Velocidad "Lira": proyecto submarino 705.
La aparición de reactores nucleares cambió dramáticamente la apariencia y los métodos de los submarinos de combate. Ahora era posible que semanas no salieran a la superficie, rastreando la formación de la nave enemiga. Además, el poder de las nuevas centrales eléctricas ha aumentado significativamente el tamaño de los submarinos y, debido a esto, equiparlos con nuevas armas. Una serie de nuevas tecnologías condujeron al hecho de que en los años cincuenta del siglo pasado, los principales países del mundo crearon activamente nuevos proyectos de submarinos y armas para ellos. Tan activo que, con una envidiable regularidad, comenzaron a aparecer las ideas más atrevidas que ahora podían implementarse.
K-64. Proyecto 705
Idea
A finales de los años cincuenta, SKB-143 (ahora el SPMBM de Malachite) desarrolló simultáneamente varios proyectos de submarinos en los que se utilizaron ciertas nuevas soluciones de diseño. En 1959, el diseñador A. B. Petrov propuso la creación de un proyecto de submarino nuclear de un solo eje (NPS) de pequeño tamaño con una tripulación reducida y una gran cantidad de equipos de automatización. Además, la propuesta implicaba la provisión de características de alto funcionamiento: con una velocidad submarina sobre los nodos 40, un submarino prometedor podría, tan pronto como sea posible, ir al área requerida del océano mundial y realizar las tareas asignadas. Una característica interesante de tal submarino sería la capacidad de alejarse de los torpedos enemigos debido a la alta velocidad.
La gerencia del SKB-143 se interesó en la nueva idea y la presentó para su discusión. Discusión de la propuesta con la participación de representantes de la marina. flotaLa industria de la construcción naval y el liderazgo del país resultaron ser bastante largos y tormentosos. El debate condujo a la corrección de algunos matices de la aparición del futuro submarino. En una forma modificada, la propuesta recibió el apoyo del Ministro de la industria de construcción naval B.E. Butomas y el comandante de la marina, almirante S.G. Gorshkova
En junio, el 1960 del Año del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS emitieron una resolución conjunta sobre el inicio del desarrollo del proyecto con la designación de código "705" y el nombre "Lyra". Se suponía que en el proyecto de submarino se utilizarían muchas soluciones técnicas originales y nuevas tecnologías, diseñadas para garantizar la implementación de los requisitos técnicos. Debido a esto, en mayo 1961, apareció un nuevo decreto, según el cual a los diseñadores de SKB-143 se les permitió desviarse de las normas y reglas de la construcción naval militar que existían en ese momento, si pudieran probar la necesidad de tales medidas. La resolución de mayo del 1961 del año prácticamente desató las manos de los ingenieros y permitió implementar todos o casi todos los planes.
El diseñador principal del proyecto 705 "Lear" se convirtió en MG. Rusanov y la administración general del programa para el desarrollo y la construcción del submarino se convirtieron en la tarea del Académico A.P. Alexandrova. Desde la Armada, el proyecto fue monitoreado por V.V. Gordeev y K.I. Martynenko. El proyecto para crear un submarino nuclear "705" tenía una alta prioridad y varias organizaciones científicas y de diseño participaron en su creación.
Proyecto 705 y 705K
Proyecto 705
Según el análisis de varias variantes de la arquitectura global, se eligió la más exitosa. El submarino del proyecto 705 debía construirse de acuerdo con un diseño de eje único de doble casco. Para mejorar las características hidrodinámicas y aumentar la velocidad del curso bajo el agua, el proyecto atrajo a especialistas de la sucursal de TsAGI en Moscú. El grupo de científicos hidrodinámicos involucrados en el cálculo de la apariencia de un submarino prometedor fue encabezado por KK Fedyaevsky. Como resultado, surgió una recomendación para llevar a cabo el casco del barco en forma de cuerpo giratorio con una pequeña tala aerodinámica en la parte superior.
El acero y el titanio fueron propuestos como el material principal para la construcción del casco. Durante algún tiempo, hubo un desarrollo paralelo de dos versiones del caso, que diferían solo en el material. La caja de titanio tenía las mejores características en comparación con la de acero. Por lo tanto, el diseño de este último cesó y el titanio se convirtió en el material principal del casco del submarino. Expertos del Instituto Central de Investigación de Metalurgia y Soldadura dirigidos por el Académico I.V. Gorynin.
El volumen interno de la carcasa robusta con mamparos sellados se dividió en seis compartimentos. Al mismo tiempo, el tercer compartimento, en el que se ubicaban los cuartos de servicio y el puesto de mando principal, tenía mamparos esféricos. Debido a esto, el tercer compartimento podría soportar la misma presión de agua que la propia carcasa robusta. Otra medida tomada para garantizar la seguridad de la tripulación fue la cabina emergente. En caso de accidente, la cabina podría convertirse en una cámara de rescate para toda la tripulación. El diseño de la cabina permitió flotar desde la profundidad máxima y con un rollo o adorno grande.
El borrador preliminar del submarino prometedor significaba reducir la tripulación a personas 16. Sin embargo, la ausencia de una serie de instrumentos importantes capaces de asumir parte del trabajo de la tripulación llevó a cambios significativos. A petición de la flota, la tripulación se incrementó a personas 29 y luego se llevó al valor final: oficial de 32 y guardiamarina. El suministro de alimentos debe ser suficiente para la navegación autónoma que dura hasta 50 días.
El desplazamiento de la superficie del submarino del proyecto 705, según los cálculos, fue superior a 2250 toneladas, bajo el agua - toneladas 3180. La longitud máxima del submarino fue 79,6 metros, ancho del cuerpo - 10 metros. En las primeras etapas del proyecto, se asumió que el desplazamiento del submarino no excedería las toneladas de 1500-2000.
