Ciudad-estado como estado marítimo.
Marina de Singapur: de un barco de patrulla de madera a una resistencia anfibia 160
Al volverse independiente en 1965, la antigua colonia británica logró dar el salto, convirtiéndose de un país del tercer mundo en un estado altamente desarrollado con un alto nivel de vida. La industria más desarrollada es la construcción naval. En el momento de la independencia, un mendigo de Singapur tenía solo dos barcos patrulleros de madera que formaban parte de las Fuerzas de Voluntarios de Singapur. Hoy en día, la Armada de Singapur es considerada una de las mejores de la región.
El estado oficial de la Armada de Singapur fue 1 April 1975. Su tarea principal es proteger contra los ataques del mar y proteger las rutas marítimas de los comerciantes en las aguas del Estrecho de Singapur. Singapur es parte de una alianza militar con Australia, Malasia, Nueva Zelanda y el Reino Unido.
Fragatas y corbetas
Los barcos más modernos de la Armada de Singapur son seis fragatas del tipo Formidable (modificación de las fragatas La Fayette). Estos son los buques de guerra de más alta tecnología en el sudeste asiático, que pueden servir como centro de información para la conexión de un barco. Forma 185 th escuadrón.
El contrato para el desarrollo y la construcción de seis fragatas, el Ministerio de Defensa de Singapur concluyó con la empresa francesa DCNS en marzo 2000. El punto clave del contrato es la transferencia de tecnología. La primera fragata fue construida en Francia, las otras cinco, en Singapur. El ST Marine (STM) de Singapur proporciona más mantenimiento y actualizaciones.
La característica principal del diseño del casco de la fragata son las medidas constructivas para reducir la superficie de dispersión efectiva. Incluyen superficies inclinadas de costados, baluartes y superestructuras, algunos de los equipos están ocultos en el casco, los materiales compuestos y los recubrimientos especiales absorbentes de radio son ampliamente utilizados. En comparación con el prototipo, las fragatas demuestran la mejor navegabilidad y la mayor autonomía, así como una visibilidad reducida del radar.
Las fragatas están diseñadas como nodos de la red integrada de comando y control de las fuerzas armadas de Singapur, basadas en el mismo principio que los sistemas estadounidenses centrados en la red. Los principales componentes de la red son el sistema de gestión de información de combate (CTI) desarrollado en Singapur y el sistema de transmisión de datos dual basado en el protocolo Fast Ethernet (nombre común para un conjunto de estándares para la transmisión de datos en redes informáticas que utilizan la tecnología Ethernet hasta 100 Mbps, a diferencia del original). 10 Mbps).
Cada fragata tiene una zona de responsabilidad con un radio de 360 kilómetros. Actuando como un centro de operaciones móviles, recibe información del mismo tipo de barcos y objetos aéreos que están a su alcance. El sistema de control de combate integra toda la información disponible, creando una imagen completa de la zona de combate y transfiriéndola a los operadores costeros y otros participantes en la operación. La expansión del espacio controlado y el tiempo mínimo de respuesta a la amenaza no deja tiempo al enemigo para responder.
La peculiaridad de la construcción de una serie de estos buques de guerra es la integración en un complejo de combate único de sistemas llevado a cabo por especialistas de Singapur. armasproducido en diferentes países: el misil antiaéreo Harpoon y el complejo hidroacústico ALOFTS (EE. UU.), el sistema de misiles antiaéreo Aster y la estación de radar Herakles (Francia), el sistema de artillería Oto Melara 76-mm (Italia), el AMPL electrónico-óptico (Alemania). El barco está adaptado para basar un helicóptero Seahawk en él.
En 1983, Singapur ordenó seis corbetas tipo Victoria bajo el proyecto alemán MGB 62. La primera fue construida por el alemán Lurssen Werft, el resto se construyó en Singapur en el astillero ST Marine. Se convirtieron en parte de la Armada en 1990-1991. Tienen armas antisubmarinas y forman el escuadrón 188, parte del primer flotilla.
En 1996, los cohetes Barak I y armas electrónicas adicionales se instalaron en las corbetas. En 2011, comenzó el reemplazo del radar Sea Giraffe 150HC con el Sea Giraffe AMB. En 2012, como parte del programa de extensión de vida, los barcos se modernizaron, cuyos puntos principales fueron la instalación de nuevos CICS, armas electrónicas y el UAV ScanEagle.
