Modernización arruinada del MiG-23.
La industria de la aviación mundial ofrece un programa para modernizar los aviones más antiguos con el fin de prolongar su vida útil y ahorrar fondos presupuestarios. Como resultado, la aeronave mejorada revela en mayor medida sus capacidades.Este artículo se centra en el caza soviético, que está lejos de desencadenar completamente su potencial. Marca - MiG-23-98.
En los 1980, el bloque del Atlántico Norte reequipó vigorosamente sus alas con los nuevos F-16, F-15 y F / A-18. En estas condiciones, la Unión Soviética necesitaba producir no solo el nuevo MiG-29 y Su-27, sino también la modernización del MiG-23ML / MLD, que se mostró adecuadamente en el 1982 de diciembre en el cielo de Siria y en Afganistán.
Antes de la aparición de la USSR MiG-29 y Su-27, solo el caza de tercera generación MiG-23MLD podría liderar una batalla igual con los aviones occidentales de la cuarta generación. Sin embargo, el colapso de la URSS arruinó el programa de modernización a gran escala del MiG-23.
Sin embargo, a pesar de las enormes dificultades y la falta casi total de fondos, en medio de los 1990-s, la Oficina de Diseño de OKB. Mikoyan propuso varios programas para la modernización profunda del MiG-23, en cooperación con JSC PhazotronNIIR y GosNIIAS, dirigidos principalmente a clientes de exportación. Era necesario equipar al luchador con nuevos tipos de armas y dispositivos electrónicos avanzados a bordo. Además, este problema se ha vuelto relevante debido a la expiración de la vida útil de los misiles P-23, así como a la finalización de los períodos de almacenamiento de los últimos misiles P-60 y P-24.
Inicialmente se suponía que debía reemplazar el radar Sapphire-23 con Super-Spear, pero más tarde se decidió instalar un Mosquito-23 o Mosquito-21K más moderno. En total, se desarrollaron tres opciones básicas de modificación:
1. Instalación del radar "Mosquito-23" (rango de detección de objetivos en el hemisferio delantero - 90 km, en la parte trasera - 40 km), la introducción de los modernos misiles aire-aire Р-73, Р-27Р, Р-27Т, Р -77, anti-radar X-31A, bombas ajustables KAB-500Kr.
2. Instalación del radar "Mosquito-21K" (rango de detección de objetivos en el hemisferio delantero - 45 km, en la parte trasera - 20 km) en el contenedor externo, además de la estación estándar "Sapphire-23". Como resultado, sin un reordenamiento serio, el avión tiene la oportunidad de portar las mismas armas que en la primera versión (pero con un alcance más corto del combate con misiles).
3. Preservación de la estación de tiempo completo Sapphire-23 e instalación de una corrección de radio en la parte delantera del canal que garantiza el uso de misiles de alcance medio P-77. La composición de las armas planeaba introducir un cohete cuerpo a cuerpo P-73.
Considerada también la opción de instalar el radar "topacio". Al mismo tiempo, una máquina modernizada tendría casi iguales oportunidades con el MiG-29CMT para llevar a cabo combates aéreos con misiles fuera del contacto visual con el enemigo, así como para acciones contra objetivos terrestres y marinos. El uso de contenedores suspendidos con equipos de fibra óptica hizo posible introducir bombas X-25ML, X-29L, C-25L y CAB-500L en el sistema de misiles con misiles guiados por láser. A petición del cliente es posible equipar al luchador con uno controlado. armas Fabricación extranjera.
Como las principales opciones ofrecidas:
• visibilidad reducida;
• instalación de una estación de ubicación óptica cuántica (COLS) con el MiG-29;
• el uso de una amplia gama de contenedores, ampliando las capacidades tácticas de la aeronave;
• reabastecimiento de combustible en el aire;
• aumentar la supervivencia en combate;
El diseño del MiG-23-98, corresponde básicamente al plano base. El ángulo de barrido de "combate" de las consolas de ala se ha reducido de 45 a 33 °. Se aplica un ala del ala desviada automáticamente. Para mejorar la visibilidad desde la cabina, se instaló un nuevo visor del tipo MiG-21-93. El campo de información se basa en pantallas LCD multifuncionales MFI-68 (utilizadas en el MiG-29CMT). El equipo de navegación incluye el sistema satelital GLONASS / GPS.
La modernización de los aviones MiG-23 para muchos países podría ser una buena alternativa a la compra de aviones de cuarta generación mejorados, pero caros, de fabricación occidental. En un momento, también sería posible modernizar y suministrar aviones de exportación de la Fuerza Aérea Rusa, que están en conservación.
Se debe admitir que el MiG-23 ya estaba desactualizado en la mitad de los 1980-s, y para él fue difícil enfrentarse a los más modernos F-15 y F-16 durante las batallas en el Líbano 1982 del año y la "Tormenta del Desierto" del 1991 del año. Sin embargo, aquí también la URSS no agotó todas las posibilidades. Y si historia Rusia hubiera sido diferente, no al estilo de Gorbachov, nuestros diseñadores podrían fortalecer dramáticamente estos aviones, ahorrando dinero para el país.
Como resultado, cuatro mil soviéticos MiG-23 se convirtieron, por así decirlo, en ocho mil golpes de poder. Y al mismo tiempo, entraríamos al mercado mundial para la modernización de nuestros aviones en todo el mundo, llevando a los países miles de millones de dólares a través de contratos lucrativos. Y los nuevos planes de reequipamiento y reequipamiento de la Fuerza Aérea de Rusia siguen en el papel ...
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