Los requisitos para la velocidad máxima del curso bajo el agua, teniendo en cuenta el tamaño y el peso del barco, requerían la creación de una nueva y potente central eléctrica. De las varias opciones, se eligió una variante con un solo reactor que utiliza líquido refrigerante líquido. En comparación con los reactores enfriados por agua existentes en ese momento, esta planta de energía era más compacta y más liviana. Según los cálculos, el ahorro de peso alcanzó las toneladas 300.
Reactor OK-550, desarrollado en Gorky OKBM bajo el liderazgo de I.I. Afrikanov, establecido sobre una base de viga, utilizado en proyectos anteriores. Para reductores turbo con potencia de eje hasta 40 ths. Hp Se desarrolló una nueva unidad de depreciación, que permitió reducir el nivel de ruido producido por el submarino. Algunas unidades más ruidosas instaladas en amortiguadores neumáticos separados. La base del sistema eléctrico del submarino fueron dos generadores con una potencia de 1500 kW (voltaje 400 V, frecuencia 400 Hz). Además, la embarcación estaba equipada con un generador diesel auxiliar (500 kW) y una batería de emergencia.
Proyecto 705 y 705K
La reducción de la tripulación al nivel más bajo posible fue posible solo a condición de que se creara un nuevo complejo de equipos electrónicos. En este sentido, la Oficina Central de Diseño de la planta. Kulakov (ahora el Instituto de Investigación Central "Granit") creó un nuevo sistema de control e información de combate "Accord", que permitió administrar todos los medios técnicos y sistemas desde el puesto central. Los diversos componentes del sistema Accord fueron diseñados para recopilar y procesar información sobre el medio ambiente, los sistemas de control de armas, la navegación de barcos, etc.
El uso de un sistema automatizado de gestión de la información hizo posible cambiar los métodos de operación del equipo. Por lo tanto, el proyecto 705 no contemplaba el deber permanente de los miembros de la tripulación en unidades y mecanismos individuales. En su lugar, estaba destinado a realizar periódicamente una inspección de rutina de los compartimentos. El submarino de combate de combate consistía de solo ocho personas.
La principal herramienta para detectar los objetivos del submarino 705 del proyecto fue convertirse en el complejo hidroacústico del Océano. Para la navegación, el barco estaba equipado con el complejo Sozh, para controlar armas - Complejo "Sargán". Estos sistemas realizaban parte de sus funciones en modo automático, lo que permitía reducir significativamente la carga de trabajo de la tripulación. Además de estos sistemas, el prometedor submarino recibiría una serie de otros equipos diseñados para controlar varios sistemas.
El submarino prospectivo recibió seis tubos de torpedo calibre 533 mm. Los dispositivos neumo-hidráulicos permitieron disparar a cualquier profundidad, desde el periscopio hasta el límite. El submarino de municiones del submarino 705 consistía en un torpedo SAET-20 o CAT-60 de 65. Si es necesario, los submarinos podrían llevar a bordo hasta las minas 24 PMR-1 o PMR-2.
Por primera vez, se instalaron tubos de torpedo neumohidráulicos en el submarino nuclear del proyecto 705, que aseguró el disparo en todo el rango de profundidad del sumergible.
El proyecto de submarinos 705 debe tener las siguientes características. La velocidad máxima en la posición de la superficie tenía que alcanzar los nodos 14, en el subsuelo - exceder los nodos 40. La profundidad de trabajo de la inmersión es 320 metros, la máxima es 400 m. Para controlar el rumbo, el submarino recibió volantes en estabilizadores de alimentación vertical. Se colocó un par de timones de profundidad en los estabilizadores horizontales, el segundo, en la parte delantera del casco, si fuera necesario, podría eliminarse bajo un casco ligero.
2 Junio 1968, el primer submarino del proyecto 705 se puso en las existencias de la Asociación de Almirantazgo de Leningrado. Ya 22 April 1969, el barco K-64 se lanzó al agua. 31 Diciembre 1971, se unió a la Flota del Norte. Cabe señalar que durante las pruebas en el mar, un nuevo submarino, en cuya construcción se usó una gran cantidad de ideas audaces y originales, fue constantemente acosado por varios problemas técnicos. Repetidamente hubo mal funcionamiento del reactor y se identificaron grietas en el estuche de titanio. En 1972, durante la ejecución de la tarea de entrenamiento de combate, los problemas con el reactor comenzaron nuevamente. En este momento, el líquido refrigerante metálico comenzó a endurecerse, debido a lo cual fue necesario apagar el reactor. Los problemas con el reactor llevaron al hecho de que en agosto 1974, el submarino K-64 se retiró de la flota de combate de la Flota del Norte.
Antes del inicio de graves problemas con el reactor K-64, la industria logró comenzar la construcción de tres submarinos más del proyecto 705. En relación con el mal funcionamiento del reactor de la nave de plomo, se decidió suspender la construcción hasta que se identificaran y corrigieran las deficiencias existentes.
Tomó mucho tiempo resolver los problemas existentes. Debido a esto, los barcos del proyecto en serie pasaron a formar parte de la flota solo a finales de los años setenta.
Tanto los constructores navales de Leningrado como los trabajadores de la planta de Sevmash en Severodvinsk participaron en la construcción de nuevos submarinos. Las naves en serie que siguieron al barco K-64 diferían de él en la longitud del casco. Cuando se finalizó a principios de los años setenta, el proyecto de los submarinos del compartimento del reactor 705 se ha vuelto un poco más largo. Debido a esto, la longitud total del submarino se elevó a 81,4 m., Sólo cuatro submarinos fueron diseñados por 705, después de lo cual las nuevas naves fueron construidas de acuerdo con el proyecto 705K actualizada.
