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Centenario de la nave de rescate "Comuna"

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Centenario de la nave de rescate "Comuna"



El 17 de noviembre de 2013, se celebró una ceremonia en Sebastopol en honor al centenario del lanzamiento del barco más antiguo, que forma parte de la Armada rusa, el "catamarán de rescate" Comuna ". En la manifestación solemne y de bandera en esta ocasión en el escuadrón de barcos de rescate del Mar Negro flota, que incluye la "Comuna", contó con la presencia del comandante de la Flota del Mar Negro, vicealmirante Alexander Vitko.

El barco de rescate de los submarinos Volkhov se presentó para la flota imperial rusa 12 November 1912 en San Petersburgo en el astillero Putilov de las fábricas de la Sociedad de Putilov (actual JSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf) y se lanzó en noviembre 17 1913. La flota ingresó a 14 en julio 1915 del año 31 Diciembre 1922 pasó a llamarse "Comuna". En 1967, el barco de la Flota Báltica se trasladó a Sebastopol a la Flota del Mar Negro.

El buque ha sufrido repetidas reparaciones y mejoras. Durante su estancia en la flota, levantó más de 150, incluidos diez submarinos. Ahora, la Comuna aún se encuentra en las filas de la Armada y es la aerolínea del moderno vehículo submarino de control remoto Saab Seaeye Panther Plus adquirido en el Reino Unido, que le permite explorar objetos a profundidades de hasta 1000. También en el barco hay un simulador, donde se lleva a cabo la capacitación práctica de los operadores complejos. En los últimos años, el barco "Comuna" participó en las pruebas de equipos de aguas profundas, con su participación y rescate y trabajo técnico subacuático.

"Durante el último acoplamiento en 2005, se midió el grosor del casco en la proa, en el área del cinturón de hielo fue - 14, 9 mm, mientras que durante el lanzamiento - 16 mm", informó el capitán de la embarcación de la Comuna. En los últimos diez años, Anatoly Ishinov. El capitán notó que la nave puede servir por muchos años más, según él, hasta hace poco, el único mecanismo que no funcionaba en la nave era un piano presentado a la nave en 1914, pero hoy está en condiciones de trabajar.

"Comuna" tiene un desplazamiento de toneladas 3100., Su longitud - 81 m, ancho - 13,2 m, calado - 3,7 m.
La velocidad máxima es de nudos 8,5, y el rango de crucero es de millas 4000.
No hay armas. Especial Equipo: equipo de elevación a bordo - casco izquierdo para 80 toneladas, casco derecho - para 30 toneladas. Tripulación: 23 personas.
Vale la pena señalar que el casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfectas condiciones, sino que está en muy buenas condiciones. La embarcación está constantemente en mantenimiento, porque, por supuesto, incluso para los estándares humanos, ni siquiera es prejubilación, sino una edad profundamente retirada.



Subimos la escalera a la "Comuna" para conocer al veterano más cercano.



Etiqueta corta historia nave ..


En el comedor hay otra señal. Ella acuñó en el año del lanzamiento del barco - en el año 1915.
Es interesante que (y esto se nota en la placa) el emblema de la fábrica de Putilov se cambió mucho más tarde.


"Comuna" es una nave de tipo catamarán, entre sus lados se mueve una plataforma móvil con un vehículo de descenso.
Es alimentado por cuatro unidades de cable ubicadas en pares en los lados del recipiente en las partes delantera y trasera


Vista de la plataforma desde la granja superior.


Los enormes tambores con cables le permiten sumergir el vehículo de descenso a una profundidad de kilómetro 1


Cables para accionamientos de un módulo de descenso de vehículos subacuáticos.


El objeto principal de la "Comuna" es un vehículo subacuático deshabitado, controlado a distancia, RTNPA. Le permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (limitado por la longitud del cable). Diseñado para buscar y detectar objetos bajo el agua utilizando sonares, levantando cargas de hasta 150 kg, cortando cables, etc.


