Desertores de la Luftwaffe
Sobre los traidores no les gusta hablar. Traidores - una vergüenza para cualquier país. Y la guerra, como una prueba de fuego, resalta las verdaderas cualidades de las personas. Tocar historias La Gran Guerra Patriótica, por supuesto, recuerda más a los pilotos rusos que se acercaron al lado de Alemania. Sin embargo, los mismos desertores estaban entre los pilotos de la Luftwaffe alemana. Ahora es difícil decir quién cruzó la frontera y se entregó voluntariamente, y quién lo hizo por la fuerza. Pero para algunas personas, sin duda.
El conde Heinrich von Ainsiedel
El más importante entre ellos es el conde Heinrich Einsiedel, quien era el bisnieto materno del "canciller de hierro" Otto von Bismarck. En 1939, a la edad de 18 años, ingresó voluntariamente al alemán Aviación. Cuando comenzó la guerra, el conde era un piloto de combate Me-109 del escuadrón de élite von Richthofen, donde era conocido por el apodo Graf. Derribó varios aviones británicos, junto con otros pilotos frustraron un ataque de torpedos por bombarderos de torpedos británicos en barcos alemanes. En junio de 1942, Einsidel fue transferido al Frente Oriental como un experimentado piloto de combate en el escuadrón Udet. En solo un mes de combates cerca de Stalingrado, derribó 31 aviones soviéticos, por lo que recibió la Cruz Alemana en oro.
El teniente Ainzidel fue capturado por prisioneros soviéticos 30 en agosto 1942, su Messerschmitt 109F fue derribado cerca de Stalingrado, en el área de Beketovka. En cautiverio, escribió una carta abierta a su casa, recordó las palabras de su abuelo Bismarck y dijo antes de su muerte: "Nunca vaya a la guerra con Rusia". El piloto fue enviado al campo de Krasnogorsk, donde estaban otros prisioneros alemanes. Se opusieron a Hitler, y en noviembre 1943, Ainsiedel se unió a la organización antifascista Alemania Libre. Después de la guerra, el conde se convirtió en su vicepresidente y comisionado de propaganda, supervisó la liberación de folletos antifascistas.
Su madre, la condesa Irena von Ainzidel, nueva von Bismarck-Schonhausen, le escribió una carta a Joseph Stalin pidiéndole que liberara a su hijo del cautiverio, y en 1947 recibió permiso para regresar a Alemania Oriental. Al año siguiente, cuando Ainzidel quería ir con su madre en Berlín Occidental, estalló un escándalo. El conde fue arrestado por cargos de espionaje en la URSS. Ante la falta de pruebas, fue absuelto, pero las relaciones con los comunistas se estaban deteriorando rápidamente. Ainzidel se quedó para vivir en Alemania, trabajó como traductora y periodista, publicó un libro de memorias "Diario de un piloto alemán: luchando del lado del enemigo". En casa, fue considerado un traidor hasta el final, y la Unión Soviética le era indiferente.
Franz-Josef Beerenbrock
Franz-Josef Beerenbrock nació en el año 1920. Su madre era rusa y le enseñó a su hijo a hablar bien ruso. Beerenbrock se unió a la Luftwaffe en 1938 y sirvió por primera vez en las fuerzas antiaéreas. Al comienzo de 1941, se graduó de entrenamiento de vuelo como oficial no comisionado, y desde junio de 22 participó en batallas en el Frente Oriental. Beerenbroek fue un verdadero as de la Luftwaffe. En solo unos pocos meses de la guerra con Rusia, recibió la Cruz de Caballero con hojas de roble y, a principios de diciembre, tuvo un avión derribado 50. En febrero, 1942, Franz Josef recibió el rango de sargento mayor, y en agosto, teniente. Para entonces, el número de sus "victorias" superaba las cien. A principios de noviembre, Beerenbrock fue nombrado comandante del escuadrón 10./JG51.