Proyecto 705K
Tres submarinos construyeron el proyecto 705K a principios de los años setenta. Se suponía que debían construir de acuerdo con el proyecto 705. Algunas fuentes mencionan la construcción del cuarto submarino del proyecto 705K, que se colocó, pero luego se desmanteló en las existencias.
Aplicado en el submarino reactor nuclear K-64 no aceptó los militares debido a lo que los nuevos submarinos "705K" tuvieron que desarrollar una nueva planta de energía. Simultáneamente con el reactor OK-550, se estaba desarrollando otra central eléctrica. Los diseñadores OKB "Gidropress" encabezados por V.V. Stekolnikov creó un diseño preliminar del reactor BM-40А, sin embargo, se eligió otro sistema para su uso en submarinos. Después de analizar los problemas encontrados durante la operación del submarino K-64, se decidió continuar el proyecto BM-40А. La nueva planta de energía principal tenía una composición de unidades diferente y se montó sobre una base con doble amortiguación. El reactor que utiliza el refrigerante en forma de una aleación de plomo-bismuto desarrolló una potencia térmica de hasta 150 MW. El uso de una nueva planta de energía hizo posible reducir la longitud del submarino en comparación con los barcos en serie del proyecto 705.
La formación de un proyecto experimental de submarino nuclear automatizado 705 en las poblaciones.
explotación
El séptimo submarino del proyecto "Lira" (K-463) se convirtió en parte de la Armada en los últimos días de diciembre 1981. Los nuevos submarinos crearon una sensación real en sus respectivos círculos. A pesar de los problemas con varios sistemas, los nuevos submarinos tenían las características más altas. Durante las pruebas, los submarinos de los proyectos 705 y 705K desarrollaron una velocidad submarina hasta el nodo 41. Por lo tanto, la velocidad de la carrera bajo el agua "Lyra" dio un submarino K-222, proyecto construido 661 "Anchar" y velocidad sobre los nodos 42. La nueva planta de energía nuclear podría moverse a los parámetros operativos máximos sin procedimientos especiales. Debido a esto, el submarino fue capaz de ganar a toda velocidad en cuestión de minutos 1 1,5-y hacer un giro en 180 ° de 40 45-segundos.
Las características de conducción únicas de los submarinos Lira hicieron posible crear varios métodos nuevos para evitar los torpedos enemigos. Habiendo detectado el ataque a tiempo, el submarino podría tomar rápidamente la velocidad deseada y alejarse del torpedo. Además, en el curso de evadir un ataque enemigo, el submarino nuclear podría dar la vuelta y contraatacar. Teniendo en cuenta el hecho de que las únicas armas de los submarinos de los proyectos 705 y 705K eran torpedos, tales capacidades se convirtieron en uno de los principales factores que determinaron su potencial de combate.
La aparición de nuevos submarinos soviéticos con las características de mayor velocidad causó una gran impresión al mando de un enemigo potencial. Las armas antisubmarinas más modernas han perdido bruscamente su efectividad y no pudieron garantizar que alcanzaran a los nuevos submarinos soviéticos, que recibieron la designación Alfa de la OTAN. Varios misiles y torpedos antisubmarinos utilizados hasta ahora deben su existencia a los submarinos soviéticos 705 y 705K.
Como siempre con los nuevos proyectos audaces, la operación de los submarinos Lear estuvo acompañada por una serie de problemas. En primer lugar, es necesario tener en cuenta el inconveniente fundamental fatal asociado con el uso de líquido refrigerante metálico en el reactor. Para que la aleación de transferencia de calor no se endureciera, era necesario mantener constantemente una cierta temperatura del reactor, lo que en consecuencia afectaba el funcionamiento de los submarinos. En particular, basar fue difícil con el uso de la infraestructura existente. Además, era necesario controlar constantemente el estado del líquido refrigerante metálico y realizar regularmente su regeneración: limpieza de óxidos. Finalmente, se suponía que formaría dos tripulaciones para cada submarino del proyecto. Se suponía que uno de ellos trabajaba en un submarino en el mar, el segundo, para monitorear el estado de los sistemas mientras se encontraba en la base. Sin embargo, hasta el final del servicio, todas las "Liras" permanecieron con una tripulación.
A pesar de fallas de diseño o problemas operativos, los submarinos de los proyectos 705 y 705K fueron utilizados activamente por los navegantes de la Flota del Norte. Submarinos participaban regularmente en ejercicios y realizaban campañas autónomas. Durante uno de los viajes, el barco "Lira" mostró claramente sus capacidades de combate. Según algunas fuentes, a mediados de los años ochenta, uno de los submarinos de este tipo, mientras se encontraba en el Atlántico Norte, persiguió un submarino de la OTAN durante las horas 22. El barco del probable oponente intentó repetidamente escapar de la persecución, pero las altas características de la Lyra no le permitieron hacerlo. Los marineros soviéticos dejaron a los miembros de la OTAN solo después del comando apropiado de la sede.
A mediados de los años ochenta, se iniciaron serias reformas económicas y políticas en la Unión Soviética. Su resultado, entre otras cosas, fue una reducción significativa en el número de ejercicios y viajes. El submarino K-123 se convirtió en una de las primeras víctimas de la Perestroika que comenzó. En medio de 1983, se envió para una revisión, que se suponía que se completaría en unos pocos años. Sin embargo, los recortes de fondos llevaron al hecho de que las reparaciones no terminaron hasta el final del verano de 1992. Poco antes, a principios de junio, los siete submarinos de los proyectos 705 y 705K recibieron nuevos nombres. De acuerdo con la nomenclatura actualizada, en el nombre de los buques, la letra "K" fue reemplazada por "B". Los números siguen siendo los mismos.
