transporte "Sea Knight" CH-46 de Boeing-Vertol, que está en servicio con el ILC, y al helicóptero Bell UH-1 del ejército multiusos, que está en servicio con el ejército. En 1971, los militares decidieron los requisitos para el futuro automóvil: era necesario transportar el compartimento para personas 11-15 en la cabina del helicóptero; tripulación hasta 3 personas; garantizar que el helicóptero pueda transportarse sin desmontarse en los aviones Lockheed C-130 y C-141; Equipando la máquina con dos motores.

UH-60 Black Hawk (Black Hawk)

El programa de producción inicial incluía el lanzamiento de los helicópteros 1100, estaba previsto que lo terminara 1985, en ese momento este programa era el programa de helicópteros más grande del ejército estadounidense. El costo de todo el programa de helicópteros UTTAS, incluido el desarrollo, adquisición y operación de vehículos durante 10 años, fue estimado inicialmente por el ejército de EE. UU. En 2,4 mil millones de dólares, pero luego aumentó a 6,5 mil millones de dólares, y el precio por automóvil aumentó en consecuencia de 2 a 5,8 millones de dolares En 1972, el ejército emitió requisitos para helicópteros LTH UTTAS y especificaciones 9 para las empresas fabricantes.

De las compañías de helicópteros 9 que presentaron sus proyectos al helicóptero UTTAS, el Pentágono seleccionó diseños de Sikorsky y Boeing-Vertol, que se suponía debían proporcionar prototipos. Según el contrato, se planeó construir muchos helicópteros piloto 4-x de cada una de las empresas. Un helicóptero fue diseñado para realizar pruebas estáticas, otra máquina 3 para pruebas de vuelo. Una vez que los militares decidieron sobre el fabricante, se planeó construir más helicópteros con experiencia 5 para que todas las máquinas 8 pudieran participar en las pruebas operativas.

En 1973, el helicóptero UTTAS, desarrollado para el ejército por Sikorsky, recibió la designación S-70 (intra firma) y militar - UH-60A. Helicóptero experimentado: YUH-60 voló por primera vez al cielo 17 Octubre 1974 del año. Después de que se completaron las pruebas de evaluación de los prototipos en 1976, el ejército de EE. UU. Realizó un análisis comparativo de los helicópteros Sikorsky y Boeing-Vertol y eligió el helicóptero Sikorsky. Las razones principales para elegir un helicóptero multipropósito Sikorsky UH-60A fueron los menores costos operativos durante el período de diseño del año 20 y los menores riesgos técnicos.


Descripción de la construcción

El fuselaje del helicóptero semi-monocasco, totalmente metálico, está hecho de aleaciones ligeras. Los materiales compuestos a base de Kevlar y fibra de vidrio se utilizan en la construcción de la cabina de la tripulación, puertas, carenados, lámparas y capó del motor. El fuselaje tiene un diseño a prueba de golpes que puede soportar la sobrecarga en 10g con vertical y 20g con un impacto frontal. La parte posterior del fuselaje del automóvil pasa suavemente hacia la pluma de la cola con un perfil asimétrico y una viga de extremo doblada hacia arriba, a la que se fijan el tornillo de dirección y el estabilizador. El estabilizador es directo, controlado, su alcance es 4,37 M. El cambio del ángulo de instalación se realiza mediante un sistema de control que recibe señales sobre el ángulo del paso total, la velocidad del aire, la aceleración lateral y la velocidad angular. Para mayor comodidad de transporte y durante el estacionamiento, se proporciona una pluma de cola plegable.

La entrada a la doble cabina se realiza a través de las puertas laterales 2-e que son abatibles. Los asientos del piloto son blindados. La cabina de carga del helicóptero tiene dimensiones 4,95x 2,21x1,87 m, su volumen es 11,6 metros cúbicos. En ambos lados del compartimiento de carga hay puertas correderas con dimensiones 1,5х1,75 m. Los soldados 11 con sus propias armas o los soldados heridos 6 en camillas se pueden colocar fácilmente en el compartimiento de carga del helicóptero.