11 Noviembre 1942 del año cerca de la ciudad de Velizh, en la región de Smolensk, derribó a tres combatientes, pero en la misma batalla que su avión fue alcanzado, el radiador se vería afectado. Beerenbrock tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia detrás de la línea del frente, donde fue capturado. En total, realizó más incursiones de 400 y derribó aviones 117. Sus compañeros del escuadrón se dieron cuenta de que el piloto se había ido al lado del enemigo cuando notaron que los pilotos soviéticos estaban usando sus técnicas tácticas. En cautiverio, Beerenbrock y Walter von Seidlitz (Walter von Seydlitz), ex comandante del Cuerpo de Ejércitos de 51 y General de Artillería, fueron algunos de los fundadores de la organización antifascista Unión de Oficiales Alemanes, creada por 12 en septiembre 1943 del año. También en cautiverio, la Luftwaffe aconsejó a los pilotos soviéticos sobre las tácticas de conducir una batalla destructiva. Berenbroek regresó a Alemania del cautiverio a mediados de diciembre 1949, murió en 2004.
Herman graf
Hijo de un simple herrero, antes de la guerra trabajaba en una fábrica. En 1939 se graduó de una escuela de vuelo militar, ingresó a la Luftwaffe y fue enviado al primer grupo del Escuadrón de Combate 51, estacionado en la frontera occidental. En 1941, participó en la campaña de los Balcanes, luego fue transferido a Rumania, donde obtuvo su primera victoria. Para mayo de 1942, el Conde derribó un avión 100 y Goering le prohibió personalmente que participara en las batallas, pero el piloto no obedeció y pronto derribó otro avión. 17 de mayo 1942, el Conde recibió la Orden de la Cruz del Caballero con hojas de roble.
Se distinguió en las batallas de Stalingrado. Septiembre 26 El 1942 del año, el Conde entre los primeros ases de la Luftwaffe, derribó su avión número doscientos. Desde febrero de 1943, fue nombrado comandante del grupo de entrenamiento "East" en Francia. En marzo, a 1943 se le asignó la tarea de formar una unidad especial para combatir el avión de reconocimiento Moskito, llamado Grupo de Combate Sur. Desde octubre 1944 hasta el final de la guerra, comandó el Escuadrón de Combate 52, la unidad más famosa de la Luftwaffe.
8 de mayo 1945, el Earl fue capturado por el ejército de los EE. UU. Y entregado al comando soviético. En total, durante la guerra, realizó misiones de combate 830 y derribó un avión 202 en el frente soviético-alemán. El conde pasó cinco años en cautiverio soviético, colaborando con los bolcheviques. Al regresar a Alemania en 1950, fue expulsado del grupo de pilotos de la Luftwaffe por sus acciones en cautiverio.
Harro Schulze-Boyzen
Harro Schulze-Boyzen nació en el año 1912 en una rica familia de nacionalistas alemanes. Su padre durante la Primera Guerra Mundial era el jefe de personal del comando naval alemán en Bélgica, y su madre provenía de una famosa familia de abogados. Desde su juventud, Schulze-Boysen participó en organizaciones de la oposición. En el verano de 1932 se unió al círculo de revolucionarios nacionales en Berlín que se oponía a todo poder político. Durante la guerra fue miembro de la organización antifascista "Capilla Roja".
En 1936, se casó con Libertas Haas-Neye, y el mismo Marshal Goering habló en la boda. Al mismo tiempo, Boysen comenzó a trabajar en el Instituto de Investigación Goering, donde se reunió con muchos comunistas y comenzó a cooperar con la inteligencia soviética, transmitiendo información sobre el curso de la guerra en España.
Incluso antes de la guerra, Schulze-Boyzen fue reclutado por la NKVD y trabajó bajo el seudónimo de "Sargento". Desde enero de 1941, se desempeñó en la Sede de Operaciones de la Luftwaffe con el rango de teniente jefe, en la sede de Reichsmarshal Marsh Goering, donde se encontraban las unidades más secretas. Luego Schulze-Boyzen fue transferido a un grupo de agregados aéreos militares, y de hecho se convirtió en un oficial de inteligencia. En una nueva ubicación, un espía soviético estaba fotografiando documentos secretos del agregado de la Luftwaffe en las embajadas alemanas en el extranjero.
Schulze-Boysen tenía una excelente capacidad para hacer las conexiones necesarias, y debido a esto tuvo acceso a una gran variedad de información secreta, incluido el desarrollo de nuevos aviones, bombas, torpedos, así como las pérdidas de aviones alemanes. Logró obtener información sobre la colocación de arsenales químicos. armas en el territorio del reich. Schulze-Boysen estaba en una relación de confianza incluso con uno de los favoritos de Goering, Erich Gerts, que estaba a cargo del grupo 3 en el sector de capacitación e instrucción. Los informantes del agente soviético eran el inspector de construcción, el jefe del sector de la construcción y el teniente del departamento de Abwehr que estaba involucrado en el sabotaje.