Después de completar la reparación del K-123, cambió el nombre del B-123, fue el único submarino del proyecto, que estaba en la batalla de la Armada. Todos los otros barcos fueron retirados de él en 1990 año. B-123 permaneció en servicio hasta el año 1997. En los años noventa, debido a problemas financieros y la imposibilidad de un servicio oportuno, comenzó la eliminación de todos los submarinos de los proyectos 705 y 705K. El proceso de desmantelamiento de embarcaciones y eliminación de materiales radiactivos continúa hasta nuestros días.
submarinos nucleares y proyectos 705 705K sirven no más de años-15 20, durante el cual realizar con eficacia las misiones de entrenamiento de combate y estaban de servicio en las áreas especificadas mundo océano. Desafortunadamente, debido a problemas técnicos y económicos, la Marina soviética recibió solo siete de esos barcos, pero un número tan pequeño de submarinos podría tener una gran influencia en el curso de un conflicto hipotético.
Las altas cualidades de combate de los submarinos Lear se debieron a la gran cantidad de nuevas soluciones técnicas originales. El uso de los sistemas de control más automatizados del reactor, armas, etc. no solo permite reducir la tripulación, sino también obtener mucha experiencia en la creación de productos electrónicos para barcos. Es probable que el uso generalizado de la automatización haya permitido evitar accidentes graves y víctimas. Por lo tanto, a lo largo de los años de servicio, se produjeron varios accidentes de diversos tipos, incluidas dos interrupciones en el funcionamiento del reactor con engrosamiento y solidificación del líquido refrigerante metálico. Sin embargo, durante la lucha por la supervivencia, las tripulaciones de los submarinos no perdieron a una sola persona. Todos los barcos fueron retenidos, aunque el jefe K-64 fue retirado de la flota apenas unos años después del inicio del servicio.
Proyectos no realizados basados en "Lyra"
En 1963, se comenzó a trabajar en la modernización profunda del proyecto 705. Durante el proyecto, con la nueva designación "705A" planeó crear sobre la base de submarinos "Lyra" capaz de destruir las naves enemigas utilizando misiles de crucero "Amatista". Además de cambiar las carcasas de diseño necesarias para modificar una serie de sistemas para diversos fines, y también para crear un sistema de información y control de combate capaz de controlar las armas de proyectiles. Por separado, se requirió proporcionar la designación de objetivos para los misiles que utilizan el complejo de sonar.
Se desarrolló una versión preliminar del proyecto 705A en SKB-143. Sin embargo, en el futuro, el comando de la Armada y el liderazgo de la industria de construcción naval decidieron consolidar todos los proyectos de submarinos nucleares con armamento de cohetes para una oficina de diseño. A mediados de los años sesenta, todos los materiales en el nuevo proyecto se transfirieron a Gorki CDB-112 (ahora CDB "Lapis"), donde 705A proyecto recibió un nuevo índice - 686. Por varias razones, el proyecto 705A / 686 nunca se completó, pero algunos desarrollos se usaron en proyectos posteriores de submarinos nucleares multipropósito.
A principios de los años sesenta, hubo una propuesta para crear un submarino sobre la base del proyecto Lira, capaz de transportar misiles balísticos. El proyecto con el índice "705B" fue creado por los diseñadores de SKB-143. Ya las primeras pruebas para demostrar que el proyecto submarino 705 capaz de llevar los misiles balísticos sólo después de una serie de importantes mejoras, el resultado de que iba a ser un aumento de su tamaño y el deterioro de rendimiento de la conducción. La solución al problema podría ser un nuevo misil balístico con dimensiones que se ajusten a las dimensiones de la "Lyra", como la Polaris estadounidense. En este caso, fue posible aumentar ligeramente el tamaño del submarino y equiparlo con ocho misiles, mientras se mantiene una velocidad sumergida suficientemente alta.
Los submarinos del proyecto 705B podrían transportar y utilizar los misiles P-27K del complejo D-5. Para el año agentes de 1964 143 SKB-crearon varias opciones para el diseño conceptual, difieren entre sí en varios detalles, incluyendo el número de misiles: la munición uno de ellos era 12 unidades. Ya en 1962, el 705B documentación del proyecto transferido al CDB-16 (más tarde llamado la CPU "Wave", ahora parte de SPMBM "Malaquita"), donde el desarrollo ha recibido un nuevo índice "687". El diseño de un prometedor portador de misiles submarinos estratégicos continuó hasta el año 1969, después de lo cual se cerró a favor del proyecto 667A.
A finales de los años sesenta, SKB-143 comenzó a trabajar en la creación del proyecto 705. La letra "D" significa "prearmed", que refleja plenamente el propósito del proyecto. Se suponía que los nuevos submarinos, además de los seis tubos de torpedo, recibirían cuatro o seis lanzadores de cohetes del calibre 650 mm. Para simplificar el proyecto y eliminar modificaciones serias del casco robusto, los contenedores con misiles deben colocarse dentro de la cerca de tala. La base para el proyecto 705 fue el proyecto 705K.
Una versión de borrador del proyecto 705 estaba lista en 1970, y dos años después, el comando de la Marina aprobó la tarea técnica. Además del armamento adicional en forma de cohetes torpedos, los submarinos mejorados recibirían varios sistemas y agregados más nuevos que mejoran el rendimiento y facilitan el trabajo de la tripulación. En el primer trimestre de 1974, SKB-143 presentó un diseño técnico de un submarino prometedor con armamento reforzado para su consideración. El proyecto fue aprobado, pero esto detuvo todo el trabajo. Debido al desarrollo prolongado de un barco prometedor que ya no parecía adecuado para su uso en el futuro.
