Military Review

B-440 Ave 641. Servicio de combate 15.09.1973 - 8.10.1974

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Fui miembro del 13-mes autónomo en el B-440 en 1973-74, como oficial. No se nos advirtió sobre la duración del viaje con anticipación, pensamos que íbamos a 7 meses. El tiempo de salida estaba oculto, pero después de cargar los torpedos de la BBC especial, ya estábamos esperando una llamada al barco, que ocurrió en la noche. Fui a 5 en la mañana de 15 en septiembre de 1973, luego en el punto de recolección se formó un pedido PL y NK: Submarino Ave 641 - B-409, B-440, B-130, B-31, B-105, B-116, B-413, B-651, Submarine Ave. 318 - K-1134, NK - BOD Ave. 15B, petrolero, etc. Con una orden del barco, hicieron una transición de superficie a la frontera Faro-Islandia de la OTAN de la OTAN en un mar tormentoso, luego forzaron la línea en PP. Luego nuevamente como parte de la orden en el NP, con un buceo temporal forzado debido a una tormenta salvaje (la altura de la ola alcanzó 17-XNUMX m), y por lo tanto a la viga de Gibraltar, después de lo cual se disolvió la orden, y cada submarino tuvo que forzar el Estrecho de Gibraltar (para crear y la discreción del comandante) para entrar secretamente en el mar Mediterráneo.


Después de ingresar al Mediterráneo, nos esperaba una emboscada de los PLC de la OTAN, en su mayoría franceses, que en ese momento estaban trabajando en su nuevo GUS rebajado. B-440 comenzó a acurrucarse en la costa africana para alejarse de la captura de contactos. Tuve que acurrucarme casi hasta la costa de Marruecos, tal vez incluso habían roto sus aguas termales, pero nos las arreglamos para escapar del descubrimiento. Luego vino el espacio abierto de la parte occidental del Mediterráneo. Sin suerte B-409, fue descubierto y liderado por los franceses. Luego se les asignó patrullar el área con el objetivo principal habitual: buscar y detectar SSRB de EE. UU., Mantener el contacto con el objetivo detectado y, en caso de una base de datos (guerra), destruirlo con torpedos, preferiblemente antes de que lance sus BR en nuestro territorio (en En ese momento, el Sredimenka era la plataforma de lanzamiento principal de los SSBN amerovsky). La primera área que nos buscó fue el mar Tirreno, donde descubrimos por primera vez nuestro primer SSBN. La ventaja de nuestros barcos en la etapa inicial era que estábamos prácticamente en una emboscada, teníamos un nodo 2,5 - 3 corriendo en una EC, y los SSBN que circulaban alrededor de su servicio de combate no nos escucharon y nos "cruzaron". El hecho de que el barco era nuevo, con un nuevo modelo FPS MG-10M en transistores, ayudó significativamente. Este primer contacto fue recordado sobre todo por el hecho de que conducimos el portador de misiles durante un tiempo inusualmente largo: 1 hora 56 minutos, sigue siendo nuestro tipo de registro. Pero aún más, en la siguiente etapa: manteniendo el contacto y buscando un SSBN, nuestro atraso técnico comenzó a afectar de inmediato: dimos un movimiento promedio (nudo de San 6). Y el Amer inmediatamente nos detectó, comenzó la evasión y añadió velocidad. En los nodos 14 - 16, nos dejaría fácilmente (podríamos desarrollar esa velocidad por un tiempo, pero al mismo tiempo, estaríamos completamente "sordos" y perderíamos el contacto de inmediato). Pero esta vez hubo una tormenta eléctrica y una tormenta en la parte superior, y hubo condiciones hidrológicas increíbles: seguimos escuchando los SSBN a una distancia cada vez mayor y lo seguimos. Después de un tiempo, lo entendió y lanzó el simulador PL, su copia exacta del ruido. No pudimos mantener contacto con dos objetivos en PSS, así como determinar qué objetivo es verdadero. Como resultado, perdieron el contacto, y luego los podsplili en la profundidad del periscopio, debido a las tormentas eléctricas con fuertes rayos, el radiograma era difícil de transmitir. El horizonte estaba despejado.

Por lo general, el contacto con el SSBN fue 10 - 20 minutos, ya no pudimos mantener el "adversario" (indiqué los motivos anteriores). Pero nuestros informes de detección ayudaron en gran medida al Estado Mayor de la Armada a descubrir las rutas de patrulla de la SSBN y dirigirles otras fuerzas. Durante esta autonomía, el B-440 tuvo un contacto estable de 14 con el SSBN. Además, el grupo OSNAZ, la inteligencia de radio, estaba trabajando constantemente en el barco en la posición de superficie. Me sorprendió genuinamente su alto profesionalismo. En el equipo de recepción de radio obsoleto (P-670 Mermaid), detectaron e interceptaron las conversaciones de los estadounidenses, estableciendo las ubicaciones aproximadas de los operadores y clasificándolos. Entonces, se sintieron muy felices cuando fueron los primeros en interceptar las comunicaciones de radio del ala de los aviones del portaaviones que entró en el Mar Mediterráneo. Por lo general, la información sobre situaciones de superficie en el Mediterráneo y en el Atlántico nos fue reportada en radiografías de acuerdo con los datos de reconocimiento. Los muchachos de OSNAZ estaban en servicio urgente, pero muy bien entrenados, verdaderos profesionales.

AB fue golpeado solo por la noche con la expectativa: tres días bajo el agua - noche (antes del amanecer) cargando. NK anti-ojivas no nos molestó mucho, dejamos nuestros sonares de antemano, pudimos escuchar las características poderosas de AN \ SQS-26 en sus premisas de triple modulación. Una vez que incluso se aventuraron con un estadounidense, se acercaron a él en 70 KBT, trabajó como un sonar en la escala 150 KBKT, pero no nos notaron. Además decidió no arriesgarse. Los más peligrosos fueron los Oriones antisubmarinos con un patrón de radar cosecante y un magnetómetro. Al encontrar en la búsqueda (pasiva) la señal del radar del avión, tuvimos que bucear inmediatamente. La anticipación fue, por regla general, 1,5 D. Era peor si estuvieran cargando en ese momento. Un día, la gorra decidió no bucear por la noche, cuando vencieron la carga (se arrepintieron de la batería), Orion, que había volado, apagó el radar y comenzó a volar perpendicular a nuestro rumbo, claramente atrapándonos con un magnetómetro. Le escupió, terminó de cargar, se hundió. Nadie ha desarrollado este contacto, no hubo persecución.