Las corbetas de tipo intrépido están diseñadas y construidas en el astillero ST Marine en Singapur. Servicio ingresado en 1996 - 1998. Los primeros cinco barcos forman el escuadrón 189, los seis restantes forman el escuadrón 182. El cuerpo está hecho de acero, la superestructura está hecha de aleación ligera. El diseño permite la instalación de equipos adicionales, radar y armas. Los primeros seis barcos están armados con torpedos antisubmarinos. En algunos, en lugar de 25-mm AU, se instalaron sistemas de defensa aérea en forma de sistemas de defensa aérea Simbad en la popa. La propulsión a chorro de agua Kamewa proporciona alta maniobrabilidad.
En total, la Armada de Singapur tiene once corbetas de este tipo. Inicialmente, había doce de ellos, pero en 2003, la corvuleta antisubmarina de Courageous RSS (barcos y barcos de la Marina de Singapur tienen el prefijo RSS del barco de la República de Singapur) se estrelló contra un barco mercante, sufrió daños significativos y fue retirado de la flota. Para mejorar la preparación, cada barco tiene un equipo de respaldo. RSS Unity se utiliza como banco de pruebas para las nuevas tecnologías.
30 Enero 2013, el Ministerio de Defensa de Singapur firmó un contrato con ST Marine para la construcción de ocho nuevos barcos para reemplazar las corbetas de tipo Fearless. Entrega programada por primera vez para 2015 - 2016 años. En total, se supone que ocho barcos se entregarán antes de 2020. Según algunas estimaciones, el valor del contrato puede alcanzar hasta dos mil millones de dólares estadounidenses.
En 2012, el Sultanato de Omán firmó un contrato con ST Engineering para la construcción de cuatro barcos basados en el proyecto Fearless. La longitud del nuevo barco (tipo Al-Ofouq) es de medidores 75, el monto del contrato es de aproximadamente 535 millones de euros. Las hélices serán los tornillos, no los cañones de agua. Además, debido a la mayor longitud de los medidores 20, además del UAV, se colocará un helicóptero en estos barcos.
Embarcaciones de desembarco, barredoras y submarinos.
Los barcos más grandes de la Armada de Singapur son Airborne Endurance. Los planes para su creación se expresaron por primera vez en el año 1996, cuando se hizo necesario reemplazar los antiguos buques de asalto anfibios (LST) del tipo County, recibidos de los EE. UU. En los 70. Forma 191 th escuadrón.
El diseño de los nuevos barcos fue un hito importante en historias Construcción naval de Singapur debido a la escala del proyecto. La construcción se llevó a cabo en el astillero ST Marine. En 2000 - 2001, los barcos de resistencia se incorporaron a la flota.
Tienen una cámara de acoplamiento para cuatro naves de aterrizaje aerotransportadas, así como una cubierta de vuelo con la posibilidad de acomodar dos helicópteros. El sistema integrado ASIST permite el aterrizaje y movimiento de un helicóptero sin la presencia de personal en la cabina de vuelo.
A bordo de la Resolución RSS hay dos embarcaciones no tripuladas Protector fabricadas por la compañía israelí Rafael. Se fabrican sobre la base de un bote inflable de casco rígido, tienen una superestructura hecha de materiales compuestos, varias cámaras de video y un sistema de navegación inercial giratorio estabilizado. También en el barco se instaló AU automática, micrófonos y altavoz.
11 de noviembre 2008 ha firmado un contrato por un valor de 200 millones de dólares de Singapur para el suministro de un barco de tipo Endurance a Tailandia. En 2011, esta nave, llamada HTMS Angthong, fue lanzada y transferida al cliente un año después.
Al final de 2010, ST Marine anunció un nuevo diseño para la nave de asalto anfibia Endurance 160 con un desplazamiento de más de 14 000 toneladas con una cabina de vuelo de tamaño completo. Se planea que su tripulación sea el doble del Endurance existente, más los pilotos y el personal técnico de 150. Además, el barco adquirirá las capacidades de un barco hospital, para lo cual proporciona un hospital espacioso y el equipo médico necesario.