El RTNPA está equipado con cámaras de video 4, así como un par de manipuladores. Los manipuladores son intercambiables, destinados a diversos fines: la incautación de un objeto, la instalación de una radiobaliza, la incautación de un cable, la merienda o el corte.
El dispositivo está equipado con motores 10, lo que permite una maniobrabilidad excepcional.


Manipulador con un disco de corte, que permite el corte de metales y cables a profundidades de hasta 1 km.


En las cápsulas amarillas están todos los sistemas electrónicos. Cuando se sumerge desde allí, todo el aire se agota por la fuerza. Esto asegura el sellado completo de las cápsulas al comprimir el agua.


Control de puente descendente de vehículo submarino. Equipos y equipos producidos en Noruega


El puente de la nave.


El volante y algunos elementos se han guardado desde la fecha del lanzamiento de la nave - desde 1915




El barco "Kommuna" tiene su base en la Bahía Streletskaya de Sebastopol, en los amarres alquilados de las Fuerzas Navales de Ucrania.
Aquí los barcos de guerra de Rusia y Ucrania están a bordo.


Foco en el puente superior


La cabina superior se encuentra a una altitud de más de 20 metros sobre el nivel del mar.

Tornillos de repuesto


Medidores de longitud de cadena de anclaje


La cadena va al mar ...


Sala de máquinas. Los dos motores diésel de seis cilindros de la planta Riga Felzer con una potencia 600 de HP se instalaron originalmente en el Kommun como los motores principales. (310 rpm). Posteriormente, fueron reemplazados por motores diesel con características similares de la planta de Kolomna.


Sistema de alarma sonora de emergencia en caso de emergencia.



Hay aquí y ...


Placa de la cocina


Pronto el equipo almuerza.


Piano en la cabina de oficiales. Fue instalado durante la construcción del buque. Actualmente, no es posible eliminarlo debido a la diferencia en las dimensiones y las aberturas de las puertas.


Puntero del curso


En algunos lugares de la "Comuna" todavía hay signos pre-revolucionarios.


Amperímetros


Trampa de tormenta


El equipo está pintando los botes salvavidas para el desfile en honor de la festividad de Neptuno.


Por primera vez, el barco de rescate se usó para el propósito previsto en el verano de 1917, cuando el submarino AH-15 se hundió con la escotilla abierta en las pistas de Aland durante el buceo de entrenamiento. A pesar de que el rescate se vio obstaculizado por una fuerte tormenta, 16 (29) de junio a las 00 horas 50 minutos por las fuerzas de "Volkhov" el barco fue levantado. La tripulación de la tripulación del "rescatador" reparó el barco durante un mes y se puso nuevamente en funcionamiento. Septiembre 24 (octubre 7) 1917, el barco de rescate Volkhov, desde la profundidad del medidor 13,5 fue levantado con éxito por el submarino Unicorn desde la profundidad del medidor XNUMX


Desde 15 de mayo a 13 de septiembre 1928, la Comuna realiza trabajos para elevar el 4 de junio del año hundido en el Golfo Koporsky del Golfo de Finlandia del submarino inglés L-1919. El barco se elevó a la superficie desde la profundidad del medidor 55 utilizando el método de escalón 62 July 21. Una vez más, el trabajo diario: elevar el barco hundido de la seguridad marítima y el remolcador KP-1928, asegurando la prueba de nuevos submarinos y la reparación de los barcos BF. Los Kommuna levantaron desde las profundidades los submarinos bolcheviques, el M-7, el barco torpedero y el avión estrellado ...


Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el buque de rescate Kommuna tiene su sede en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buzos de la Comuna han estado trabajando en Ladoga Life Road. Parte de la tripulación participó en las operaciones de aterrizaje en el Neva (y esto al 40% de la escasez). Durante este tiempo, los marineros de la Comuna levantaron cuatro desde abajo tanque HF, dos tractores y 31 autos. Kommunars preparó 159 buzos ligeros para la flota, reparó seis submarinos tipo M. A pesar de la difícil situación en el frente, los rescatadores sacaron al agua hundida: PL Shch-411, remolcador Austra, goletas Trud, Aquarius-2, a la base flotante OVR TsO Pravda, se sujetaron dos "picas" y varios "pequeños cazadores" ...