Sobre la comida y la vida. El bote pr. 641 se diseñó originalmente para la autonomía del día 90, principalmente para provisiones y agua dulce (80 toneladas en el tanque). Partiendo para un viaje más largo, las provisiones se empaquetaron lo más posible. El refrigerador del refrigerador estaba relleno de carne congelada, la comida enlatada y la comida seca se vertió en todos los lugares posibles e imposibles. Para que los marineros no robaran productos enlatados durante la carga, el comandante asistente bajo control personal atrajo a un tercio del personal, pero esto no salvó la situación, los marineros lograron empujar secretamente algunos de los productos enlatados a "sus" lugares. El primero en un mes terminó la carne, y el primero "espiritualmente" (debido a la descongelación periódica del refrigerador), luego físicamente. Transmitido en conservas de carne y pescado. El pan era enlatado (una barra blanca de alcohol), solo podía comerse al vapor de acuerdo con ciertas reglas. Si lo cocinas adecuadamente al vapor, resultó muy sabroso como fresco. Las papas naturales también se terminaron o se pudrieron, cambiaron a papas enlatadas (en latas), el sabor no es importante, pero se puede comer. Con su final se cambiaron a papas secas (sabor desagradable, no son papas). La base del plato 1-th era el repollo, pero el natural también terminó, se cambió a latas en latas. En el mes 3-th-4-th, estos bancos del calor en los compartimientos comenzaron a hincharse y pasar de los cilindros a las bolas. La solución en ellos se convirtió en un compuesto ácido inseguro, el marinero tuvo que voltearse prudentemente al perforar la lata de una lata de este tipo, el "ácido" salió volando bajo una fuerte presión. Luego, esta col se empapó en agua durante un día y luego se envió a la primera. Aún así, resultó muy amargo. Enlatada, compota sabrosa. Además, 50 g de vino, 1 vobla y 1 un poco de chocolate se dieron en el día.

Con un pequeño suministro de agua dulce, se gastaba solo en cocinar y beber. Lavar, lavar solo con agua fuera de borda, para lo cual entregaron o compraron champús especiales ("Sol"). La ducha solo estaba en el compartimiento 6, "odnirka", todavía un lavabo en 2. Para prevenir la furunculosis y otras inflamaciones que afectan a la piel, el médico caminó diariamente alrededor del bote y les dio a todos un hisopo de algodón con una solución de alcohol para limpiar. Pero los automovilistas suelen seguir acné. La ropa dentro de la caja es individual, de marlevki, bragas y camiseta, zapatillas de cuero. "Razuha" se diseñó originalmente para usarse durante los días 10, luego debe eliminarse, pero, por supuesto, no tenía suficiente stock y se usó durante un mes o más, hasta que se convirtió en una total inutilidad.

Basándose en la triste experiencia de la campaña cubana 1962, el aire acondicionado se inició en los barcos al eliminar una cabina local de 8 en el compartimiento 2. Las condiciones para un sueño "reclinado" se han deteriorado un poco, pero por otro lado, la temperatura en los compartimentos se volvió aceptable. El aire acondicionado solo podía funcionar en el submarino submarino, y durante la noche lograron bajar la temperatura a 27 gr. Generalmente en los compartimentos era 30 - 35 gr. Pero el "Conder" doméstico a menudo se descompuso, sufrió con él, pero nuestra mecánica inventiva logró ponerlo en funcionamiento. Si Conder no funcionó, entonces la temperatura comenzó a subir siniestramente y alcanzó 1 gr en el compartimiento 37, 2 gr en 42, 6 gr en 60-m. Ya era difícil. Había dos galyuns sumergibles, en los compartimentos 3 y 6, pero las colas eran, por regla general, raras. Debido a la comida enlatada, todos tenían estreñimiento y en gran medida iban una vez al día con 3. Solo una letrina superior trabajó en la posición de la superficie (en la carcasa de la luz en el recinto para dispositivos extraíbles), sumergible en el NP no se pudo usar. Una caminata en esta letrina es un milagro del acto de equilibrio. Primero, era necesario esperar a que el "bueno" saliera hacia arriba (cuota). Luego entre en la oscuridad, pase las varillas retráctiles, untadas con AMC (grasa maloliente) y en condiciones de sacudidas vaciladas para no tocarlas. Además, en la cerca, siéntate en el "punto del soldado" y agárrate del asa lateral, observando un cierto equilibrio. El hecho es que justo en frente del punto donde sobresale el contenedor de basura líquida, y el marinero vertió el líquido de las latas grandes utilizando el método del transportador. Sea paciente con su presencia y acciones frente a su nariz. El búnker está cubierto con una tapa con bisagras, y la borda está al nivel de la línea de flotación. Otra ola golpea este agujero y, con un martillo de agua, la pendiente vuelve parcialmente, levanta la tapa y salpica hacia arriba. Por lo tanto, es necesario observar la distancia desde el frente hasta el bunker. Pero no se apresure a recostarse. Debajo de su espalda hay puntos de drenaje continuo de agua caliente: agua hirviendo, rodando en vapor. Si bajas, escaldas tu punto, y esto es serio.

Al terminar la vida, observo que lo desagradable del problema fue la rápida reproducción de las cucarachas, que se trajeron con los envases de alimentos de los almacenes de la base costera. En el submarino se llamaban "stasik". Los parásitos cubrieron el techo y se abatieron sobre la mesa de su comedor, tuvo que cubrir su plato con su cuerpo para evitar la "fuente" en el plato. Conociendo esta propiedad, antes del sistema autónomo, los oficiales fueron desechados y el médico compró una gran cantidad de latas de diclorvos, que en la orilla, antes de la primera llamada a cualquier puerto, donde, habiendo expulsado a todos del bote y usando máscaras antigás, el grupo bajo su dirección roció todas las habitaciones y luego cerró todos los mamparos Apague la ventilación y esperó durante horas a 4. Después de eso, el equipo de "limpieza" barrió los cadáveres en cubos. Llevó a cabo unos cuantos cubos. El procesamiento fue suficiente por un par de meses.

En octubre 3, forzamos el Estrecho de Gibraltar, y en octubre 6, comenzó la guerra árabe-israelí ("Doomsday War"). Los barcos de la brigada, que cambiamos a BS, no fueron enviados a casa, se llevaron a cabo en el Mediterráneo oriental, donde también redirigieron con urgencia los barcos 2 de nuestra brigada: B-130 y B-409, más cerca de la costa de Israel. Así, en el Mediterráneo oriental, se concentró el orden de los 16 de los submarinos soviéticos, de los cuales 4 era atómico. A partir de octubre 10, nuestros transportes comenzaron a acercarse a las costas de Siria y Egipto. armasPrincipalmente con vehículos blindados. Un transporte ("Ilya Mechnikov") fue atacado por cohetes israelíes, se incendió y encalló. Unos días después recibimos un radiograma circular, duplicado por WAS. Según sus barcos, recibieron una misión de combate: derrotar a los barcos enemigos con armas convencionales (los transportistas significaban atacar) y usar armas antisubmarinas para la defensa antisubmarina. ¡Era de qué sudor el jefe calvo comandante! ¿Cómo identificar al enemigo? ¿Y si serán unidades de combate americanas? Y en la TA nasal solo tenemos los torpedos 2 habituales, el resto 4 - ¡atómico!

B-440 Ave 641. Servicio de combate 15.09.1973 - 8.10.1974
"Ilya Mechnikov"


Dos días después, se canceló esta indicación del Estado Mayor de la Armada y suspiramos aliviados. Además, en ese momento todavía estábamos en el Mediterráneo occidental, y solo B-130 y B-409 podían ejecutar tal orden. Lo que realmente hicieron allí, no lo sé, pero los comandantes de los submarinos recibieron órdenes subsiguientemente.

Después del final de esta guerra, se nos dio la oportunidad de ingresar a Annaba (Argelia) el día de 3, donde reponemos los suministros de agua y parcialmente las provisiones. Primero llegó a tierra.