En los materiales de los sitios:
http://deepstorm.ru/
http://voencomrus.ru/
http://army.lv/ru/
http://русская-сила.рф/
http://oosif.ru/
http://kuleshovoleg.livejournal.com/
K-64. Proyecto 705
Idea
A finales de los años cincuenta, SKB-143 (ahora el SPMBM de Malachite) desarrolló simultáneamente varios proyectos de submarinos en los que se utilizaron ciertas nuevas soluciones de diseño. En 1959, el diseñador A. B. Petrov propuso la creación de un proyecto de submarino nuclear de un solo eje (NPS) de pequeño tamaño con una tripulación reducida y una gran cantidad de equipos de automatización. Además, la propuesta implicaba la provisión de características de alto funcionamiento: con una velocidad submarina sobre los nodos 40, un submarino prometedor podría, tan pronto como sea posible, ir al área requerida del océano mundial y realizar las tareas asignadas. Una característica interesante de tal submarino sería la capacidad de alejarse de los torpedos enemigos debido a la alta velocidad.
La gerencia del SKB-143 se interesó en la nueva idea y la presentó para su discusión. Discusión de la propuesta con la participación de representantes de la marina. flotaLa industria de la construcción naval y el liderazgo del país resultaron ser bastante largos y tormentosos. El debate condujo a la corrección de algunos matices de la aparición del futuro submarino. En una forma modificada, la propuesta recibió el apoyo del Ministro de la industria de construcción naval B.E. Butomas y el comandante de la marina, almirante S.G. Gorshkova
En junio, el 1960 del Año del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS emitieron una resolución conjunta sobre el inicio del desarrollo del proyecto con la designación de código "705" y el nombre "Lyra". Se suponía que en el proyecto de submarino se utilizarían muchas soluciones técnicas originales y nuevas tecnologías, diseñadas para garantizar la implementación de los requisitos técnicos. Debido a esto, en mayo 1961, apareció un nuevo decreto, según el cual a los diseñadores de SKB-143 se les permitió desviarse de las normas y reglas de la construcción naval militar que existían en ese momento, si pudieran probar la necesidad de tales medidas. La resolución de mayo del 1961 del año prácticamente desató las manos de los ingenieros y permitió implementar todos o casi todos los planes.
El diseñador principal del proyecto 705 "Lear" se convirtió en MG. Rusanov y la administración general del programa para el desarrollo y la construcción del submarino se convirtieron en la tarea del Académico A.P. Alexandrova. Desde la Armada, el proyecto fue monitoreado por V.V. Gordeev y K.I. Martynenko. El proyecto para crear un submarino nuclear "705" tenía una alta prioridad y varias organizaciones científicas y de diseño participaron en su creación.
Proyecto 705 y 705K
Proyecto 705
Según el análisis de varias variantes de la arquitectura global, se eligió la más exitosa. El submarino del proyecto 705 debía construirse de acuerdo con un diseño de eje único de doble casco. Para mejorar las características hidrodinámicas y aumentar la velocidad del curso bajo el agua, el proyecto atrajo a especialistas de la sucursal de TsAGI en Moscú. El grupo de científicos hidrodinámicos involucrados en el cálculo de la apariencia de un submarino prometedor fue encabezado por KK Fedyaevsky. Como resultado, surgió una recomendación para llevar a cabo el casco del barco en forma de cuerpo giratorio con una pequeña tala aerodinámica en la parte superior.
El acero y el titanio fueron propuestos como el material principal para la construcción del casco. Durante algún tiempo, hubo un desarrollo paralelo de dos versiones del caso, que diferían solo en el material. La caja de titanio tenía las mejores características en comparación con la de acero. Por lo tanto, el diseño de este último cesó y el titanio se convirtió en el material principal del casco del submarino. Expertos del Instituto Central de Investigación de Metalurgia y Soldadura dirigidos por el Académico I.V. Gorynin.
El volumen interno de la carcasa robusta con mamparos sellados se dividió en seis compartimentos. Al mismo tiempo, el tercer compartimento, en el que se ubicaban los cuartos de servicio y el puesto de mando principal, tenía mamparos esféricos. Debido a esto, el tercer compartimento podría soportar la misma presión de agua que la propia carcasa robusta. Otra medida tomada para garantizar la seguridad de la tripulación fue la cabina emergente. En caso de accidente, la cabina podría convertirse en una cámara de rescate para toda la tripulación. El diseño de la cabina permitió flotar desde la profundidad máxima y con un rollo o adorno grande.
El borrador preliminar del submarino prometedor significaba reducir la tripulación a personas 16. Sin embargo, la ausencia de una serie de instrumentos importantes capaces de asumir parte del trabajo de la tripulación llevó a cambios significativos. A petición de la flota, la tripulación se incrementó a personas 29 y luego se llevó al valor final: oficial de 32 y guardiamarina. El suministro de alimentos debe ser suficiente para la navegación autónoma que dura hasta 50 días.
El desplazamiento de la superficie del submarino del proyecto 705, según los cálculos, fue superior a 2250 toneladas, bajo el agua - toneladas 3180. La longitud máxima del submarino fue 79,6 metros, ancho del cuerpo - 10 metros. En las primeras etapas del proyecto, se asumió que el desplazamiento del submarino no excedería las toneladas de 1500-2000.
Los requisitos para la velocidad máxima del curso bajo el agua, teniendo en cuenta el tamaño y el peso del barco, requerían la creación de una nueva y potente central eléctrica. De las varias opciones, se eligió una variante con un solo reactor que utiliza líquido refrigerante líquido. En comparación con los reactores enfriados por agua existentes en ese momento, esta planta de energía era más compacta y más liviana. Según los cálculos, el ahorro de peso alcanzó las toneladas 300.
