Ansiedad bajo el hielo
Esta historia está dedicada a uno de los primeros comandantes de la tripulación profesional del submarino del proyecto 705: el caza submarino nuclear de la clase Alfa según la clasificación occidental.
Caminata
La intersección del paralelo setenta y cinco, conocido por todos los submarinistas de la línea, fue señalada solo por la modesta "hoja de batalla" cerca del pasaje al comedor. Los instrumentos zumbaban de la misma manera, la iluminación ardía, la turbina silbaba; y la acústica a través de este silbato trató de escuchar al "enemigo": el submarino de un enemigo potencial. No podía haber otro ruido en esta área: el submarino se movía bajo el hielo.
Que durante el último ascenso, el barco rompió el hielo, no todos los miembros de la tripulación estaban interesados, pero todos sabían que la marcha pasaría bajo el hielo durante algún tiempo.
La tripulación del EPL consistía en personas de 30, en su mayoría oficiales: el único servicio de conscriptos de marineros era el asistente de Coca.
Los mejores graduados de las universidades más sólidas del país fueron seleccionados en las unidades, lo que garantiza la preparación técnica del EPL. La proporción inicial de los miembros de la tripulación flotante y el personal de servicio directo fue 1: 32, lo que hizo posible minimizar la tripulación.
En las salidas de entrenamiento de larga distancia que precedieron a toda la tripulación, en el número de alerta 1, durante las horas 2 - 3, cuatro veces al día, aprendimos a emerger de acuerdo con las reglas del ascenso del submarino, sin correr y con muy pocos cambios de profundidad, utilizando equipos especiales de audio y video. observaciones La gente cayó del cansancio: era un sueño arrebatar una hora de sueño en un día. Durante el resto del turno, después de haber tocado la cabeza con la almohada en el lugar donde dormían vacíos, después de 15 - minutos 20 tuve que levantarme con el sonido de una alarma de entrenamiento y correr a mi puesto de batalla. Las salidas de entrenamiento fueron entrenamiento en todo: incluida la capacidad de descansar durante los siguientes minutos de 15 para los minutos de 6 durante las horas de 8 - XNUMX.
Se basa simplemente en hacer reparaciones, y no en el mar ...
En el muelle - PLA pr. 705: submarinos nucleares clase "Alfa"
Cine en "Ucrania"
Después de las salidas de control y entrenamiento, en las que se resolvieron las situaciones más variadas de accidentes en los compartimentos, desde el encendido de una turbina, un reactor, paneles eléctricos, sistemas de aceite y la entrada de agua en cualquier compartimento, desde la despresurización del conducto de aire a alta presión hasta el accidente de municiones, se observó una larga caminata como sanatorio.
Fue posible dormir durante cuatro horas a partir del ciclo 12-hour, hubo tiempo para ver la película, luego otra (año 1983) a través de la cámara de cine de Ucrania, fue posible almorzar con seguridad e incluso calentar físicamente.
Por lo tanto, el hecho de que el PLA estuviera bajo el hielo no era motivo de preocupación para nadie: el equipo parecía demasiado confiable, el comandante estaba tranquilo y confiado, y anunció que desde ese momento el PLA había iniciado una nueva etapa de la campaña, durante la cual era necesario prestar atención a la confiabilidad de Aparición de cualquier duda, informe inmediatamente al puesto de comando principal (GKP).
Del diario del oficial de servicio electromecánico de Ozigin. "15.01.83. Hoy en 07.32 75 paralelo en longitud 49 grados 12.7 cruzó, se dejó una semana de natación, y todavía hay unidades 6 y 2 del día. Hoy, el sábado es un día de baño, sin embargo, me lavé el miércoles durante las pruebas del alma, pero no me perderé el turno ".
El lunes, al encontrar un campo con hielo picado, apareció bajo el periscopio para una sesión de comunicación. Cualquiera que quisiera podría, con el permiso del comandante, admirar la majestuosa imagen del reino del hielo a la luz de los proyectores de televisión que trabajan desde debajo del agua. Las rocas azules y negras se mecían lentamente, brillando.
Entonces nadie había imaginado que el idilio terminaría pronto.
Los problemas comienzan
Todo comenzó con pequeñas cosas. Después de hacerse cargo del reloj, el reloj móvil durante la inspección del compartimiento central encontró sonidos extraños en el aire acondicionado principal. Parece un poco insignificante: es necesario desarmar y reemplazar partes individuales del ventilador, pero esto es simple en la base, y no en el mar, cuando el distribuidor principal de toda la industria de energía eléctrica del barco está bajo carga, hay propiedades y productos adicionales en el pasaje. Por orden del comandante del BC-5, Leonid Zhuk, con el permiso del comandante, comenzó a reparar el aire acondicionado.