En 1944, el Kommuna levantó objetos hundidos de 14 con un desplazamiento total de toneladas de 11 de 767, asistió a 34 a buques y embarcaciones de emergencia. Toda la tripulación de la embarcación recibió la medalla "Por la defensa de Leningrado".
Solo en 1954, el barco veterano pudo someterse a una importante revisión, durante la cual los motores diesel principales fueron reemplazados por motores de fabricación holandesa. A fines de noviembre, 1956, el catamarán volvió a tomar el servicio de combate: desde la profundidad de los metros 45, el submarino M-200 fue embestido por el destructor. En octubre, el submarino M-1957 se levantó de la profundidad del medidor 73 de la profundidad del 256; en agosto del 1959, el bote torpedo se hundió a la profundidad del medidor 22. En total, para su servicio, la Comuna atendió a más de un centenar de barcos y submarinos.


En 1967, el barco veterano completó con éxito un cruce interbase desde el Báltico hasta el Mar Negro, llegando de manera segura a Sebastopol, dando vueltas alrededor de Europa. En Sebastopol, en Sevmorzavod, el Kommuna se convirtió en un buque portador de aparatos de aguas profundas. El proyecto de conversión se completó al final de 1969, en la Oficina Central de Diseño de Sebastopol "Chernomorets". En el momento de la finalización del trabajo en la SMZ (27 en abril 1973), el costo de reacondicionar el barco fue de aproximadamente 11 millones de rublos


En este momento, el barco de rescate Kommunna ha pasado la reparación del muelle y, a pesar de su antigüedad, participa activamente en varias actividades del servicio de rescate de la flota con salidas en el mar.


Originador:
http://aquatek-filips.livejournal.com/415054.html
29 comentarios
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  1. Misma lechuga
    Misma lechuga 20 noviembre 2013 07: 08 nuevo
    +9
    Los trabajadores de San Petersburgo pudieron hacerlo en tiempos zaristas, hasta ahora en la construcción de un barco.
    Me gustaría que PROTONS se hiciera cualitativamente en nuestro tiempo.
  2. Edward72
    Edward72 20 noviembre 2013 07: 12 nuevo
    +7
    No hay palabras ¡SORPRENDIDO!
  3. Volodia Sibiryak
    Volodia Sibiryak 20 noviembre 2013 07: 21 nuevo
    +7
    Un barco único con una rica historia, la leyenda dice que hay un remache de oro en su casco.
    1. Edward72
      Edward72 20 noviembre 2013 07: 24 nuevo
      +2
      Esta leyenda sobre el puente Bolsheokhtinsky tienen la misma edad.
      1. Volodia Sibiryak
        Volodia Sibiryak 20 noviembre 2013 07: 35 nuevo
        +2
        No sé sobre el puente, pero casi todos los que servían en la Comuna intentaron encontrar el remache.
  4. depredador.3
    depredador.3 20 noviembre 2013 07: 24 nuevo
    +4
    ¡Bien, con el aniversario! ¡Eres nuestra longevidad! hi
  5. Radist Bort
    Radist Bort 20 noviembre 2013 07: 25 nuevo
    +8
    El artículo y el autor son una gran ventaja. Una foto especial de agradecimiento, se muestra todo lo más interesante: el diseño, la historia de la tecnología, la vida, la relajación.
    PD Hoy es otro evento histórico (en mi país, todos los días son históricos. Gran país, Gran historia) El 20 de noviembre de 1914, los primeros vehículos blindados rusos fueron bautizados en el frente noroeste, en el área de Pabiancy-Lask, infligiendo ametralladoras en llamas gran daño a la infantería alemana. Sobre cómo se crearon y pelearon los primeros vehículos blindados rusos, escribió en 1995 la revista "Behind the wheel" ¿Le gustaría obtener un artículo sobre este tema? No tengo tiempo suficiente. Aquí hay un enlace al archivo del artículo.
    http://www.zr.ru/archive/zr/1995/02/muziei
  6. Amable
    Amable 20 noviembre 2013 07: 31 nuevo
    +9
    Es hora de que este trabajador presente presente el título u orden honorario. Además, él es único en su clase.
  7. Avenich
    Avenich 20 noviembre 2013 07: 35 nuevo
    +2
    Cita: buena
    Es hora de que este trabajador presente presente el título u orden honorario. Además, él es único en su clase.