La construcción de tal barco llevará a la Marina de Singapur a un nivel completamente nuevo. La cabina de vuelo de tamaño completo con la posibilidad de instalar un trampolín le permitirá recibir no solo helicópteros, sino también SUVVP. La experiencia de construir barcos de esta clase, que formalmente son portaaviones de helicópteros anfibios, y de hecho portaaviones ligeros, está disponible en Japón (tipo Hyuga).
Al final de 1995, cuatro limpiadores de minas de tipo Bedok, que forman el escuadrón 194, ingresaron a la flota de Singapur. Según los expertos, en el caso de una amenaza real a la mina, que supondría el cierre del puerto comercial de Singapur, el daño será de aproximadamente 1,2 mil millones de dólares por día. Por lo tanto, estos barcos desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad de la economía de Singapur.
El buque líder Bedok fue construido en el astillero sueco Karlskonavarvet (ahora Kockums) según el proyecto Landsort. Los bloques restantes se construyeron en Suecia y se ensamblaron en Singapur en ST Marine.
Los barcos están construidos con fibra de vidrio reforzada, lo que proporciona una firma magnética baja. Equipos de puente, motores y sistemas principales están instalados en amortiguadores.
Cada barco está equipado con hélices Voith-Schneider, que les proporcionan un buen manejo y maniobrabilidad.
En noviembre, 2008 del año, se anunció el programa de modernización de barcos tipo Bedok. La licitación fue ganada por Thales, que en mayo 2009 anunció que la agencia de ciencia y tecnología de defensa de Singapur firmó un contrato con ella para la implementación del programa de servicios de extensión de Bedok. Dos de los cuatro planeaban actualizar completamente, el resto parcialmente.
Thales instalará un complejo minero integrado con un sistema de información sobre armas de minas, cuerpos y GUS remolcados, dispositivos autopropulsados, buscadores y destructores de minas. Thales también es responsable de realizar cambios de diseño para acomodar nuevos equipos.
La Armada de Singapur incluye cinco submarinos (PL): tres tipos de Challenger (Sjoorman) y dos tipos de Archer (Vastergotland), construidos por el astillero sueco Kockums.
Los submarinos Challenger se construyen al final de los 60 en Suecia. En un momento fueron considerados uno de los submarinos no nucleares más avanzados. Originalmente destinado a las operaciones en el mar Báltico. Al comienzo del 90-x se retiró de la flota sueca. En Singapur, fueron sometidos a "tropicalización" para su uso en aguas cálidas. Los organismos marinos han mejorado los sistemas de aire acondicionado y antiincrustantes, y se ha instalado un sistema de tuberías más resistente a la corrosión. Además, se instalan nuevos periscopios. Por 2004, tres barcos entraron en la Marina de Singapur. Un submarino del tipo Challenger: el RSS Challenger en sí no se introdujo en la flota y se utiliza como un barco de entrenamiento. La edad de los barcos ahora es más de 40 años.
Archer submarino construido a principios de las 80-ies. En total, cuatro barcos de este tipo se fabrican en Suecia. Las primeras dos series PL en noviembre, 2005 del año, fueron vendidas a Singapur. Cuando se transfirieron, se sometieron a un procedimiento de adaptación para su uso en aguas tropicales. Equipado con una central eléctrica independiente del aire.
Alto potencial de construcción naval
La existencia de un poderoso potencial de construcción naval en Singapur, que está trabajando activamente no solo en el mercado nacional, sino también para la exportación, sugiere una relativa independencia industrial del estado en esta industria.
Singapur es el único país del mundo, en cuyo registro de embarcaciones se registra un ekranoplane y su propio edificio (Airfish-8).
La construcción de buques militares está comprometida en la empresa estatal ST Marine. Las instalaciones de producción de los dos principales astilleros STM ubicados en las áreas de Jurong y Tuaz permiten la construcción de buques de guerra de fragatas, así como buques mercantes con un tonelaje de hasta 70 mil toneladas. Durante el período comprendido entre 2007 y 2010, se celebraron varios contratos para la construcción de carga, pasajeros y embarcaciones especiales para las principales empresas de transporte del mundo.
La compañía australiana y australiana Asia-Ras Geraldton Ltd está construyendo lanchas de patrulla de alta velocidad para la Guardia Costera de la Marina y la Policía.