Schulze-Boysen transmitió información sobre muchos vuelos de reconocimiento de aviones fantasmas alemanes, pero el liderazgo soviético no les dio mucha importancia.
Los alemanes descubrieron a un traidor, y 31 August 1942, Harro Schulze-Boysen fue arrestado. Pocos días después, la Gestapo también tomó a su esposa. Un tribunal militar lo condenó a muerte y, en diciembre, 22 Boyzen y su esposa fueron ejecutados en una prisión de Berlín.
Ebergard Carisius
Carisius fue la primera Luftwaffe en caer en cautiverio soviético. Durante su primera partida de combate hacia la URSS 22 en junio 1941, cinco horas después del inicio de la guerra, el motor rechazó su avión y Carisius tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la región de Tarnopol. El navegante salió disparado del miedo, y el resto de la tripulación, encabezada por Ebergard, se rindió. Carisio declaró su "desacuerdo con la guerra de Hitler contra la Unión Soviética". El resto de su tripulación murió en cautiverio.
Más tarde, el propio piloto alemán ofreció sus servicios y llegó al frente en el invierno del 1943 del año. Con su conocimiento del ejército alemán desde adentro, ayudó a la sección 7 de la PU del 3 del Frente Ucraniano a establecer una propaganda significativa. Con la participación activa de Carisius, los prisioneros alemanes de 32 escribieron un llamamiento antifascista a la población alemana. Se unió a los participantes de la organización "Alemania Libre", una de las principales tareas de la cual era llevar a cabo un trabajo explicativo antifascista entre los soldados alemanes en el frente. La propaganda se llevó a cabo con la ayuda de folletos, periódicos, placas con registros de discursos de los líderes de la organización. Los participantes también tenían derecho a hablar con los soldados alemanes capturados e involucrarlos en la cooperación.
Después de la guerra, Carisius se graduó de la academia militar en Moscú y luego ordenó tanque formaciones del ejército nacional alemán. Se retiró con el rango de teniente general y recibió la Orden de Karl Marx. Sirvió en la policía fronteriza de Turingia, ascendió al rango de coronel y jefe de policía. Enseñó ruso en Dresde, donde murió en 1980.
Willy Frenger
Willy Frenger fue considerado el mejor piloto del Frente Norte, un verdadero as. En el momento de la captura, realizó salidas 900, derribó aviones 36. Fue galardonado con la cruz alemana en oro. Oberfeldwebel Willy Frenger, as de la Luftwaffe del escuadrón 6 del 5, fue derribado por el piloto de combate Boris Safonov en la región de Murmansk de 17 en el 1942 de mayo del año. Se las arregló para saltar en un paracaídas, y fue capturado. Durante el interrogatorio, Frenger respondió voluntariamente a todas las preguntas, pero al mismo tiempo se mantuvo confiado y afirmó que no eran los combatientes soviéticos los que lo habían derribado, sino el suyo. Dio valiosa información sobre el despliegue de aeródromos alemanes.
En 1943, Frenger, como saboteador, fue lanzado a la retaguardia alemana para secuestrar al nuevo Messerschmitt Bf109G, pero tan pronto como Willy se encontraba en territorio alemán, se rindió de inmediato al suyo. Después de la verificación y la confrontación con el ex comandante, Frenger fue reincorporado y devuelto al servicio, transfiriéndose al Frente Occidental. La personalidad es bastante oscura y poco se sabe al respecto.
Edmund "Paul" Rossman
Desde su infancia, que amaba la aviación, Rossman se graduó de la escuela de vuelo en 1940 y se inscribió en el escuadrón 7 del escuadrón de caza 52. Participó en la campaña francesa y en la batalla por Inglaterra, derribó aviones 6. En junio, el 1941 de Rossman se transfirió al frente soviético-alemán, y para fines de este año obtuvo las victorias de 32. Fue herido en su mano derecha, y ya no podía conducir batallas ágiles, como antes. Desde 1942, Rossman comenzó a volar con un wingman, Erich Hartmann. Hartmann es considerado el as más productivo de la Luftwaffe. Al final de la guerra, 352 ganó en su cuenta, y nadie logró batir este récord.
