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HeliVert ...

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Una empresa conjunta entre el holding Helicópteros de Rusia y AgustaWestland, HeliVert, tiene su sede en el sitio de Helicópteros Rusos, el Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros (NTSV), ubicado en el pueblo Tomilino de la Región de Moscú.


Se trata de esta compañía que visitamos durante la carrera de helicópteros para la "Copa Mile", les contaré un poco más ...



La composición de la NTSV que sostiene "Helicopters of Russia" incluye:
- OJSC "Helicopters of Russia"
- Planta de helicópteros OAO Moscú M.L. Milla
- OJSC Kamov (en la etapa de redespliegue de la ciudad de Lyubertsy)
- ZAO Khelivert (empresa conjunta ruso-italiana establecida por Russian Helicopters y AgustaWestland,
para la producción de helicóptero multiusos medio AW139)
- Academia de helicópteros (creada sobre la base de LIC "Chkalovsky", distrito de Schelkovsky, MO)
- Centro de Investigación de Vuelo (LIC)

HeliVert es una empresa conjunta entre Russian Helicopters y AgustaWestland. El director general de HeliVert, Alexander Kuznetsov, nos habló de lo que hace esta empresa y de las características de la producción ...



La compañía produce el helicóptero AW139 civil promedio desarrollado por AgustaWestland, que tiene una gran demanda en todo el mundo, y también tiene demanda en el campo del tráfico corporativo y VIP en Rusia y los países de la CEI.



La planta cubre un área de 40.000 cuadrada. m, equipado con la última tecnología y fabrica helicópteros utilizando la última tecnología. Se espera que la compañía pueda producir hasta 15-20 AW139 helicópteros por año.

El acuerdo preliminar sobre el establecimiento de la empresa conjunta ruso-italiana HeliVert en Rusia fue firmado por AgustaWestland y los Helicópteros rusos que se celebraron en la exhibición aérea de Farnborough en julio 2008. 6 de noviembre A 2008 le siguió la firma de un acuerdo de empresa conjunta.

Los principales parámetros del proyecto son: desde el lado ruso: la construcción de un complejo de ensamblaje y la provisión de un arrendamiento de un complejo de ensamblaje a una empresa conjunta (durante la duración de la licencia); desde el lado italiano: una licencia para montar un helicóptero AW139 en varios niveles de equipamiento ...



Desde 20 March a 20 en mayo, 2012, especialistas de HeliVert realizaron trabajos de capacitación en la disposición del helicóptero AW139 en el territorio del complejo de ensamblajes en pos. Tomilino región de Moscú. En mayo, 2012 se completó la construcción del complejo anterior.
17 Junio ​​2012. El primer fuselaje de un helicóptero AW139 VIP se instaló en la línea de ensamblaje de los helicópteros civiles AW139.
En diciembre, el helicóptero 2012 AW139 con un número de cola 60001, montado en Rusia, realizó su primer vuelo como parte de las pruebas de fábrica.
En julio, se entregó al cliente el helicóptero 2013 G. AW139 con el número de cola 60002.

Actualmente, las personas de 125 trabajan en las instalaciones de HeliWert. Hay siete áreas de ensamblaje en el taller, numeradas de 0 a 6.
En la etapa cero, la instalación del sistema hidráulico, las góndolas del chasis y los cambios de diseño se realizan a petición del cliente ...





Durante la exposición, se nos informa sobre soluciones técnicas interesantes que facilitan los pasos de montaje. En este caso, se trata de un sistema de trampillas con conectores que garantizan la ausencia de cables eléctricos largos. La conexión se realiza directamente en el sitio. Más espacio libre - más conveniente para trabajar



En la segunda etapa, se instalan extintores de incendios de los compartimientos del motor y los estantes para aviónica y se instalan arneses de cables ...



En la siguiente etapa, la instalación del chasis principal, el panel de instrumentos principal, el sistema de aire acondicionado y calefacción, y los controles de vuelo están en marcha.



Personalmente, en primer lugar me sorprendió la increíble limpieza en los talleres y el orden. Todo es casi estéril.
Cultura de producción en la cara, que es muy importante cuando se ensamblan productos tan complejos y de elementos múltiples ...



A continuación, monte los motores, la caja de cambios principal y la pluma de la cola ...



Además, se revisan los electricistas, aviónica y partes mecánicas del helicóptero ...



Cabina casi terminada ...



Una vez finalizado el montaje y la instalación del acristalamiento, se realiza una "prueba de agua" en una instalación especial. Y luego el auto montado ya viene en la cabina de pulverización ...



Y esto ya está terminado y transferido a la máquina del cliente ...



El helicóptero AW139 es un helicóptero de motor mediano con un peso de despegue de 6400 / 6800 kg. Capaz de transportar hasta 15 pasajeros. Se utiliza como transporte corporativo y helicóptero VIP, así como para el trabajo en los estantes, en situaciones de emergencia, durante la extinción de incendios y la realización de operaciones de rescate.