La compañía británica de Singapur Wasper Private Ltd también está involucrada en la producción de equipo naval, que fabrica barcos de misiles tipo Waspada para la Marina de Singapur y clientes extranjeros, en particular para Bahrein, Brunei, Hong Kong, Arabia Saudita, Kuwait, Malasia y Omán.
En 2004, Singapur adquirió VT Halter Marine, una filial estadounidense que estaba al borde de la bancarrota. A través de los esfuerzos de la administración de Singapur, el astillero ha sido devuelto a la categoría de rentable y actualmente está completando una serie de órdenes a largo plazo del ejército de los EE. UU. Además, para el período comprendido entre 2008 y 2012, se concluyó un acuerdo con la Armada egipcia para construir una serie de botes de misiles con un valor de más de 640 millones de dólares estadounidenses.
Entre los grandes pedidos extranjeros cabe destacar la construcción de barcos de desembarco para las fuerzas navales de India, Tailandia, Kuwait y Brunei, así como barcos de patrulla para la guardia costera india. De acuerdo con los acuerdos intergubernamentales vigentes en los astilleros de STM, los buques de guerra de los Estados Unidos y Tailandia también están siendo reparados.
En general, la Marina de Singapur es un componente técnicamente avanzado de las Fuerzas Armadas, capaz de realizar tareas urgentes para garantizar la seguridad del país, y los aliados militares, como Estados Unidos e Israel, los convierten en un jugador muy serio en la región.
La industria de construcción naval del estado puede satisfacer de manera independiente las necesidades de la Marina.
Todos los barcos de la flota son muy modernos o han sufrido recientemente un programa para modernizar o extender su vida útil. Sin embargo, se llama la atención sobre la ausencia de fuerzas de impacto de luz y el componente débil de las fuerzas submarinas.
El libro de referencia de Jane's Fighting Ships 2013 - 2014 indica que no hay botes de misiles en la flota. Al mismo tiempo, se construyen con éxito (bajo una licencia) para la exportación, por lo que es muy probable que sea posible suponer que la industria de Singapur satisfará las necesidades de la flota en este sector.
En cuanto a los submarinos, deberíamos esperar en un futuro próximo nuevas compras en el extranjero (para reemplazar a los submarinos del tipo Challenger) con una orientación gradual de la industria nacional y en esta dirección.
Al volverse independiente en 1965, la antigua colonia británica logró dar el salto, convirtiéndose de un país del tercer mundo en un estado altamente desarrollado con un alto nivel de vida. La industria más desarrollada es la construcción naval. En el momento de la independencia, un mendigo de Singapur tenía solo dos barcos patrulleros de madera que formaban parte de las Fuerzas de Voluntarios de Singapur. Hoy en día, la Armada de Singapur es considerada una de las mejores de la región.
El estado oficial de la Armada de Singapur fue 1 April 1975. Su tarea principal es proteger contra los ataques del mar y proteger las rutas marítimas de los comerciantes en las aguas del Estrecho de Singapur. Singapur es parte de una alianza militar con Australia, Malasia, Nueva Zelanda y el Reino Unido.
Fragatas y corbetas
Los barcos más modernos de la Armada de Singapur son seis fragatas del tipo Formidable (modificación de las fragatas La Fayette). Estos son los buques de guerra de más alta tecnología en el sudeste asiático, que pueden servir como centro de información para la conexión de un barco. Forma 185 th escuadrón.
El contrato para el desarrollo y la construcción de seis fragatas, el Ministerio de Defensa de Singapur concluyó con la empresa francesa DCNS en marzo 2000. El punto clave del contrato es la transferencia de tecnología. La primera fragata fue construida en Francia, las otras cinco, en Singapur. El ST Marine (STM) de Singapur proporciona más mantenimiento y actualizaciones.La característica principal del diseño del casco de la fragata son las medidas constructivas para reducir la superficie de dispersión efectiva. Incluyen superficies inclinadas de costados, baluartes y superestructuras, algunos de los equipos están ocultos en el casco, los materiales compuestos y los recubrimientos especiales absorbentes de radio son ampliamente utilizados. En comparación con el prototipo, las fragatas demuestran la mejor navegabilidad y la mayor autonomía, así como una visibilidad reducida del radar.
