BMP o BTR - esa es la pregunta. El ejército de los Estados Unidos se está preparando para trasladarse a un nuevo vehículo blindado.
Las fuerzas estadounidenses son consideradas el ejército más fuerte del planeta. Al mismo tiempo, todavía usan algunos equipos desarrollados incluso antes del estallido de la guerra en Vietnam (1965 - 1974). La cuestión de la necesidad de reemplazarlo hoy es muy relevante para el Pentágono. Incluso en los Estados Unidos ricos, el costo es un factor significativo. Se puede elegir entre un vehículo de combate de infantería CGV costoso y un vehículo blindado de transporte de personal AMPV más barato.
A principios de 1956, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Comenzaron a desarrollar el M-113, un vehículo blindado de transporte multipropósito (BTR) para unidades blindadas y mecanizadas. Se suponía que podía nadar y que podía ser transportado por un avión de transporte militar. aviación (BTA) La producción del M-113 comenzó en 1960. El primer conflicto armado en el que participó el APC fue la Guerra de Vietnam (1965-1974), durante la cual obtuvo críticas positivas de los militares debido a su confiabilidad y amplias capacidades tácticas.
Además de la versión básica, se presentaron los morteros autopropulsados (CM) M-1068 y M-1064A3 y M-106A2 (equipados con 120-mm y 81-mm, respectivamente), refuerzos blindados y vehículo de recuperación (BREM). 579 y M-113 AMEV (vehículo blindado de evacuación médica) y vehículos blindados médicos M-577. Esta lista incluye no todas las modificaciones del M-113 BTR - para todos historia Su servicio solo en el ejército americano hay más de 40.
En 80, el Ejército de los EE. UU. Comenzó a reemplazar un número significativo de vehículos blindados de personal M-113 con un vehículo de combate de infantería Bradley (BMP). A pesar del hecho de que la mayoría de las versiones básicas del M-113 se retiraron del ejército activo, hay alrededor de tres mil unidades en las filas, en su mayoría vehículos auxiliares como BTR médico, SM y KSHM. En partes ubicadas en Irak y Afganistán, a veces también hay instancias separadas de la versión básica de M-113.
Al inicio del 2000, el ejército de los EE. UU. Reveló los principales problemas del vehículo blindado de personal probado. Básicamente, este es un nivel insuficiente de su seguridad en las condiciones de combate moderno en el teatro de operaciones militares (teatro de operaciones). Por ejemplo, algunos comandantes que utilizaron esta técnica señalaron que para realizar la tarea de manera efectiva en las bases operativas avanzadas, el M-113 tenía que estar equipado con placas de blindaje montadas adicionales y equipo de ingeniería para diversos fines para despejar los campos de minas. Esto empeoró seriamente la maniobrabilidad de la BTR. Al mismo tiempo, el comando del ejército observó repetidamente que el uso de otros vehículos con blindaje ligero para realizar tareas M-113 (por ejemplo, en la evacuación de heridos) redujo significativamente su efectividad. Así que en la agenda estaba la cuestión de reemplazar a toda la familia de vehículos blindados.
Tabla 1
Actualmente, M-113 sigue sirviendo. En particular, en el grupo de combate de brigada pesada (Equipo de combate de brigada pesada), se utiliza el 114 de estos BTR de las siguientes modificaciones (Tabla 1).
En marzo, el Departamento de Defensa de los EE. UU. De 2012 aprobó el inicio de los trabajos para la creación de un vehículo blindado de personal, que reemplazaría completamente al M-113. El programa se denominó “vehículo blindado de usos múltiples” - AMPV (vehículo blindado de usos múltiples). En julio del mismo año, el ejército completó un estudio preliminar del proyecto y concluyó que se necesitaba un vehículo confeccionado. Permitió la opción de comprar AMPV con modificaciones mínimas. Como resultado, los representantes del Pentágono responsables del programa se perdieron la fase del diseño técnico de la muestra y pasaron a la fase de preproducción.
La figura. 1
Originalmente, estaba previsto que el contrato para el suministro de un mes 42 se transfiera a un fabricante. Su costo estimado es de 1,46 mil millones de dólares. 388 de millones de ellos fueron destinados a la producción de 29 AMPV para pruebas en el período de 2014 - 2017 de los años financieros, otro 1,08 de mil millones - para la compra de máquinas 289 del lote principal en 2018 - 2020. Se esperaba que la competencia comenzara en julio 2013. El costo promedio de un AMPV es de aproximadamente 1,8 millones de dólares, se suponía que debía comprar unidades 2897. Es decir, el costo total del programa es cercano a los cinco mil millones de dólares.