Luego continuó llevando el BS en el Mediterráneo occidental. En la víspera de Año Nuevo, fuimos redirigidos al Mediterráneo oriental, más cerca de Egipto, y finalmente, en enero, recibimos órdenes de ingresar a Alejandría, es decir, 4 meses después de salir de la base de datos. Alejandría se encontró con el viento más fuerte, con dificultad para sostener la escalera. Pero el esperado descanso entre mochilas llegó. Comprometido en la reposición de existencias, mantenimiento, lanzado en la ciudad. Dieron moneda, compraron regalos para esposas. Pero tenías que tener mucho cuidado en las compras, especialmente los productos de oro. Fueron engañados en cada paso, era inusual al principio (el mercado "salvaje", nos acostumbramos al sistema de comercio soviético, cuando el vendedor era responsable de los bienes vendidos), luego se adaptaron gradualmente, recibieron consejos de los "veteranos". Después de un mes de estancia en Egipto nuevamente en el BS en el este del Mediterráneo, hasta abril 1974, cuando, después del mes 3, estamos nuevamente en Alejandría. Esta vez entregaron el bote a la cuadrilla de reparación, que se suponía debía realizar las reparaciones y restauración necesarias del material, y nuestra tripulación fue enviada a Crimea por un mes para descansar. Nos sumergimos en el PRTB del Mar Negro y pasamos 4 días a Sebastopol a través del Bósforo. En Sebastopol, fuimos recibidos por la orden de una esposa, y ahora estábamos con ellos. Los reclutas fueron colocados en el cuartel (donde había un memorable busto de P.Koshke), y el oficial y los guardiamarinas y sus esposas fueron a Yalta, pero no al sanatorio, donde en ese momento había otra tripulación (B-105) y una casa de descanso. El problema era la enorme escalera en frente de la casa, que las patas atrofiadas de los submarinistas no pudieron superar en un solo paso, la falta de agua caliente y el frío helado (debido a la falta de suministro de agua normal, muchas esposas “volaron”). La comida en esta DO era pésima, pero nos adaptamos rápidamente: fuimos a restaurantes locales, donde había una cocina excelente y muy barata (la temporada aún no había llegado, abril), comimos shashlyk, costillas y otras delicias de carne. Botella chispeante para la cena - 1 frote. 40 cop.!

La comisión médica especial nos pasó por encima, los probó como conejos y más tarde descubrió que nos estudiaron como sujetos experimentales para identificar las consecuencias de la presencia a largo plazo y el trabajo de una persona en un espacio cerrado y muy limitado en un equipo. Al final resultó que, para las necesidades de la astronáutica.

De hecho, 3 duró gratis para los oficiales durante semanas, y una semana todos tuvieron que hacer guardia en el cuartel de Sebastopol con el personal para mantener la disciplina y el orden, y los reclutas a veces hooligans - jóvenes, adrenalina después de sentarse en el pret de "barril de hierro". Un mes más tarde, nos pusieron de nuevo en el NK y nos enviaron a Alexandria para tomar el bote y llevarlo al BS.

Entonces, en mayo 74, fuimos nuevamente a la BS para el próximo ciclo de 3-mes. Comenzó a afectar la fatiga psicológica. Pero el cuerpo ya es familiar, realiza automáticamente el trabajo. Se acostumbró a la temperatura elevada en los compartimentos y al médico de 27 gr. Comencé a meterme en la cama debajo de la manta, él se estaba enfriando. Sobre la atención médica. Por extraño que parezca, ninguno de los tripulantes estaba enfermo (sin contar el acné de la piel de los mecánicos). Obviamente, las infecciones no estaban en ningún lugar para entrar en el volumen cerrado. Pero el médico comenzó a preocuparse, la segunda mitad de la autonomía, pero aún no había logrado la hazaña. Luego comenzó a pasar por alto a todos los miembros de la tripulación y se interesó por su bienestar, especialmente las quejas de cualquier dolor. Y, por supuesto, encontré lo que estaba buscando: un electricista mostró signos de apendicitis. Reportado al comandante - necesita una operación. Informados a la base flotante, desde allí preguntaron: "¿Puedes hacerlo tú mismo?". Doc respondió al comandante sí. El caso comenzó por la noche, se apoyó en una quilla a una profundidad de 80 m, comenzó a preparar el quirófano, que servía de comedor, ella es la cantina de un oficial. Las horas de 2 lavaron, limpiaron, instalaron focos, tiraron las sábanas en el techo, para que las cucarachas y el condensado no cayeran. El médico necesitaba un asistente para la operación, según lo programado, él debería ser un químico médico, teníamos un conscripto de marinero. Y aquí hubo un incidente. Químico ido - no, y no puede encontrar. También me dirigí a la búsqueda y encontré que estaba obstruido por el torpedo de rack más alejado. Yo digo - salir y cirugía. Está en gemidos y mocos, habla por nada. ¿Cuál es el problema? Dije: Tengo miedo de la sangre desde la infancia, y cuando la veo desmayarme, me caigo. Yo al médico, le explico una situación. Estaba confundido, me pidió que lo ayudara. Le explico al muelle que puedo servir como asistente, no le tengo miedo a la sangre, pero como comandante de las comunicaciones de ojivas, en cualquier momento tengo que estar en una transmisión de radio o en una sesión de comunicación, y la duración de la operación es impredecible. Entonces recordé que mi oficial de señalización subordinado, ZASovets, había terminado el curso 2 del instituto médico antes de la llamada, y después de su consentimiento, inmediatamente lo recomendó al médico. En eso ya decidí. La operación comenzó después de la medianoche. Pero duró un tiempo inusualmente largo: al principio, el muelle no pudo encontrar el malogrado apéndice, resultó estar envuelto de alguna manera y, al encontrarlo, se aseguró de que fuera realmente purulento, flemónico, y que fuera necesario eliminar con urgencia. En general, la operación se completó en algún lugar de la mañana en 5. El operario fue trasladado detrás de la pared a la cama del navegante, él estaba de guardia, el hombre del grupo descansaba en otra parte. Doc bajó y no dejó al marinero las veinticuatro horas del día durante 3, hasta que se tiró un pedo. En general, su muelle salió como un niño. La hazaña al muelle fue contada de acuerdo con su informe.

Este tercer ciclo de BS de 3x-mes pasó sin incidentes, y, a fines de julio, 74 se envió a Syrian Tartus para el descanso y las reparaciones actuales. Amarrado al primer ministro, un veterano que aún sirve en Tartus. Vivido en el PM. Fueron entregados a la ciudad en grupos de personas 5 y solo con ropa de civil. Moneda emitida para compras. Los sirios, a diferencia de los egipcios, nos han tratado muy bien. No engañados, tratados con respeto. Los restaurantes alimentados muy sabroso, la tarifa era moderada. Hubo algo de tensión con el alcohol, pero rápidamente descubrimos que el alcohol más óptimo era el brandy de café para las libras 3. En las tiendas nos vendieron secretamente revistas pornográficas, lo cual era inusual para nosotros, pero el caso fue vigilado estrictamente por el especial local del Mar Negro, confiscaron todo lo que encontraron y registraron a los propietarios. La moneda se gastó principalmente en productos de oro de alta calidad para esposas y mercería femenina.