Las fragatas están diseñadas como nodos de la red integrada de comando y control de las fuerzas armadas de Singapur, basadas en el mismo principio que los sistemas estadounidenses centrados en la red. Los principales componentes de la red son el sistema de gestión de información de combate (CTI) desarrollado en Singapur y el sistema de transmisión de datos dual basado en el protocolo Fast Ethernet (nombre común para un conjunto de estándares para la transmisión de datos en redes informáticas que utilizan la tecnología Ethernet hasta 100 Mbps, a diferencia del original). 10 Mbps).
Cada fragata tiene una zona de responsabilidad con un radio de 360 kilómetros. Actuando como un centro de operaciones móviles, recibe información del mismo tipo de barcos y objetos aéreos que están a su alcance. El sistema de control de combate integra toda la información disponible, creando una imagen completa de la zona de combate y transfiriéndola a los operadores costeros y otros participantes en la operación. La expansión del espacio controlado y el tiempo mínimo de respuesta a la amenaza no deja tiempo al enemigo para responder.
La peculiaridad de la construcción de una serie de estos buques de guerra es la integración en un complejo de combate único de sistemas llevado a cabo por especialistas de Singapur. armasproducido en diferentes países: el misil antiaéreo Harpoon y el complejo hidroacústico ALOFTS (EE. UU.), el sistema de misiles antiaéreo Aster y la estación de radar Herakles (Francia), el sistema de artillería Oto Melara 76-mm (Italia), el AMPL electrónico-óptico (Alemania). El barco está adaptado para basar un helicóptero Seahawk en él.
En 1983, Singapur ordenó seis corbetas tipo Victoria bajo el proyecto alemán MGB 62. La primera fue construida por el alemán Lurssen Werft, el resto se construyó en Singapur en el astillero ST Marine. Se convirtieron en parte de la Armada en 1990-1991. Tienen armas antisubmarinas y forman el escuadrón 188, parte del primer flotilla.
En 1996, los cohetes Barak I y armas electrónicas adicionales se instalaron en las corbetas. En 2011, comenzó el reemplazo del radar Sea Giraffe 150HC con el Sea Giraffe AMB. En 2012, como parte del programa de extensión de vida, los barcos se modernizaron, cuyos puntos principales fueron la instalación de nuevos CICS, armas electrónicas y el UAV ScanEagle.
Las corbetas de tipo intrépido están diseñadas y construidas en el astillero ST Marine en Singapur. Servicio ingresado en 1996 - 1998. Los primeros cinco barcos forman el escuadrón 189, los seis restantes forman el escuadrón 182. El cuerpo está hecho de acero, la superestructura está hecha de aleación ligera. El diseño permite la instalación de equipos adicionales, radar y armas. Los primeros seis barcos están armados con torpedos antisubmarinos. En algunos, en lugar de 25-mm AU, se instalaron sistemas de defensa aérea en forma de sistemas de defensa aérea Simbad en la popa. La propulsión a chorro de agua Kamewa proporciona alta maniobrabilidad.
En total, la Armada de Singapur tiene once corbetas de este tipo. Inicialmente, había doce de ellos, pero en 2003, la corvuleta antisubmarina de Courageous RSS (barcos y barcos de la Marina de Singapur tienen el prefijo RSS del barco de la República de Singapur) se estrelló contra un barco mercante, sufrió daños significativos y fue retirado de la flota. Para mejorar la preparación, cada barco tiene un equipo de respaldo. RSS Unity se utiliza como banco de pruebas para las nuevas tecnologías.
30 Enero 2013, el Ministerio de Defensa de Singapur firmó un contrato con ST Marine para la construcción de ocho nuevos barcos para reemplazar las corbetas de tipo Fearless. Entrega programada por primera vez para 2015 - 2016 años. En total, se supone que ocho barcos se entregarán antes de 2020. Según algunas estimaciones, el valor del contrato puede alcanzar hasta dos mil millones de dólares estadounidenses.
En 2012, el Sultanato de Omán firmó un contrato con ST Engineering para la construcción de cuatro barcos basados en el proyecto Fearless. La longitud del nuevo barco (tipo Al-Ofouq) es de medidores 75, el monto del contrato es de aproximadamente 535 millones de euros. Las hélices serán los tornillos, no los cañones de agua. Además, debido a la mayor longitud de los medidores 20, además del UAV, se colocará un helicóptero en estos barcos.
Embarcaciones de desembarco, barredoras y submarinos.
