Military Review

La construcción del avión de producción Il-76MD-90 está ganando impulso

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En noviembre, 21, el periódico Start, la publicación de fábrica de la empresa de fabricación de aviones Aviastar-SP (Ulyanovsk), publicó nueva información sobre el progreso del proyecto IL-76MD-90А. Por lo tanto, la construcción del primer avión de producción del nuevo modelo se está completando actualmente. Los trabajadores de la fábrica construyeron un planeador, instalaron varios sistemas y pronto deberían comenzar a revisar el equipo. En un futuro cercano, el avión de transporte militar Il-76MD-90А con el número de serie 01-03 partirá hacia la estación de prueba de vuelo.




Después de que el avión 01-03 abandone el taller de ensamblaje de la planta, será reemplazado por la siguiente máquina con el número 01-04. Según el periódico "Start", a fines de noviembre, los empleados de la planta "Aviastar-SP" se comprometieron a atracar unidades de fuselaje, así como a componentes montados del sistema de combustible, acristalamiento de la cabina, etc. Pronto se probará la estanqueidad del planeador 01-04, después de lo cual continuará la instalación de varios sistemas. El avión con el número de serie 01-05 existe solo en forma de unas pocas unidades que aún no se han acoplado. Ya armado fuselaje y alas. Los últimos están sometidos a prueba de estanqueidad por combustible. Todo el equipo necesario está instalado en las alas.

En diferentes etapas de construcción ahora son 10 Il-76MD-90А. Todo el trabajo se desarrolla según lo previsto, lo que se convierte en motivo de optimismo. El periódico "Inicio" cita las palabras del gerente de la tienda No. XXUMX, donde el ensamblaje final de la aeronave, R. Khambekov, está en marcha. Según él, el trabajo simultáneo de inmediato en el avión 300 sugiere que "la etapa de producción en masa de IL-10MD-79A se convierte en una realidad obvia".

De hecho, el ritmo de trabajo en el proyecto IL-76MD-90A, reunido recientemente, nos permite sacar las conclusiones más atrevidas. El primer prototipo de un prometedor vehículo de transporte militar despegó el 22 de septiembre de 2012, y poco más de un año después, 10 aviones diferentes de este modelo se encuentran en diferentes etapas de construcción. Todo esto, así como varios de estos últimos Noticias, dice que el primer vuelo de un avión experimental sirvió como un poderoso impulso para la intensificación del trabajo en el proyecto.



El proyecto IL-76MD-90А comenzó a mediados de la última década. Las razones por las que apareció fueron el deseo de la Fuerza Aérea de obtener un nuevo avión de transporte militar, así como la necesidad de transferir la producción de vehículos IL-76 a empresas rusas. Anteriormente, el avión de transporte IL-76 de varias modificaciones se realizó en Tashkent, pero después del colapso de la Unión Soviética se convirtió en la fuente de una serie de problemas. Al final, se decidió comenzar a construir nuevos aviones en Ulyanovsk.

La decisión del gobierno ruso de comenzar el desarrollo del proyecto para la modernización del avión IL-76 se emitió en diciembre, 2006. Casi tres años después, en noviembre de 2009, United Aircraft Building Corporation y el Ministerio de Industria firmaron un contrato para llevar a cabo el trabajo en una versión mejorada del "producto 476". Probablemente, esta designación condujo a la aparición de un nombre alternativo para la aeronave - Il-476, que, sin embargo, no aparece en los documentos oficiales. Poco después de la firma del acuerdo entre UAC y el Ministerio de Industria, se inició la construcción de dos planeadores con los números de serie 01-01 y 01-02. El primero de ellos, en octubre 2011, se transfirió a TsAGI para realizar pruebas estáticas. El planeador 01-02, a su vez, estaba equipado con motores, equipos de radioelectrónica, etc., y se convirtió en el primer avión. 15 Diciembre 2011 del año se llevó a cabo el despliegue del avión 01-02 desde la tienda de la planta "Aviastar-SP".

La inspección de los sistemas y equipos a bordo mostró que el prototipo aún no estaba listo para la prueba, como resultado de lo cual se devolvió al taller. El relanzamiento tuvo lugar en 5, el 2012 de julio del año, y para fines de agosto se completó todo el trabajo de depuración de nuevos sistemas. Según la compañía "Ilyushin", el retraso en el trabajo en el proyecto se asoció con nuevos sistemas digitales, que tuvieron que pasar varios meses en refinación. Como resultado de todos los problemas y su eliminación, el primer vuelo del avión 01-02, previamente planeado para el final de 2011, tuvo lugar solo en septiembre del 22 del 2012.



