Museo de aviones "Intrepid"
El Intrepid Museum of Naval and Aerospace Engineering está ubicado en el centro de Nueva York, en Manhattan. Lado oeste, muelle n. XXUMX. El complejo del museo fue fundado en 86 por iniciativa del millonario filántropo Zakaria Fischer y se hizo mundialmente famoso por su rica colección de equipos de todos los tiempos y pueblos.
Hoy el museo es un embarcadero con un portaaviones y un submarino. La cubierta de vuelo y hangar de un portaaviones están fuertemente alineadas con aviones, muchos de los cuales nunca despegaron de la cubierta de un barco. Además de la aeronave, hay cápsulas de aterrizaje de naves rusas y estadounidenses, así como un pabellón con el transbordador Enterprise. Siguiente en el muelle es un avión de pasajeros "Concord". Desde el vientre del submarino amarrado sobresale el misil de crucero Regul. Esto, en resumen, es una vista general del Museo Intrepid.
Todo el equipo presentado en la exposición es real. Además de familiarizarse con el avión en la cubierta superior, los espectadores pueden descender al portaaviones y al submarino e inspeccionar el hangar, los cuarteles de personal, el puente, la cabina del comandante. Escaleras estrechas y empinadas de buques de guerra, abundancia de pasillos y equipos que sobresalen en todas partes: los niños de hasta 16 sin un adulto no pueden entrar al complejo del museo. El costo de un boleto de entrada para adultos es de 31 dólar, que es muy similar a los estándares de Nueva York, donde la entrada a muchos museos es gratuita.
La exposición principal es, sin duda, el USS Intrepid (sin miedo), uno de los portaaviones tipo 24 tipo Essex de la Segunda Guerra Mundial. Estos feroces vehículos de combate se crearon en una época en la que la velocidad de crucero de los aviones de pistón no excedía 500 km / h, y el radio de combate era de 300 millas. Era necesario llevar un aeródromo a todas partes.
Intrepid se colocó en 1 el 1941 del año de diciembre, se lanzó y se puso en servicio en 1943. Medidores de longitud 260. Desplazamiento total sobre 36 mil toneladas. El barco logró hacer la guerra en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial - sus pilotos tuvieron la oportunidad de ver a los superlinkers de Yamato y Musashi, participar en las batallas en Leyte, en una redada en Truk, ataques de las posiciones japonesas en el atolón Kwajalein, en Micronesia, en Formoza (Taiwán ), en la isla de Okinawa. El portaaviones sobrevivió a cinco ataques de kamikaze, pero, a pesar de los graves daños, volvió al servicio en todo momento.
Después de la guerra, Intrepid se modernizó, recibió una cubierta de vuelo en la esquina y se dirigió a las costas de Corea. Llevó a cabo el bloqueo de Cuba durante la crisis del Caribe. Después se fue a pelear en Vietnam. Realizó tareas en interés de la NASA: estaba buscando vehículos de descenso salpicados con astronautas en el océano. A finales de los años 60, su cubierta era demasiado corta para los aviones de combate: el Intrepid fue reentrenado como un barco antisubmarino y enviado para servir como parte de la Sexta flota a las costas de Europa. Finalmente expulsado de la Armada en 1974.
A pesar de su estatus de "museo", Intrepid aún conserva su significado práctico: después de los ataques de septiembre de 11, 2001 albergó la sede operativa del FBI en su junta directiva. Actualmente, el casco del barco oxidado es un centro de respaldo para servicios de emergencia en Nueva York.
Un marinero del acorazado de Nueva Jersey observa el swamp de kamikaze en la cubierta del Intrepida, noviembre 25 1944. Las víctimas de la explosión serán la gente de mar 65 de la tripulación del portaaviones, "Intrepid" dejará la zona de combate e irá a una larga reparación en San Francisco.
Hoy a bordo del museo flotante "Intrepid" se encuentran 34 muestras aviación equipoincluyendo
- Reconocimiento supersónico a gran altitud A-12: un prototipo del famoso SR-71 "Blackbird".