En agosto, 2013, el holding "Helicopters of Russia" y AgustaWestland, en la exhibición aérea MAKS-2013, firmaron un acuerdo preliminar que define las instrucciones para el desarrollo de un programa conjunto para crear un nuevo helicóptero con un peso de despegue de 2,5 toneladas.

Russian Helicopters produjo aproximadamente el 35% de la flota mundial de helicópteros de combate y aproximadamente el 17% de la flota mundial de helicópteros súper pesados ​​(peso máximo de despegue superior a 20 toneladas) y 56% de la flota mundial de helicópteros de peso medio pesado (peso máximo de despegue de 8 a 15 toneladas ).
Originador:
http://ru-aviation.livejournal.com/
18 comentarios
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  1. Strashila
    Strashila 25 noviembre 2013 07: 44
    +5
    Solo los italianos ganaron ... recibieron una base para el mantenimiento de sus equipos ... que simplemente abrieron las puertas al mercado ruso. Rusia ... pero no qué ... todo esto ya se sabe. Lugares de trabajo ... al mismo tiempo, los trabajadores condicionalmente solo giran un destornillador ... bueno, incluso si es así. Imágenes chillonas y brillantes de los talleres ... como si nos pudieran enseñar algo, la cultura de la producción, como los rusos son salvajes ... es poco probable, más bien, al contrario, los italianos recibirán más información, por eso no es diferente en nuestros autos.
    1. Geisenberg
      Geisenberg 25 noviembre 2013 13: 43
      +1
      Cita: Strashila
      Solo los italianos ganaron ... obtuvieron la base para dar servicio a su equipo ...


      Estoy de acuerdo. Es hora de construir otros similares ...
  2. El comentario ha sido eliminado.
    1. donavi49
      donavi49 25 noviembre 2013 10: 37
      0
      Recolectan helicópteros para la empresa privada Utair. Ella habría comprado Augusta de todos modos. Con o sin localización.
  3. ivshubarin
    ivshubarin 25 noviembre 2013 08: 13
    +3
    Estamos ensamblando destornilladores competidores KA-62
    1. Starover_Z
      Starover_Z 25 noviembre 2013 21: 32
      0
      ¿Pero no puedes apoyar tu lanzamiento? ¿O son sus helicópteros malos y poco confiables?
      ¿Eso es realmente lo que podemos conseguir recogiendo los "juguetes" de otras personas y matando nuestros helicópteros?
      Locura !!!
  4. biglow
    biglow 25 noviembre 2013 08: 47
    +4
    pero me parece que no hay nada de malo en abrir otra producción ... Quien quiera comprar un helicóptero así, es lo mismo comprarlo y no nos importa a nosotros ni a Italia ... y quien quiera comprarlo comprará un helicóptero ruso ...
    Y tarde o temprano, para poder establecerse en el mercado, todavía tienen que localizar la producción ... Y nuestros fabricantes no estarán en el camino de un competidor adicional, lucharán más activamente para mantener la participación en el mercado ...
    1. Apollon
      Apollon 25 noviembre 2013 09: 07
      +2
      cotización: una empresa conjunta entre el holding de Helicópteros de Rusia y la compañía de AgustaWestland HeliVert (HeliVert) tiene su sede en el sitio de Russian Helicopters, el Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros (NTSV), ubicado en el pueblo de Tomilino, Región de Moscú.


      Pero ¿qué pasa con el helicóptero doméstico? guiñó un ojo
      1. donavi49
        donavi49 25 noviembre 2013 10: 39
        +3
        Bueno, en la clase de Augusta, no tenemos un helicóptero. Habrá Ka-62, habrá competencia, pero hasta ahora no lo es. Esta planta está abierta exclusivamente bajo el contrato de inicio Yuteir. Y Yuteyr no puede esperar ni siquiera 5 años, cuando Ka-62 se digna a comenzar a producir. Él necesita helicópteros ayer.
    2. Denis
      Denis 25 noviembre 2013 10: 03
      +1
      Cita: biglow
      no hay nada de malo en abrir otra producción
      ¿Y la escuela de diseño?
      Y así, los cobardes y los corrales ya deben ser reaprendidos.
      1. avt
        avt 25 noviembre 2013 11: 02
        0
        Cita: Denis
        ¿Y la escuela de diseño?