El primer vuelo del prototipo IL-76MD-90А duró aproximadamente 40 minutos y pasó en modo normal. La tripulación del piloto de pruebas del Héroe de Rusia N. Kuimov voló alrededor del auto y no reveló ningún problema. El vuelo de prueba de octubre 4 se realizó en presencia de representantes de los líderes del país. A principios de octubre, el Ministerio de Defensa y la United Aircraft Building Corporation firmaron un contrato según el cual, hasta el 2018, la Fuerza Aérea recibirá el 39 del nuevo avión de transporte militar IL-76MD-90А.

29 Enero 2013, un experimentado IL-76MD-90A realizó el primer vuelo largo que duró más de cuatro horas. A mediados de marzo, los vuelos comenzaron como parte de las pruebas en el marco del programa del Ministerio de Defensa. En julio de este año, UAC ordenó los motores PS-156-90 de 76 United Engine Corporation. Se instalarán motores por valor de más de 30, miles de millones de rublos en aviones 39 para el Ministerio de Defensa. Los primeros cuatro motores del avión IL-76MD-90А se transfirieron a fines de agosto.

A principios de agosto, apareció nueva información sobre el número requerido de nuevos aviones. La demanda total de la fuerza aérea se estima al nivel de los aviones 100 en el transporte y otras modificaciones. Ya se sabe sobre el desarrollo de un avión cisterna basado en el IL-76MD-90A. Probablemente en el futuro habrá nuevas modificaciones.

Según algunos informes, el programa de prueba del primer vuelo del IL-76MD-90A se completará en los próximos meses. Esto debe ser seguido por el registro de todos los documentos necesarios. Por lo tanto, el primer avión de producción del nuevo modelo se puede transferir al cliente al comienzo de 2015, o incluso antes.









En los materiales de los sitios:
http://aviastar-sp.ru/
http://ria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-632.html
autor:
Fotos utilizadas:
http://dmitrydreamer.livejournal.com/
43 comentarios
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  1. Savantol
    Savantol 3 diciembre 2013 08: 32 nuevo
    +11
    Excelente máquina probada, que reemplazaría el peso de la flota de comerciantes ........
    1. Civil
      Civil 3 diciembre 2013 08: 48 nuevo
      +11
      A juzgar por los apellidos de Tashkent, intentaron atraer a más especialistas a un transportista modernizado, y eso es cierto, ¿por qué deberían vender sandías allí :-)
      1. Russ69
        Russ69 3 diciembre 2013 11: 44 nuevo
        +5
        Cita: Civil
        A juzgar por los apellidos de Tashkent, intentaron atraer a más especialistas a un transportista modernizado, y eso es cierto, ¿por qué deberían vender sandías allí :-)

        La gestión de la planta, se dirigió directamente al PIB con la posibilidad de otorgar la ciudadanía rusa a especialistas de Tashkent, de acuerdo con un esquema acelerado. Parece que la conversación fue sobre tres docenas de personas, más familias. Y la fábrica proporcionó vivienda.
    2. AVV
      AVV 3 diciembre 2013 10: 31 nuevo
      +14
      Si bien la planta funcionará solo para la región de Moscú, entonces la campaña más probable es la campaña Volga-Dnepr, ¡y los automóviles se exportarán allí! ¡La fábrica está cargada de pedidos al 500%!
  2. Ols76
    Ols76 3 diciembre 2013 08: 45 nuevo
    +1
    "El primer prototipo de un prometedor vehículo de transporte militar despegó el 22 de septiembre de 2012, y poco más de un año después, 10 aviones de este modelo se encuentran en diferentes etapas de construcción" ...... buenas noticias y el ritmo de construcción también es impresionante. Esperemos que todo el mundo termine y actualice la flota de trabajadores del transporte que envejecen.
  3. Hermanito
    Hermanito 3 diciembre 2013 08: 52 nuevo
    +6
    Pájaro poderoso estáblecido,
    1. retirado
      retirado 3 diciembre 2013 09: 25 nuevo
      +3
      Cita: Hermanito
      Pájaro poderoso