9 Julio 1943, el Messerschmitt Rossman y Hartmann fueron derribados en el área de Belgorod. En ese momento, Edmund Rossman tenía victorias de 93 en su cuenta y recibió la "Cruz de Hierro del Caballero". Durante el interrogatorio, respondió con gusto todas las preguntas y habló sobre los nuevos modelos de aviones alemanes. Según Rossman, uno de sus pilotos voló sobre la línea del frente, e hizo un aterrizaje de emergencia para recoger a un piloto. Pero entonces llegaron los artilleros antiaéreos soviéticos y capturaron a Rossman. Sin embargo, según otra versión, el vuelo a través de la frontera se realizó intencionalmente. Rossman colaboró activamente con las autoridades soviéticas, fue liberado del cautiverio en 1949. Murió en Alemania en el año 2005.
Egbert von Frankenberg und Proshlitz
Nació en 1909 en Estrasburgo, en una familia militar. Se graduó de la escuela de vuelo y en 1932, se convirtió en miembro de la SS. Fue voluntario en la Guerra Civil española como comandante de la Luftwaffe. En el año 1941, cuando Alemania atacó a la Unión Soviética, Frankenberg fue enviado al Frente del Este como un mayor, comodoro.
En la primavera de 1943, Frankenberg fue tomado prisionero e inmediatamente aceptó cooperar con los soviéticos. Después de un tiempo, los alemanes escucharon su discurso en la radio, en el que pidió a las tropas alemanas que no lucharan del lado del "régimen criminal", sino que se unieran a los rusos y juntos construyeran una nueva vida socialista. Pronto Frankenberg se convirtió en uno de los fundadores del Comité Nacional "Alemania Libre", así como en la "Asociación de Oficiales Alemanes". Más tarde, ambas organizaciones jugaron un papel importante en el desarrollo del gobierno de la Alemania Oriental de la posguerra.
Frankenberg regresó a Alemania en 1948, y hasta 1990, fue activo en política dentro del Partido Demócrata de Alemania.
Luftwaffe - una gran organización que incluye no solo pilotos de combate, sino también mecánicos, técnicos, ingenieros, operadores de radio, operadores de comunicaciones, etc. Además, las tropas antiaéreas y aéreas también pertenecían a la Luftwaffe. Como parte de esta organización militar, había decenas, cientos de miles de personas. Estos son solo los hechos más famosos de la traición de los alemanes, y cuántos fueron realmente difíciles de responder ahora. Los archivos personales de muchos oficiales alemanes se guardan en los archivos del Ministerio de Defensa y ciertamente pueden proporcionar muchos más materiales interesantes sobre la Gran Guerra Patriótica.
El conde Heinrich von Ainsiedel
El más importante entre ellos es el conde Heinrich Einsiedel, quien era el bisnieto materno del "canciller de hierro" Otto von Bismarck. En 1939, a la edad de 18 años, ingresó voluntariamente al alemán Aviación. Cuando comenzó la guerra, el conde era un piloto de combate Me-109 del escuadrón de élite von Richthofen, donde era conocido por el apodo Graf. Derribó varios aviones británicos, junto con otros pilotos frustraron un ataque de torpedos por bombarderos de torpedos británicos en barcos alemanes. En junio de 1942, Einsidel fue transferido al Frente Oriental como un experimentado piloto de combate en el escuadrón Udet. En solo un mes de combates cerca de Stalingrado, derribó 31 aviones soviéticos, por lo que recibió la Cruz Alemana en oro.
El teniente Ainzidel fue capturado por prisioneros soviéticos 30 en agosto 1942, su Messerschmitt 109F fue derribado cerca de Stalingrado, en el área de Beketovka. En cautiverio, escribió una carta abierta a su casa, recordó las palabras de su abuelo Bismarck y dijo antes de su muerte: "Nunca vaya a la guerra con Rusia". El piloto fue enviado al campo de Krasnogorsk, donde estaban otros prisioneros alemanes. Se opusieron a Hitler, y en noviembre 1943, Ainsiedel se unió a la organización antifascista Alemania Libre. Después de la guerra, el conde se convirtió en su vicepresidente y comisionado de propaganda, supervisó la liberación de folletos antifascistas.