La situación en el puerto era tensa, constantemente con vigilancia contra el sabotaje, temida por los saboteadores israelíes de submarinos. Por eso, los "famosos" con el incidente. Superado en número por la monotonía, el navegante junior, teniente, decidió divertirse, para recordar su experiencia en el buceo, ya que el barco tenía un kit de LAN 2. Desarrolló todo un plan secreto: persuadió al minero para que lo asegurara con el final de la cerca, advirtió a dos de nuestros observadores de barcos PDSS, quienes con ametralladoras se colocaban en la popa y en la nariz, para que guardaran silencio, arrastraron el kit LAN a través de la solapa debajo del cuerpo de luz Tiempo - almuerzo y descanso de la tarde hasta 14.45. En este momento, se desnudó bajo el casco de la luz, se puso equipo de buceo y se dejó caer en el agua detrás del bote. No encontró nada interesante en el agua, solo enganches, además, el agua era muy fangosa, con una suspensión amarilla. Hizo un círculo alrededor del bote, pero las burbujas de aire comenzaron a emitirlo, y no tuvo en cuenta que no solo la alerta del reloj, sino también la del primer ministro las observaría. Uno de ellos notó este rastro, le gritó a la guardia del bote y le hizo un gesto: manténgase tranquilo, dicen. Pero el vigilante del primer ministro no lo entendió (el kazajo lo era) y dio la alarma. Miner entendió el peligro y tiró del final, sal, eso es suficiente. El teniente salió silenciosamente, se zambulló en la escotilla y se cambió de ropa. El aqualung tenía que dejarse en su lugar, pero ahora solo el cabello mojado podía dar al buceador. Pero normalmente cruzó al PM-ku y comenzó a observar el desarrollo de los eventos del mazo de PM.

En este momento, el reloj de PM-ki informó al mando sobre el rastro de un saboteador submarino, un súper peleador comandante del primer ministro saltó a la cubierta y dio varios disparos de rifles de agua. Inefectivo Luego el asistente ordenó traer granadas, pero se quedaron sin fusibles. Los fusibles estaban cerrados con llave bajo la llave de un guardiamarina armero, que en ese momento se dirigía a la playa en autobús. Después de un escándalo prolongado, los fusibles aún salían, y el asistente arrojó la primera granada al agua, luego, al segundo, comenzó la conmoción. El teniente saboteador cercano se rió, y cuando el asistente le preguntó cuál era el problema, se alegró de que el barco se retrasara para reparaciones en Tartus, ya que los gobernantes ya habían quitado las granadas del barco. El asistente se puso pálido y corrió hacia el comandante del destacamento en el puesto de comando, desde el cual ya se había recibido el comando para dejar de disparar y lanzar granadas, y todos los presentes fueron convocados para ser interrogados. Para entonces, el comandante del destacamento ya había logrado informar al Estado Mayor de la Marina sobre la detección de saboteadores bajo el agua. El escuadrón, al conducir la investigación, no pudo entender nada, hasta que se encontró con el vigilante PM-ki, un kazajo, y en una conversación persistente no descubrió lo que vio en la cubierta del bote del oficial del barco y reconoció al teniente de vista. El cabello de Sasha no está completamente seco todavía. Luego un interrogatorio intencional con la participación de una persona especial fue, tuve que admitirlo todo. El pobre teniente (diversión, un bromista, un buen especialista) fue enviado en avión a la Unión Soviética, otro grupo de CU-1 vino a nosotros.

Después de Siria, teníamos un poco para llevar el BS, pero como un castigo por violar la disciplina, el jefe de brigada, que se suponía que debía "restaurar el orden" en el barco, nos dio el traslado del Mediterráneo a Gibraltar y luego a su casa. Personalmente, yo y el navegante, agotó los últimos nervios. Además, al final teníamos una ración muy escasa de alimentos, la comida no bajaba por la garganta, a pesar del hambre. Luego, en tierra, determiné que había perdido peso en 20 kg, era delgado como una astilla. En el camino de regreso, volvimos a caer en una tormenta, pero todo funcionó. Bueno, incluso en la forma en que comencé a imprimir informes para un año de BS, fue genial para mí ayudarme y luego entregarlos a tiempo.

Regresó a la base 8 en octubre 1974, es decir, En los días 388. Estaba nevando, se nos ordenó construir en el muelle con ropa en forma de 3 con chaquetas. Apenas los encontraron, había pocos lazos, se pusieron todo tipo de trapos y gorras arrugadas mohosas, muchas de ellas en zapatillas. Antes de la formación, V.Chernavin leyó el discurso del comandante de la flota durante mucho tiempo, no recuerdo qué fue, me golpeó de forma increíble, por primera vez en mi vida sentí un chasquido involuntario de dientes, mis mandíbulas latían. La posición fue salvada por un marinero que me arrojó un abrigo sobre un mecánico junior, que notó mi condición. Después de los discursos oficiales, se nos permitió tener esposas, y me sentí - ATRÁS.

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Las respuestas a las preguntas

Conscriptos servidos entonces en el año 3. En la víspera del automóvil autónomo, aquellos que permanecieron para servir menos de un año desaparecieron misteriosamente de la embarcación, bajo diversos pretextos, fueron transferidos silenciosamente a otros submarinos o berbasa. Así que el resto, en principio, encaja a tiempo para DMB.

Teníamos oxígeno torpedos anti-nave 53-65K. Los disparos de entrenamiento en el BS se realizaron solo una vez, en algún lugar al final del sistema autónomo, cuando el 5-th OPESK ya era comandado por V.Ikimov. ("Kurt rojo"). El objetivo era el crucero 68-encore, pero el ataque de alguna manera no funcionó, se retrasó, porque la junta ya tenía un comandante principal a cargo, y la pérdida del mando fue peor. Además, el minero tuvo una molestia: algunos husos se agriaron, como resultado, el omega no funcionó, y en lugar de + 58, el torpedo fue al antiguo -8 gr. Acerca de neotrabotka husillo aprendió, por supuesto, después de la "PI". En el análisis, Akimov hizo arreglos para vestir a nuestro jefe de personal, bueno, y luego volvió a ganarnos.

Desafortunadamente, no recuerdo las circunstancias de conseguir un torpedo práctico, lo siento, porque ya pasaron casi 40 años. Pero la preparación en sí fue algún tipo de emergencia transitoria. Supongo que el enérgico Akimov, que llegó al mando de 5 OPEC en este momento, decidió "sacudir" al escuadrón y organizar rápida y rápidamente los disparos prácticos. ¿De dónde sacaron este torpedo y quién lo revisó? Dios lo sabe. No recordaba ninguna preparación.

En nuestra base, apurados, tomamos a bordo los dispositivos MG-24, MG-34 y GPA. Luego, en el proceso de navegación, abrí sus compartimientos de baterías y me aseguré de que todas las baterías tuvieran una fuga irremediable, las saqué, pero ya no había nada que reemplazar, especialmente porque los elementos de Marte debían ser reemplazados y soldados. Por lo tanto, ni MG-24 ni MG-34 podrían utilizarse. En realidad, los antisubmarinos no nos persiguieron, y la efectividad de estos dispositivos aún era muy baja (según la experiencia de viajes anteriores). La salvación principal de los antisubmarinos siguió siendo la maniobra, la velocidad y la invención del comandante.

