¿De dónde vienen los demonios del mar?
La idea de crear subdivisiones de buzo de reconocimiento en la URSS fue expresada por primera vez en 1938 por los coroneles I. Savichev, N. Krivosheenko y el capitán 1 del rango de G. Krol. También pertenecían a la idea de utilizar un aparato de respiración individual (IDA) para actividades de reconocimiento y sabotaje. Una vez comprobada su viabilidad, demostraron la necesidad de crear unidades de buzos de reconocimiento de buzos y formularon sus tareas. Sin embargo, 15 pasaron años antes de que se crearan unidades especiales de la Armada, que ahora forman parte de las flotas de Rusia.
DE LA SALVACIÓN A LA DIVERSIÓN Y AL DESARROLLO.
Incluso Leonardo da Vinci hizo los primeros cálculos sobre la creación de submarinos que realizarían el sabotaje contra los barcos estacionados. En Rusia, bajo Peter I, el inventor Nikitin creó un "recipiente oculto" del cual personas en equipos especiales salieron para destruir los fondos de los barcos. Desafortunadamente, la invención falló durante las pruebas en el Neva en el año 1724. Los primeros prototipos primitivos de submarinos de sabotaje se utilizaron en el siglo 19 en la guerra civil de los Estados Unidos contra los barcos portuarios.
A mediados de los años treinta del siglo pasado en la URSS, la idea de desembarcar saboteadores en tierra con la ayuda de equipos de buceo de un submarino sumergido surgió cuando se desarrolló un equipo de rescate para tripulaciones de submarinos. Savichev, Krivosheenko y Krol enseñaron en cursos sobre casos individuales de rescate. Confiaban en que la IDA podría obtener el mismo valor que un paracaídas en las tropas aerotransportadas. En octubre, 1938, prepararon y realizaron un ejercicio especial "en la salida de los combatientes del aparato de torpedos del submarino para forzar barreras antisubmarinas, reemplazar a las tripulaciones en una posición sumergida, aterrizar un aterrizaje para reconocimiento y cometer un ataque de sabotaje en la costa" con un uso real armas y explosivos. Todas las tareas se han completado con éxito. La experiencia de los ejercicios resultó ser interesante, positiva y ... olvidada. Solo en el año 1941, cuarenta personas fueron seleccionadas del personal de la primera brigada especial de los marines, quienes iniciaron un curso de capacitación en agua ligera. Para ello, se les asignó el submarino “Pravda”. Con el comienzo de la guerra, estas personas se unieron a la compañía de propósitos especiales.
PROPÓSITO ESPECIAL DEL MOTOR
A finales de julio de 1941, el contralmirante F.Krylov, que informaba al representante de la sede del Alto Mando Supremo, el almirante Isakov, quien llegó a Leningrado, expresó su preocupación de que los buzos entrenados después de la evacuación de una escuela de buceo de Vyborg pudieran ser enviados a unidades de infantería. Propuso dejarlos en la composición. flota, creando a partir de ellos una unidad especial de reconocimiento, cuyo personal irá detrás de los nazis en equipos de buceo ligero. Esta propuesta fue aprobada, y el personal de la compañía, que incluía a ciento cuarenta y seis personas, fue aceptado verbalmente. El 11 de agosto de 1941, se firmó la orden del Comisario del Pueblo de la Armada sobre la formación de una compañía de propósito especial (RON). Según la recomendación de Krylov, el teniente Ivan Vasilievich Prokhvatilov fue nombrado comandante.
A principios de septiembre, se completó la preparación y el derribo de una nueva unidad, y la empresa se puso a disposición del departamento de reconocimiento (RO) de la sede de la Flota Báltica. Directamente, ella estaba subordinada al jefe adjunto de la Oficina Regional de Inteligencia, Capitán de Tercer Rango L. Bekreniev.
La primera operación de combate fue llevada a cabo por los oficiales de inteligencia de RON en septiembre 1941, cuando los finlandeses aterrizaron con ametralladoras y artillería ligera en una de las islas del golfo de Vyborg y así cortaron la salida del puerto al mar. El comandante de la compañía recibió una orden para preparar al personal para un aterrizaje secreto en la isla y la destrucción del enemigo en tres días. El teniente Prokhvatilov con un grupo de buceadores exploradores durante dos días reveló la posición de la fuerza de aterrizaje finlandesa y también verificó la condición del fondo cerca de la isla. En la noche decisiva, cincuenta fuerzas especiales en equipos de buceo ligeros aterrizaron en la isla, pero los finlandeses lo dejaron por adelantado, dejando pistolas y ametralladoras. Resultó que más tarde, un reconocimiento finlandés penetró en las filas de RON y transmitió información sobre las próximas acciones al enemigo por radio. Al final, el espía fue expuesto. Después de eso, todo lo relacionado con la operación fue conocido solo por el comandante, y los ejecutores directos recibieron la tarea solo en las últimas horas y en el punto de inicio del movimiento.
