Su-37: un proyecto en ruinas
La modernización adicional de las alas de la OTAN exigió enérgicamente medidas de represalia del liderazgo ruso. A pesar de la severa crisis económica, OKB im. Sukhoi propuso un nuevo Su-37, que estaría por delante de sus homólogos occidentales por 15-20 años. Además, quedó claro que el diseño del Su-27 brindaba tremendas oportunidades para la modernización que era necesario utilizar.
El nuevo caza multiusos por primera vez voló en el aire el 2 1996 del año de abril, que mostró una capacidad de combate única. Sin embargo, el colapso del ejército y la falta de fondos crónica llevaron a la muerte del proyecto.
En comparación con los combatientes occidentales, así como con el MiG-29 y el Su-27, el Su-37 tenía NUEVAS OPORTUNIDADES: cambia rápidamente la orientación del fuselaje a ángulos de hasta 180 ° y mantenlo en esta posición durante el tiempo necesario para lanzar un cohete.
La ausencia de restricciones en los ángulos de ataque y la aparición de un aumento significativo en la elevación en el flujo inestable causado por las grandes velocidades angulares de inclinación también contribuyeron a la aparición de nuevos tipos de maniobra para un luchador:
• un giro en el plano de simetría en 360 ° ("Frolov Chakra");
• inversión de combate forzada (por un tiempo más corto que 10 segundos);
• encender la vertical;
• “cobras” con ángulos de ataque 150-180 °;
• golpe de estado en la "campana";
• Golpe con pérdida de altura hasta 300-400 m.
Al realizar una cobra, el Su-37 alcanza el ángulo de ataque de más de 150 ° y se encuentra en esa posición durante 3-4 segundos, luego de lo cual toma la posición establecida por el piloto que es más beneficioso durante el combate aéreo. La super maniobrabilidad de Su-37 le otorga una superioridad en el combate aéreo cercano sobre un enemigo que no posee tales capacidades.
Comparado con sus predecesores, el Su-37 poseía:
• Mejores características de vuelo y tácticas;
• la posibilidad de lanzar un ataque preventivo sobre cualquier enemigo aéreo, incluido el "discreto";
• seguridad multicanal y algorítmica de todos los sistemas de información y observación;
• la posibilidad de atacar objetivos terrestres sin entrar en la zona de defensa aérea enemiga;
• la capacidad de realizar vuelos de baja altitud;
• la capacidad de realizar acciones automatizadas en el grupo en objetivos aéreos y terrestres;
• la disponibilidad de medios para contrarrestar los medios electrónicos y optoelectrónicos del enemigo;
• la capacidad de automatizar todas las etapas y modos de vuelo y uso de combate.
Un rango de vuelo más pequeño (en comparación con Su-27) sin reabastecimiento de combustible (3880 km) se asocia con el uso del nuevo complejo multifuncional de control de armamento a bordo Su-37, un sistema de control de vuelo integrado con un vector de empuje desviado automáticamente de la radioelectrónica. y la interferencia óptica.
La electrónica a bordo de la aeronave incluía sistemas que usaban elementos de inteligencia artificial y proporcionaban daños proactivos a los objetivos aéreos (incluidos los sutiles) a distancias que garantizaban la posibilidad de un ataque de represalia de un enemigo.
Todas las etapas de vuelo fueron automatizadas, incluido el uso en combate de objetivos en el aire, ataques a objetivos en tierra sin entrar en la zona de defensa aérea del enemigo, contraataque desde radio e instalaciones EW optoelectrónicas. Existe una designación automática de objetivos para acciones tanto en objetivos aéreos como terrestres.
Su-37 está equipado con un complejo que incluye un radar Doppler de impulsos con un conjunto de antenas de fase fija y un radar de visión trasera. El avanzado sistema de visión optoelectrónica del caza incluye una cámara termográfica combinada con un indicador láser de alcance-objetivo. La detección, el reconocimiento y el seguimiento automático de los objetivos aéreos 20 a larga distancia y el ataque simultáneo de ocho de ellos se proporcionan al mismo tiempo. Sistema de ubicación óptica combinado con radar y piloto avanzado de vista del casco en un solo complejo. El avión está equipado con el equipo de un sistema automatizado de intercambio de datos protegidos sobre objetivos, que permite una mejor coordinación de las acciones de varios combatientes que participan en el combate de grupo. El complejo de defensa incluye sensores ópticos para advertir sobre el ataque de misiles enemigos, una nueva generación de estaciones de reconocimiento electrónico, sistemas de supresión activos que operan en los rangos ópticos y de radar, así como medios para configurar el radar pasivo y la interferencia infrarroja.
Su-37 tenía un nuevo campo de información y control de la cabina con cuatro colores de cristal líquido de gran formato (a diferencia de Su-35, donde los indicadores son monocromáticos) indicadores multifuncionales y un indicador de gran angular en el parabrisas. Los indicadores utilizaron matriz de cristal líquido. El equipo de comunicaciones incluye estaciones de radio VHF y HF, equipos protegidos por telecodificación y un sistema de comunicaciones por satélite.
Uno no puede menos que estar de acuerdo con el contenido del artículo “F-22 vs. Su-37” (“Military Review”, 4 June 2010), donde los generales de la OTAN le dieron una calificación alta a Su-37: “Aunque F-15, por cierto, su Los “parientes” de F-16 y F-18 se despliegan en el objetivo, “enganchando” la mitad del cielo con sus alas, los aviones rusos giran alrededor de su cola y, después de añadir un quemador posterior, se encuentran fácilmente detrás de la “aguja”, ahora en su plano lateral, luego arriba por el Desde esa posición sin falta, es muy fácil dar un "golpe fatal" ... "La vieja psicología estadounidense no permite" pelear "con los pilotos rusos; de repente pierden otra vez, luego tratan de demostrarle al piloto que puede y debe vencer al" anterior oponente probable ".
No hay tal problema con los indios. Bueno, perdieron y perdieron, por lo que no entrenaron bien ... ".
Al crear "37", los diseñadores rusos, con su genio de la ingeniería, pudieron anular la superioridad de Occidente en la electrónica "delgada". Incluso los misiles "más inteligentes" de los estadounidenses pasan a toda velocidad por un avión que cuelga repentinamente en el cielo, o se abalanza sobre su cola (vea el libro de M. Kalashnikov, La espada rota del imperio, M., 2002, p. 107).
El rearme masivo de los regimientos aéreos y las divisiones de la fuerza aérea por parte de los "terminadores rusos" enfriaría de inmediato la agresiva impudencia de la OTAN, ¡y NINGÚN OESTE SIN CRECER RUSIA!
Si imaginamos que habría cientos de Su-37 en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, ¡Occidente TEMARÁ LEJOS DEL MIEDO y, en caso de conflicto, incendiaría el Eurofighter, Raphal y Raptor en tierra! Pero Su-37 sufrió un triste destino: todo fue decidido por una política sucia ...
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