Pero los problemas no vienen solos. Al cargar el DUK (aparato para disparar basura), en contra de las reglas, se les permitió hacer coca, y durante el siguiente tiroteo algo de basura cayó debajo de la cubierta exterior. Hay una necesidad urgente de llevar a cabo medidas especiales para eliminar estas consecuencias. Solo tomó el noveno día, ¿qué pasará después?
Durante la sesión informativa del siguiente turno, el oficial del reloj Smirnov les dijo a los oficiales que no había hielo en la parte superior, de acuerdo con el testimonio de los instrumentos - medidor de 4 y más, no podría haber objetivos bajo el agua. Sólo se escuchan los sonidos del montículo de los campos de hielo.
Los mecánicos recibieron el modo del reactor, la turbina, el circuito de alimentación.
Todo es como siempre. Después de una intensa preparación para la caminata, dormimos y descansamos, nosotros, las "suites" (no todos los mecánicos, en la terminología de la tripulación), aburridos, pero los mecánicos no estaban aburridos ...
Parecía el puesto central PLA pr.705. Asientos hidroacústicos, lugares de navegante y comandante de barco son visibles.
Vista de la cubierta del torpedo. Se abrió una escotilla de torpedo, en la que los torpedos van a lo largo de las guías durante el lanzamiento.
La explosión
Una explosión en el compartimiento central de popa despertó a toda la tripulación en 05.20. El humo espeso se extendía por el compartimiento, se metía en las cabinas, subía y bajaba sobre las cubiertas y las bodegas. Toda la ventilación se detuvo, la iluminación normal se apagó, la de emergencia se encendió, el "chirrido" habitual de los dispositivos y el ruido del aire que salía de las escotillas del ventilador habían desaparecido. Reinó el silencio de la muerte, un silbido y un zumbido incomprensibles vinieron de la popa.
Habiendo tocado una alarma de emergencia con una campana, Leonid Zhuk, el comandante de la ojiva-5, declaró una alarma de emergencia: "El incendio en el compartimiento III, la centralita principal (centralita principal) de estribor está encendido, al personal del equipo de protección personal. El LOCH (protección contra incendios químicos de volumen del barco) se sirve en el tercer compartimiento. Mire a su alrededor, informe sobre lo que está sucediendo en la escena del accidente ".
Primero pensó: “¡Finalmente, no entrenando!” Luego, usando una máscara de gas aislante, incluyendo un gatillo para comenzar a respirar, “¿Todos tuvieron tiempo?”. Después de todo, una respiración en el compartimiento en caso de incendio es suficiente para la muerte.
Del diario del oficial Ozhigina. “17.01.83. 14.00. Resulta que todo lo que describí anteriormente fueron flores, la noche de hoy de 16 a 17 en enero será recordada por todos los que están a bordo de nuestro vapor durante mucho tiempo. Por la mañana, en 05.00, los que estaban dormidos se despertaron con un terrible choque y una voz de emergencia del Beetle: "La centralita principal se enciende: estribor". El primer pensamiento está a tres metros de tu cabeza! El segundo es más probable que entre en la respiración a través del control remoto. Después de colgar la cabeza y las piernas de la cama de la grada 20, vi a dos personas, después de 5 - segundos 6 saltan fuera de la cabina. Por lo general, salto hacia abajo: la mano se estira en una esquina, donde, después del reloj, dejé mi control remoto ... no está allí. Los pensamientos se aferran a mi cabeza: una o dos respiraciones, y tú no. Para llegar a su puesto de combate, hay una máscara de gas aislante que salva, solo de la cabina a la izquierda, 5 - 6 camina, luego a través de la escotilla hacia abajo - y en su lugar, pero ... Luke está justo entre MSB de izquierda a derecha, y hay un incendio. Tiré de la puerta de la cabina. En la cubierta media hay humo marrón oscuro, y, oh, un milagro, por el contrario, hay un control remoto de alguien. No recuerdo cómo me involucré y me encontré en mi publicación de servicio. Todo sucedió en la máquina. Pero logró inhalar lodo venenoso.
Todos en su lugar
En la central, al igual que los guisantes, los informes salieron de las consolas: "Reactor de protección de emergencia (A3)" activado "," Turbinas A3 activadas, carrera perdida "," Resistencia de aislamiento 0 "en la red eléctrica principal en el lado derecho. “El barco flota lentamente sin girar, recorta el avance de 0,3, rueda 0. A la superficie de los medidores de hielo 65.