Los barcos más grandes de la Armada de Singapur son Airborne Endurance. Los planes para su creación se expresaron por primera vez en el año 1996, cuando se hizo necesario reemplazar los antiguos buques de asalto anfibios (LST) del tipo County, recibidos de los EE. UU. En los 70. Forma 191 th escuadrón.
El diseño de los nuevos barcos fue un hito importante en historias Construcción naval de Singapur debido a la escala del proyecto. La construcción se llevó a cabo en el astillero ST Marine. En 2000 - 2001, los barcos de resistencia se incorporaron a la flota.
Tienen una cámara de acoplamiento para cuatro naves de aterrizaje aerotransportadas, así como una cubierta de vuelo con la posibilidad de acomodar dos helicópteros. El sistema integrado ASIST permite el aterrizaje y movimiento de un helicóptero sin la presencia de personal en la cabina de vuelo.
A bordo de la Resolución RSS hay dos embarcaciones no tripuladas Protector fabricadas por la compañía israelí Rafael. Se fabrican sobre la base de un bote inflable de casco rígido, tienen una superestructura hecha de materiales compuestos, varias cámaras de video y un sistema de navegación inercial giratorio estabilizado. También en el barco se instaló AU automática, micrófonos y altavoz.
11 de noviembre 2008 ha firmado un contrato por un valor de 200 millones de dólares de Singapur para el suministro de un barco de tipo Endurance a Tailandia. En 2011, esta nave, llamada HTMS Angthong, fue lanzada y transferida al cliente un año después.
Al final de 2010, ST Marine anunció un nuevo diseño para la nave de asalto anfibia Endurance 160 con un desplazamiento de más de 14 000 toneladas con una cabina de vuelo de tamaño completo. Se planea que su tripulación sea el doble del Endurance existente, más los pilotos y el personal técnico de 150. Además, el barco adquirirá las capacidades de un barco hospital, para lo cual proporciona un hospital espacioso y el equipo médico necesario.
La construcción de tal barco llevará a la Marina de Singapur a un nivel completamente nuevo. La cabina de vuelo de tamaño completo con la posibilidad de instalar un trampolín le permitirá recibir no solo helicópteros, sino también SUVVP. La experiencia de construir barcos de esta clase, que formalmente son portaaviones de helicópteros anfibios, y de hecho portaaviones ligeros, está disponible en Japón (tipo Hyuga).
Al final de 1995, cuatro limpiadores de minas de tipo Bedok, que forman el escuadrón 194, ingresaron a la flota de Singapur. Según los expertos, en el caso de una amenaza real a la mina, que supondría el cierre del puerto comercial de Singapur, el daño será de aproximadamente 1,2 mil millones de dólares por día. Por lo tanto, estos barcos desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad de la economía de Singapur.
El buque líder Bedok fue construido en el astillero sueco Karlskonavarvet (ahora Kockums) según el proyecto Landsort. Los bloques restantes se construyeron en Suecia y se ensamblaron en Singapur en ST Marine.
Los barcos están construidos con fibra de vidrio reforzada, lo que proporciona una firma magnética baja. Equipos de puente, motores y sistemas principales están instalados en amortiguadores.
Cada barco está equipado con hélices Voith-Schneider, que les proporcionan un buen manejo y maniobrabilidad.
En noviembre, 2008 del año, se anunció el programa de modernización de barcos tipo Bedok. La licitación fue ganada por Thales, que en mayo 2009 anunció que la agencia de ciencia y tecnología de defensa de Singapur firmó un contrato con ella para la implementación del programa de servicios de extensión de Bedok. Dos de los cuatro planeaban actualizar completamente, el resto parcialmente.
Thales instalará un complejo minero integrado con un sistema de información sobre armas de minas, cuerpos y GUS remolcados, dispositivos autopropulsados, buscadores y destructores de minas. Thales también es responsable de realizar cambios de diseño para acomodar nuevos equipos.
La Armada de Singapur incluye cinco submarinos (PL): tres tipos de Challenger (Sjoorman) y dos tipos de Archer (Vastergotland), construidos por el astillero sueco Kockums.