Sin embargo, en octubre 2013, el proyecto realizó cambios significativos. El proceso de selección del ganador de la competencia se aplazó hasta mayo 2014 y la duración del contrato se extendió a 60 meses. El costo estimado de las máquinas de prueba 29 aumentó a millones de 458, las fechas se cambiaron a 2015 - años 2019. Los gastos para la producción de las primeras máquinas 289 en 2020 - 2022 también aumentaron. En el primer año, el Pentágono gastará 244 millones, en el segundo - 479, en el tercero - 505. El costo total de los nuevos vehículos blindados es 1,68 mil millones o 220 millones más de lo planeado originalmente.
Según los representantes del Ministerio de Defensa, el costo estimado de una milla (1,6 km) de movimiento ha cambiado en comparación con el M-113 BTR, en el que era igual a los dólares de 58. El mismo indicador para la nueva máquina será 90 dólares. En 2014, el congreso aprobó las asignaciones de AMPV por un monto de 116,298 millones de dólares.
Tabla 2
Ahora no hay distribución estimada por tipo. El Pentágono aún no ha publicado datos precisos sobre cuántas y en qué cantidad se producirán las modificaciones de AMPV. Sin embargo, las predicciones correspondientes sobre la producción futura del nuevo vehículo blindado se pueden realizar sobre la base de un número conocido de transportes de personal blindados M-113 y su distribución entre las modificaciones presentadas en la tabla 2.
Se supone el reemplazo completo del M-113 obsoleto. Después del inicio de la producción en serie de AMPV, el Ministerio de Defensa planea reequiparlos con dos o tres brigadas dentro de un año fiscal. Después de los cambios realizados en el programa, no se especifica la tasa de actualización con nuevas máquinas.
La pregunta sigue siendo quién participará en la licitación para el suministro de AMPV. Según los expertos, la participación más probable en ella es la empresa BAE Systems (BAE Systems). Supuestamente ella presentará una modificación del BMP "Bradley" sin un módulo de combate en torre. La licitación también está a la espera de General Dynamics Land Systems (General Dynamics Land Systems), que está preparando una versión con orugas o con ruedas del Stryker BTR con un fondo en forma de W. Varios analistas creen que la solicitud de participación en la subasta puede ser presentada por la empresa Navistar (Navistar) con un modelo de máquina protegido contra el impacto de minas y dispositivos explosivos improvisados: MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected) "MaxPro" (MaxxPro). Pero las posibilidades de ganar esta compañía son pequeñas, ya que anteriormente se había negado a rehacer su automóvil bajo el chasis con orugas, citando la experiencia positiva en el uso de combate de la estructura con ruedas. Así que lo más probable es que la lucha principal se desarrolle entre BAE Systems y General Dynamics Earth Systems. Es muy temprano para que alguien hable acerca de las preferencias.
La figura. 2
En el manual del Pentágono hay serias disputas, cuál de los programas debería convertirse en una prioridad: el AMPV BTR o el BMP de la nueva generación CGV (Combat Ground Vehicle). Actualmente, es en el concepto CGV que se está construyendo el programa para mejorar las brigadas pesadas y mecanizadas del Ejército de los EE. UU. El programa AMPV está relegado a un segundo plano. Sin embargo, los oponentes de la BMP tienen argumentos serios. Primero, es un costo alto: 37,923 mil millones de dólares por programa. En segundo lugar, el ritmo insatisfactorio de la modernización de brigadas pesadas. En total, el estado tiene vehículos blindados 346 en estas unidades, incluido Bradley 61, es decir, menos de una quinta parte. Por lo tanto, con la adopción de la CGV, la flota de vehículos blindados de la brigada se actualizará menos que si reemplaza los transportes blindados de personal 114 M-113. Los expertos también critican la intención del Pentágono de financiar el proyecto en una escala tan grande, ya que el número total de brigadas pesadas al final de 2012 era aproximadamente un tercio del número total de unidades del Ejército de los EE. UU.
Hay otro argumento. "Bradley" está en servicio mucho menos M-113, que es más que 50 años, por lo que es más lógico reemplazar el tipo más antiguo de vehículos blindados. Los expertos también señalan que los requisitos que los ingenieros siguieron al diseñar el M-113 después de la Guerra de Corea (1950 - 1953) ahora están significativamente desfasados, y la modernización de estos transportes blindados de personal ha cesado en el año 2007. Por lo tanto, en 2013, la edad promedio de un M-113 es 14 o más. AMPV también está respaldado por el hecho de que este proyecto no implica la investigación y el desarrollo de un prototipo completamente nuevo, ya que se elegirá una modificación de uno de los vehículos que ya están en servicio. Este factor también puede servir como una razón para cambiar las prioridades al elegir el proyecto principal de un nuevo vehículo blindado para adaptar el Ejército de los EE. UU.