- El caza multiusos F-16, que participó en la operación "Tormenta del Desierto";
- el caza multiusos "Kfir" de la Fuerza Aérea Israelí;
- caza basado en portaaviones "Dassault Ettandard IV" de la Marina francesa;
- Combatiente MiG-17 de la Fuerza Aérea Polaca;
- Luchador MiG-21 de la Fuerza Aérea Polaca.
En primer plano - "Fantasma". En la distancia, son visibles el avión DRLO, el avión de reconocimiento A-12, Kruseyder, los cazas Tomket y el avión de ataque de intrusos. Helicópteros - Cobra e Iroquois.
El yanqui tiene sentido del humor. Frente al MiG está estacionado su oponente irreconciliable, el luchador "Fantasma" F-4.
Aviones alineados cerca:
- Interceptor de cubierta F-14 "Tomcat";
- avión de ataque de cubierta A-4 "Skyhawk";
- avión de ataque de cubierta A-6 "Intruso";
- Cubierta E-1 "Tracer", aviones montados en cubierta;
- caza basado en la aerolínea F-11 "Tigre" del equipo acrobático "Blue Angels";
- Cazador de combate FJ-2 / -3 "Fury" - Versión "brillante" del F-86 "Sabre";
- El mazo F-8 "Kruseider" viene del final de 50-x;
- Cubierta subsónica de caza-interceptor F3H "Demon";
- Plano de ataque de cubierta F9 "Cougar";
- un avión con un despegue vertical de AV-8C - una versión con licencia del SiHarrier británico;
- Bombardero torpedo vengador de la Segunda Guerra Mundial;
- aeronave de entrenamiento de pistón T-34 "Mentor";
- El avión de entrenamiento de combate a reacción MB-339 de Aermacca del equipo aeroacrobacia italiano Frecce Tricolori.
Junto a la aeronave se encuentran las máquinas de alas rotativas 7: Bell 47 durante la Guerra de Corea, Iroquois de las selvas de Vietnam, el ejército AN-1 Cobra, la siguiente es otra Cobra: modificación del Cuerpo de Marines AH-1J. Un par de reliquias hace medio siglo son los helicópteros de transporte militar H-19 y H-25. Entre los giradiscos destaca una búsqueda de colores brillantes y rescate Sikorsky HH-52 "Sigardiano".
Otra obra maestra del pensamiento de diseño se encuentra en el muelle: el supersónico transatlántico "Concorde" de British Airways. Fue este avión (número de registro G-BOAD) establecer un récord entre los aviones de pasajeros en 1996, habiendo volado el Atlántico en 2 horas 53 minutos.
Debajo del ala del "Concord" puso en exhibición pública su motor, el Olympus 593.
La pesadilla del senador McCain: el MiG-21 en el contexto de los rascacielos de Nueva York. MiG-17, AV-8C Harrier II y el francés Dassault Étendard IV se alinearon en una línea.
Tomcat F-14. Interceptor de doble cubierta con ala de geometría variable. El avión más pesado basado en portaaviones con un peso de despegue superior a 30 toneladas. En el período comprendido entre 70-x y principios del siglo XXI, "Tomkat" fue la base de la defensa aérea AUG.
Lokheed A-12. Fantástico avión de reconocimiento capaz de volar a altitudes de hasta 25 km a velocidades superiores a 3000 km / h. Fue creado en el año 1962 en interés de la CIA. Realizó vuelos de reconocimiento sobre Corea del Norte y Vietnam del Norte desde la base aérea de Okinawa. El diseño del súper avión sirvió de base para la creación del SR-71.
El IAI israelí Kfir ("León"), es el "Mirage 5" francés modernizado con un motor y componentes electrónicos israelíes. La técnica del fin de 70's.
F-8 Crusader ("Crusader"). Interceptor de cubierta supersónica, el único avión en historias Con ángulo de ataque variable en vuelo del ala. Según los datos oficiales, tenía una mejor proporción de victorias aéreas y pérdidas en el cielo de Vietnam que la más avanzada, pero pesada "Fantasma". Se operó en la Armada hasta 1976 y en la versión del topógrafo fotográfico RF-8, hasta marzo de 1987. Como parte de la armada francesa sirvió hasta finales de siglo. El exitoso esquema de la aeronave sirvió de base para la creación de la aeronave de ataque en tierra ligera "Korsar II" A-7.