El tren de aterrizaje de triciclo del helicóptero, no retráctil, tiene una rueda en cada soporte. El tipo de palanca del tren de aterrizaje principal, están equipados con un amortiguador de choque de dos cámaras. El sistema de amortiguación neumático-hidráulico instalado en el helicóptero permite la absorción de energía de impacto al suelo con la sobrecarga resultante en 40g sin tocar el helicóptero de tierra del fuselaje. La base del chasis del helicóptero es 8,83 m, el ancho de vía es 2,7 m.


El rotor del helicóptero es de cuatro palas, las palas están articuladas. La funda es monolítica, está hecha de aleación de titanio y tiene amortiguadores y cojinetes elastoméricos que no requieren lubricación. Esto, a su vez, permite que 60% reduzca la cantidad de trabajos de mantenimiento. Las aspas del helicóptero tienen una forma rectangular en planta, tienen largueros de sección transversal ovalada, hechos de aleación de titanio y una parte de la cola en la que se usa el panal "Nomex". El borde posterior y el extremo de las cuchillas están hechos de materiales compuestos a base de grafito. Las cuchillas están hechas de fibra de vidrio y los contrapesos montados a lo largo de la punta de la cuchilla también están hechos de este material. Las aspas del helicóptero están diseñadas de acuerdo con el principio de una estructura dañada, debido a la cual pueden soportar el impacto de los proyectiles de artillería 23-mm. Las cuchillas están equipadas con un sistema eléctrico antihielo.

El rotor de cola del helicóptero también tiene cuatro palas, su diámetro es 3,35 m. Las palas no están articuladas. Junto con la viga final, el rotor de cola se inclina lateralmente en un ángulo de grados 20, lo que le permite aumentar el rango de centrado y crear un componente vertical del empuje. El manguito consiste en 2-x vigas en forma de cruz. En cuanto a las cuchillas, tienen una forma rectangular, hecha con material compuesto de grafito-epoxi, así como las cuchillas del rotor tienen un sistema eléctrico antihielo.

La planta de energía del helicóptero incluye 2 turboshaft GTE General Electric T700-GE-700, que se encuentran en las barquillas a ambos lados del pilón del rotor principal. La potencia máxima del motor T700-GE-700 fue 1285 kW. Este motor fue diseñado para cumplir con los requisitos que se obtuvieron durante la experiencia de operar helicópteros en Vietnam. El sistema de combustible del automóvil consistía en tanques de combustible internos estándar, con una capacidad de litros 150, además, además, fue posible instalar otro tanque interno con una capacidad de litros 440. En las versiones del helicóptero HH-60 y MH-60, en pilones de alas altas, se podrían montar tanques de descarga con una capacidad de litros 870. El máximo suministro de combustible posible del helicóptero es 3545 litros.


El sistema de control del helicóptero es hidráulico, propulsor, doblado. El helicóptero tiene una unidad de potencia auxiliar "Solar" con una potencia de 67 kW. Proporciona el arranque de los motores principales, así como el accionamiento hidráulico.

Los elementos principales del sistema de navegación de la máquina fueron el sistema de navegación inercial y el radar Doppler. Inicialmente, fue posible instalar un sistema de posicionamiento de helicópteros utilizando satélites. El equipo provisto para la defensa del helicóptero incluye un reflector infrarrojo y rastreadores automáticos, así como un receptor de radar ARP-39.