Reactor OK-550, desarrollado en Gorky OKBM bajo el liderazgo de I.I. Afrikanov, establecido sobre una base de viga, utilizado en proyectos anteriores. Para reductores turbo con potencia de eje hasta 40 ths. Hp Se desarrolló una nueva unidad de depreciación, que permitió reducir el nivel de ruido producido por el submarino. Algunas unidades más ruidosas instaladas en amortiguadores neumáticos separados. La base del sistema eléctrico del submarino fueron dos generadores con una potencia de 1500 kW (voltaje 400 V, frecuencia 400 Hz). Además, la embarcación estaba equipada con un generador diesel auxiliar (500 kW) y una batería de emergencia.
Proyecto 705 y 705K
La reducción de la tripulación al nivel más bajo posible fue posible solo a condición de que se creara un nuevo complejo de equipos electrónicos. En este sentido, la Oficina Central de Diseño de la planta. Kulakov (ahora el Instituto de Investigación Central "Granit") creó un nuevo sistema de control e información de combate "Accord", que permitió administrar todos los medios técnicos y sistemas desde el puesto central. Los diversos componentes del sistema Accord fueron diseñados para recopilar y procesar información sobre el medio ambiente, los sistemas de control de armas, la navegación de barcos, etc.
El uso de un sistema automatizado de gestión de la información hizo posible cambiar los métodos de operación del equipo. Por lo tanto, el proyecto 705 no contemplaba el deber permanente de los miembros de la tripulación en unidades y mecanismos individuales. En su lugar, estaba destinado a realizar periódicamente una inspección de rutina de los compartimentos. El submarino de combate de combate consistía de solo ocho personas.
La principal herramienta para detectar los objetivos del submarino 705 del proyecto fue convertirse en el complejo hidroacústico del Océano. Para la navegación, el barco estaba equipado con el complejo Sozh, para controlar armas - Complejo "Sargán". Estos sistemas realizaban parte de sus funciones en modo automático, lo que permitía reducir significativamente la carga de trabajo de la tripulación. Además de estos sistemas, el prometedor submarino recibiría una serie de otros equipos diseñados para controlar varios sistemas.
El submarino prospectivo recibió seis tubos de torpedo calibre 533 mm. Los dispositivos neumo-hidráulicos permitieron disparar a cualquier profundidad, desde el periscopio hasta el límite. El submarino de municiones del submarino 705 consistía en un torpedo SAET-20 o CAT-60 de 65. Si es necesario, los submarinos podrían llevar a bordo hasta las minas 24 PMR-1 o PMR-2.
Por primera vez, se instalaron tubos de torpedo neumohidráulicos en el submarino nuclear del proyecto 705, que aseguró el disparo en todo el rango de profundidad del sumergible.
El proyecto de submarinos 705 debe tener las siguientes características. La velocidad máxima en la posición de la superficie tenía que alcanzar los nodos 14, en el subsuelo - exceder los nodos 40. La profundidad de trabajo de la inmersión es 320 metros, la máxima es 400 m. Para controlar el rumbo, el submarino recibió volantes en estabilizadores de alimentación vertical. Se colocó un par de timones de profundidad en los estabilizadores horizontales, el segundo, en la parte delantera del casco, si fuera necesario, podría eliminarse bajo un casco ligero.
2 Junio 1968, el primer submarino del proyecto 705 se puso en las existencias de la Asociación de Almirantazgo de Leningrado. Ya 22 April 1969, el barco K-64 se lanzó al agua. 31 Diciembre 1971, se unió a la Flota del Norte. Cabe señalar que durante las pruebas en el mar, un nuevo submarino, en cuya construcción se usó una gran cantidad de ideas audaces y originales, fue constantemente acosado por varios problemas técnicos. Repetidamente hubo mal funcionamiento del reactor y se identificaron grietas en el estuche de titanio. En 1972, durante la ejecución de la tarea de entrenamiento de combate, los problemas con el reactor comenzaron nuevamente. En este momento, el líquido refrigerante metálico comenzó a endurecerse, debido a lo cual fue necesario apagar el reactor. Los problemas con el reactor llevaron al hecho de que en agosto 1974, el submarino K-64 se retiró de la flota de combate de la Flota del Norte.
Antes del inicio de graves problemas con el reactor K-64, la industria logró comenzar la construcción de tres submarinos más del proyecto 705. En relación con el mal funcionamiento del reactor de la nave de plomo, se decidió suspender la construcción hasta que se identificaran y corrigieran las deficiencias existentes.
Tomó mucho tiempo resolver los problemas existentes. Debido a esto, los barcos del proyecto en serie pasaron a formar parte de la flota solo a finales de los años setenta.
Tanto los constructores navales de Leningrado como los trabajadores de la planta de Sevmash en Severodvinsk participaron en la construcción de nuevos submarinos. Las naves en serie que siguieron al barco K-64 diferían de él en la longitud del casco. Cuando se finalizó a principios de los años setenta, el proyecto de los submarinos del compartimento del reactor 705 se ha vuelto un poco más largo. Debido a esto, la longitud total del submarino se elevó a 81,4 m., Sólo cuatro submarinos fueron diseñados por 705, después de lo cual las nuevas naves fueron construidas de acuerdo con el proyecto 705K actualizada.
Proyecto 705K
Tres submarinos construyeron el proyecto 705K a principios de los años setenta. Se suponía que debían construir de acuerdo con el proyecto 705. Algunas fuentes mencionan la construcción del cuarto submarino del proyecto 705K, que se colocó, pero luego se desmanteló en las existencias.