A través de la membrana de un dispositivo de enmascaramiento de gas, la información recibida por el comandante es difícil, y la visibilidad es cero.
El comienzo del accidente es mucho más serio que en el fallecido "Komsomolets". En los centros de capacitación, durante las conversaciones francas, los maestros confesaron que el incendio de la centralita principal en el submarino 705 del proyecto probablemente promete la muerte de un submarino. Esto fue conocido por muchos. Y aquí hay hielo, se pierde el rumbo. El papel del comandante del EPL es inmenso en esta situación. Ni el funcionario político exigente, ni nuestro técnico ejecutivo, ni el asistente superior con cabeza de musgo podrían, sin pánico, tomar decisiones de manera sobria y competente y buscar su implementación de manera más efectiva. El comandante de un submarino siempre sigue siendo el primer mensaje de Dios, nadie excepto él es capaz, con plena responsabilidad, pleno conocimiento, de salvar a las personas reunidas en una tripulación, un buque de guerra, honor y dignidad del orden militar.
Un zampolit omnisciente, listo por orden del grupo para disparar a cualquiera en la superestructura de popa, no pudo usar adecuadamente ni el equipo de protección personal, se confundió con prisa y agarró la máscara antigás del ayudante, arrancándola de la vanidad, privó las defensas del asistente y finalmente alcanzó su máscara antigás (el bien era de repuesto y La gente no sufría de su celo). Sobre el liderazgo o algún tipo de ayuda de él en la organización de la lucha por la supervivencia y el discurso no pudo ser. Porque después de un tiempo, el oficial político ya estaba en el equipo individual del submarinista para dejar el barco bajo el agua.
El mecánico prestó toda su atención a la central eléctrica principal (GEM), y fue necesario en esa situación. Las oportunidades para poner el reactor en acción estaban limitadas por la vida de la batería, y no podía haber ningún intento adicional: de lo contrario, el eterno cautiverio bajo el hielo.
Todos en el PSC entendieron el significado de lo que el mecánico está haciendo con el comandante de la división de energía, pero nadie se involucró en su trabajo. No importa cómo terminó el asunto, nadie dudó de que harían el máximo posible.
El primer oficial, al darse cuenta de que no conseguiría su máscara antigás, encontró rápidamente una de repuesto y, como maniobra, cumplió escrupulosamente todas las órdenes del comandante: se mantuvo en contacto con los compartimentos a lo largo de las líneas principales y de repuesto, dirigió la tableta de la situación y, sin pánico, dijo a los compartimentos En los medidores 40, el bote emerge lentamente (bueno, eso no se hunde), mira a su alrededor en los compartimientos, y así los miembros de la tripulación salen del compartimiento de emergencia y entran en los compartimientos de proa, y así van a la popa.
La parte de emergencia en ese momento, después de evaluar la situación en el área del accidente, informó que el incendio estaba localizado, que el fuego abierto se extinguió a la vista y que los dispositivos estaban dañados. Un neumático de cobre se quemó tan grueso como una mano a través de la cual pasó toda la potencia de estribor.
Salvación
Finalmente, se montó un sistema de suministro de energía de respaldo en el borde del hielo, se lanzó un estabilizador de profundidad sin un giro.
Luego, el reactor se puso en funcionamiento, la turbina se puso en marcha, el turbogenerador del lado izquierdo comenzó a emerger de debajo del hielo, el tiempo de salida estimado fue de 8 horas. Solo el mínimo de la tripulación podía permanecer en el centro, ya que el suministro de cartuchos regenerativos para máscaras de gas y el tiempo de su trabajo era limitado.
Al mismo tiempo, fue necesario restablecer urgentemente la capacidad de trabajo de los equipos vitales, descubrir las causas del incendio para evitar las recaídas, resolver los problemas de subsistencia en los compartimentos "deshabitados", etc.
En esa campaña, saliendo de debajo del hielo, después de haber curado las "heridas", sin pérdidas entre la tripulación, incluso sin salir a la superficie, el submarino continuó realizando la misión de combate. El accidente, como peligro mortal, fue olvidado al día siguiente.
Del diario del oficial Ozhigin: “... hoy recibimos una radio donde, entre otras cosas: ... en las familias de la tripulación, todo está bien. Me pregunto si alguien realmente caminó alrededor de nuestras familias o es solo otro truco formal del jefe del departamento político Burdin. Hoy mi hijo tiene 8 meses, y cuando regresemos habrá 9 y medio ".
