Aviones soviéticos que llevan cruceros en China
Como si dos fragmentos de roca de granito fueran un gran legado de la Unión Soviética.
Los cruceros pesados que transportan aviones "Kiev" y "Minsk", vendidos en el extranjero al precio de la chatarra, ahora adornan parques de entretenimiento en la República Popular de China. "Kiev" apuntala el muro de amarre en Tianjin. Su gemelo se convirtió en parte del parque temático Minsk World en Shenzhen. A primera vista, los barcos son navales y aviación museos: con aviones ubicados en la cubierta superior, misiles falsos y estaciones de batalla en la superestructura conservados en su forma original. Pero si baja a las cubiertas inferiores, de repente se encuentra en un reino de brillantez y lujo: dentro del antiguo portaaviones soviético, está equipado un hotel original con 148 habitaciones, desde simples hasta lujosas, así como un restaurante que sirve cocina ucraniana.
Los legendarios TAKR de 1143 av. (Código “Krechet”), que estaban en servicio con la Marina de la URSS desde la mitad de 70 hasta el final de 80. El barco líder de la serie, "Kiev", encargado en 1975, se convirtió en el antepasado de la nueva clase de barcos: aviones pesados que llevan cruceros (TAVKR). Grandes unidades de combate con un desplazamiento total de más de 40 mil toneladas, combinando alas aéreas de tres docenas de unidades de avión y el poder de ataque de un crucero de misiles pesados. La longitud del casco 2 / 3 fue ocupada por una cubierta de vuelo con siete plataformas de aterrizaje para aviones VTOL y helicópteros. Debajo de la cubierta de vuelo había un hangar de aviones con dimensiones 130 x 22,5 metros. La nariz fue completamente dada a la colocación de misiles y armas de artillería.
Las ametralladoras antiaéreas erizadas y los picos de misiles orientales orientales de lanzadores de rayos, con aviones rugientes en la cabina de vuelo, el gigante de 270 metros fue un espectáculo fantástico que incluso ahora miles de turistas vienen a observar desde todo el mundo.
El híbrido no era muy racional en términos de capacidad de combate, sin embargo, muy sofisticado desde un punto de vista técnico: en 70, ningún país en el mundo (excepto los EE. UU.), Con todo el deseo, no podía recrear algo así.
Los mejores logros del complejo industrial militar soviético se materializaron en el diseño del TAKR: el complejo antiaéreo "Basalto" P-500 con misiles supersónicos de largo alcance, el sistema de misiles antiaéreo de alcance medio M-11 "Storm" y las estaciones de radar en general. Detección MP-700 "Fregat-M" y MP-600 "Voskhod", sistema de información y control de combate "Alley-2", complejo de sonar en la composición del GAS remolcado "Platina" y GAS remolcado "Orion", la estación t La pista de estela térmica submarina MI-110K y la estación de detección de radiación de estela MI-110Р, líneas de datos y comunicaciones por satélite, cinco estaciones de SE, sistemas de bloqueo pasivo, cañones antiaéreos guiados por radar automático. En 1975, ni una sola flota en el mundo tenía tal equipo y ni siquiera podía soñar con construir una nave así.
Desde este ángulo, las dimensiones de Minsk se sienten bien. El barco es monstruosamente grande.
El "número estrella" de los TAKR soviéticos fue un espectáculo aéreo con el avión Yak-38. Un pequeño avión de ataque único, que mantiene el primer índice de accidentes entre todos los aviones y aviones de la fuerza aérea. Sin embargo, es uno de los tres tipos de aviones de despegue y aterrizaje verticales que se han puesto en servicio y se han puesto en producción en serie (los otros dos VTOL son el British Sea Harrier y el prometedor F-35B estadounidense). El valor del Yak-38, como unidad de combate, era pequeño: el avión ganó muchos apodos ofensivos ("avión de defensa de mástil superior") y se consideró poco prometedor para realizar cualquier tarea urgente. La baja relación de empuje a peso y la baja LTH, junto con la falta de radar a bordo, no permitieron que Yak interceptara efectivamente los objetivos aéreos (solo por contacto visual, usando cañones montados en cañones o misiles de corto alcance). Al mismo tiempo, el radio de combate mínimo (con un despegue vertical con una carga útil no superó 100 km), una pequeña carga de combate (un total de 1500 kg durante el despegue con un recorrido más corto) y la ausencia de misiles antiaéreos compactos con un largo alcance de lanzamiento no lo hizo tan útil como un avión de ataque.