      Sí ... Luego, en septiembre, viajé en un viaje de negocios por Moscú. Llegó a Moscú en Domodedovo (como ..- no es el punto). ¡Salgo del avión, y al lado de IL - 76 está! Le tomé una foto por teléfono. ¡Hombre guapo! estáblecido,
  4. pistola ben
    pistola ben 3 diciembre 2013 09: 55 nuevo
    +1
    ¡Más aeronaves de producción doméstica de buenas nuevas y voladoras!
    1. timurso
      timurso 3 diciembre 2013 10: 24 nuevo
      -5
      Pero la noticia es sobre aviones no domésticos, nuestro Ministerio de Defensa compra drones a ..... árabes amarrar
      http://lenta.ru/news/2013/12/03/united/

      así sigue, pronto compraremos tanques de Nigeria.
      1. Russ69
        Russ69 3 diciembre 2013 11: 46 nuevo
        +3
        Cita: timurso
        Pero la noticia es sobre aviones no domésticos, nuestro Ministerio de Defensa compra drones a ..... árabes

        Tome una muestra, aún no se ha comprado. Y por qué no sentir la técnica de otra persona ...
      2. Akuzenka
        Akuzenka 4 diciembre 2013 13: 52 nuevo
        0
        Lea más a menudo la cinta, escuche el eco de Londres, mire NTV y alquile. Descubre el mundo en el que eres completamente insignificante.
  5. VVooVVaa
    VVooVVaa 3 diciembre 2013 11: 13 nuevo
    +2
    Yeshkinsvet skoko vasos !!
    1. vaf
      vaf 3 diciembre 2013 15: 01 nuevo
      +2
      Cita: VVooVVaa
      Yeshkinsvet skoko vasos !!


      Estos no son "interruptores de palanca" sino AZR (protección y regulación automática).
      El número no es muy grande, especialmente porque todos están incluidos en la barra común.
      Mire cuidadosamente la foto.
    2. retirado
      retirado 3 diciembre 2013 17: 36 nuevo
      +3
      Cita: VVooVVaa
      Yeshkinsvet skoko vasos !!

      De alguna manera leí a los aviadores en el foro. Una vez trajeron un general tanque en un transporte. A su llegada, compartió sus impresiones: "¡Mira cuántos instrumentos! ¡Más que en el tanque!" ...
      1. vtur
        vtur 5 diciembre 2013 13: 44 nuevo
        0
        Recuerdo a ese general: todavía estaba buscando una junta universal en los nichos del chasis ... :)
  6. UVB
    UVB 3 diciembre 2013 11: 24 nuevo
    0
    Es bueno que el ritmo de producción de nuevos aviones esté creciendo, aunque todavía está lejos del ritmo soviético. Y sin embargo, ¿por qué nombres tan largos? ¿Por qué no dejar el IL-476 ya en uso? ¡Cómo nos encanta complicar las cosas!
  7. mamba
    mamba 3 diciembre 2013 11: 26 nuevo
    +2
    Varios paneles de control remoto con interruptores de palanca traen de vuelta la nostalgia de los años 70 del siglo pasado. Aquí, los diseñadores de aviones de "cabinas" y "aviónistas" no aparecieron. Los sistemas electrónicos modernos utilizan paneles de botones con indicación LED o "teclado" con pantalla. Bueno, al menos como en un superjet:
    1. Alex 241
      Alex 241 3 diciembre 2013 11: 34 nuevo
      +3
      Estos no son interruptores de palanca, sino AZR (un interruptor automático, también llamado disparo) que realiza ciertas funciones, y el diseño no tiene nada que ver con eso.
      1. mamba
        mamba 3 diciembre 2013 12: 25 nuevo
        -2
        Cita: Alex 241
        Estos no son interruptores de palanca, sino AZR (disyuntor automático, también se llama con un disparo)

        Te refieres a máquinas automáticas obsoletas como estaciones de servicio.

        Pero las máquinas modernas que desconectan la carga en corriente o voltaje se ven diferentes. Por ejemplo, para un circuito monofásico:

        o

        Por supuesto, estoy lejos de la aviación, aunque me encanta, pero soy un ingeniero electrónico que trabaja con modernos equipos de impresión importados.
        1. Alex 241
          Alex 241 3 diciembre 2013 12: 35 nuevo
          +9
          Aquí tienes la respuesta a tu pregunta, el primer requisito para el equipamiento de la cabina es su "distinción", ya que a veces hay que trabajar a ciegas, con guantes, VKK, ¿y qué crees que es más conveniente ?, ¿la primera opción o el extremo?
        2. vaf
          vaf 3 diciembre 2013 15: 06 nuevo
          +9
          Cita: mamba
          pero soy un ingeniero electrónico que trabaja con modernos equipos de impresión importados.