Guerras verrugas
El tiempo borra muchos datos de la memoria de las personas, pero hay documentos que te permiten recrear episodios individuales de combate historias RON Esto es lo que dice la lista de premios sobre las acciones del comandante del grupo de oficiales de inteligencia sargento jefe A.Korolkov: “En noviembre de 1941, al grupo bajo su mando se le encomendó la tarea de llegar a la retaguardia del enemigo para actuar en sus comunicaciones en la región de Kingisepp. El grupo explotó puentes, autopistas, telégrafos y líneas telefónicas ". Y aquí hay un fragmento del texto de la lista de premios del guardiamarina N.Nikitin: "Durante mi tiempo en la retaguardia alemana, de 22 a 26, 1941 de septiembre fue cinco veces al reconocimiento y obtuvo información exhaustiva sobre la ubicación de las fortificaciones, la instalación de artillería y las baterías de mortero ..."
En el otoño de 1942, los scouts de la compañía realizaron una primera desviación, actuando desde debajo del agua. Se descubrió por reconocimiento aéreo que los alemanes habían comenzado a restaurar uno de los amarres de Peterhof para albergar sus botes. Un intento de destruirlo con fuego de artillería no condujo al éxito, y la tarea fue establecida por el RON. Después de haber completado la tarea en el diseño de la maqueta en el área del despliegue de la compañía, las fuerzas especiales, encabezadas por el comandante de la compañía, avanzaron en el bote hacia el muelle. Aproximadamente a trescientos metros del objeto bajo el agua, Spiridonov y Zventsov se fueron, dibujando minas. Korolkov estaba dando la pista de que los buzos debían regresar al barco en la oscuridad y debajo del agua. Los buzos de reconocimiento colocaron en secreto dos minas de trescientos kilogramos cada una con fusibles de vigilancia en el muelle, y luego regresaron en secreto.
9.12 tronó dos explosiones. El enemigo ya no procedió a la restauración de la litera.
Sin embargo, el peligro de la aparición de barcos alemanes en la región de Leningrado permaneció. A este respecto, el Contraalmirante Arapov, Jefe de Estado Mayor de la Flota Báltica, ordenó el reconocimiento sistemático de los canales y puertos deportivos de Peterhof y Strelna. Fue necesario revelar rápidamente la posible base de los barcos del enemigo e informar al comando.
"DEVILACIONES DEL MAR" EN CONTRA DE "HOLANDES DE VUELO"
En el verano de 1943, nuestro bote patrullero fue hundido por barcos alemanes, y se minó la calle del canal Leningrad-Kronstadt. Ni el reconocimiento aéreo, ni la vigilancia desde el Golfo podrían revelar su ubicación. La tarea de combate de detectar y posteriormente destruir barcos fantasmas alemanes fue asignada al RON.
Sin embargo, cuatro operaciones de reconocimiento realizadas entre agosto y septiembre no dieron ningún resultado. Durante su conducta mataron a dos exploradores. Sin embargo, el equipo de reconocimiento bajo el mando del guardiamarina N.Nikitin en la noche de 25 en septiembre, 26 logró encontrar barcos en la costa occidental del Canal Strelinsky. Uno de los barcos estaba a flote, y trescientos metros de la costa, cubierto con una lona y una red de camuflaje. En la entrada al canal había una casa, una gran cantidad de cables telefónicos se alejaban de ella. En la torre estaba equipado con un puesto de observación, donde el reloj estaba de guardia. Notó a los exploradores poco antes de su partida y abrió fuego. Tuve que apurarme. Cuando los exploradores navegaron alrededor de la bahía en botes de goma individuales, un barco alemán salió en su persecución. Sin embargo, las fuerzas especiales lograron soplar el aire de los barcos e ir bajo el agua.
Sobre la base de la inteligencia obtenida, se planificó una operación para destruir los barcos y el puesto de observación, así como para capturar al prisionero. Para su implementación se le asignaron doce buzos scout. El destacamento, liderado por el comandante de la compañía, el teniente capitán Prokhvatilov, estaba formado por dos grupos. Michman Nikitin con cinco exploradores tuvo la tarea de destruir los barcos y más tarde encubrir las acciones de otro grupo comandado por el teniente mayor Permitin. La tarea de su grupo era destruir el NP y capturar al prisionero. Las acciones de ambos grupos debían cubrir a tres buceadores de reconocimiento bajo el mando de la Marina Roja Borisov.
