Tanque pesado IS-5 ("Objeto 730"). La manera difícil de t-xnumx
El proyecto con la designación de fábrica "Objeto 730" también se llamó EC-5. Cabe señalar, la designación con el número 5 ya se reunió en la nomenclatura doméstica de tanques pesados. Sin embargo, el proyecto "Object 248", también llamado EC-5, no alcanzó la producción en masa. El trabajo en el nuevo EC-5 comenzó en los últimos meses de 1948. El objetivo de este proyecto era una profunda modernización del tanque pesado EC-4 con un aumento en varias características. Se propuso reemplazar una serie de componentes y ensamblajes, así como aligerar la máquina a 50 toneladas. La reducción en la masa de combate en combinación con el uso de nuevas unidades prometió un aumento tangible en las cualidades de combate.
En la primavera de 1949, el grupo de diseñadores de la planta de tractores de Chelyabinsk, encabezada por J.Ya. Kotin ha desarrollado una versión preliminar del proyecto 730 Object. El posible tanque fue significativamente diferente de la base EC-4. Recibió un diseño actualizado de la torre y el casco, en el que se utilizaron los desarrollos de los proyectos EC-3 y EC-7; dos opciones para la nueva transmisión; suspensión actualizada; mecanismo de carga, etc. El diseño de los volúmenes internos del cuerpo y el compartimento de combate ha sufrido importantes cambios.
Perspectiva del tanque recibió una nueva torre del diseño original. La unidad de fundición con espesor de pared variable tenía una forma cercana a la esférica. Con esto, fue posible eliminar el llamado. Zaman entre la parte inferior de la torre y la hoja de la torreta del casco, y también aumentar ligeramente el volumen interno del compartimiento de combate. Los montajes de la torre en el caso se reforzaron, y se aplicaron varias otras soluciones nuevas. En particular, el sistema de instalación de herramientas ha cambiado. El nuevo diseño era más fuerte, pero también facilitó la instalación de la pistola en la torre.
Como el principal armas se suponía que el tanque “Object 730” usaba el cañón rayado 122-mm D-25T montado en nuevos soportes y equipado con un mecanismo de elevación actualizado. Además, la pistola estaba equipada con un sistema de descarga de municiones electromecánico. El mecanismo era relativamente pequeño y ligero, lo que permitía colocarlo en la cerca del cañón.
A principios de abril, 1949, la documentación técnica para el proyecto EC-5 / “Objeto 730” y la disposición de madera del tanque fueron a Moscú. El liderazgo militar y de la industria revisó el proyecto e hizo una lista de las mejoras necesarias. El proyecto mejorado fue aprobado a mediados de mayo. Después de esto, comenzó la preparación de dibujos para plantas. Cabe destacar que, en primer lugar, se preparó la documentación para las partes más difíciles del vehículo de combate, que requirió una preparación relativamente larga para la producción. Así, los dibujos del casco y la torre se transfirieron a la planta número XXUMX y a la fábrica de Izhora 200 en mayo 18, y la preparación de los documentos restantes se completó solo el 20 de junio.
El trabajo en la construcción de los tanques experimentales EC-5 se retrasó debido a lo que se decidió utilizar para probar las máquinas modificadas modelo EC-4. Para tener tiempo de realizar las pruebas a tiempo (antes de principios de agosto), se tomaron dos tanques EC-4, cuya masa se llevó a las toneladas de 50 requeridas. Para ello, retiraron la torre e instalaron cargas adicionales. La potencia de los motores B-12 durante las pruebas se limitó a los caballos de fuerza 700. En uno de los IC-4 modificado, el motor B-12-5 se probó más tarde. Se probaron varias unidades futuras "Objeto 730" en dos tanques EC-7 del modelo 1947 del año, modificados de la misma manera que el EC-4.
En el verano de 1949, varias compañías desarrollaron y probaron varias unidades para un tanque prometedor. Como ejemplo de este tipo de trabajo, se pueden citar los esfuerzos de VNII-100 para crear un sistema de enfriamiento del motor de expulsión. En total, se llevaron a cabo aproximadamente experimentos con 4000, en los cuales se utilizaron variantes de 50 para acomodar varias partes del eyector. De acuerdo con los resultados de estos estudios, se seleccionaron un eyector directo y tubos y boquillas de salida individuales. No menos estudios intensivos fueron realizados por otras organizaciones.