          En los aviones modernos hay AZR o AZP, pero la apariencia sigue siendo la misma (en el sentido de que el "dryuchek" siempre sobresale). ¿Por qué? Sasha te respondió muy claramente.
          Y más aún, imagina que el panel está detrás de ti, y estás "atado a una silla ... ¿cómo intentarás apagarlo?"
  8. Almirante 013
    Almirante 013 3 diciembre 2013 11: 49 nuevo
    +2
    100 aviones para MO? ¡No está mal! ¡Espero que se realice un pedido tan ambicioso!
  9. BOB48
    BOB48 3 diciembre 2013 12: 26 nuevo
    0
    Sigue así!
  10. sapran
    sapran 3 diciembre 2013 12: 34 nuevo
    0
    Definitivamente, es mejor "una teta en las manos que un pastel en el cielo ...". El trabajo actualizado y programado es una gran noticia para los trabajadores de la fábrica. Solo queda restar la "nomenclatura" de las cargas al Ministerio de Defensa para que la devolución de estos transportadores sea precisamente para los fines del Ministerio de Defensa, y no para los "trapos".
  11. Vladimir65
    Vladimir65 3 diciembre 2013 13: 07 nuevo
    +1
    ¿Cuándo se lanzarán aviones civiles tan necesarios? Y luego el gobierno y los funcionarios del gobierno vuelan en TUSHKI e ILah, y los ciudadanos comunes deben volar en la basura extranjera. No hay igualdad
  12. Bosque
    Bosque 3 diciembre 2013 13: 28 nuevo
    +1
    "Diez aviones se encuentran ahora en diferentes etapas de construcción". Por lo que recuerdo bajo la URSS, la planta de Tashkent no hizo más de un año.
    Esta es una gran noticia.
    1. anna-avia
      anna-avia 6 diciembre 2013 15: 36 nuevo
      +1
      ¡¡¡Qué puedes saber cuántos aviones TAPOiCh hicieron !!! Si no sabes, no escribas !!! TAPOiCh hizo 10 aviones en la URSS en 2 meses. ¿Sabes que todos estos aviones de la planta de Ulyanovsk tienen unidades de chasis TAPOiCh, mecanización de alas, todos los timones, etc. Y podría la planta de Ulyanovsk sin TAPOiCH levantar tan rápidamente su primer IL-76? ¡¡¡No!!! ¡Buena suerte para ellos, y los aviones vuelan y alaban a Rusia!
      1. Bosque
        Bosque 9 diciembre 2013 08: 09 nuevo
        0
        Buenos días ! No seas tan agresivo) Escribí lo que vi yo mismo. Cómo el IL-76 estaba en la puerta y cómo lo llevaron a Tuzel, tal vez se perdieron la "exportación" nocturna. Pero pensé que no más de 10 vi al año. Recuerdo los pequeños blancos con escritura árabe . ¿Cómo van las cosas en la planta ahora? ¿Cómo es Toshkent? ) Es muy interesante aprender de primera mano)
  13. No servido
    No servido 3 diciembre 2013 13: 46 nuevo
    +2
    La tacaña lágrima masculina ha rodado ... llanto Maldición, lo estamos haciendo.
    Y podemos sobre rieles soviéticos (en el sentido de rehacer de lo militar a lo civil) llegamos a la producción en serie y a los aviones civiles. Y luego, después de los últimos eventos en su basura, quieres volar cada vez menos.
  14. wanderer_032
    wanderer_032 3 diciembre 2013 13: 50 nuevo
    +2
    Ya es hora de que nuestros aterrizajes obtengan nuevos equipos y no salten de los aviones con 25-30 años de operación.
    Muy buenas noticias.
  15. Mag
    Mag 3 diciembre 2013 14: 22 nuevo
    0
    156 motores y 39 aviones, pero parece que entregan 6 en lugar de 4 motores para un avión, lo que significa que hay menos aviones
  16. ra4lhw
    ra4lhw 3 diciembre 2013 14: 36 nuevo
    +4
    ... cita las palabras del jefe del taller No. 300, donde se está llevando a cabo el ensamblaje final del avión, R. Khambekov. En su opinión, el trabajo simultáneo en 10 aviones a la vez indica que "la etapa de producción en serie del Il-79MD-90A se está convirtiendo en una realidad obvia". .... Solo aquellos que trabajan para ZAO Aviastar-SP, en Ts.300 ¡Conoce el valor de estas palabras y parte de este artículo! ¡Nada personal!
    1. vaf
      vaf 3 diciembre 2013 15: 11 nuevo
      +2
      Cita: ra4lhw
      Solo el que trabaja para ZAO Aviastar-SP, en el centro 300 ¡Conoce el valor de estas palabras y parte de este artículo! ¡Nada personal!