Los submarinos Challenger se construyen al final de los 60 en Suecia. En un momento fueron considerados uno de los submarinos no nucleares más avanzados. Originalmente destinado a las operaciones en el mar Báltico. Al comienzo del 90-x se retiró de la flota sueca. En Singapur, fueron sometidos a "tropicalización" para su uso en aguas cálidas. Los organismos marinos han mejorado los sistemas de aire acondicionado y antiincrustantes, y se ha instalado un sistema de tuberías más resistente a la corrosión. Además, se instalan nuevos periscopios. Por 2004, tres barcos entraron en la Marina de Singapur. Un submarino del tipo Challenger: el RSS Challenger en sí no se introdujo en la flota y se utiliza como un barco de entrenamiento. La edad de los barcos ahora es más de 40 años.
Archer submarino construido a principios de las 80-ies. En total, cuatro barcos de este tipo se fabrican en Suecia. Las primeras dos series PL en noviembre, 2005 del año, fueron vendidas a Singapur. Cuando se transfirieron, se sometieron a un procedimiento de adaptación para su uso en aguas tropicales. Equipado con una central eléctrica independiente del aire.
Alto potencial de construcción naval
La existencia de un poderoso potencial de construcción naval en Singapur, que está trabajando activamente no solo en el mercado nacional, sino también para la exportación, sugiere una relativa independencia industrial del estado en esta industria.
Singapur es el único país del mundo, en cuyo registro de embarcaciones se registra un ekranoplane y su propio edificio (Airfish-8).
La construcción de buques militares está comprometida en la empresa estatal ST Marine. Las instalaciones de producción de los dos principales astilleros STM ubicados en las áreas de Jurong y Tuaz permiten la construcción de buques de guerra de fragatas, así como buques mercantes con un tonelaje de hasta 70 mil toneladas. Durante el período comprendido entre 2007 y 2010, se celebraron varios contratos para la construcción de carga, pasajeros y embarcaciones especiales para las principales empresas de transporte del mundo.
La compañía australiana y australiana Asia-Ras Geraldton Ltd está construyendo lanchas de patrulla de alta velocidad para la Guardia Costera de la Marina y la Policía.
La compañía británica de Singapur Wasper Private Ltd también está involucrada en la producción de equipo naval, que fabrica barcos de misiles tipo Waspada para la Marina de Singapur y clientes extranjeros, en particular para Bahrein, Brunei, Hong Kong, Arabia Saudita, Kuwait, Malasia y Omán.
En 2004, Singapur adquirió VT Halter Marine, una filial estadounidense que estaba al borde de la bancarrota. A través de los esfuerzos de la administración de Singapur, el astillero ha sido devuelto a la categoría de rentable y actualmente está completando una serie de órdenes a largo plazo del ejército de los EE. UU. Además, para el período comprendido entre 2008 y 2012, se concluyó un acuerdo con la Armada egipcia para construir una serie de botes de misiles con un valor de más de 640 millones de dólares estadounidenses.
Entre los grandes pedidos extranjeros cabe destacar la construcción de barcos de desembarco para las fuerzas navales de India, Tailandia, Kuwait y Brunei, así como barcos de patrulla para la guardia costera india. De acuerdo con los acuerdos intergubernamentales vigentes en los astilleros de STM, los buques de guerra de los Estados Unidos y Tailandia también están siendo reparados.
En general, la Marina de Singapur es un componente técnicamente avanzado de las Fuerzas Armadas, capaz de realizar tareas urgentes para garantizar la seguridad del país, y los aliados militares, como Estados Unidos e Israel, los convierten en un jugador muy serio en la región.
La industria de construcción naval del estado puede satisfacer de manera independiente las necesidades de la Marina.
Todos los barcos de la flota son muy modernos o han sufrido recientemente un programa para modernizar o extender su vida útil. Sin embargo, se llama la atención sobre la ausencia de fuerzas de impacto de luz y el componente débil de las fuerzas submarinas.
El libro de referencia de Jane's Fighting Ships 2013 - 2014 indica que no hay botes de misiles en la flota. Al mismo tiempo, se construyen con éxito (bajo una licencia) para la exportación, por lo que es muy probable que sea posible suponer que la industria de Singapur satisfará las necesidades de la flota en este sector.
En cuanto a los submarinos, deberíamos esperar en un futuro próximo nuevas compras en el extranjero (para reemplazar a los submarinos del tipo Challenger) con una orientación gradual de la industria nacional y en esta dirección.
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