Para prepararse para la operación en serio. Para este propósito, en la isla de los decembristas, en la confluencia del río Malaya Nevka en la bahía, se instaló en el pantano un sitio de prueba con obstáculos de alambre similares al alemán.
En la tarde del 4 de octubre, el teniente comandante Prokhvatilov desembarcó en el barco de la Armada Roja, Ananyev, quien en secreto se dirigió a la costa bajo el agua. Tenía que dar periódicamente señales a la linterna. No sabía nada de la operación. Le dijeron que era necesario para la orientación de los barcos que pasaban por el Canal del Mar.
Pero la operación desde el principio no funcionó. El barco de la teniente mayor Permitina tomó la luz por error en la ventana de una casa en lo profundo de la costa en busca de señales. Debido a esto, el grupo se acercó a la costa muy al oeste de la ubicación deseada. Los exploradores de desembarco descubrieron una patrulla alemana y abrieron fuego. La patrulla de exploradores fue destruida, pero quedó atrapada en bunkers de fuego cruzado. Habiendo perdido el permiso, el grupo se retiró al punto de partida sin completar la tarea.
Michman Nikitin, no esperando su llegada, lo envió a las direcciones oeste y este por reconocimiento para buscar el grupo de Permitin. Pero la búsqueda no arrojó nada. Por lo tanto, el guardiamarina decidió realizar la operación utilizando solo su propio grupo. El punto de observación y los cuatro barcos socavaron las granadas antitanque. Desafortunadamente, los capturados no pudieron capturar. Una vez completada la tarea, el grupo regresó a la presa del Canal del Mar sin ningún obstáculo, después de haber recogido a la Marina Roja Ananiev en el camino.
Posteriormente, los buzos de reconocimiento interactuaron con inteligencia encubierta, buscaron, levantaron y neutralizaron las minas magnéticas de fondo, se involucraron repetidamente en la recuperación de documentos de barcos hundidos, examinando puertos para detectar barcos hundidos, barreras y minas. Resolviendo todas estas tareas, la compañía justificó completamente su nombre, habiendo llevado a cabo más de doscientas operaciones de reconocimiento y sabotaje con equipos de buceo ligero durante la guerra.
EXPERIENCIA DE OTRAS FLOTAS
No se puede decir que en otras flotas no se prestó atención a la creación de buzos exploradores de subdivisión. Sin embargo, la preparación de estas unidades y la experiencia de su aplicación fueron muy pequeñas.
En la Flota del Mar Negro, en abril 1944, se formó un destacamento de reconocimiento con un propósito especial (ROO), formado por diez personas. Fue dirigido por un ex comandante del pelotón RON, el teniente mayor Osipov. El destacamento participó en una sola operación de combate. El 5 de abril, las fuerzas especiales desembarcaron de barcos de superficie en el área de la aldea de Lyubimovka con la tarea de llevar a cabo el reconocimiento de los barcos que ingresan al puerto de Sebastopol y lo abandonan. El destacamento transmitía regularmente información de inteligencia obtenida por radio. El 10 de mayo, los exploradores completaron su misión de combate y fueron evacuados a la ubicación de nuestras tropas. Después de la captura de Sebastopol, los buzos de reconocimiento de DRO llevaron a cabo un estudio de los barcos alemanes hundidos y les quitaron varios documentos que eran valiosos para el comando. Al final de 1945, el RUN se disolvió.
Desde el 1938 del año, se han realizado ejercicios anualmente en la Flota del Pacífico en el aterrizaje de grupos de reconocimiento de submarinos. En el año 1945, a partir de la experiencia de estos ejercicios, también se desarrolló un manual sobre el desembarque de WG de embarcaciones. En el mismo año, sobre la base del destacamento de reconocimiento 181 de la sede de la Flota del Norte, se formó un escuadrón de buzos de reconocimiento bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética, el Teniente Superior V. Leonov. En agosto, 1945, el equipo realizó varias operaciones brillantes en varios puertos coreanos, pero no usó equipo de buceo.
En la Flota del Norte no se establecieron unidades de buceo de reconocimiento.
COMO UN PÁJARO DE PHOENIX
Hacia el final de la guerra, en el contexto de los tremendos éxitos de nuestras tropas, la efectividad de una compañía de buzos scout fue desproporcionadamente baja. Por lo tanto, el Contraalmirante Vorontsov, Jefe de la Dirección de Inteligencia del Personal Marítimo Principal, quien no pudo apreciar la experiencia y las perspectivas asociadas con el desarrollo de las fuerzas especiales navales, escribió al jefe de la sede de la Flota Báltica, el Almirante Petrov, sobre la necesidad de disolver la compañía. Sin embargo, no estaba de acuerdo con esta opinión y creía que la empresa debía mantenerse hasta el final de la guerra. En ese momento, tanto el departamento de reconocimiento de la sede de la Flota Báltica como el comandante de la compañía estaban categóricamente en contra de la disolución de la compañía incluso después del final de la guerra. Consideraron necesario y en tiempos de paz tener unidades similares en las flotas. Sin embargo, su opinión no fue atendida. Octubre 20 1945, Jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante I. Isakov, firmó una orden para disolver la compañía.