Hoy, sin ninguna exageración, podemos decir que el “Black Hawk” es un vehículo de combate del siglo XXI, a pesar de que tiene más de 40 años. Como resultado del desarrollo de este helicóptero, apareció una plataforma universal para todos los tipos de fuerzas militares que, por la totalidad de sus características, es un líder en el mundo. Además de la base terrestre UH-60, se desarrollaron los helicópteros antisubmarinos SH-2F "Ocean Hawk" y SH-60B "Sea Hawk" de 60 (estos helicópteros están equipados con una estación de sonar inferior y magnetómetros). El helicóptero HH-60 "Rescue Hawk" también fue diseñado para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate militares, así como operaciones especiales y la línea de helicópteros MH-60 "Knighthawk", que incluye helicópteros de combate, helicópteros de cubierta, helicópteros ambulancia, helicópteros para Realización de operaciones especiales y jammers.


Actualmente, el helicóptero todavía se exporta activamente. Los modelos modernos de helicópteros están saturados hasta el límite con varios equipos de alta tecnología, que, a su vez, no permiten almacenar durante mucho tiempo la máquina fuera del hangar y exige mucho al personal de mantenimiento. La adopción del helicóptero multipropósito UH-60, que es utilizado activamente por todas las ramas militares, así como en la flota, redujo significativamente los costos operativos y simplificó el mantenimiento. En el ejército, reemplazó al famoso UH-1 Iroquois, y en la flota, SeaSprite. Actualmente, el helicóptero está duplicando con éxito las tareas de los helicópteros de apoyo contra incendios y los vehículos de transporte, además de reemplazar los helicópteros pesados ​​SH-3 Sea King y los buscaminas MH-53.

Desempeño de vuelo de UH-60L:
Dimensiones: diámetro del rotor principal - 16,36 m, diámetro del rotor de cola - 3,35 m, longitud con cuchillas - 19,26 m, ancho del fuselaje - 2,36 m, altura - 5,13 m.
La masa del helicóptero vacío es 4819 kg., El despegue máximo es 10660 kg.
Tipo de motor - General Electric 2 turboshaft T700-GE-701C, HP power 2х1890
Velocidad máxima - 295 km / h, crucero - 278 km / h.
Radio de combate de combate - 592 km.
Rango de ferry - 2220 km.
Techo práctico - 5790 m.
Tripulación - 2 personas. más hasta los operadores de ametralladoras de 2.
Carga útil - 1200 kg. Dentro del fuselaje, en la suspensión - 4100 kg, incluidos los soldados 11 o las camillas 6 para los heridos.
Armamento (opcional): ametralladora 2x7,62-mm. M240H o 2x12,7-mm. Ametralladora GAU-19 dentro de la cabina. Carga de combate: hasta 4536 kg en unidades de suspensión 4-x: misiles aire-superficie guiados y no guiados, misiles aire-aire 20 y 30-mm.























Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh60.html
http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/vertolet_uh_60_quot_chernyj_jastreb_quot_sikorsky_s_70/15-1-0-301
http://thebrigade.thechive.com/2013/11/13/random-60-hawks-in-high-res-46-hq-photos
http://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_UH-60_Black_Hawk
autor:
52 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Sashkessss
    Sashkessss 18 noviembre 2013 08: 49
    +9
    Una buena selección de imágenes, ya conocía los hechos, porque el auto tiene marca y es conocido en el mundo, como el Apache.
    1. marismas
      marismas 18 noviembre 2013 11: 57
      0
      Cita: Sashkessss
      porque el coche tiene marca y es conocido en el mundo, como el Apache.

      Aapach se ve diferente.
    2. Pimply
      Pimply 18 noviembre 2013 12: 13
      +1
      Qué tipo de tonterías. Apache y Black Hawk: diferentes helicópteros.
      1. Jake danzels
        Jake danzels 18 noviembre 2013 13: 03
        +9
        Lea atentamente, la persona escribió "como el Apache"!
    3. lobo del aire
      lobo del aire 18 noviembre 2013 13: 57
      +4
      Solo en las condiciones de nuestro clima ella no puede vivir por mucho tiempo)
  2. Bosque
    Bosque 18 noviembre 2013 08: 53
    +4
    Este es el único molinillo americano que me gusta: el fuselaje de transporte, 2 motores, elastómeros en la manga HB.
  3. rolik2
    rolik2 18 noviembre 2013 09: 17
    +7
    Bueno, una opción discreta
    1. dmitry21
      dmitry21 18 noviembre 2013 09: 45
      +3
      ¿Es esta opción una noción? las proporciones han cambiado un poco ...
      1. profesor
        profesor 18 noviembre 2013 10: 37
        +9
        Cita: dmitry21
        ¿Es esta opción una noción? las proporciones han cambiado un poco ...