Aplicado en el submarino reactor nuclear K-64 no aceptó los militares debido a lo que los nuevos submarinos "705K" tuvieron que desarrollar una nueva planta de energía. Simultáneamente con el reactor OK-550, se estaba desarrollando otra central eléctrica. Los diseñadores OKB "Gidropress" encabezados por V.V. Stekolnikov creó un diseño preliminar del reactor BM-40А, sin embargo, se eligió otro sistema para su uso en submarinos. Después de analizar los problemas encontrados durante la operación del submarino K-64, se decidió continuar el proyecto BM-40А. La nueva planta de energía principal tenía una composición de unidades diferente y se montó sobre una base con doble amortiguación. El reactor que utiliza el refrigerante en forma de una aleación de plomo-bismuto desarrolló una potencia térmica de hasta 150 MW. El uso de una nueva planta de energía hizo posible reducir la longitud del submarino en comparación con los barcos en serie del proyecto 705.
La formación de un proyecto experimental de submarino nuclear automatizado 705 en las poblaciones.
explotación
El séptimo submarino del proyecto "Lira" (K-463) se convirtió en parte de la Armada en los últimos días de diciembre 1981. Los nuevos submarinos crearon una sensación real en sus respectivos círculos. A pesar de los problemas con varios sistemas, los nuevos submarinos tenían las características más altas. Durante las pruebas, los submarinos de los proyectos 705 y 705K desarrollaron una velocidad submarina hasta el nodo 41. Por lo tanto, la velocidad de la carrera bajo el agua "Lyra" dio un submarino K-222, proyecto construido 661 "Anchar" y velocidad sobre los nodos 42. La nueva planta de energía nuclear podría moverse a los parámetros operativos máximos sin procedimientos especiales. Debido a esto, el submarino fue capaz de ganar a toda velocidad en cuestión de minutos 1 1,5-y hacer un giro en 180 ° de 40 45-segundos.
Las características de conducción únicas de los submarinos Lira hicieron posible crear varios métodos nuevos para evitar los torpedos enemigos. Habiendo detectado el ataque a tiempo, el submarino podría tomar rápidamente la velocidad deseada y alejarse del torpedo. Además, en el curso de evadir un ataque enemigo, el submarino nuclear podría dar la vuelta y contraatacar. Teniendo en cuenta el hecho de que las únicas armas de los submarinos de los proyectos 705 y 705K eran torpedos, tales capacidades se convirtieron en uno de los principales factores que determinaron su potencial de combate.
La aparición de nuevos submarinos soviéticos con las características de mayor velocidad causó una gran impresión al mando de un enemigo potencial. Las armas antisubmarinas más modernas han perdido bruscamente su efectividad y no pudieron garantizar que alcanzaran a los nuevos submarinos soviéticos, que recibieron la designación Alfa de la OTAN. Varios misiles y torpedos antisubmarinos utilizados hasta ahora deben su existencia a los submarinos soviéticos 705 y 705K.
Como siempre con los nuevos proyectos audaces, la operación de los submarinos Lear estuvo acompañada por una serie de problemas. En primer lugar, es necesario tener en cuenta el inconveniente fundamental fatal asociado con el uso de líquido refrigerante metálico en el reactor. Para que la aleación de transferencia de calor no se endureciera, era necesario mantener constantemente una cierta temperatura del reactor, lo que en consecuencia afectaba el funcionamiento de los submarinos. En particular, basar fue difícil con el uso de la infraestructura existente. Además, era necesario controlar constantemente el estado del líquido refrigerante metálico y realizar regularmente su regeneración: limpieza de óxidos. Finalmente, se suponía que formaría dos tripulaciones para cada submarino del proyecto. Se suponía que uno de ellos trabajaba en un submarino en el mar, el segundo, para monitorear el estado de los sistemas mientras se encontraba en la base. Sin embargo, hasta el final del servicio, todas las "Liras" permanecieron con una tripulación.
A pesar de fallas de diseño o problemas operativos, los submarinos de los proyectos 705 y 705K fueron utilizados activamente por los navegantes de la Flota del Norte. Submarinos participaban regularmente en ejercicios y realizaban campañas autónomas. Durante uno de los viajes, el barco "Lira" mostró claramente sus capacidades de combate. Según algunas fuentes, a mediados de los años ochenta, uno de los submarinos de este tipo, mientras se encontraba en el Atlántico Norte, persiguió un submarino de la OTAN durante las horas 22. El barco del probable oponente intentó repetidamente escapar de la persecución, pero las altas características de la Lyra no le permitieron hacerlo. Los marineros soviéticos dejaron a los miembros de la OTAN solo después del comando apropiado de la sede.
A mediados de los años ochenta, se iniciaron serias reformas económicas y políticas en la Unión Soviética. Su resultado, entre otras cosas, fue una reducción significativa en el número de ejercicios y viajes. El submarino K-123 se convirtió en una de las primeras víctimas de la Perestroika que comenzó. En medio de 1983, se envió para una revisión, que se suponía que se completaría en unos pocos años. Sin embargo, los recortes de fondos llevaron al hecho de que las reparaciones no terminaron hasta el final del verano de 1992. Poco antes, a principios de junio, los siete submarinos de los proyectos 705 y 705K recibieron nuevos nombres. De acuerdo con la nomenclatura actualizada, en el nombre de los buques, la letra "K" fue reemplazada por "B". Los números siguen siendo los mismos.