      Más cuidado, querido +! ¡Aquí en el sitio no les gusta!
      Aquí, solo informes puntuales hechos por nosotros y aplausos tormentosos y prolongados.
      Y con la "verdad" puedes "tronar" en las "calaveras". Sí, y escuchar lo suficiente de ti mismo que ...
      Entonces ... o únete a las filas de los "aprobadores" o simplemente lee y guarda silencio.
      Al menos lo estoy haciendo ahora, pero con ... una excepción muy rara bebidas
      1. Nayhas
        Nayhas 3 diciembre 2013 16: 04 nuevo
        +3
        Cita: vaf
        Y con la "verdad" puedes "tronar" en las "calaveras". Sí, y escuchar lo suficiente de ti mismo que ...

        Vamos, tener miedo de los contras para no vivir de la "revisión militar" ...
        IL-76MD-90A, también conocido como IL-476, es el mismo IL-76 obsoleto, solo que con motores PS-90A. Un avión de transporte con un compartimento de carga estrecho no es más que un anacronismo. Especialmente en el VTA, donde se requiere una transferencia rápida de equipos de dimensiones bastante grandes. Es suficiente comparar el ancho del tanque T-90 - 3780 mm. y el ancho del compartimento de carga de IL-476 - 3450 mm. entender que no es adecuado para transportar tanques. Sin mencionar los helicópteros.
        Dimensiones del compartimento de carga largo / ancho / alto, m:
        IL-476 - 24,54 / 3,45 / 3,4
        S-17 - 27,3 / 5,49 / 4,50 (debajo del ala 3,76)
        An-70 - 22,4 / 4,8 / 4,1
        Airbus A400M - 17,7 / 4,0 / 3,8
        No es difícil notar que el IL-476, que se encuentra en la categoría de peso entre An-70 y S-17, es notablemente inferior a este último en las dimensiones del compartimento de carga.
        1. propolsky
          propolsky 3 diciembre 2013 21: 48 nuevo
          +2
          la aeronave está destinada a infantería alada, los helicópteros también se entrometen (se quitan los tornillos), las intercepciones T-72, bueno, para los tanques T-90, dejen que Ruslanov quede remachado.
  17. Turquestán
    Turquestán 3 diciembre 2013 16: 16 nuevo
    +2
    Aviastar solo puede desear éxito en la construcción de este tipo de aviones. Y DESEO que las Fábricas GAO TAPOiCh, donde trabajaban 50000 trabajadores, sus sucursales, la Planta Mecánica Fergana, donde trabajaban 18000 trabajadores, no pudieran participar en estos trabajos. Planta Mecánica de Andijan, donde trabajaban unos 12000 trabajadores. En cuanto a la aeronave modernizada, el control remoto para el restablecimiento de BS y BG en el navegador podría instalarse de una manera más moderna. Después de todo, el objetivo principal de este avión sigue aterrizando.
  18. paul72
    paul72 3 diciembre 2013 16: 38 nuevo
    +2
    Durante la era soviética había una línea muy grande de aviones de transporte, principalmente AN-s.
    ¿Qué se está preparando para que lo reemplacen, si no tiene en cuenta el sufriente AN-70?

    Pero la noticia sigue siendo buena.
    lo que sea que estuvieran hablando sobre el obsoleto IL-76, sin importar cómo se compararan con sus contrapartes burguesas, los trabajadores del transporte no hicieron nada en el territorio de Rusia (puedo estar equivocado sobre Ruslan)
  19. Ivan Pomidorov
    Ivan Pomidorov 3 diciembre 2013 17: 55 nuevo
    +1
    Cita: mamba
    Cita: Alex 241
    Estos no son interruptores de palanca, sino AZR (disyuntor automático, también se llama con un disparo)

    Te refieres a máquinas automáticas obsoletas como estaciones de servicio.

    Pero las máquinas modernas que desconectan la carga en corriente o voltaje se ven diferentes. Por ejemplo, para un circuito monofásico:

    o

    Yo, por supuesto, estoy lejos de la aviacióna pesar de que la amo pero soy ingeniero electrónicotrabajando con modernos equipos de impresión importados.