        Por lo que sé, nadie lo ha fotografiado nunca. En partes sucedieron:
      2. vtur
        vtur 18 noviembre 2013 11: 03
        +2
        Cita: dmitry21
        ¿Es esta opción una noción? las proporciones han cambiado un poco ...

        En la Wikipedia en inglés (artículo "Sikorsky UH-60 Black Hawk") hay una mención sobre el helicóptero furtivo MH-60 Black Hawk, que uno de los dos (conocidos) helicópteros especialmente modificados se perdió durante la incursión para eliminar B. Ladden. El helicóptero tiene paneles y revestimientos especiales que reducen el ruido y la visibilidad del radar. También dice que esta información está a nivel de rumores.
        Por cierto, este milagro se puede ver en pocas palabras. película "Objetivo número uno" ...
        1. Tomket
          Tomket 18 noviembre 2013 21: 41
          0
          Inmediatamente recuerdo las luces abiertas de nuestro istribiteli al comienzo de la guerra, anulando los logros de la aerodinámica. Las piernas del Marine que cuelgan de la pregunta desde la puerta abierta Silent Hok como un efecto en la reducción de la visibilidad en el radar ???
    2. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 18 noviembre 2013 10: 57
      +3
      Cita: rolik2
      Bueno, una opción discreta

      ¿Una opción discreta? ... Pero explícame, querido Alexander, todas sus ventajas sobre los helicópteros estándar "multi-notorios". Incluso diré una palabra mágica: "¡por favor!" ...
      1. rolik2
        rolik2 18 noviembre 2013 13: 02
        0
        Bueno, al menos para reducir el ruido del motor.
    3. Tomket
      Tomket 18 noviembre 2013 21: 38
      0
      Bin Laden en el techo del radar de la casa estaba parado ????))))
  4. Ingvar 72
    Ingvar 72 18 noviembre 2013 09: 39
    +5
    Un buen helicóptero multipropósito. Pero para Afganistán, Estados Unidos todavía compró el MI-17.
    1. Eugeniy_369
      Eugeniy_369 18 noviembre 2013 10: 26
      +3
      Cita: Ingvar 72
      Pero para Afganistán, Estados Unidos todavía compró el MI-17.

      Allí, como, infa resbaló a los ases del Afganistán riendo es más fácil enseñar a volar en la milla que en el Sikorsky wassat . Sí, y nuestros autos parecen sin pretensiones.
      Y el Black Hawk UH-60 se ha convertido en un caballo de batalla para los estadounidenses.
      1. profesor
        profesor 18 noviembre 2013 10: 47
        +7
        Inicialmente, los Estados Unidos recolectaron Mi-8 desgastados en todo el mundo, los restauraron y los entregaron a Afganistán. Salió muy barato. Por cierto, el último acuerdo para comprar Mi-17 fue cancelado.
        Hecho en Rusia, modernizado en América.

        El costo del Mi-17 varía ampliamente. En los países de Europa del Este, algunos helicópteros ya usados ​​cuestan menos de un millón de dólares cada uno. Irak recibió un helicóptero 22 Mi-17 de Rusia por alrededor de 3.7 millones de dólares cada uno. En otra ocasión, Estados Unidos compró 24 reparado Mi-17 para Iraq a un precio de $ 4.4 millones cada uno. El 22 Mi-17 equipado con electrónica estadounidense para operaciones nocturnas resultó ser el más caro. Cuestan alrededor de $ 15 millones cada uno.
        1. Eugeniy_369
          Eugeniy_369 18 noviembre 2013 11: 55
          +2
          Cita: profesor
          Por cierto, el último acuerdo para comprar el Mi-17 fue cancelado.