        Bueno, a partir del artículo se "mencionará" el antiguo "Mongoose"
        Cita: donavi49
        Y Uteyr no puede esperar otros 5 años cuando el Ka-62 se digne para comenzar a producir.

         solicitar Bueno, aquí la historia se parece más a Sudzhetovskaya con Tu, aunque para ser justos, debe tenerse en cuenta que la Mangosta ha existido durante mucho tiempo, incluso antes de presumir como aterrizar en la casa de gobierno.
        Cita: Фкенщь13
        ¿Y qué no se llamaría en Rusia una empresa que opera en Rusia?

         solicitar Bueno, también lo son los atletas en trajes con la inscripción "Rusia", "globalización" entiende, unisex. Y las fotos son buenas, aunque el trabajo parece solitario, no se puede ver la actividad tormentosa en un gran pedido en serie.
  5. FunkschNNX
    FunkschNNX 25 noviembre 2013 09: 05
    0
    ¿Y qué no se llamaría en Rusia una empresa que opera en Rusia?
    1. Denis
      Denis 25 noviembre 2013 10: 00
      +2
      Cita: Фкенщь13
      Lo que no se llamaría en ruso
      ¿Dónde están los presumidos?
      Entonces todos los gerentes, supervisores y menchandaser también, ¿no?
      Bueno, no europeo en absoluto guiño
  6. Monster_Fat
    Monster_Fat 25 noviembre 2013 11: 50
    +1
    Casi el 100% de la producción rusa "nueva" y "de alta tecnología", sobre la que P es tan aficionado a difundir, y es simplemente un conjunto de "destornilladores", donde los productos terminados de piezas importadas se ensamblan en hangares europeos, manualmente o en líneas de importación, componentes, a menudo trabajadores invitados ... Y el propietario de tal "producción" se sienta, generalmente en el extranjero o en el extranjero, donde van todas las ganancias, pero la basura y demás de todo esto permanece con nosotros.
  7. USNik
    USNik 25 noviembre 2013 12: 25
    +1
    No entiendo por qué el ensamblaje de helicópteros extranjeros no es como el de algunas personas. Después de todo, estos son los mismos trabajos, ingresos presupuestarios, la construcción de nuevos talleres, como es el caso de los automóviles extranjeros. Después de todo, a nadie le importará que las fábricas de Ford, Hyundai, Mercedes, etc. sean malas. Además, como en el caso de la industria automotriz, gradualmente pasarán de un ensamblaje de gran tamaño de componentes importados a la localización y producción en el lugar, porque es más rentable porque Menos impuestos, menor costo, mayores ventas. Deje que los chicos trabajen, pero para el Ka-62, cuando lo traigan, se encontrará el mismo trabajo.
  8. Monster_Fat
    Monster_Fat 25 noviembre 2013 16: 12
    +2
    No se trata de "me guste o no me guste". ¿Los trabajos hablan? Oh bien. El ensamblaje de destornilladores da trabajo en Rusia solo a un par de cientos de trabajadores, como máximo, pero da trabajo a miles de trabajadores e ingenieros en el extranjero, a nuestros "amigos jurados" que producen todos estos componentes, además, les da a nuestras empresas un trabajo que explotará lo que recogidos con un "destornillador" para mantenimiento, reparaciones, etc. por empresas occidentales y la compra de repuestos a empresas occidentales. Por lo tanto, toda la financiación acabará en los bolsillos de los propietarios occidentales de dicho negocio y se retirará de la economía rusa. El daño de la producción de "destornilladores" es obvio: el primero es que la producción es un sustituto, es decir, reemplaza toda una industria con cientos de nuestras contrapartes, etc., que podrían participar en el desarrollo, producción y mantenimiento de ciertos productos, componentes, etc. En segundo lugar, no transfiere las tecnologías necesarias que no tenemos. En tercer lugar, el enemigo alimenta a nuestros ... (amigos) detrás del cordón, alivia su tensión social, lo que no nos beneficia. También están el cuarto y el quinto, pero creo que lo anterior es suficiente para que incluso los no iniciados comprendan el daño de la producción de "destornilladores". No es una coincidencia que todos los países del tercer mundo se hayan apartado recientemente de la firma de contratos para la creación de fábricas de "destornilladores" con "socios" occidentales, sino de la celebración de contratos con la condición de transferir licencias y tecnologías, así como asistencia en la localización gradual al 100% de toda la producción de un producto en particular. ... No hacemos esto, todos viven con ganancias momentáneas.
  9. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 25 noviembre 2013 17: 14
    0
    Pero, ¿qué pasa con nuestro Ka-62, dónde se produce, cuántos se han vendido?
  10. daem00n
    daem00n 25 noviembre 2013 19: 16
    +1
    Para ser sincero, nos cansamos de estos nombres Helivert, Superjet, etc. ¿Que no nos queda ninguna industria de helicópteros? La escuela de ingeniería de helicópteros en la URSS con ZERO fue creada por diseñadores como Mil y Kamov sin comprarle nada a nadie. Y ahora los helicópteros son extranjeros, los nombres también lo son, e incluso si los nuestros son, entonces la mitad de los repuestos importados están allí. Y alrededor del 35% de la flota mundial en el artículo, esto es un mérito no para Rusia, sino para la URSS, y ahora solo es un conjunto de destornillador, y esto se aplica a todos los helicópteros y aviones. Es necesario desarrollar el suyo propio y no alimentar a diseñadores y trabajadores extranjeros.
  11. Horst78
    Horst78 26 noviembre 2013 16: 16
    0
    ¿Y qué tan interesante es AW139? En la televisión, dijeron que 1 sobre 14 es bueno. Envolturas europeas.