Después de completar la reparación del K-123, cambió el nombre del B-123, fue el único submarino del proyecto, que estaba en la batalla de la Armada. Todos los otros barcos fueron retirados de él en 1990 año. B-123 permaneció en servicio hasta el año 1997. En los años noventa, debido a problemas financieros y la imposibilidad de un servicio oportuno, comenzó la eliminación de todos los submarinos de los proyectos 705 y 705K. El proceso de desmantelamiento de embarcaciones y eliminación de materiales radiactivos continúa hasta nuestros días.
submarinos nucleares y proyectos 705 705K sirven no más de años-15 20, durante el cual realizar con eficacia las misiones de entrenamiento de combate y estaban de servicio en las áreas especificadas mundo océano. Desafortunadamente, debido a problemas técnicos y económicos, la Marina soviética recibió solo siete de esos barcos, pero un número tan pequeño de submarinos podría tener una gran influencia en el curso de un conflicto hipotético.
Las altas cualidades de combate de los submarinos Lear se debieron a la gran cantidad de nuevas soluciones técnicas originales. El uso de los sistemas de control más automatizados del reactor, armas, etc. no solo permite reducir la tripulación, sino también obtener mucha experiencia en la creación de productos electrónicos para barcos. Es probable que el uso generalizado de la automatización haya permitido evitar accidentes graves y víctimas. Por lo tanto, a lo largo de los años de servicio, se produjeron varios accidentes de diversos tipos, incluidas dos interrupciones en el funcionamiento del reactor con engrosamiento y solidificación del líquido refrigerante metálico. Sin embargo, durante la lucha por la supervivencia, las tripulaciones de los submarinos no perdieron a una sola persona. Todos los barcos fueron retenidos, aunque el jefe K-64 fue retirado de la flota apenas unos años después del inicio del servicio.
Proyectos no realizados basados en "Lyra"
En 1963, se comenzó a trabajar en la modernización profunda del proyecto 705. Durante el proyecto, con la nueva designación "705A" planeó crear sobre la base de submarinos "Lyra" capaz de destruir las naves enemigas utilizando misiles de crucero "Amatista". Además de cambiar las carcasas de diseño necesarias para modificar una serie de sistemas para diversos fines, y también para crear un sistema de información y control de combate capaz de controlar las armas de proyectiles. Por separado, se requirió proporcionar la designación de objetivos para los misiles que utilizan el complejo de sonar.
Se desarrolló una versión preliminar del proyecto 705A en SKB-143. Sin embargo, en el futuro, el comando de la Armada y el liderazgo de la industria de construcción naval decidieron consolidar todos los proyectos de submarinos nucleares con armamento de cohetes para una oficina de diseño. A mediados de los años sesenta, todos los materiales en el nuevo proyecto se transfirieron a Gorki CDB-112 (ahora CDB "Lapis"), donde 705A proyecto recibió un nuevo índice - 686. Por varias razones, el proyecto 705A / 686 nunca se completó, pero algunos desarrollos se usaron en proyectos posteriores de submarinos nucleares multipropósito.
A principios de los años sesenta, hubo una propuesta para crear un submarino sobre la base del proyecto Lira, capaz de transportar misiles balísticos. El proyecto con el índice "705B" fue creado por los diseñadores de SKB-143. Ya las primeras pruebas para demostrar que el proyecto submarino 705 capaz de llevar los misiles balísticos sólo después de una serie de importantes mejoras, el resultado de que iba a ser un aumento de su tamaño y el deterioro de rendimiento de la conducción. La solución al problema podría ser un nuevo misil balístico con dimensiones que se ajusten a las dimensiones de la "Lyra", como la Polaris estadounidense. En este caso, fue posible aumentar ligeramente el tamaño del submarino y equiparlo con ocho misiles, mientras se mantiene una velocidad sumergida suficientemente alta.
Los submarinos del proyecto 705B podrían transportar y utilizar los misiles P-27K del complejo D-5. Para el año agentes de 1964 143 SKB-crearon varias opciones para el diseño conceptual, difieren entre sí en varios detalles, incluyendo el número de misiles: la munición uno de ellos era 12 unidades. Ya en 1962, el 705B documentación del proyecto transferido al CDB-16 (más tarde llamado la CPU "Wave", ahora parte de SPMBM "Malaquita"), donde el desarrollo ha recibido un nuevo índice "687". El diseño de un prometedor portador de misiles submarinos estratégicos continuó hasta el año 1969, después de lo cual se cerró a favor del proyecto 667A.
A finales de los años sesenta, SKB-143 comenzó a trabajar en la creación del proyecto 705. La letra "D" significa "prearmed", que refleja plenamente el propósito del proyecto. Se suponía que los nuevos submarinos, además de los seis tubos de torpedo, recibirían cuatro o seis lanzadores de cohetes del calibre 650 mm. Para simplificar el proyecto y eliminar modificaciones serias del casco robusto, los contenedores con misiles deben colocarse dentro de la cerca de tala. La base para el proyecto 705 fue el proyecto 705K.
Una versión de borrador del proyecto 705 estaba lista en 1970, y dos años después, el comando de la Marina aprobó la tarea técnica. Además del armamento adicional en forma de cohetes torpedos, los submarinos mejorados recibirían varios sistemas y agregados más nuevos que mejoran el rendimiento y facilitan el trabajo de la tripulación. En el primer trimestre de 1974, SKB-143 presentó un diseño técnico de un submarino prometedor con armamento reforzado para su consideración. El proyecto fue aprobado, pero esto detuvo todo el trabajo. Debido al desarrollo prolongado de un barco prometedor que ya no parecía adecuado para su uso en el futuro.
En los materiales de los sitios:
http://deepstorm.ru/
http://voencomrus.ru/
http://army.lv/ru/
http://русская-сила.рф/
http://oosif.ru/
http://kuleshovoleg.livejournal.com/
[medios=https://www.youtube.com/watch?v=DLJqpttF-0I]
información