          ¡Hola profesor! hi
          Sapo de lobby de armas de EE. UU. Aplastado riendo .
          Incluso las pequeñas cosas fueron guiadas ...
        2. vtur
          vtur 18 noviembre 2013 13: 30
          +1
          Cita: profesor
          Por cierto, el último acuerdo para comprar el Mi-17 fue cancelado

          Es dudoso. Se inició la retirada del volante de las fuerzas de la coalición de Afganistán. Hace un par de meses en la BBC en el programa Hardtalk hubo una conversación con un general afgano, parece incluso el Ministro de Defensa. Se trataba del hecho de que con la retirada de las fuerzas de coalición del ejército afgano, se necesitaron fuerzas de reacción rápida y muchos helicópteros. Mi-17 es más de carga, más barato y menos caprichoso que Black Hawk; También es capaz de transportar algunos equipos dentro. Además, el mantenimiento del Black Hawk en Afganistán sería un dolor de cabeza sin fin para los estadounidenses ...
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. vtur
            vtur 19 noviembre 2013 08: 40
            +1
            La entrevista fue con el general Sher Mohammad Karimi, el comandante del ejército afgano. El informe en sí no se pudo encontrar, pero este se encontró con:
  5. Bongo
    Bongo 18 noviembre 2013 10: 23
    +4
    Reemplazó a UH-1 en el Ejército, pero no en la Armada. Para los Marines, el UH-1Y de dos motores aún se está produciendo.
    1. Argón
      Argón 18 noviembre 2013 11: 33
      +4
      Los momentos clave de la creación del nuevo helicóptero de transporte y aterrizaje fueron la reducción máxima en el costo del ciclo de vida, del cual solo las bisagras elastoméricas costaban un “chirrido” en ese momento. reclutas "es decir. personas con una formación algo limitada (antes de la transición de la aeronave a contratar el servicio). En consecuencia, ninguna de las empresas participantes cumplió las condiciones del concurso. El número total de decisiones encaminadas a reducir el ciclo de vida del UH-60 es bastante grande, pero todo se anula por la exigencia de almacenamiento en hangar, que, por ejemplo, para el USMC es fundamentalmente inaceptable, esto es lo que provocó la preservación y modernización persistente de los helicópteros de la "generación anterior", que no tienen tales restricciones. Con la controlabilidad, es aún peor, el Pentágono se vio obligado a pagar por un trabajo de investigación especial, lo que confirmó las "quejas" de todas las firmas participantes en la competencia la imposibilidad de crear sistemas de control para plataformas de helicópteros con el MGH requerido basado en los principios de diferenciación lineal simple, como resultado, el UH-60 tiene un sistema hidráulico bastante complejo, que de hecho es (en cierta aproximación) un "análogo" de la EDSU. Como resultado (aunque es difícil llamar a "Khavk" una falla ) el cliente se vio obligado a elegir el menor de los males.
    2. FRITZ LANG
      FRITZ LANG 19 noviembre 2013 00: 13
      +2
      Venom es un helicóptero genial en su clase
  6. KABAN009
    KABAN009 18 noviembre 2013 10: 32
    -8
    Cita: Sashkessss
    Una buena selección de imágenes, ya conocía los hechos, porque el auto tiene marca y es conocido en el mundo, como el Apache.

    que herejia
  7. Cormoranes
    Cormoranes 18 noviembre 2013 10: 45
    -11
    Mierda, no un auto ... el nuestro es mucho mejor, incluso los estadounidenses dicen eso.
    1. profesor
      profesor 18 noviembre 2013 10: 48
      +3
      Cita: Cormoranes
      Mierda, no un auto ... el nuestro es mucho mejor, incluso los estadounidenses dicen eso.