Más importante aún, un escuadrón completo de helicópteros antisubmarinos podría basarse a bordo de un crucero que transportaba un avión. Una docena de helicópteros Ka-25PL, el sistema de misiles Whirlwind y sus propios medios para detectar el PL-TAVKR, que originalmente se creó como un poderoso crucero antisubmarino, justificaron esta misión.
Las armas antiaéreas no eran menos importantes: el TAKR, a diferencia de los portaaviones estadounidenses, estaba privado de cazas interceptores F-14, pero a cambio tenía consuelo en forma de tres escalones antiaéreos.
El primero consistió en dos sistemas de misiles de defensa aérea "Storm" (máx. Alcance de tiro a 55 km, ojiva 146 kg, crucero de municiones - misiles 96). Además del sistema de defensa aérea de mediano alcance, un par de sistemas de defensa aérea de corto alcance Osa-M y cuatro cañones antiaéreos AK-630-8 de rifles automáticos de seis cañones con una unidad de cañón giratorio y un radar 4 del sistema de control de incendios Vympel estaban a bordo.
Finalmente, las armas de ataque, que se convirtieron en una desagradable sorpresa para los "probables oponentes" - 8 PU para misiles anti-buques del complejo "Basalt" P-500 (kit de municiones - 16 RCC). El rango máximo de lanzamiento es de hasta 500 km. Velocidad de marzo - hasta 2,5 M a gran altura. Peso inicial tons 5 toneladas. Este "avión de ataque de una sola vez", avión kamikaze no tripulado. Ojiva: tipo penetrante, 1000 en masa o 350 CT de potencia "especial". A partir del 70-s de nivel medio, ningún sistema de defensa aérea AUG garantizó la protección contra el “rebaño” del ASMBR 8. Al mismo tiempo, un impacto de un misil anti-barco similar con una ojiva convencional fue suficiente para romper el crucero de escolta por la mitad o desactivar permanentemente el portaaviones.
Contrariamente a la idea errónea popular, las capacidades de combate de TAKR se determinaron principalmente por las capacidades de antiaéreos, antisubmarinos y de choque. armas y herramientas de detección colocadas a bordo. En cuanto a los superplanos Yak-38, los pilotos bromearon: "La amenaza militar soviética: despegó, asustó, aterrizó".
Desplazamiento total - 40 000 + toneladas. Planta de energía de turbina de vapor con potencia total 180 000 HP La tripulación de la nave es 1433 sailor + 430 man of a wing. Velocidad máxima - nudo 32. Gama de navegación 8000 a velocidad económica de nudos 18. Seis sistemas de misiles para diversos propósitos, artillería antiaérea y universal, RBU, torpedos, GAS bajo tierra y remolcados, un poderoso complejo de ingeniería de radio de detección, reconocimiento y EW, hasta treinta unidades de aviones y helicópteros a bordo ...
Una obra maestra de la ciencia y la tecnología. Una plataforma de combate naval que combina las funciones de un barco antisubmarino, un crucero de misiles y un portaaviones (porta helicópteros). Los TAKR se convirtieron en la tarjeta de visita del soviet flota, poderosas unidades de combate capaces de mejorar radicalmente la estabilidad de combate de cualquier escuadrón oceánico.
TAKR "Novorossiysk"
Se construyó un total de 1143 TAKR en el proyecto 4. "Kiev" y "Minsk" tenían diferencias mínimas en el diseño y eran indistinguibles externamente entre sí.
El tercer edificio, Novorossiysk, ya se estaba construyendo con todas las deficiencias identificadas durante la operación de los primeros TAKR. Se desmantelaron tubos de torpedos inútiles. El sistema Osa-M SAM obsoleto y el conjunto de misiles de repuesto Bazalt - la recarga de misiles 5-ton en condiciones de combate parecía demasiado poco realista. La reserva de espacio liberada se gastó en aumentar el grupo aéreo y la capacidad de acomodar el aterrizaje a bordo. Ahora puedes basarte en helicópteros pesados. Se actualizaron los equipos de radio y CIU. El complejo de herramientas de detección complementó el radar de ataque MP-350 para detectar objetivos de bajo vuelo. En lugar de la estación de metro "Platinum" subterránea, se instaló la fantástica estación "Polynom".