ShPS MG-10M era una banda 2-x, pero, por supuesto, era lo mejor de todo en frecuencias bajas. No hubo problemas con su funcionamiento, pero al final del circuito autónomo había una necesidad de cambiar los bloques del preamplificador, donde los transistores se volvían ruidosos. Había alguna reserva, pero no pudieron reemplazar todo. Mucho peor fue el hecho de que descubrieron la reducción a cero del aislamiento de una docena de receptores de antena. Resultó que las corrientes de agua entre el cuerpo fuerte y liviano rompieron las cubiertas metálicas de las entradas de cables de la "zanahoria" de la sujeción, y colgaron y cortaron el aislamiento de los cables. Cortaron estas cubiertas y las tiraron, no se observó ninguna nueva reducción a cero.

La lámpara MG-200 resultó ser prácticamente inútil, la SSBN o bien no escuchó nada o muy poco, pero se calentó como un samovar. Tuvo problemas con el sistema hidráulico: la antena se hundió en el ángulo de inclinación. Constantemente debido a la alta humedad, su parte explosiva del generador se rompió, luego hubo una falla, luego hubo transformadores, otros elementos. GL se usó en SSBN una vez, se entregaron paquetes 2, los ecos eran débiles, borrosos, la distancia era del orden de 20 kb, pero el estadounidense se sacudió como si hubiera sido salpicado en la parte posterior.

De los problemas, la inestabilidad de sellar los nodos de alimentación a grandes profundidades, desde 200 m e inferior, fue la más molesta. La conexión del alimentador de Willow fluyó con agua (en la plataforma debajo de la carcasa), e inmediatamente perdimos nuestra antena de largo alcance, fue necesario desmontar y drenar la conexión, por supuesto, solo en la posición de la superficie. El dispositivo de recepción y transmisión de la "Castaña" fluyó en el puente, y en el NP el oficial de guardia tuvo que gritar las órdenes y a través de un intermediario en la torre de control hasta que el operador de radio abrió y drenó la Castaña del "pedal" en el puente. Pero el pin siempre se inundó en general, y no fue posible arreglarlo para trabajar en la transferencia, solo funcionó para la recepción.

La carga AB se realizó, por regla general, después de tres días en la noche antes del amanecer, si antes solo se iba a la EC. Lo principal en este momento era no quedar atrapado en la aparición del Orion antisubmarino, de lo contrario, era necesario interrumpirlo y sumergirlo, lo que, por supuesto, es indeseable para AB. Durante el mismo tiempo, la basura fue arrojada a través del búnker superior.

El servicio se realizó de la forma habitual de acuerdo con BG No. 2, en tres turnos, cambio de turno de 1, 2 otros están en modo de suspensión o están ocupados en una fuente de alimentación y mantenimiento planificados. "Dormantes" eran diputados. com p / h, doctor, jefe del RTS - com. BC-4, grupo OSNAZ, químico-médico instructor. Durante el curso bajo el RDP, todos los oficiales participaron en la vigilancia del periscopio. 2-x-shift fueron los navegadores y Kokov, es, por supuesto, difícil. Con el informe acústico sobre la detección de un objetivo bajo el agua, se anunció BT, que cambió a BG No. 1.

El tiempo libre, por extraño que parezca, era un poco, y se gastaba, por regla general, en dop.son, el juego de backgammon, lavado, lectura, autoaprendizaje en la especialidad. Se llevaron a cabo sesiones de entrenamiento especiales, una vez a la semana, una lección política sagrada, oficiales de torturados con lecciones de entrenamiento táctico. El entretenimiento principal fue la esclavitud con el inicio de la oscuridad, los fumadores corrieron escaleras arriba, los marineros tiraron toda la suciedad acumulada, el barco fue ventilado con aire fresco. Después de eso, los jugadores libres jugaron al backgammon.

De los DD adicionales se pagaron bajo el agua (en mi opinión, 20%), detrás de la línea North Cape-Bear Sea ND en la cantidad de 50%, de los cuales algunos están en moneda, si se recibió una orden para llamar a un puerto extranjero, + ración marítima en especie. En el año de servicio 5, estoy en el rango de comandante de teniente y posiciones com. BC PL recibió sobre los rublos 750. ("Brezhnev"), que hoy corresponde aproximadamente a 75 mil rublos.

Una vez que nos dieron un visto bueno para el amarre a la NK para el lavado de l / s. El clima era tranquilo, el sol brillaba, estaba amarrado sin problemas, no recuerdo qué tipo de barco era, ni un destructor, ni un crucero, pero tenía una gran cámara de duchas sin cabinas, con rociadores en la parte superior de las tuberías. Nos las arreglamos para lavar con agua fresca. Más tal oportunidad no se proporciona. El segundo caso de amarre en el mar ya ocurrió en la ruta de regreso, cuando estaban en una orden judicial, en algún lugar cerca del Golfo de Vizcaya. Tuvimos que ser trasplantados a la base flotante del jefe de personal, a quien el comandante de brigada había solicitado para compilar un informe de la brigada para BS Tormentoso, y tomamos la escalera con gran dificultad, tratando de despachar rápidamente al jefe que era "estúpido" y con un escalofrío de horror al "tirar" el bote en las olas, Dios no quiera que golpee el tablero del PB. Pero todo resultó, además, el jefe de personal en la escalera se rompió una pierna al cruzar.

Estuvimos en el tablero por mucho tiempo, pero pensamos que era toda una eternidad.

En la tarde, solo estaban en la base en Tartus, vivían en sus cabañas y comían en su cantina.

De las características de la existencia de una carcasa duradera debajo del agua en los submarinos diesel-eléctricos, señalaré un factor tan negativo como la vil calidad del aire en el segundo - tercer día. El asistente guardó las placas de regeneración (cuando todavía tienen que reponer su suministro) y no ordenó reemplazarlos hasta la última, cuando ya estaban "flotando" en la RDU. La concentración de CO2 alcanzó 3 - 4%, prohibió que el químico informara los resultados de las mediciones con un analizador de gases, pero el químico me informó "en secreto". Y así quedó claro: la respiración se estaba volviendo difícil. Si consideramos que hubo otros gases dañinos en el aire (de AB y otros dispositivos), así como la evaporación sudorosa de los cuerpos de la tripulación de 80-ti, la nocividad de esta atmósfera no se puede sobreestimar. La nariz se acostumbra al hedor constante, y solo fue posible evaluar el grado de este gran olor cuando sale a la superficie y se inicia el sistema de ventilación forzada. Golpe apestoso martillo en la nariz.

De los accidentes con L / s para siempre se estrelló en la memoria de un caso con un golpe del radiometrista. En la PC, decidió examinar el enfoque de ICT CRT a la ICT, levantó el bloque de CRT y lo extendió con su mano, que con su antebrazo interior cayó sobre los pines del zócalo 220 B incorporado, que permaneció bajo el poder, incluso cuando el radar estaba apagado. El metrist colgó de la descarga eléctrica y comenzó a temblar. Afortunadamente, había un segundo número al lado, que no era para el cuerpo, sino para la camiseta que lo retiraba del cuerpo del dispositivo. El metrist estaba inconsciente. Inmediatamente fue llevado al salón por el médico, puesto sobre la mesa. ¡El capataz dejó de respirar, y nuestro delgado doctor heroicamente le hizo una respiración artificial durante casi 40 minutos! Ya hemos perdido toda esperanza, pero el doctor empujó y sopló obstinadamente, empujó y sopló, todo en sudor y agotamiento. Y el metrist cobró vida, respiró, luego recuperó la conciencia. El médico comenzó a amamantarlo. En la mano de la víctima, se formó un embudo necrótico con un área de 3-hopy coin, que amenazó con la derrota de los tendones y una mayor necrosis. Doc obstinadamente le puso una venda con bálsamo Shostakovsky hasta que logró una limpieza de la herida. En general, había un hombre.