Su madre, la condesa Irena von Ainzidel, nueva von Bismarck-Schonhausen, le escribió una carta a Joseph Stalin pidiéndole que liberara a su hijo del cautiverio, y en 1947 recibió permiso para regresar a Alemania Oriental. Al año siguiente, cuando Ainzidel quería ir con su madre en Berlín Occidental, estalló un escándalo. El conde fue arrestado por cargos de espionaje en la URSS. Ante la falta de pruebas, fue absuelto, pero las relaciones con los comunistas se estaban deteriorando rápidamente. Ainzidel se quedó para vivir en Alemania, trabajó como traductora y periodista, publicó un libro de memorias "Diario de un piloto alemán: luchando del lado del enemigo". En casa, fue considerado un traidor hasta el final, y la Unión Soviética le era indiferente.
Franz-Josef Beerenbrock
Franz-Josef Beerenbrock nació en el año 1920. Su madre era rusa y le enseñó a su hijo a hablar bien ruso. Beerenbrock se unió a la Luftwaffe en 1938 y sirvió por primera vez en las fuerzas antiaéreas. Al comienzo de 1941, se graduó de entrenamiento de vuelo como oficial no comisionado, y desde junio de 22 participó en batallas en el Frente Oriental. Beerenbroek fue un verdadero as de la Luftwaffe. En solo unos pocos meses de la guerra con Rusia, recibió la Cruz de Caballero con hojas de roble y, a principios de diciembre, tuvo un avión derribado 50. En febrero, 1942, Franz Josef recibió el rango de sargento mayor, y en agosto, teniente. Para entonces, el número de sus "victorias" superaba las cien. A principios de noviembre, Beerenbrock fue nombrado comandante del escuadrón 10./JG51.
11 Noviembre 1942 del año cerca de la ciudad de Velizh, en la región de Smolensk, derribó a tres combatientes, pero en la misma batalla que su avión fue alcanzado, el radiador se vería afectado. Beerenbrock tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia detrás de la línea del frente, donde fue capturado. En total, realizó más incursiones de 400 y derribó aviones 117. Sus compañeros del escuadrón se dieron cuenta de que el piloto se había ido al lado del enemigo cuando notaron que los pilotos soviéticos estaban usando sus técnicas tácticas. En cautiverio, Beerenbrock y Walter von Seidlitz (Walter von Seydlitz), ex comandante del Cuerpo de Ejércitos de 51 y General de Artillería, fueron algunos de los fundadores de la organización antifascista Unión de Oficiales Alemanes, creada por 12 en septiembre 1943 del año. También en cautiverio, la Luftwaffe aconsejó a los pilotos soviéticos sobre las tácticas de conducir una batalla destructiva. Berenbroek regresó a Alemania del cautiverio a mediados de diciembre 1949, murió en 2004.
Herman graf
Hijo de un simple herrero, antes de la guerra trabajaba en una fábrica. En 1939 se graduó de una escuela de vuelo militar, ingresó a la Luftwaffe y fue enviado al primer grupo del Escuadrón de Combate 51, estacionado en la frontera occidental. En 1941, participó en la campaña de los Balcanes, luego fue transferido a Rumania, donde obtuvo su primera victoria. Para mayo de 1942, el Conde derribó un avión 100 y Goering le prohibió personalmente que participara en las batallas, pero el piloto no obedeció y pronto derribó otro avión. 17 de mayo 1942, el Conde recibió la Orden de la Cruz del Caballero con hojas de roble.
Se distinguió en las batallas de Stalingrado. Septiembre 26 El 1942 del año, el Conde entre los primeros ases de la Luftwaffe, derribó su avión número doscientos. Desde febrero de 1943, fue nombrado comandante del grupo de entrenamiento "East" en Francia. En marzo, a 1943 se le asignó la tarea de formar una unidad especial para combatir el avión de reconocimiento Moskito, llamado Grupo de Combate Sur. Desde octubre 1944 hasta el final de la guerra, comandó el Escuadrón de Combate 52, la unidad más famosa de la Luftwaffe.
8 de mayo 1945, el Earl fue capturado por el ejército de los EE. UU. Y entregado al comando soviético. En total, durante la guerra, realizó misiones de combate 830 y derribó un avión 202 en el frente soviético-alemán. El conde pasó cinco años en cautiverio soviético, colaborando con los bolcheviques. Al regresar a Alemania en 1950, fue expulsado del grupo de pilotos de la Luftwaffe por sus acciones en cautiverio.