    Indudablemente e indiscutiblemente. En los asuntos militares, desafortunadamente, los "caballos de batalla" a menudo se olvidan.
  8. major071
    major071 20 noviembre 2013 07: 38 nuevo
    +6
    Previamente hecho por edades. La frase sonrió:
    Hasta hace poco, el único mecanismo que no funcionaba en la nave era un piano donado a la nave en 1914, pero hoy en día sigue funcionando.
  9. perepilka
    perepilka 20 noviembre 2013 07: 39 nuevo
    +2
    ¡Cien años! ¡Que te jodan! amarrar
  10. 77bor1973
    77bor1973 20 noviembre 2013 07: 44 nuevo
    +1
    El "Glomar Explorer" ruso, como siempre en servicio, ahora probablemente solo "Aurora" será más viejo.
    1. T-Rex
      T-Rex 20 noviembre 2013 07: 53 nuevo
      +3
      Del cuerpo nativo de la aurora, queda poco, pero aquí se incluye el "original". Incluso las placas de cobre en el lugar! Una leyenda, un cuento de hadas ... ¿Cómo podrían no venderlos en agujas junto con los TAKR? ¿La escala no es la misma?
  11. 505506
    505506 20 noviembre 2013 07: 45 nuevo
    +5
    ¡Un camino glorioso tanto para el trabajo como para el combate! Pero el aspecto moderno no alcanza a la unidad de la Armada rusa, por lo que los veteranos, señores del Mar Negro, se lanzaron de esta manera.
  12. ZU-23
    ZU-23 20 noviembre 2013 07: 49 nuevo
    +1
    Un catamarán genial, debes darle a esas personas una medalla que no permitió que se cortara en un colormet.
    1. Omskgasmyas
      Omskgasmyas 20 noviembre 2013 08: 24 nuevo
      +3
      Se deben entregar medallas a todos aquellos marineros y trabajadores portuarios que mantuvieron 100 durante años en condiciones de trabajo. Creo que un trabajador tan duradero no está solo en nuestra flota. ¡Se trata de quién debería hacer películas para niños!
  13. starhina01
    starhina01 20 noviembre 2013 08: 05 nuevo
    +1
    artículo + gratamente sorprendido bueno
  14. Tio lee
    Tio lee 20 noviembre 2013 08: 07 nuevo
    +8
    ¡Salvé al veterano! ¡Bien hecho! hi
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. tiburón
    tiburón 20 noviembre 2013 08: 51 nuevo
    +8
    Este barco es propiedad de la nación, un veterano bien merecido. Si lo cancela de la flota, nunca debería cortarlo. ¡Solo un museo! Ha encontrado todas las etapas de la trágica historia de Rusia en el siglo XX.
  17. Asgard
    Asgard 20 noviembre 2013 09: 54 nuevo
    +2
    Estoy de acuerdo con todos, ¡la gente sabía cómo hacerlo realmente durante siglos!
    Bueno, el acero prerrevolucionario tiene siglos de antigüedad .....
    ¡En los años 90 (en un lío) subí a los áticos del Palacio de los Reyes de Invierno (por el momento, el Hermitage)) y los techos están hechos de acero y hierro fundido, sostienen hasta cientos de columnas de granito de 30 toneladas de peso y no hundieron CUALQUIER MILIMETRO !!!! !!! Tramos de 30-50 metros .....
    Soporta inviernos, cargas estáticas de nieve, fluctuaciones de temperatura .....
    El acero moderno de chatarra no es capaz de esto))))))))
  18. avt
    avt 20 noviembre 2013 10: 00 nuevo
    +2
    bueno ¡Nave genial! Y lo más importante, el piano fue preservado, bueno, qué tipo de vida sin piano. riendo Sería necesario determinarlo después del servicio, ¡es imposible cortar tal barco en agujas! ¡Mantener el mayor tiempo posible! Merecido.
  19. ParapaPanda
    ParapaPanda 20 noviembre 2013 11: 07 nuevo
    0
    Poderoso barco. Equipo chic.
  20. Odinoki
    Odinoki 20 noviembre 2013 19: 25 nuevo
    0
    sería más conveniente comenzar la construcción de un nuevo buque de esta calificación, pero este hermoso barco hará flotar a flote el museo de la gloria militar. Sí, el barco es indudablemente excelente, hecho de buena fe. Pero en aras de la objetividad, debe tenerse en cuenta que ya es viejo y necesita paz
    1. Ignorante
      Ignorante 20 noviembre 2013 19: 54 nuevo
      0
      Le dijimos a Newten que la epopeya de la creación del ruso GVK (* complejo de rescate en alta mar) Se extiende desde el año 2002 (desde el inicio de los primeros trabajos de diseño de Lazurit) y en total (incluida la transferencia del contrato de Lazurit a otra compañía), ya se han asignado aproximadamente dos mil millones de rublos del presupuesto del Ministerio de Defensa.