Aquí tendríamos médicos como Sergei Kirillov.

En general, los barcos pr.641 demostraron ser un proyecto exitoso, confiable en la operación general. Si no tiene en cuenta la explosión de torpedos en el B-37 en 1962 (es decir, la razón no está en el barco) y dispara B-31 a 1967 g. (Debido a la negligencia del capataz, que llenó el recipiente con un encendedor de gasolina y lo golpeó), todos los otros barcos de este proyecto no tuvieron accidentes importantes con víctimas. Pudimos asegurarnos de la confiabilidad del casco cuando el submarino repentinamente falló en profundidad. Estaba en ese momento en el compartimiento 3 (CPU) y pude notar que la aguja del medidor de profundidad se sacudió sobre la marca 300. El casco del barco se agrietó como una nuez compresible (estaba deformada por la piel interior), las puertas corredizas de las habitaciones se atascaron. Ni siquiera busqué mi IDA, pensé, la muerte será instantánea. La posición fue salvada por el mecánico de relojes Ivan Kaminsky, quien instantáneamente tomó la decisión de ascender y tomar el giro más completo. El bote tembló y se amontonó con todo el cuerpo, y nosotros junto con él, nunca tuvimos que volver a sentir esto. Y saltamos de esta trampa fallida. Ahí es donde tuve que cruzar!

El B-440 tenía motores diésel 2Д42 silenciosos y compactos, un producto notable; transmisor de radio confiable de largo alcance, buenos receptores de radio, pero con una grabadora de voz sin importancia; muy buena PSS MG-10M (aunque con un ASC, pero la acústica era la preferida por RU), pero la grabadora Comet para grabar ruidos era mala, y la grabación era una confirmación obligatoria del contacto; Buena búsqueda antigua "Nakat", supervisamos la limpieza del recinto y, por lo tanto, siempre hubo un buen aislamiento de los detectores de recepción, y no permitimos que Orion quemara los detectores con una señal fuerte; El radar de Albatros se usó solo para propósitos de navegación, a veces era caprichoso, pero con las reparaciones actuales corrigieron la situación. La potente antena Willow de 17 metros demostró ser resistente a las tormentas, pero solo en la posición elevada. En un barco cercano en el cruce durante una tormenta salvaje, un sauce recostado sopló los tapones y golpeó el casco.