Harro Schulze-Boyzen
Harro Schulze-Boyzen nació en el año 1912 en una rica familia de nacionalistas alemanes. Su padre durante la Primera Guerra Mundial era el jefe de personal del comando naval alemán en Bélgica, y su madre provenía de una famosa familia de abogados. Desde su juventud, Schulze-Boysen participó en organizaciones de la oposición. En el verano de 1932 se unió al círculo de revolucionarios nacionales en Berlín que se oponía a todo poder político. Durante la guerra fue miembro de la organización antifascista "Capilla Roja".
En 1936, se casó con Libertas Haas-Neye, y el mismo Marshal Goering habló en la boda. Al mismo tiempo, Boysen comenzó a trabajar en el Instituto de Investigación Goering, donde se reunió con muchos comunistas y comenzó a cooperar con la inteligencia soviética, transmitiendo información sobre el curso de la guerra en España.
Incluso antes de la guerra, Schulze-Boyzen fue reclutado por la NKVD y trabajó bajo el seudónimo de "Sargento". Desde enero de 1941, se desempeñó en la Sede de Operaciones de la Luftwaffe con el rango de teniente jefe, en la sede de Reichsmarshal Marsh Goering, donde se encontraban las unidades más secretas. Luego Schulze-Boyzen fue transferido a un grupo de agregados aéreos militares, y de hecho se convirtió en un oficial de inteligencia. En una nueva ubicación, un espía soviético estaba fotografiando documentos secretos del agregado de la Luftwaffe en las embajadas alemanas en el extranjero.
Schulze-Boysen tenía una excelente capacidad para hacer las conexiones necesarias, y debido a esto tuvo acceso a una gran variedad de información secreta, incluido el desarrollo de nuevos aviones, bombas, torpedos, así como las pérdidas de aviones alemanes. Logró obtener información sobre la colocación de arsenales químicos. armas en el territorio del reich. Schulze-Boysen estaba en una relación de confianza incluso con uno de los favoritos de Goering, Erich Gerts, que estaba a cargo del grupo 3 en el sector de capacitación e instrucción. Los informantes del agente soviético eran el inspector de construcción, el jefe del sector de la construcción y el teniente del departamento de Abwehr que estaba involucrado en el sabotaje.
Schulze-Boysen transmitió información sobre muchos vuelos de reconocimiento de aviones fantasmas alemanes, pero el liderazgo soviético no les dio mucha importancia.
Los alemanes descubrieron a un traidor, y 31 August 1942, Harro Schulze-Boysen fue arrestado. Pocos días después, la Gestapo también tomó a su esposa. Un tribunal militar lo condenó a muerte y, en diciembre, 22 Boyzen y su esposa fueron ejecutados en una prisión de Berlín.
Ebergard Carisius
Carisius fue la primera Luftwaffe en caer en cautiverio soviético. Durante su primera partida de combate hacia la URSS 22 en junio 1941, cinco horas después del inicio de la guerra, el motor rechazó su avión y Carisius tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la región de Tarnopol. El navegante salió disparado del miedo, y el resto de la tripulación, encabezada por Ebergard, se rindió. Carisio declaró su "desacuerdo con la guerra de Hitler contra la Unión Soviética". El resto de su tripulación murió en cautiverio.
Más tarde, el propio piloto alemán ofreció sus servicios y llegó al frente en el invierno del 1943 del año. Con su conocimiento del ejército alemán desde adentro, ayudó a la sección 7 de la PU del 3 del Frente Ucraniano a establecer una propaganda significativa. Con la participación activa de Carisius, los prisioneros alemanes de 32 escribieron un llamamiento antifascista a la población alemana. Se unió a los participantes de la organización "Alemania Libre", una de las principales tareas de la cual era llevar a cabo un trabajo explicativo antifascista entre los soldados alemanes en el frente. La propaganda se llevó a cabo con la ayuda de folletos, periódicos, placas con registros de discursos de los líderes de la organización. Los participantes también tenían derecho a hablar con los soldados alemanes capturados e involucrarlos en la cooperación.
Después de la guerra, Carisius se graduó de la academia militar en Moscú y luego ordenó tanque formaciones del ejército nacional alemán. Se retiró con el rango de teniente general y recibió la Orden de Karl Marx. Sirvió en la policía fronteriza de Turingia, ascendió al rango de coronel y jefe de policía. Enseñó ruso en Dresde, donde murió en 1980.