Bajo las condiciones de la reducción constante del presupuesto militar de los EE. UU., El Ministerio de Defensa considera que los programas CGV y el vehículo blindado de las fuerzas especiales de JLTV (en lugar del famoso Hammer) son una de las últimas oportunidades para lograr grandes asignaciones para la compra de vehículos blindados. Pero el alto costo del BMP puede llevar al hecho de que el programa se reduzca significativamente o incluso se termine.
A principios de 1956, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Comenzaron a desarrollar el M-113, un vehículo blindado de transporte multipropósito (BTR) para unidades blindadas y mecanizadas. Se suponía que podía nadar y que podía ser transportado por un avión de transporte militar. aviación (BTA) La producción del M-113 comenzó en 1960. El primer conflicto armado en el que participó el APC fue la Guerra de Vietnam (1965-1974), durante la cual obtuvo críticas positivas de los militares debido a su confiabilidad y amplias capacidades tácticas.
Además de la versión básica, se presentaron los morteros autopropulsados (CM) M-1068 y M-1064A3 y M-106A2 (equipados con 120-mm y 81-mm, respectivamente), refuerzos blindados y vehículo de recuperación (BREM). 579 y M-113 AMEV (vehículo blindado de evacuación médica) y vehículos blindados médicos M-577. Esta lista incluye no todas las modificaciones del M-113 BTR - para todos historia Su servicio solo en el ejército americano hay más de 40.En 80, el Ejército de los EE. UU. Comenzó a reemplazar un número significativo de vehículos blindados de personal M-113 con un vehículo de combate de infantería Bradley (BMP). A pesar del hecho de que la mayoría de las versiones básicas del M-113 se retiraron del ejército activo, hay alrededor de tres mil unidades en las filas, en su mayoría vehículos auxiliares como BTR médico, SM y KSHM. En partes ubicadas en Irak y Afganistán, a veces también hay instancias separadas de la versión básica de M-113.
Al inicio del 2000, el ejército de los EE. UU. Reveló los principales problemas del vehículo blindado de personal probado. Básicamente, este es un nivel insuficiente de su seguridad en las condiciones de combate moderno en el teatro de operaciones militares (teatro de operaciones). Por ejemplo, algunos comandantes que utilizaron esta técnica señalaron que para realizar la tarea de manera efectiva en las bases operativas avanzadas, el M-113 tenía que estar equipado con placas de blindaje montadas adicionales y equipo de ingeniería para diversos fines para despejar los campos de minas. Esto empeoró seriamente la maniobrabilidad de la BTR. Al mismo tiempo, el comando del ejército observó repetidamente que el uso de otros vehículos con blindaje ligero para realizar tareas M-113 (por ejemplo, en la evacuación de heridos) redujo significativamente su efectividad. Así que en la agenda estaba la cuestión de reemplazar a toda la familia de vehículos blindados.
Tabla 1
Actualmente, M-113 sigue sirviendo. En particular, en el grupo de combate de brigada pesada (Equipo de combate de brigada pesada), se utiliza el 114 de estos BTR de las siguientes modificaciones (Tabla 1).En marzo, el Departamento de Defensa de los EE. UU. De 2012 aprobó el inicio de los trabajos para la creación de un vehículo blindado de personal, que reemplazaría completamente al M-113. El programa se denominó “vehículo blindado de usos múltiples” - AMPV (vehículo blindado de usos múltiples). En julio del mismo año, el ejército completó un estudio preliminar del proyecto y concluyó que se necesitaba un vehículo confeccionado. Permitió la opción de comprar AMPV con modificaciones mínimas. Como resultado, los representantes del Pentágono responsables del programa se perdieron la fase del diseño técnico de la muestra y pasaron a la fase de preproducción.
La figura. 1
Originalmente, estaba previsto que el contrato para el suministro de un mes 42 se transfiera a un fabricante. Su costo estimado es de 1,46 mil millones de dólares. 388 de millones de ellos fueron destinados a la producción de 29 AMPV para pruebas en el período de 2014 - 2017 de los años financieros, otro 1,08 de mil millones - para la compra de máquinas 289 del lote principal en 2018 - 2020. Se esperaba que la competencia comenzara en julio 2013. El costo promedio de un AMPV es de aproximadamente 1,8 millones de dólares, se suponía que debía comprar unidades 2897. Es decir, el costo total del programa es cercano a los cinco mil millones de dólares.Sin embargo, en octubre 2013, el proyecto realizó cambios significativos. El proceso de selección del ganador de la competencia se aplazó hasta mayo 2014 y la duración del contrato se extendió a 60 meses. El costo estimado de las máquinas de prueba 29 aumentó a millones de 458, las fechas se cambiaron a 2015 - años 2019. Los gastos para la producción de las primeras máquinas 289 en 2020 - 2022 también aumentaron. En el primer año, el Pentágono gastará 244 millones, en el segundo - 479, en el tercero - 505. El costo total de los nuevos vehículos blindados es 1,68 mil millones o 220 millones más de lo planeado originalmente.