El cuarto TAVKR - "Baku" ("Almirante Gorshkov", 1143.4 Ave.) - fue la siguiente etapa en la evolución de los cruceros soviéticos que transportan aviones. La parte nasal se expandió debido a la eliminación del patrocinio nasal en el lado izquierdo: el número de PU P-500 "Basalt" aumentó a 12. Los obsoletos sistemas antiaéreos Storm y Osa fueron reemplazados por los sistemas de misiles de defensa aérea de bajo alcance 24 Daga (misil 192 SAM), una consecuencia directa de la aparición de una amenaza en forma de misiles antiaéreos de bajo vuelo. El calibre de la artillería universal se incrementó a 100 mm. Nuevo CUS "Icepick". Por primera vez en la flota soviética, en la nave instalaron un complejo de radar Marte-Passat con cuatro FAROS fijos (no lograron recordar este complejo: la Armada Soviética desapareció junto con un gran país).
El destino de estos barcos era diferente.
"Kiev" y "Minsk" sirvieron fielmente hasta el final de las 80-s, habiendo actuado en los servicios de combate 10 en las extensiones del Océano Mundial. Debido a la falta de infraestructura costera adecuada, ambos TAVKR se vieron obligados a pararse en la carretera, utilizando constantemente su propia planta de energía para el suministro de energía. Raid "mató" a los barcos. Al final de 80, Kiev y Minsk habían agotado casi por completo sus recursos y necesitaban una revisión y modernización urgentes. En ese momento, el proceso de desmantelamiento del obsoleto Yak-38 comenzó, pero no pareció reemplazarlos con el Yak-141. Debido a la incertidumbre del futuro destino y el propósito de estos gigantes y con una fuerte reducción en el financiamiento, se decidió excluir a los TAKR de la Marina.
En 1991, el Kiev fue sacado de la flota de combate de la flota a la reserva: el barco del 1987 no se fue al mar, y en ese momento era una ruina oxidada imposible de trabajar. En 1993, el TAKR finalmente se desarmó y un año después se vendió para su desmontaje en China. Contrariamente a los temores asociados con la restauración de la nave, una vez formidable, y su inclusión en la composición actual de la Armada del EPL, los chinos se negaron a adoptar tales "híbridos". Avioneta de crucero convertida en un lujoso hotel museo.
Hubo una similar con "Minsk" historia - El barco se habría vendido para cortar a Corea del Sur, pero como resultado, también resultó estar en China, convirtiéndose en un magnífico monumento de la Armada Soviética en la ciudad de Shenzhen.
El destino de Novorossiysk resultó ser mucho más amargo: a pesar de la edad relativamente joven de TAKR (en el momento en que se reservó (menos de 10 años), la naturaleza arcaica general de su diseño y la ausencia de un avión VTOL adecuado afectó inequívocamente el resultado de la situación en 1994, la nave fue vendida a una compañía de Corea del Sur). Compañía de distribución joven por 4,314 millones de dólares, pero desgraciadamente, en ese momento no había nadie dispuesto a comprar el TAKR para tareas urgentes, y Novorossiysk fue sin piedad en las uñas.
El único que logró sobrevivir a su tiempo y entrar en servicio ya con un nuevo nombre indio, INS Vikramaditya, se convirtió en el portaaviones soviético "Baku" (también es el "Almirante Gorshkov").
TAKR "Kiev" en Tianjin
Complejo de misiles antisubmarinos "Torbellino". Rango de salida hasta 24 km. No importaba un QUO de unos pocos cientos de metros: los misiles Whirlwind estaban equipados con un misil nuclear 10 kt con una zona continua de destrucción de 1 km en la detonación de 200. La munición de crucero incluía 16 de dicha munición
Centro de información de combate TAKR
La cubierta del hangar de "Minsk"
AK-630 de seis barriles "cortadores" por alguna razón pintados de negro
En la cubierta se nota el transporte y combate Mi-24. Los aviones incorporados en la línea son aviones de ataque ligero Nanchang Q-5. Esto es difícil de creer, pero los chinos afirman que esta es una profunda modernización del MiG-19.
Presta atención a las graciosas criadas uniformes.
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