      donde mejor
      Vamos a TTX en el estudio para comparar.
    2. Pimply
      Pimply 18 noviembre 2013 12: 17
      0
      Más específicamente
      1. bazilio
        bazilio 18 noviembre 2013 16: 53
        +3
        Entonces pensé que sin una competencia "quién es más largo" es indispensable)) No pretendo afirmar que Mi-8 es mejor o peor que un halcón afroamericano (lo cual sería políticamente correcto). Si vamos a comparar, hagámoslo de forma razonable.
  8. Cormoranes
    Cormoranes 18 noviembre 2013 10: 49
    -4
    Cita: Sashkessss
    Una buena selección de imágenes, ya conocía los hechos, porque el auto tiene marca y es conocido en el mundo, como el Apache.

    En, las Fuerzas Armadas estadounidenses son fotogénicas y eso es todo, de hecho, estos soldados y equipos bien capturados y bien promovidos no valen ni un centavo.
    1. bazilio
      bazilio 18 noviembre 2013 16: 55
      +6
      Cita: Cormoranes
      En, las Fuerzas Armadas americanas son fotogénicas y eso es todo, de hecho, estos soldados y equipos bien capturados y bien promovidos y sin dinero

      En vano lo eres, en vano ... no subestimes a tu potencial "aliado"
  9. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 18 noviembre 2013 10: 52
    +2
    La ruleta es genial. Y si tiene en cuenta la cantidad total de opciones y modificaciones, es simplemente magnífico ... Incluso con todas sus deficiencias, hace frente a las tareas que se le asignan. Lo suficientemente simple y confiable. En una palabra, un digno reemplazo de "Iroquois" ...
    PD: Pero compararlo con el Mi-8/17 sigue siendo algo incorrecto. Pertenecen a diferentes clases de helicópteros. Y su propósito es inicialmente diferente ...

    "Halcón negro" de Sikorsky ...
  10. 31231
    31231 18 noviembre 2013 10: 55
    +3
    Un buen helicóptero. Probado en el tiempo.
    1. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev 18 noviembre 2013 15: 11
      +2
      Y si estuviera escrito sobre el nuestro en un artículo, ¿escribirían "basura desarrollada bajo la URSS"?
  11. Standard Oil
    Standard Oil 18 noviembre 2013 11: 23
    0
    Efectivamente, algo, y los estadounidenses no saben hacer helicópteros, pero nosotros, también, como nada, la "vaca" vuela y volaremos, aunque el diseño de los estadounidenses está en su mejor momento, bueno, vale.
    1. vtur
      vtur 18 noviembre 2013 13: 37
      +2
      Cita: aceite estándar
      Ya algo, y los estadounidenses no saben cómo hacer helicópteros

      Y si Sikorsky se quedara en Rusia, no sabrían cómo ... llanto
      1. bazilio
        bazilio 18 noviembre 2013 17: 04
        0
        Si comenzaron a medir con tornillos, ¿los helicópteros con un circuito de hélice coaxial se fabrican en serie en los estados?
  12. marismas
    marismas 18 noviembre 2013 12: 01
    +3
    Y este es el Ka-60 ruso, Kasatka. Un análogo del halcón negro, es una pena que todavía no estén en la serie.
    1. Bongo
      Bongo 18 noviembre 2013 12: 02
      +4
      ¿Por qué es Ka-60 analógico? Diferentes clases de coches.
      1. marismas
        marismas 18 noviembre 2013 12: 08
        0
        Cita: Bongo
        ¿Por qué es el análogo Ka-60?