Según los representantes del Ministerio de Defensa, el costo estimado de una milla (1,6 km) de movimiento ha cambiado en comparación con el M-113 BTR, en el que era igual a los dólares de 58. El mismo indicador para la nueva máquina será 90 dólares. En 2014, el congreso aprobó las asignaciones de AMPV por un monto de 116,298 millones de dólares.
Tabla 2
Ahora no hay distribución estimada por tipo. El Pentágono aún no ha publicado datos precisos sobre cuántas y en qué cantidad se producirán las modificaciones de AMPV. Sin embargo, las predicciones correspondientes sobre la producción futura del nuevo vehículo blindado se pueden realizar sobre la base de un número conocido de transportes de personal blindados M-113 y su distribución entre las modificaciones presentadas en la tabla 2.Se supone el reemplazo completo del M-113 obsoleto. Después del inicio de la producción en serie de AMPV, el Ministerio de Defensa planea reequiparlos con dos o tres brigadas dentro de un año fiscal. Después de los cambios realizados en el programa, no se especifica la tasa de actualización con nuevas máquinas.
La pregunta sigue siendo quién participará en la licitación para el suministro de AMPV. Según los expertos, la participación más probable en ella es la empresa BAE Systems (BAE Systems). Supuestamente ella presentará una modificación del BMP "Bradley" sin un módulo de combate en torre. La licitación también está a la espera de General Dynamics Land Systems (General Dynamics Land Systems), que está preparando una versión con orugas o con ruedas del Stryker BTR con un fondo en forma de W. Varios analistas creen que la solicitud de participación en la subasta puede ser presentada por la empresa Navistar (Navistar) con un modelo de máquina protegido contra el impacto de minas y dispositivos explosivos improvisados: MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected) "MaxPro" (MaxxPro). Pero las posibilidades de ganar esta compañía son pequeñas, ya que anteriormente se había negado a rehacer su automóvil bajo el chasis con orugas, citando la experiencia positiva en el uso de combate de la estructura con ruedas. Así que lo más probable es que la lucha principal se desarrolle entre BAE Systems y General Dynamics Earth Systems. Es muy temprano para que alguien hable acerca de las preferencias.
La figura. 2
En el manual del Pentágono hay serias disputas, cuál de los programas debería convertirse en una prioridad: el AMPV BTR o el BMP de la nueva generación CGV (Combat Ground Vehicle). Actualmente, es en el concepto CGV que se está construyendo el programa para mejorar las brigadas pesadas y mecanizadas del Ejército de los EE. UU. El programa AMPV está relegado a un segundo plano. Sin embargo, los oponentes de la BMP tienen argumentos serios. Primero, es un costo alto: 37,923 mil millones de dólares por programa. En segundo lugar, el ritmo insatisfactorio de la modernización de brigadas pesadas. En total, el estado tiene vehículos blindados 346 en estas unidades, incluido Bradley 61, es decir, menos de una quinta parte. Por lo tanto, con la adopción de la CGV, la flota de vehículos blindados de la brigada se actualizará menos que si reemplaza los transportes blindados de personal 114 M-113. Los expertos también critican la intención del Pentágono de financiar el proyecto en una escala tan grande, ya que el número total de brigadas pesadas al final de 2012 era aproximadamente un tercio del número total de unidades del Ejército de los EE. UU.Hay otro argumento. "Bradley" está en servicio mucho menos M-113, que es más que 50 años, por lo que es más lógico reemplazar el tipo más antiguo de vehículos blindados. Los expertos también señalan que los requisitos que los ingenieros siguieron al diseñar el M-113 después de la Guerra de Corea (1950 - 1953) ahora están significativamente desfasados, y la modernización de estos transportes blindados de personal ha cesado en el año 2007. Por lo tanto, en 2013, la edad promedio de un M-113 es 14 o más. AMPV también está respaldado por el hecho de que este proyecto no implica la investigación y el desarrollo de un prototipo completamente nuevo, ya que se elegirá una modificación de uno de los vehículos que ya están en servicio. Este factor también puede servir como una razón para cambiar las prioridades al elegir el proyecto principal de un nuevo vehículo blindado para adaptar el Ejército de los EE. UU.
Bajo las condiciones de la reducción constante del presupuesto militar de los EE. UU., El Ministerio de Defensa considera que los programas CGV y el vehículo blindado de las fuerzas especiales de JLTV (en lugar del famoso Hammer) son una de las últimas oportunidades para lograr grandes asignaciones para la compra de vehículos blindados. Pero el alto costo del BMP puede llevar al hecho de que el programa se reduzca significativamente o incluso se termine.
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