    La aviación y la impresión son aplicaciones muy diferentes.
    En consecuencia, diferentes requisitos técnicos en términos de resistencia a la vibración, rango de temperatura de uso, condiciones climáticas, etc., etc.
    Porque, entonces, para la aviación, en un avión y para una imprenta, en una imprenta. hi
  20. Turquestán
    Turquestán 3 diciembre 2013 18: 38 nuevo
    0
    Es interesante además de instalar nuevos motores y aviónica. Si el planeador se actualizó y fortaleció Aviones, equipos para la defensa antiaérea REO, DTSO. Avión IL-76 MILITAR: el transporte está destinado principalmente a misiones de combate, no instalar la cabina de popa dejó el hemisferio trasero sin cubierta. Hoy se parece más a una hermosa paloma blanca que a un vehículo de combate.
    1. vtur
      vtur 5 diciembre 2013 13: 59 nuevo
      0
      Cita: Turkestan
      No la instalación de la cabina de popa dejó el hemisferio trasero sin cubierta

      Sí, un anacronismo de 3 toneladas de finales del siglo pasado ...
  21. El comentario ha sido eliminado.
  22. samoletil18
    samoletil18 3 diciembre 2013 20: 14 nuevo
    +3
    Leí el artículo y se hizo más fácil para mi alma. Mi hijo de 15 años no voló en aviones domésticos. Pensado ya y no volará. Y aquí, la industria de la aviación cobra vida, más bien vuela Compañero
  23. ULxaw86
    ULxaw86 3 diciembre 2013 20: 51 nuevo
    +1
    ¡Sí, el trabajo está en pleno apogeo! Pero en otros edificios, ocupados por "Izd 204" hay un silencio de muerte ... Tristeza ... Y además, desde 1994, parece, dos "barriles" de "Izd 400" se pudren en los edificios de la planta. ese es el caso
  24. Dan slav
    Dan slav 3 diciembre 2013 21: 32 nuevo
    +1
    Es bueno que haya producción real. Es necesario expandirlo.
    Estos son los motores de la economía.
  25. samoletil18
    samoletil18 3 diciembre 2013 22: 04 nuevo
    +3
    Los camiones lo hacen. Dar pasajero! Basura extranjera - más allá de la colina!
    1. vtur
      vtur 5 diciembre 2013 14: 08 nuevo
      0
      Cita: samoletil18
      Basura extranjera - más allá de la colina!

      Antes era necesario reír, pero ahora es casi demasiado tarde ... Sechas para obligar a la aerolínea a cambiar a tecnología rusa es lo mismo que obligar a los propietarios de automóviles a cambiar de un automóvil extranjero a un Zhiguli ... o Tavria :) Es hora de renunciar a las gafas rosas y empieza a arremangarte ...
  26. El comentario ha sido eliminado.
  27. Poruchik 90
    Poruchik 90 5 diciembre 2013 17: 10 nuevo
    0
    Cita: retirado
    Cita: VVooVVaa
    Yeshkinsvet skoko vasos !!

    De alguna manera leí a los aviadores en el foro. Una vez trajeron un general tanque en un transporte. A su llegada, compartió sus impresiones: "¡Mira cuántos instrumentos! ¡Más que en el tanque!" ...

    Trabajó con un navegador, no crea 15 horas de vuelo. Él es un ex militar, estuvo bajo Jruschovka, luego voló Tu-000. Entonces dijo que uno de los vuelos fue con el equipo nacional de fútbol de la URSS. Entonces Dassaev pidió entrar en la cabaña. Miré y dije, (de las palabras) - Hmm, y todo esto necesita ser conocido, Nah, será mejor que me pare en la puerta.
  28. WS
    WS 5 diciembre 2013 21: 02 nuevo
    0
    De alguna manera en "Hallo" conecté la aspiradora en el tomacorriente equivocado, se encendió, los técnicos juran, pensé que todo era adiós, la habitación, acababa de pagar el préstamo. El ingeniero eléctrico me hizo sentir la clavija en todo el "bloque" de fusibles en la cabina oscura y reemplazar el que tenía sobresale. Entonces me sorprendió que realmente no hubiera protección contra el tonto.
    Me alegro de producir 476, aunque esto es solo una modernización.
  29. samolet il-76
    samolet il-76 12 diciembre 2013 11: 12 nuevo
    0
    ¡Frio! ¡Escriben sobre mí!