        ¿Y a qué clase lo llevas?
        1. Bongo
          Bongo 18 noviembre 2013 12: 14
          +2
          Y usted compara su peso de despegue y su capacidad de elevación en la eslinga externa.
          1. marismas
            marismas 18 noviembre 2013 12: 25
            0
            O tal vez contamos con pasajeros.
            Ka-60-14 personas.
            UH-60L-2 piloto 11 o 13 pasajeros.
            El volumen interno no se puede ampliar.
            Si se compara con Mi-8,17, entonces caben 24-26 personas.
            1. Bongo
              Bongo 18 noviembre 2013 12: 51
              +3
              Estás confundiendo el concepto de pasajero y capacidad de carga. De acuerdo, todavía no es lo mismo.
              Ka-60 es el más cercano al helicóptero AgustaWestland AW139.
              1. marismas
                marismas 18 noviembre 2013 13: 01
                -1
                Cita: Bongo
                AgustaWestland AW139.

                Así que agosto es un análogo europeo de estas máquinas, especialmente cuando lo creó Belovtsy se iluminó.
                Aquí, en general, probablemente necesite cambiar de la capacidad de carga a la capacidad de pasajeros, teniendo en cuenta los volúmenes internos.
                1. Bongo
                  Bongo 18 noviembre 2013 13: 12
                  +2
                  Bueno, sí, y no tenga en cuenta el peso de despegue y la potencia del motor.
              2. marismas
                marismas 18 noviembre 2013 13: 10
                +1
                Bueno, qué discutir si nuestras fuerzas especiales usan los iroqueses y los eurocopters.
                1. Ramazan
                  Ramazan 18 noviembre 2013 23: 21
                  0
                  Mmm ... Hay política o un "truco" asiático))
    2. Lordinicus
      Lordinicus 18 noviembre 2013 14: 00
      +1
      Los estadounidenses usan UH-60 para los siguientes propósitos:
      Realizar aterrizajes de asalto aéreo
      Transporte 1-2 escuadrones de infantería
      Evacuación de los heridos del campo de batalla.
      Apoyo logístico posterior de unidades de infantería
      Transporte de mercancías voluminosas en el control deslizante externo cerca del borde delantero del campo de batalla, donde no es deseable usar Chinuki.

      Mirando todo lo anterior, podemos concluir que cualquier plato giratorio más o menos "Pesado" puede realizar estas tareas. Pero hay un PERO, a saber, el concepto de usar helicópteros de campo de batalla en los Estados Unidos.

      Para tareas puramente de transporte, se utiliza el CH-47, en broma se le llama autobús, este es un tipo de transporte "estratégico" del campo de batalla.
      Para el transporte táctico de todo y todo es UH-60.
      Soporte de fuego AH-64.

      Todo esto está claro, ¡pero la tarea principal del UH-60 en el Ejército de EE. UU. Es el transporte de mercancías! Las personas son el trasfondo. Grandes masas de personal llevan el CH-47.
      El ejército de los EE. UU. No se queja de la capacidad de las personas del UH-60, pero se queja de su baja capacidad de carga útil y, en consecuencia, aumenta constantemente su capacidad de carga útil sin aumentar la capacidad.

      Las principales ventajas del UH-60 son su maniobrabilidad, creo que la idea es comprensible, lo que significa que es más difícil llegar allí.
      El principal inconveniente es la amplitud, pero en última instancia lleva a las personas porque el espacioso es el CH-47 Chinook de EE. UU.
      1. Vinny-buh
        Vinny-buh 18 noviembre 2013 17: 22
        -4
        Nunca había visto un halcón transporte de cargas ... solamente !!! combatientes y heridos, bueno ... 200's, estesno.
        Y el ejército de los Estados Unidos simplemente no se queja de Hokie, y la capacidad no aumenta, pero el poder ...
        Genial, estás empujando aquí sobre, campo de batalla, etc. También puedo soltar el mismo hilo sobre el mismo tipo de conocimiento, outsourcing
        1. profesor
          profesor 18 noviembre 2013 17: 32
          +4
          Cita: Vinny-Buh
          Nunca había visto un halcón transporte de cargas ... solamente !!! combatientes y heridos, bueno ... 200's, estesno.