La planta de tractores Chelyabinsk de 30 de julio recibió el primer casco listo del tanque "Objeto 730". El casco para el segundo tanque experimentado entró en 9 agosto. El montaje de prototipos de tanques se retrasó. Algunas unidades no estaban listas, mientras que otras aún estaban en la fase de prueba. Sin embargo, a mediados de septiembre se completó el montaje del primer prototipo. La planta de energía de los primeros tanques "Objeto 730" tenía un sistema de enfriamiento por ventilador (la expulsión aún no estaba lista) y una caja de engranajes planetarios de seis velocidades, que los distinguen de otras máquinas construidas bajo este proyecto.
En septiembre, pasaron las pruebas de fábrica de los tanques, que terminaron en fracaso. La transmisión sin terminar no permitió que los vehículos recorrieran los kilómetros requeridos por el cliente 2000. El resultado de esto fue la decisión de instalar una caja de engranajes planetarios de ocho velocidades en el tanque de objetos 730, que en sus características era superior a la unidad utilizada. Pronto, el departamento de transmisión de la transmisión VNII-100 completó la documentación técnica de la nueva caja de cambios, y la planta de Leningrad Kirov recolectó tres prototipos. Las pruebas comparativas de ambas transmisiones bajo carga mostraron ventajas de ocho velocidades.
Las pruebas realizadas al final de 1949 del año permitieron ajustes al proyecto de Objeto 730. En enero de 1950, comenzó la creación de la documentación actualizada del proyecto. Ahora se planeaba equipar el nuevo tanque con un sistema de enfriamiento por expulsión, una caja de engranajes planetarios de ocho velocidades, un nuevo sistema de instalación de armas y varias otras unidades.
En marzo, 1950, la flota de prototipos de vehículos EC-5, se repuso con tres tanques más. Esta técnica estaba equipada con nuevas cajas de engranajes de diseño y nuevas cajas de engranajes a bordo. A mediados de abril, uno de los tres tanques fue enviado al campo de entrenamiento de Leningrado Rzhevka, donde probaron los mecanismos del compartimiento de combate y las armas. Después de eso, los tres tanques fueron a las pruebas estatales. Para las pruebas, en las que los vehículos blindados tuvieron que pasar 2000 kilómetros, se eligió un campo de entrenamiento cerca de la ciudad de Lomonosov. La pista del vertedero resultó ser bastante difícil de pasar: había zonas pantanosas y escarpadas con una gran cantidad de zanjas, embudos y giros bruscos. Dos tanques de prueba pasaron 200 kilómetros todos los días durante las pruebas, y el kilometraje diario promedio de un tercer automóvil excedió los kilómetros de 280. Gracias a esto, el programa de prueba se completó en solo una semana y media. Los representantes de las fábricas y organizaciones involucradas en el proyecto siguieron de cerca el curso de las pruebas.
Según la conclusión de la comisión, los tres tanques experimentales "Objeto 730" cumplen con todos los requisitos. La fiabilidad de la nueva máquina superó a la de los tanques medianos existentes. Además, el proyecto tenía cierto potencial para la modernización posterior. De mayo a junio, los tres tanques 1950-th pasaron el mamparo y la reparación, y luego participaron en las pruebas del motor 200-hour en altas temperaturas y alto contenido de polvo en el aire. Durante la reparación, se realizaron algunos cambios en el diseño de los tanques, con el objetivo de mejorar la confiabilidad de varias unidades. Así, se modificaron el sello de la rueda motriz, la ventilación del compartimento de combate, las bandas de freno, etc.
En el verano de 1950, los diseñadores de Chelyabinsk, junto con colegas de organizaciones relacionadas, volvieron a perfeccionar el proyecto, después de lo cual se construyeron diez tanques EC-5 para pruebas militares. En el otoño, los tanques del lote de instalación, divididos en grupos, se probaron en varios sitios de prueba en diferentes condiciones. En este punto, los tanques de objetos 730 aún no eliminaban algunas de las deficiencias de la transmisión y el tren de rodaje, sin embargo, de esta forma, pudieron confirmar el cumplimiento de los requisitos técnicos.
Sin embargo, el tanque EC-5 no fue adoptado. Al final de 1950, el ejército y el Ministerio de Ingeniería de Transporte compilaron una nueva lista de comentarios y recomendaciones para finalizar el proyecto. El trabajo principal en la próxima mejora del proyecto "Objeto 730" comenzó en el año 1951. El resultado lógico de la mejora del proyecto EC-5 fue su "transformación" en el EC-8 con la preservación del índice de fábrica. El trabajo en el proyecto EC-8 se prolongó durante varios años. Solo al final de 1953, este tanque fue adoptado bajo la designación T-10. El tanque EC-5 no alcanzó la etapa de producción en masa. Sin embargo, este proyecto permitió crear y probar varias unidades importantes y soluciones técnicas, un poco más tarde aplicadas en el proyecto EC-8 / T-10.
En los materiales de los sitios:
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/
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