En general, este submarino demostró ser confiable: la creación de la construcción naval soviética, y estoy agradecido por esto a nuestros constructores navales. Pero como todo trabajo técnico, por supuesto, exigió operadores conscientes y competentes, y tratamos de ser así, por lo que salvó nuestras vidas.
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http://forums.airbase.ru/2008/01/t59550,21--podvodnye-lodki-proekta-641.html#p3287122
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Condiciones de servicio en submarinos diésel de posguerra y submarinos de las primeras generaciones de la Armada Soviética.
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34 comentarios
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  1. shurup
    shurup 30 noviembre 2013 08: 35
    +13
    Gracias por el artículo y gracias por el servicio.
    1. Civil
      Civil 1 diciembre 2013 09: 41
      0
      Las condiciones de servicio ciertamente no son lujosas, y probablemente no establecieron la tarea de ir en un barco durante años ...
  2. AlexVas44
    AlexVas44 30 noviembre 2013 08: 56
    +11
    Siempre rindió homenaje a los submarinistas por su coraje. En realidad, el servicio de submarinistas está asociado con el riesgo y el peligro para la vida, algunas condiciones de vida lo valen. Se espera que los submarinos modernos proporcionen condiciones normales para que los marineros realicen el servicio militar.
  3. AlexVas44
    AlexVas44 30 noviembre 2013 08: 56
    0
    Siempre rindió homenaje a los submarinistas por su coraje. En realidad, el servicio de submarinistas está asociado con el riesgo y el peligro para la vida, algunas condiciones de vida lo valen. Se espera que los submarinos modernos proporcionen condiciones normales para que los marineros realicen el servicio militar.
  4. Kassik
    Kassik 30 noviembre 2013 10: 52
    +6
    Interesante ...
    Aunque algunas abreviaturas no son claras, solo se puede adivinar. Al parecer, todo está claro para los marineros.
    Gracias!
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. pahom54
    pahom54 30 noviembre 2013 10: 53
    +5
    Sí.a.a.a, hubo gente en nuestro tiempo ... El honor, la gloria y la dignidad tanto de los constructores navales como de los marineros son dignos de memoria y respeto ... Y después de todo, no sirvieron por dinero, sino simplemente porque "existe tal profesión - defender la Patria "...
    Gracias por el artículo.
    Llame al autor a la escuela y déjele que les cuente a los niños sobre el servicio en su propio idioma para que sus ojos se iluminen y después de la escuela haya un deseo de ir no a "gerentes efectivos", sino a militares de carrera ...
  7. Rurikovich
    Rurikovich 30 noviembre 2013 11: 27
    +12
    ¡Artículo para cinco! Habría más historias de este tipo para que los liberales de hoy comprendan cómo se llevó a cabo el enfrentamiento en condiciones de presupuesto limitado (y, en consecuencia, la calidad de las armas utilizadas). El factor humano jugó un papel importante en esa Guerra Fría. Y me parece que en los "rangos inferiores", no importa dónde, en la Armada, la Fuerza Aérea o en tierra, era mucho más alto que entre los almirantes y generales sentados en las oficinas. Hubo excepciones, pero ellas, por regla general, confirmaron lo anterior. Por lo tanto, todavía tenemos que erigir un monumento a aquellas personas que mostraron al enemigo en la pelvis que tendrían que lidiar con los combatientes, y en caso de conflicto, no pasarían por una marcha victoriosa sin sangre como Hitler. en Europa Occidental. Probablemente esto jugó un papel importante en el hecho de que la guerra, como tal, no sucedió ...
  8. Geo
    Geo 30 noviembre 2013 12: 37
    +5
    ¡Muchas gracias!
  9. xomaNN
    xomaNN 30 noviembre 2013 14: 01
    +5
    Sin irritar, el veterano describió condiciones de servicio muy difíciles en submarinos: siempre respetó a los submarinistas y tuvo que ir en submarinos en el mar, pero en submarinos diesel las condiciones eran incómodas en comparación con los submarinos. ¡Y con todo esto, la gente llevó a cabo misiones de combate con honor!
  10. xomaNN
    xomaNN 30 noviembre 2013 14: 01
    +1
    Sin irritar, el veterano describió condiciones de servicio muy difíciles en submarinos: siempre respetó a los submarinistas y tuvo que ir en submarinos en el mar, pero en submarinos diesel las condiciones eran incómodas en comparación con los submarinos. ¡Y con todo esto, la gente llevó a cabo misiones de combate con honor!
  11. Voliador
    Voliador 30 noviembre 2013 15: 55
    +4
    Me gustó mucho el artículo. Gracias.
  12. Voliador
    Voliador 30 noviembre 2013 15: 55
    0
    Me gustó mucho el artículo. Gracias.
  13. pr 627
    pr 627 30 noviembre 2013 16: 27
    +3
    Hubo un artículo sobre una vida dulce para un ejército contratado esta mañana y eso es lo que necesitan, de lo contrario no habrá servicio, y sus padres en el servicio militar consideraron la autonomía de medio año como la norma. El cuarto escuadrón DPL en el Polar era un verdadero nido de avispas de la flota submarina de la URSS.
  14. pr 627
    pr 627 30 noviembre 2013 16: 27
    +1
    Hubo un artículo sobre una vida dulce para un ejército contratado esta mañana y eso es lo que necesitan, de lo contrario no habrá servicio, y sus padres en el servicio militar consideraron la autonomía de medio año como la norma. El cuarto escuadrón DPL en el Polar era un verdadero nido de avispas de la flota submarina de la URSS.
  15. oapvokin
    oapvokin 30 noviembre 2013 16: 33
    +5
    Artículo honesto e inteligente. Gracias.
  16. DimychDV
    DimychDV 30 noviembre 2013 19: 22
    +2
    ¡Me inclino ante ustedes, hermanos! Esto, después de todo, poco después de la caída del gobierno de Allende en Chile, el 11 de septiembre del 73, parece haber sido un golpe de estado. Me puedo imaginar cómo era la atmósfera política, y luego estaba la guerra israelí ... ¡Y nadie dejó el rifle!
  17. Des10
    Des10 30 noviembre 2013 20: 21
    0
    Gracias por el artículo. Gracias al doctor por separado.
  18. El comentario ha sido eliminado.
  19. Negro
    Negro 30 noviembre 2013 20: 34
    +1
    Maravilloso artículo! Lo leí de una vez. Gracias.
  20. velikoros-xnumx
    velikoros-xnumx 30 noviembre 2013 21: 01
    +2
    El autor es un gran gordo plus estáblecido, . Es muy interesante leer historias tan reales sobre la vida cotidiana del servicio militar, y la historia de los submarinistas es generalmente una canción separada. Siempre los equiparé con astronautas hi .
  21. Penek
    Penek 30 noviembre 2013 22: 17
    +3
    Para enojarme, una vez más me quito el sombrero ante los submarinistas, nosotros, en el suelo, no entendemos que la tierra puede fallar repentinamente durante cientos de metros.
  22. Capitán45
    Capitán45 30 noviembre 2013 22: 31
    +2
    Gracias por el artículo, aunque no es un experto y no todos se entienden en abreviaturas, pero está claro que una persona escribió desde su corazón, sobrevivió a todo. ¡Gloria a Rusia, para que el número de ascensos sea igual al número de inmersiones! bebidas ¿Qué clase de demonio es ese menos?
  23. chunga-changa
    chunga-changa 30 noviembre 2013 22: 37
    +1
    El mejor artículo de los últimos tiempos.
  24. El comentario ha sido eliminado.
  25. mvg
    mvg 1 diciembre 2013 00: 16
    0
    gran artículo plus
  26. Rostov-Dad
    Rostov-Dad 1 diciembre 2013 01: 05
    +1
    mi padre, proyecto 68 bis, sirvió en Kru Zhdanov en el momento descrito (73-76). Fuimos a la Tierra Media y el Atlántico y a Severomorsk. Conté muchas historias sobre estos eventos y logré participar en ellos (el crucero era la flota insignia del Mar Negro). (resultó que ellos y un colega pasaron junto a ellos para sacarlos) bueno, en general, como si leyera la historia de mi padre, ¡muchas gracias al autor!
  27. Rostov-Dad
    Rostov-Dad 1 diciembre 2013 01: 05
    0
    mi padre, proyecto 68 bis, sirvió en Kru Zhdanov en el momento descrito (73-76). Fuimos a la Tierra Media y el Atlántico y a Severomorsk. Conté muchas historias sobre estos eventos y logré participar en ellos (el crucero era la flota insignia del Mar Negro). (resultó que ellos y un colega pasaron junto a ellos para sacarlos) bueno, en general, como si leyera la historia de mi padre, ¡muchas gracias al autor!
  28. papik09
    papik09 1 diciembre 2013 05: 25
    0
    Gracias. El articulo es muy interesante. Con el diseño 90 días - 388. ¡Genial! soldado
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan 2 diciembre 2013 00: 04
      +3
      Con diseño 90 días - 388. Genial