En los años de la posguerra, Shashenkov y Bekreneev recurrieron repetidamente al comando de la Armada con la iniciativa de reconstruir unidades especiales en las flotas, pero fue solo en mayo de 1952 que el ministro naval, el vicealmirante N. Kuznetsov examinó esta cuestión y se aprobó en el "Plan de medidas para fortalecer la inteligencia". La marina de guerra En una reunión con los jefes de las direcciones de GRU MGSH, el Ministro confirmó la decisión de crear divisiones navales de reconocimiento separadas en las flotas, principalmente en la Flota del Mar Negro y la Flota del Báltico.
Después de un ejercicio realizado en agosto 1953, que confirmó la efectividad de las unidades de buceo de reconocimiento, la Directiva del Estado Mayor de la Armada abrió un personal de setenta y tres puntos de reconocimiento de mar de 6 con el fin de la dotación en octubre 1953. Capitán de primera fila Evgeny Vasilyevich Yakovlev fue nombrado comandante del punto.
CREACIÓN DE PARTES DE LAS FUERZAS ESPECIALES MODERNAS DE LA ARMADA.
En septiembre, se decidió ubicar el 1953-th MCI en el área de Round Bay cerca de Sebastopol, aunque este lugar no cumplía con los requisitos de secreto. Al año siguiente, la Directiva del Estado Mayor de la Armada abre los estados de la Flota Báltica. El coronel Georgy Vladimirovich Potekhin, quien anteriormente había sido comandante adjunto del MRP de 6, fue nombrado comandante. El punto estaba ubicado a pocos kilómetros del mar y dieciséis kilómetros de Baltiysk. En general, las ubicaciones para la ubicación de los puntos se eligieron sin éxito. Durante la formación del MCI en el Océano Pacífico en 6, la ubicación de la unidad fue determinada por la Bahía de Ulysses pequeña cerca de Vladivostok, donde no había ningún local. El comandante del capitán de correos de segundo rango, Peter Prokopyevich Kovalenko, informa a la gerencia sobre esto, y el MCI cambia su ubicación repetidamente. Sólo a principios de diciembre, el personal de la unidad se instaló en la isla Russky.
La ausencia de condiciones normales para el despliegue del MRP obligó al comandante de la Flota del Norte a apelar al Comandante en Jefe para que pospusiera la creación de un artículo de 1955 a 1957 año. La solicitud fue concedida. El teniente coronel E. Belyak fue nombrado comandante del MRP.
A pesar de todas las dificultades, para el año 1960 se completó la coalescencia y la disposición de las partes del reconocimiento de los buzos. Se está trabajando para mejorar la estructura organizativa, la base material, el equipo y las armas. Pero en el mismo año, en relación con la reducción de las Fuerzas Armadas, el número total de personal de los cuatro puntos se incrementó a doscientas setenta personas. Al mismo tiempo, las tareas de preparación de la estructura de registro para sus unidades en el caso de tiempos de guerra se establecieron en el MCI.
En 1961, la RMN 6-th se transfirió a la isla Pervomaysky cerca de Ochakov y, a mediados de los años sesenta, se transformaron en la brigada de fines especiales 17-th.
El equipo especial utilizado por los buzos de reconocimiento se desarrolló y perfeccionó en el laboratorio científico de equipos especiales de buceo del Instituto No. XXUMX del Sistema de Control de las Fuerzas Navales, creado en 11, debido a la fuerza de reconocimiento de las Fuerzas Navales. Inicialmente, el personal del laboratorio era de sólo seis personas. Posteriormente, como fuerzas especiales de la Armada, los empleados del laboratorio fueron sometidos a todo tipo de cambios. En octubre, 1953, el laboratorio se transformó en un departamento con catorce personas. Este estado duró hasta finales de los años sesenta. En las pruebas de equipos y equipos de buceo, así como en los medios de movimiento bajo el agua, participaron buzos-exploradores, muchos de los cuales fueron marcados con premios de la Patria.
Las fuerzas especiales de la Armada de Vela tomaron parte en el desminado del Canal de Suez y también aseguraron la seguridad del proceso de negociación en Malta y en Reykjavik. En tiempos de paz, los buzos de reconocimiento realizaron constantemente el servicio militar en los barcos de sus flotas y estaban listos para iniciar misiones de combate en la retaguardia enemiga.
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