Willy Frenger
Willy Frenger fue considerado el mejor piloto del Frente Norte, un verdadero as. En el momento de la captura, realizó salidas 900, derribó aviones 36. Fue galardonado con la cruz alemana en oro. Oberfeldwebel Willy Frenger, as de la Luftwaffe del escuadrón 6 del 5, fue derribado por el piloto de combate Boris Safonov en la región de Murmansk de 17 en el 1942 de mayo del año. Se las arregló para saltar en un paracaídas, y fue capturado. Durante el interrogatorio, Frenger respondió voluntariamente a todas las preguntas, pero al mismo tiempo se mantuvo confiado y afirmó que no eran los combatientes soviéticos los que lo habían derribado, sino el suyo. Dio valiosa información sobre el despliegue de aeródromos alemanes.
En 1943, Frenger, como saboteador, fue lanzado a la retaguardia alemana para secuestrar al nuevo Messerschmitt Bf109G, pero tan pronto como Willy se encontraba en territorio alemán, se rindió de inmediato al suyo. Después de la verificación y la confrontación con el ex comandante, Frenger fue reincorporado y devuelto al servicio, transfiriéndose al Frente Occidental. La personalidad es bastante oscura y poco se sabe al respecto.
Edmund "Paul" Rossman
Desde su infancia, que amaba la aviación, Rossman se graduó de la escuela de vuelo en 1940 y se inscribió en el escuadrón 7 del escuadrón de caza 52. Participó en la campaña francesa y en la batalla por Inglaterra, derribó aviones 6. En junio, el 1941 de Rossman se transfirió al frente soviético-alemán, y para fines de este año obtuvo las victorias de 32. Fue herido en su mano derecha, y ya no podía conducir batallas ágiles, como antes. Desde 1942, Rossman comenzó a volar con un wingman, Erich Hartmann. Hartmann es considerado el as más productivo de la Luftwaffe. Al final de la guerra, 352 ganó en su cuenta, y nadie logró batir este récord.
9 Julio 1943, el Messerschmitt Rossman y Hartmann fueron derribados en el área de Belgorod. En ese momento, Edmund Rossman tenía victorias de 93 en su cuenta y recibió la "Cruz de Hierro del Caballero". Durante el interrogatorio, respondió con gusto todas las preguntas y habló sobre los nuevos modelos de aviones alemanes. Según Rossman, uno de sus pilotos voló sobre la línea del frente, e hizo un aterrizaje de emergencia para recoger a un piloto. Pero entonces llegaron los artilleros antiaéreos soviéticos y capturaron a Rossman. Sin embargo, según otra versión, el vuelo a través de la frontera se realizó intencionalmente. Rossman colaboró activamente con las autoridades soviéticas, fue liberado del cautiverio en 1949. Murió en Alemania en el año 2005.
Egbert von Frankenberg und Proshlitz
Nació en 1909 en Estrasburgo, en una familia militar. Se graduó de la escuela de vuelo y en 1932, se convirtió en miembro de la SS. Fue voluntario en la Guerra Civil española como comandante de la Luftwaffe. En el año 1941, cuando Alemania atacó a la Unión Soviética, Frankenberg fue enviado al Frente del Este como un mayor, comodoro.
En la primavera de 1943, Frankenberg fue tomado prisionero e inmediatamente aceptó cooperar con los soviéticos. Después de un tiempo, los alemanes escucharon su discurso en la radio, en el que pidió a las tropas alemanas que no lucharan del lado del "régimen criminal", sino que se unieran a los rusos y juntos construyeran una nueva vida socialista. Pronto Frankenberg se convirtió en uno de los fundadores del Comité Nacional "Alemania Libre", así como en la "Asociación de Oficiales Alemanes". Más tarde, ambas organizaciones jugaron un papel importante en el desarrollo del gobierno de la Alemania Oriental de la posguerra.
Frankenberg regresó a Alemania en 1948, y hasta 1990, fue activo en política dentro del Partido Demócrata de Alemania.
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Luftwaffe - una gran organización que incluye no solo pilotos de combate, sino también mecánicos, técnicos, ingenieros, operadores de radio, operadores de comunicaciones, etc. Además, las tropas antiaéreas y aéreas también pertenecían a la Luftwaffe. Como parte de esta organización militar, había decenas, cientos de miles de personas. Estos son solo los hechos más famosos de la traición de los alemanes, y cuántos fueron realmente difíciles de responder ahora. Los archivos personales de muchos oficiales alemanes se guardan en los archivos del Ministerio de Defensa y ciertamente pueden proporcionar muchos más materiales interesantes sobre la Gran Guerra Patriótica.
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