Quemamos en bagatelas
A pesar de trabajar en tierra y en las salidas de entrenamiento de todas las medidas concebibles para localizar y reducir las consecuencias de un accidente en cualquier compartimiento, incluso en ausencia de iluminación y actuadores hidráulicos inoperativos, algunas cosas pequeñas que deben observarse aún no se elaboraron con un automatismo incondicional. Por ejemplo, encontrar el control remoto al alcance, usar solo su propio equipo de protección, etc. La presencia de un oficial político activo a bordo que no completó un curso de capacitación completo con toda la tripulación, que tiene gran autoridad pero no es responsable de nada, solo puede agravar la situación, porque Desconfianza de todo el grupo de mando.
Todo comenzó con la reparación del aire acondicionado en el área del accidente, que no era vital para el barco en ese momento. El riesgo asociado con su reparación (presumiblemente, algunas partes del mecanismo desmontado atravesaron las ventanas de ventilación del tablero principal de la barra colectora) cuando el bote estaba en servicio de combate bajo el hielo, era injustificadamente alto.
Ataque torpedo
Con el mismo comandante, nuestra tripulación, que realizaba una larga caminata, en el área de Bear Island fue atacada por un enemigo desconocido. Me encontré con la hidroacústica del vigilante en el centro, era el ambiente de paz habitual después de hacer las tareas de entrenamiento, el comandante leyó algo, era la noche. De repente, una marca del objetivo apareció en la pantalla del complejo de sonar, que no pudo clasificarse de manera inequívoca en los primeros segundos. El sonido del objetivo comenzó a crecer bruscamente, y no tengo dudas sobre los criterios de clasificación de que esto es un torpedo. La relación con el objetivo no cambió, y esto claramente significaba que se nos acercaba. Durante el entrenamiento, tales ataques continuaron de 1 a 5 minutos, pero esto es en los sitios de prueba, fuera de sus costas.
Informé: "Torpedo a la derecha 15". Al principio, no hay reacción, una diferencia demasiado grande entre la "vida pacífica" y el informe sobre el "comienzo de la guerra". Alguien en el centro tuvo una broma para notar: "La acústica de la cena ya no se vierte".
Solo el comandante dio al instante el comando: "Elevar el poder de la central eléctrica al cien por cien". Encendiendo el sonido de un torpedo en un altavoz, todo el mundo está sobrio al instante, ¡pero el tiempo ha pasado! El comandante, el oficial de guardia en servicio, saltó, los equipos se cayeron: "A la izquierda, la turbina más completa". Sin el porcentaje de salida de potencia del reactor a 100, esto hubiera sido imposible.
De los recuerdos del reloj móvil Kostyuk: "Acabo de entrar en la central - para informar sobre la inspección del compartimiento, y luego escuché el sonido de un torpedo en la dinámica, y el informe" torpedo ", bueno, creo que llegaron, recordé toda mi vida".
Luego nos escapamos, la velocidad de un loco podría desarrollarse. (Los submarinos soviéticos del proyecto 705 fueron los submarinos de producción más rápidos del mundo, aproximadamente "Coraje"). Pero si no fuera por el comandante, no estuviera dispuesto a reaccionar en cualquier situación con la única decisión correcta, es posible que no tenga tiempo. Qué había allí, quién atacó, qué, no había tiempo para entender.
Comandante y su tripulación
Tuve muchos viajes con mi tripulación y con otros, pero no siempre los barcos eran comandados por Dios. Hubo quienes, en una situación difícil, se aferraron a sus costados, se sentaron en una silla y lloraron: "Oh, oh, oh, qué me sucederá ahora cuando regrese", naturalmente, como una mujer. Luego fueron reemplazados de inmediato por hombres reales, con su propia voluntad, conocimiento y destreza, lo que sacó a la nave y la tripulación de los problemas.
Ahora mucho ha cambiado. Casi todos los profesionales de mi y los equipos vecinos son despedidos de las reducciones de personal. El ingeniero sénior de la central eléctrica (en esa campaña) Nekrasov fue asesinado en el cumplimiento del deber, el comandante adjunto fue despedido por sadismo con personal militar ya en otra tripulación, el asistente sénior Syrgin estaba en el comisario militar de Gomel. Dispersos fueron todos menos el comandante. Todavía realiza su deber militar. No menciono su nombre deliberadamente: aquellos que lo hayan conocido en el servicio siempre lo reconocerán o lo recordarán.
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