      "Traducido a la moneda estadounidense, esto es más de 77 millones de dólares", aclaramos.

      "Esto es demasiado dinero", suspira Newten. - El costo del GVK comercial, así como los que se utilizan para fines militares, lo tenemos dos veces, ¡tres veces menos! Y se construyen un máximo de dos a tres años ...

      Se puede confiar en Phil Newtten, el creador del Remora de rescate en aguas profundas para los submarinistas navales australianos y el desarrollador del complejo PRMS portátil (Sistema de Recompresión de Buceo de Rescate Submarino) para las Fuerzas Navales Americanas, un profesional con años de experiencia 40, un ciudadano honorario de Canadá. Gracias a su invento, la flota submarina de los Estados Unidos ahora se considera una de las más seguras. Sus sistemas de rescate para la Marina de la OTAN, el NSRS (Sistema de rescate submarino de la OTAN), funcionan casi en cualquier lugar del mundo donde la aviación naval tenga acceso.

      - Rescate con GVK a bordo, similar al que su país está construyendo actualmente (* pr. 21300 "Igor Belousov")"Es bueno solo en tiempos de paz y no muy lejos de la base", Phil Newten está seguro. - En mi opinión, los equipos avanzados para rescatar a los submarinistas deberían ser compactos para ser lanzados desde un avión o helicóptero, y deberían funcionar sin la participación de personas. Esto se puede hacer en unas pocas horas desde el momento del desastre. En tiempos de guerra, es mejor entregar vehículos de rescate a la escena de un accidente submarino encubierto en submarinos, como lo hará la Marina de los Estados Unidos ...

      Sólo podemos reírnos de ello:

      - Esperamos, Phil, que Rusia nunca tendrá que luchar con los países que han adoptado sus innovaciones.


      y muchas cosas interesantes http://flotprom.ru/publications/analytics/gvk/partone/
  21. mitridada
    mitridada 24 noviembre 2013 18: 51 nuevo
    0
    barco de trabajo veterano legendario
  22. nastran123
    nastran123 27 noviembre 2013 18: 07 nuevo
    +1
    ¿Pero qué no ayudaron a Kursk?
  23. Kulneff2009
    Kulneff2009 4 diciembre 2013 21: 06 nuevo
    0
    ¡Larga vida a él! ¡Y ahorra para siempre! Para que los descendientes sepan cómo construir barcos en Rusia.
  24. equinoccio
    equinoccio 23 noviembre 2014 20: 09 nuevo
    0
    Gracias a mi bisabuelo, Vilyil S.M., quien participó en la construcción de este maravilloso catamarán, aunque como capataz en la fábrica de Putilov, responsable del sistema de ventilación natural.
    1. acreditación
      acreditación 13 noviembre 2017 14: 38 nuevo
      0
      mi pariente guardiamarina Simonov Ignaty Ivanovich, nacido en 1904 sirvió en la Comuna de 1932 a 1935.