      Sí, de hecho, estos eran solo ciclos de 90 días, con escala al puerto, traslado del barco, etc. ¡Pero! Serví en el SSBN. ¿Qué puedo decir? También teníamos nuestros propios matices y las condiciones no eran fáciles, solo en comparación con estos muchachos: un sanatorio. Y aunque salieron a la superficie una vez cada tres días, solo esto es una tontería comparado con el aire casi siempre "normal" (todo en este mundo es relativo) en los compartimentos, cuatro letrinas (una "de médico", allí no hay acceso saludable), tres duchas en el quinto y uno "personal" cada uno en el vestíbulo de mi - el octavo - y el noveno compartimento. Pero, ¿qué puedo decir? Si quiere fumar, no tiene que esperar a salir a la superficie, pase lo que pase, pero hay una sala para fumadores. Por no hablar del exótico tipo de lavado-lavado con agua de mar: dos unidades de evaporación aseguran su presencia constante en los tanques. Los acondicionadores de aire incluso en los compartimentos de la turbina garantizan una temperatura normal. Es cierto, por motivos de ruido, hay que apagarlos y luego ... Mamá, no te preocupes, pero esto es solo a veces. En general, el sanatorio no es un sanatorio, pero no se puede comparar con lo dicho por el respetado autor.
      1. Rudolff
        Rudolff 2 diciembre 2013 00: 44
        +1
        ¡Todo es relativo, capitán! Cuando aparecieron 641 proyectos, las condiciones de servicio eran casi lujosas en comparación con 613 barcos.
  29. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 1 diciembre 2013 05: 52
    +2
    quítate el sombrero ... trabajo masculino duro hi
  30. Spstas1
    Spstas1 1 diciembre 2013 11: 15
    0
    Historia tranquila y reflexiva de un profesional. Algunos episodios recordaron inmediatamente la historia de Nikolai Cherkashin "Solo Voyage" publicada en el periódico romano para jóvenes No. 5,1990, que el escritor aparentemente utilizó al escribir la obra.
    ¡Gloria a los marineros soviéticos!
  31. Spstas1
    Spstas1 1 diciembre 2013 11: 15
    +1
    Historia tranquila y reflexiva de un profesional. Algunos episodios recordaron inmediatamente la historia de Nikolai Cherkashin "Solo Voyage" publicada en el periódico romano para jóvenes No. 5,1990, que el escritor aparentemente utilizó al escribir la obra.
    ¡Gloria a los marineros soviéticos!
    1. Veterano
      Veterano 12 julio 2015 23: 51
      +4
      Estimado Spstas1, No tenía la intención de escribir un artículo a propósito sobre VO, no se puede considerar un trabajo, porque los editores simplemente recopilaron en un solo texto fragmentos de mis recuerdos, que compartí con los miembros del foro en el foro "airbase.ru/PL proyecto 641", y agregaron dos fotos, excluyendo la mía. Nikolai Cherkashin participó en esta autonomía como oficial político en el B-409, pero, lamentablemente, nunca lo vi. A finales de los 80 descubrí que se convirtió en escritor. Leí su colección "Signo de Vishnu", pero estas historias no se aplicaron a la flota moderna. Más tarde leí su "Escuadrón Negro" con placer (bueno, esta es la apoteosis de una canción alta sobre el 4º escuadrón), pero, por desgracia, no leí "Solo Voyage". Recuperar el tiempo perdido.
      Muchas gracias por la buena evaluación de mi obra obtenida al azar.
  32. Andreitas
    Andreitas 1 diciembre 2013 12: 56
    +1
    Buen artículo. Todo es simple, claramente escrito. Vitalmente en una palabra. En resumen, ¡muchas gracias al autor!
  33. duche
    duche 1 diciembre 2013 14: 41
    +1
    Buen artículo, guión listo para una película normal, no un par de tonterías que conducen en la televisión. Honor y gloria a nuestra Armada. Gracias al autor
  34. Mista_Dj
    Mista_Dj 1 diciembre 2013 14: 50
    +1
    ¡Grandes cosas!
    ¡Muchas gracias!
  35. Paravan
    Paravan 2 diciembre 2013 10: 49
    +1
    Veo en la televisión el próximo programa "Island" como el pasado "Lost" y pienso cómo es que nosotros, los reclutas, sin mucha experiencia en la vida, nos llevamos bien en la aglomeración salvaje y la congestión durante 75 días de vehículos autónomos en submarinos diesel-eléctricos y no nos mordimos el cuello , como el glamoroso molde que participa en estos espectáculos. ¿Cómo pudimos nosotros, muchachos, tener la inteligencia y la educación suficientes para no caer en la histeria y las peleas por las nimiedades cotidianas y seguir siendo humanos en circunstancias mucho más difíciles que las de los "veraneantes" en las islas paradisíacas?
  36. Gennadi
    Gennadi 2 diciembre 2013 13: 57
    +1
    Veterano tiene un sentido del humor único, un talentoso documentalista,
    Me gustó especialmente la "letrina" y el "saboteador submarino", este es ese raro humor que se encuentra en "Virgin Land Upturned", "Las aventuras del valiente soldado Schweik", "Soldier Ivan Chonkin".
    Cuando lees, te relajas y disfrutas el estilo del autor.
    ¡Muchas gracias a "Veteran"!
  37. serik_chaika
    serik_chaika 5 diciembre 2013 21: 06
    +3
    Gracias al autor del artículo, veterano de 4 escuadrón Pl. Se desempeñó como señalizador de dirección urgente, mayo 77-80 en Pl B-7 y B-46 641 del proyecto. 42 brigadas Pl n Liinahamari. Cuando ya tenía tanto tiempo que la autonomía autónoma no era así, los barcos fueron durante un máximo de 8 meses en el Mar Mediterráneo y el Atlántico Sur. Los barcos fueron al Atlántico Norte durante 3 meses. Conmigo, los botes se fueron solos, hasta que supimos que iban a las brigadas. Una brigada en la BS, la otra se está preparando. Yo mismo fui BS en el Atlántico 3 meses en el B-7 y luego me transfirí al B-46 com. Tarasov A.I. Y a fines de agosto de 1978 comenzaron la transición oculta en el mar Mediterráneo para el servicio militar. Entraron en la versión de mina en lugar de minas de torpedos, se ven como torpedos solo sin timones y tornillos. Solo en la proa dispositivos de 6 torpedos con ojivas nucleares. Como se describió en un 99% en la autonomía de nuestro barco en este artículo, pensé que estaba escrito sobre el B-46 hasta el más mínimo detalle. Gracias nuevamente al socio de fusión diésel de la Flota del Norte. Cumplí 3 años pero estos años fueron los mejores de mi vida.
  38. VikSanych
    VikSanych 10 января 2014 15: 34
    0
    ¡Muchas gracias al autor! Sirvió en el Yaroslavl Komsomolets en Polyarny, pero fue al sistema autónomo en otro submarino. No recuerdo los números, el comandante era el Capitán dos Erkin. Partimos hacia el Mediterráneo en mayo del 72. Y volvimos al Año Nuevo. Gracias por los detalles de la vida cotidiana. Todo es preciso y sobre torpedos especiales en el primero y sobre rollos en paquetes. Por cierto, los panes de Murmansk no se desmoronaron como los panes de Sebastopol. También había jabón que supuestamente se lavó con agua de mar y champú de Sadko, y se revisó el kondek desde debajo de la regeneración, para que desde arriba se pudieran contar las botellas vacías de Riesling o Rkatsiteli. ¡Y películas en el séptimo compartimento! Esta es una canción separada. Cada carro se pegó a partir de fragmentos de películas. ¡Fue un tesoro especial! Y para arreglar un alquiler ... los diplomáticos están descansando. Por cierto, sobre los productos. Nadie los esquivó aquí. Pero hubo algunas delicias. Pollo "Fosa común" en su propio jugo en frascos. Compotas de frutas de Daguestán, cerezas, albaricoques, etc. Nunca ha habido enfrentamientos entre marineros. Aunque la tripulación era de unas cien personas. Hubo experimentos. Saque la bata en la bodega del quinto compartimento, átela en la superestructura cuando salga a la superficie y luego quítela después de tres días para ver cómo se lavó. El resultado es excelente, limpio hasta la blancura. Llamamos adversarios a los miembros de la OTAN. Y ahora verá "Goryunov" y desea poner estos "artistas" en el sexto compartimento durante al menos un día después de cargar el AB. ¡De nuevo, muchas gracias! ¡Buena suerte y salud!
  39. sergioballo 61
    sergioballo 61 2 января 2016 18: 45
    0
    Muy buen artículo, atendido urgentemente en el proyecto PL 641 en Liinahamari 77-80. En el submarino B-31, una autonomía autónoma partió durante tres meses en los mares de Barents y Noruega. Pero ni siquiera escuché sobre el incendio de nuestro barco. Aparentemente había una prohibición sobre este tema. Luego se trasladaron al submarino B-7, dos regiones autónomas pasaron allí, ocho meses en el Mediterráneo y tres meses en el Mar de Barents. Cuando leí el artículo como si volviera a pasar por todo esto. Sí, el servicio no es azúcar, pero lo recuerdo como los mejores años de mi vida. ¡Vida real, amistad verdadera! Fuimos a Tartus, fuimos de compras, los sirios nos trataron muy bien, gente amable. ¡Solo piensa, ahora hay una guerra! Y la tripulación era súper internacional: rusos, ucranianos, bielorrusos, tayikos, letones, lituanos, estonios, kazajos
    y! Y ni un solo conflicto en suelo nacional. ¿A dónde fue todo esto? ¿Cómo podríamos permitir esto? Muchas gracias al autor del artículo. Paz para todos. ¡Y un brindis por la cantidad de inmersiones igual a la cantidad de ascenso!