Plano de cubierta DRLO E-1 Tracer ("Pathfinder"): los "ojos" de la flota estadounidense en 60-s. El radar AN / APS-9 está oculto en el carenado del medidor 82 en forma de lágrima sobre el fuselaje.
En primer plano está el avión de ataque basado en el portaaviones F9 "Cougar" de la Guerra de Corea. Detrás: el Fighter "Tiger" F-11 en los tradicionales Blue Angels azul y dorado. A continuación, un potente avión de ataque subsónico A-6 "Intruso" (estaba en servicio con la Armada y la Comisión Internacional de Policía de 1963 a 1997). En la distancia, hay una cara de gato gordo.
La colección de aeronaves del Museo Intrepid se complementa con naves espaciales:
- el vehículo de descenso de la nave espacial Aurora-7 (tipo Mercury) en el cual el astronauta S. Carpenter realizó tres órbitas alrededor de la Tierra en mayo 1962, convirtiéndose en el primer estadounidense en órbita cercana a la Tierra (cápsula de la nave espacial Aurora-7 - quizás la única réplica de toda la exposición de Interpid);
- el módulo de descenso de la nave espacial Soyuz TMA-6. Real, quemado por las llamas infernales al regresar a la Tierra. Soyuz TMA-6 realizó una expedición de 180-día a la ISS de abril a octubre 2005;
- Desde julio, 2012, el museo exhibe un transbordador espacial Enterprise. El primero de la familia de naves espaciales reutilizables, a pesar de su identidad externa con otros transbordadores espaciales, nunca ha estado en el espacio (el ojo atento notará rápidamente que carece de protección térmica y maniobra de LRE). La "Empresa" se usó solo para vuelos de prueba en la atmósfera y para probar elementos de aterrizaje. Después de la muerte del Challenger, se decidió compensar la pérdida al incluir a la Enterprise en las filas de los transbordadores espaciales operativos. Por desgracia, estos planes no se hicieron realidad: se construyó la sustitución del nuevo "Endeavor".
Además del portaaviones y una variedad de aeronaves, la colección del museo "Intrepid" incluye un buque de guerra submarino, un submarino USS Growler.
Tipo de submarino diesel eléctrico "Grayback" - uno de los últimos submarinos diesel eléctrico construidos en los Estados Unidos. Inicialmente, ambos barcos del tipo Grayback se diseñaron como submarinos de caza multipropósito, pero se encargaron como transportistas de los misiles de crucero estratégicos Regul.
Growler fue colocado en 1954, lanzado en 1957. Armamento: tubos de torpedo 8, lanzadores 2 con municiones de cohetes 4. El misil de crucero marítimo SSN-8-M Regulus era una munición subsónica de 6 toneladas con un alcance de 900 km. El misil estaba equipado con un cabezal especial 2 MT. El lanzamiento se realizó desde la posición de la superficie con la ayuda de dos aceleradores de polvo en los lados del cohete. El desarrollo del sistema fue el "Regulus II" con doble velocidad y rango.
Por lo tanto, armas Se suponía que iba a bombardear las zonas costeras de la URSS. El barco "Growler" se acercaba a las fronteras de nuestro país nueve veces, pero la orden nunca se recibió ... Al comienzo de los 60, con la aparición de los "SLBM" de Washington y Polaris, el sistema Regul, obsoleto y poco confiable, fue retirado del servicio. Desde 1964, el barco Greybeck 20 ha estado en reserva durante años hasta que se convirtió en parte de la exposición del museo de Nueva York.
En resumen, se trata de una excursión al Museo Intrepid Sea, Air & Space. Un lugar interesante que ofrece una vista bastante amplia de la armada estadounidense.
Existe la opinión de que en el pasado los barcos eran de madera y la gente, hierro. Ahora es lo contrario. En cualquier caso, las condiciones de vida a bordo del Intrepida están lejos de los estándares modernos. Incluso en una nave tan enorme no había espacio suficiente: la tripulación del portaaviones estaba formada por personas 2500 +.
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