          Cita: Vinny-Buh
          Genial aquí empujas profesional, campo de batalla, etc.

          Hay una opción de combate:
        2. Lordinicus
          Lordinicus 19 noviembre 2013 00: 01
          0
          Cita: Vinny-Buh
          Nunca había visto un halcón transporte de cargas ... solamente !!! combatientes y heridos, bueno ... 200's, estesno.
          Y el ejército de los Estados Unidos simplemente no se queja de Hokie, y la capacidad no aumenta, pero el poder ...
          Genial, estás empujando aquí sobre, campo de batalla, etc. También puedo soltar el mismo hilo sobre el mismo tipo de conocimiento, outsourcing

          Leí un documento del Ministerio de Defensa a algún comité del parlamento. Así que allí, a los mil pedazos del guerrero, la capacidad de carga del UH-60 fue destruida. La descripción fue muy extraña; dio un ejemplo de cuántas cajas y con qué propiedad puede tomar el UH-60 y cuánto espacio libre quedará en la cabina. Por todo esto, se observó especialmente que este volumen no es suficiente para transportar personal, pero este volumen es incluso excesivo para transportar personal, pero la capacidad de carga no es suficiente.

          Si busca un video del transporte de personal en Afganistán, en su mayor parte será un video del Chinukov, hay del UH-60, pero hay pocos de ellos muy sospechosamente.

          No puedo decir nada sobre maniobrabilidad. Pero vi cómo vuela el Mi-8, ya que para mí el Mi-8 es una máquina muy maniobrable, no entiendo mucho más. Pero de acuerdo con UH-60, se observa especialmente que su cresta es la maniobrabilidad. Si algún especial apreciara la maniobrabilidad del Mi-8/17 y el UH-60, sería interesante, pero no pude encontrar ese análisis.

          Quiero explicar sobre el campo de batalla: el UH-60 no se usa para realizar misiones de fuego, no he encontrado el UH-60 de Afganistán o Irak con kits para el cuerpo, solo las fuerzas especiales en la aviación del ejército tienen estos. El UH-60 se utiliza para transportar mercancías en los lugares más peligrosos, en caso de incendio enemigo, ¿debería el UH-60 maniobrar fuera del fuego? Entonces escriben. Probablemente también haya algún tipo de lógica en el guerrero, la pérdida de un UH-60 no es comparable con la pérdida del Ch-47, por lo tanto, el Ch-47 no debería enviarse bajo fuego, pero no era mi suposición para leer esto.
    3. recrut6666
      recrut6666 19 noviembre 2013 07: 58
      0
      ¡Pero en la batalla 3 y 4 han sido hace mucho tiempo!
  13. Olegmog
    Olegmog 18 noviembre 2013 19: 34
    0
    Profesor, perdón por la pregunta personal, sobre temas militares, ¿está ahí?
    temas en los que no eres competente?
    1. profesor
      profesor 18 noviembre 2013 20: 14
      +3
      Cita: Olegmog
      Profesor, perdón por la pregunta personal, sobre temas militares, ¿está ahí?
      temas en los que no eres competente?

      Hay muchos temas de este tipo en mí y ni siquiera me molesto en comentar allí.
  14. uzer 13
    uzer 13 18 noviembre 2013 21: 06
    0
    El nombre del helicóptero puede hacerte reír, pero no afecta sus cualidades positivas. Por supuesto, este es un helicóptero muy ordinario con un diseño bien pensado y racional. asegúrese de poner una ametralladora de tiro rápido Gatling, no acumulará municiones en ella.
  15. Prapor-527
    Prapor-527 18 noviembre 2013 21: 25
    0
    Un auto muy hermoso, un pura sangre ...
  16. Yeraz
    Yeraz 18 noviembre 2013 21: 58
    +1
    Los estadounidenses tienen los juguetes más bellos del mundo, bueno, los alemanes no se quedan)))